Choix d'un toyota hj60/61

yalaya plus qu'à prendre la piste !

Prendre la piste facile a dire difficile a faire les toureg disent il faut suivre la piste des hommes
de in guezzam nous etions 9 personnes dans le fj 60 de 1980 le chauffeur touareg nous sommes sorti avec une roue devant droite qui a perdu une partie du zig zag
apres 400 km nous avons perdu la couverture de la roue
et le pneu est reste a fil
quand on demarre la premiere nous commençons a dansser sur la seconde sa diminue sur la troisieme on sent la vibration en 4 eme rien arrivee a Tamanrasset un vrai char

SALUT !!Révision obligatoire et vidange !!
Vidanger boite de vitesse et de transfert, pont av et ar + moteur
Vérification de l'étanchéité des bols av
Graissage de tout les points de graissages y compris les 2 arbres de transmissions
Vérifier la bonne fixation du pot d'échappement
Vidange moteur = changer le filtre à huile, gasoil et air
Changer toutes les courroies et garder les vielles en secours
Pneus = partir avec du neuf ou presque neuf + une roue de secours en bon état
Vérifier que vous avez un cric et manivelle et qu'il fonctionnent
Pour des accessoires trouvables en Algérie ? je n'en sais rien..
Frein, bon c'est un véhicule lourd qui ne freine pas trop bien, donc partir après une vérification de l'usure des plaquettes av et mâchoires ar !!
Voir l'état des lames et surtout leurs points de fixations, certainement il y aura les bagues a changer !! et les amortisseurs = ils ont quel âge ??
Vérifier = l'état du châssis : points de rouille
Fixation du moteur et de boite de vitesse, il y a des cilinblok (caoutchouc)
Le véhicule est en 24v, avoir une boite d'ampoules de rechange, si non c'est station service de PL pour en trouver..
Vérifier le "jeux" de roues, pour usure des roulements, faire de même pour les arbres de transmission..
Voir liquide de refroidissement (eau rouillée ?) a changer
Voir aussi le liquide de freinCordialement de PAPY

Bonjour
merçi mon ami pour tous les conseils et idees il sagit du 60 je dois revoir tous les points pour aller tranquillement au sahara. qu est ce qu 'il ya lieu de faire pour eliminer la rouille sur chassis.son ancien proprietaire a surement negliger de nettoyer apres un parcours. j ai pense faire passer de lanti rouille apres peinture chassis. quel est votre conseil.
la carrosserie n est pas rouillee peinture originale blanche avec bande rouge.
interieur en parfait etat le moteur tourne tres bien 2 H MOTEUR 6 CYLINDRES 3980
AVEC 270 000 KM REEL. fin 1985
une transformation sur la fiche technique figure land cruiser station wagon transformation en turisme 5 places je ne comprend pas est ce que le vehicule avait beaucoup plus de places?
air aconditionne fonctionne bien.
ce que je peux dire c est une belle machine generalement je suis un specialiste du desert tous le sahara en general.
suite a des importantes decouvertes de gravures prehistorique tumulus...sur latlas saharien je compte preparer une tournee
merçi de me tenir informer vu que vous avez une bonne connaissance du hj 60
je compte achetter des plaques solaire pour charge des batteries.
est ce que le vehicule est de 24 volts ou juste une batterie pour aider le demarreur
en plus dans mes bagages j ai un moteur essence honda sorties 12 -24-et 220 volts
est ce que je peux utiliser un gps au sahara.quel type de gps.
merçi

SALUT !!Houlala.. les questions dérapent sur le voyage au Sahara !!Pour l'Algérie = GPS/cybie/paire de jumelles interdit (en Tunisie et Libye aussi)
Guide obligatoire ($$) pour le sudHJ60 = OUI tout fonctionne d'origine en 24v (comme sur un camion)
Pour la rouille, il n'y a pas grand chose à faire, ces véhicules ont été construit avec de l'acier MARINE de récupération sur des navires à la casse, le sel est déjà dans l'acier tu ne peu faire que des réparations de fortune, ça tient deux ans et il faut recommencer....
Excuse tu parlais du châssis rouillé ? oui c'est la solution que de passer de l'antirouille et peinture à châssis, ce n'est pas forcément un manque d'entretien, suffit que le véhicule stationne trop souvent sur de l'herbe pour voir son châssis rouiller assez vite..
Pour les 5 places = c'est un véhicule acheté avec carte grise "CTTE" (camionnette 2 places) qui est redevenu en 5 places, beaucoup ont fait cela car il y avait la TVA récupérable...
Avec des panneaux solaires tu vas avoir du mal a recharger tes batteries pour démarrer (plusieurs jours)
Si besoin de 12v, il te faut un convertisseur 24/12v, ne pas prendre le 12v sur une batterie, tu déséquilibre l'ensemble de charge et décharge du 24v, c'est bon pour toi d'avoir un chargeur de batteries en 24 v, je change mes 2 batteries tout les 2 ans !
Cordialement de PAPY

