Choix d'un toyota hj60/61

En vue d'une grande virée en Afrique, voire plus loin, je cherche un vieux Land Cruiser pour partir...
Avec 5000 € le choix n'est pas bien grand ; j'ai repéré quelques annonces sur l'interweb qui ont attiré mon attention, comme celle ci :www.leboncoin.fr/vi/38665097.htm?ca=22_sEt j'ai quelques questions (j'en connais un qui aura surement plein de réponses, hein Papy ???)
Je sais que le modèle 60, sans turbo, est poussif... à quel point est ce vrai ??
Est ce qu'en achetant un 61, l'économie en carburant sera substantielle ??
Les boites manuelles à 5 vitesses sont réputée fragiles, qu'en est il ?A l'intérieur, outre le plateau du coffre, qu'est ce qu'on trouve sous la banquette arrière, y a-t-il un décrochement avant la fosse des piedsY a-t-il moyen de mettre des réservoirs supplémentaires sous le véhiculeJe suis bien sur preneur de toutes infos, côtes, et images ou liens de vos aménagementsAvec une bagnole comme ça, quelle est la (petite) liste des pièces à emporter (et donc à trouver) avant de partir
Croisillons d'arbre, joints spi, filtres,
Est ce que les boulons, filetages, etc sont en système métrique ou impérial ?Merci d'avance à tous

La puissance limitée du HJ60 (105 cv quand même) est pénalisante sur la route et encore plus sur autoroute. A pleine charge (3 tonnes), 90 à 100 km/h maxi en montée. Sur la piste où la vitesse dépasse rarement 70 à 80 km/h, pas de problème.
Le HJ61 est sensiblement plus puissant avec un couple "de camion" à bas régime trés efficace pour remorquer ou pour rouler dans le sable mou. La consommation est comparable au HJ60 mais il se vend beaucoup plus cher.
Les boîtes 5 vitesses sont en fait des 4 vitesses "rallongées" dont la conception n'est pas idéale. Elles ne sont pas fragiles pour autant. Avec beaucoup de km elles peuvent chanter, les synchro décrocher mais les casses sont trés rares.
La boîte transfert doit être révisée tous les 200 à 300 000kms pour remplacer préventivement l'arbre intermédiaire et ses roulements à aiguille.Il n'y a pas de place récupérable sous la banquette arrière rabattable (et démontable). L'aménagement le plus courant est un grand plateau fixé au niveau du bas des vitres. Recouvert d'une mousse il faitun lit confortable pour 2 personnes.
L' espace disponible sous ce plateau est occupé par des caisses ou des tiroirs accessibles par le hayon ou les portes arrières.Il est possible de déplacer la roue de secours sur un support extérieur et de remplacer par un réservoir supplémentaire d'une centaine de litres.Bien révisé et conduit prudemmnent, un vieux Land Cruiser avec suspensions à lames ne nécessite pas d'emporter de pièces particulières en dehors des consommables habituels. Il y a trés peu de casse et on trouve les pièces partout dans le monde.La visserie métrique est trés standardisée. On démonte tout avec quelques clés...

SALUT !!Je croyais que t'avais craqué pour un 45 ??Tu sais que j'ai un 61, bon j'en suis comptant !! bien sur il a un peu plus de 500.000 kms, mais j'ai refais moteur/boites bv et bt un peu avant ses 400.000 kms
Tout est dit sur le 60 et 61 (plus haut)
Pour être parti avec un pote qui avait un 60, nous avons fait la différence des deux moteurs, un admo et l'autre turbo... y a pas photo.. ni dans le sable ni sur route montagneuse.. le turbo fait vite la différence..
Pour l'intérieur : le coffre est plat jusqu'au dossier des sièges ar, ensuite c'est un angle à 45° où sont fixé les ceintures, suivit du creux pour les pieds des passagers.
Sur mon blog tu as des photos...
Pour une "planche" pour y dormir dedans = la poser le plus bas possible, car il ne reste pas assez de place pour s'y tenir assis, ou si peu...
Pour les pièces ou pannes = problème de batteries à changer tout les 2 ans, lames de ressort usagé, remplacé après casse de lames par de l'occasion, c'est pire qu'avant, j'ai donc pris la décision d'y monter du neuf, ouf quelle bonne idée, il te faut aussi des amortisseurs neuf, les bagues de fixation des lames (plastique ou caoutchouc) s'usent vite avec le sable, j'ai remplacé les axes par des axes graissable, la où il y a de la graisse il n'y a pas de sable..
Je mange un disque d'embrayage tout les 2 ans, je suis lourd et je l'ai chaussé en gros pneus des 33x12, 5x15 (en pouce), je sais que ça ne plaît pas à tout le monde, mais je trouve que c'est plus porteur sur le sable, j'en ai fait l'expérience.
Privilégie un bon compresseur pour dégonfler et regonfler si tu fais du sable ou une crevaison lente.. Un bon petit frigo à compression, c'est bon d'avoir des boissons fraîches en Afrique.. E tu conserve tes aliments.. Si t'as une dimension (à la con) de tes pneus ? penses a partir avec une roue et un pneu en secours..
Toutes les pièces de rechange que tu portera te serons inutiles, car ce sont les pièces que tu n'as pas prises qui te ferons défaut..
CONSOMATION = France-Afrique aller/r 35.000 kms : 10, 5 litres au 100
Réservoir sup ou pas = (??) je part avec un jerrican de 20 litres en sup, que je ramène plein en France, il fait le voyage sur le toit pour rien..
Si tu t'attaque au désert Mauritanien (N.E vers S.E (Mali) il n'y a pas beaucoup de carburant dans ce coin, la il te faut 80 litres de GO en plus de ton réservoir.
Pour les filtres = OUI j'emporte