Salut papy
merçi des renseignements.
Moi je n ai pas besoin d un guide je suis d origine du sud Algerie mais je vis en Espagne.
moi meme je suis guide prof. je parle tous les dialectes et je connais toutes les tribus et tous le sud ALGERIEN TUNISIEN LYBIEN POINT PAR POINT
je suis pationne par les recherches et la prehistoire et decouverte minerales meteor.....
ce n est pas interdit pour nous le gps ou la jumelle et meme la chasse antilopes.
je suis heureux de faire ta connaissance si tu veux menvoyer ton e-mail je vais t envoyer des photos mission janvier mission fevrier 2009 sur le hoggar.
au sujet du vehicule j etais inquiet de la rouille sur chassis mais je vais me mettre a nettoyer et peindre. quel est ton idee pour le support porte roue sur la porte arriere du moment qu'il s agit d une porte qui descend et la superieur remonte.
j aimerai porter un filtre en plastique exterieur le porte bagage je dois le monter artisanalement vu que le vehicule existe un d orrigine je me suis debrouiller des bidons metallique pour le gaz oil
au sujet de la radio sa existe originale mais la façade a disparue je dois monter une radio cd
et je compte eliminer l antenne electrique originale est ce que sa sert a la radio emission? est ce que quelques pieces de la patrol vont sur ce vehicule parceque ici en espagne a la casse je connais plusieurs epaves.
merçi mon ami a la prochaine

SALUT !!Ha bon, tu es du pays donc pas de soucis pour toi pour circuler au sud sans le guide obligatoire..Pour un porte roue a l'arrière, il te faut trouver un bon soudeur et un modèle de porte roue avec fixation sur l'aille et sur le pare choc, moi je l'ai mise sur la galerie (sur le toit)
Tu peu aussi te faire faire un autre réservoir plus grand que celui d'origine (gasoil) de 90 litres tu peu passer à 160 litres, ça évite les bidons sur le toit.
Antenne radio = Non cette antenne (électrique) ne sert qu'a capter les émissions de ta radio, pour chaque fréquence il te faut une antenne différente : exemple : GPS, Cybie, poste de radio FM, émetteur récepteur (bande radio amateur), etc..
Non, le Patrol c'est du Nissan, tandis que le HJ60 c'est du Toyota, au qu'une pièce mécanique de Patrol ne peu aller sur un HJ60....
Le HJ60 et 61 ont été bien vendu en Belgique et Allemagne et en France, tandis que Nissan et son patrol avait pris le marché Espagnol..Cordialement de PAPY

Merçi encore une fois pour les idees genial afin de preparer une longue randonnee saharienne Je suis moi meme le grand guide de tous le sahara Algerien a partir de Latlas saharien au mzab au souf a la saoura au tassili et hoggar.
Generalement tous les toyotas de ce model ont etaient importer du japan aux grands canarie dailleurs le mien porte la matriculation gc qui est grand canarie.
en grand canarie j ai contacter une annonce une personne qui dispose en quantite de pieces pour ce type de vehicule et meme un hj 60 a la vente. mais comme je suis en Barcelone sa ne m interesse pas je viens de visiter votre site et je vous transmet des photos sur votre email.
comment je dois faire pour le porte bagage original je dois le garder ou le demonter et monter un plus grand parceque je dois acheminer des meubles qui doivent occuper la galerie pour ma maison au sud la bas je dispose du materiel de camping pour continuer mon expedition.
merçi

Bonjour,
je veux partir en Afrique de l'Ouest avec ma compagne. Je suis donc à la recherche d'un véhicule 4*4. Après m'être renseigné, je me suis orienté vers les 4*4 Toyota Land Cruiser HJ60 et HJ61. Pour le moment, j'ai trouvé sur Internet plus de HJ60 que de 61 et surtout à de meilleurs prix. Mais depuis que j'ai lu vos commentaires sur ce forum, j'ai des doutes quant à mon choix de 4*4. Je pensais que le hj60 serait largement suffisant pour partir en Afrique même s'il est moins puissant mais les connaisseurs auraient tendance à recommander le hj61... Mais est-ce qu'un hj60 en bon état n'est-il pas suffisant pour partir en Afrique?Auriez-vous un avis à me donner sur les différents véhicules que j'ai trouvé, dont voici un aperçu:- hj60: an86, 5300 euros, 326oookm, 105CH, pompe à eau, radiateur, bougies, courroies d'alternateur, boite de vitesse, embrayage, armotisseurs...tout cela changé entre 240000 et 290000km, armotisseurs quasi neufs mais pas de lame renforcée, tous les pneus sont à changer - 4*4 très bien entretenu avec factures.- hj60: an86, 6000 euros, 298000km, 104CH, radiateur, batteries, bougies et lames... tout cela changé il y a moins d'un an, lames IRONMAN changés il y a 1 an, 4 pneus mixtes à 50% d'usure + 1 pneu de secours neuf +1 galerie raid neuve- hj60: an86, 8000euros, 335000km, 16CH, moteur refait, il a 60000km seulement, toutes les autres pièces ont été remplacées en temps voulu, le 4*4 est suivi par un spécialiste 4*4, lames OLD MAN changées en 2005, 2 pneus AV neuf, 2 pneus AR à 15000km, 3 pneus de secours + 1 galerie raid (ancien véhicule de médecins sans frontières)- hj61: an 87, 8000 euros, 325000km, 136CH, boite de vitesse changée à 200000km et embrayage changé à 260000km, lames renforcées et en bon état, autres pièces changées en temps voulu, 4*4 bien entretenu avec facturesMerci de vos conseils, ils nous seront bien précieux.Jojo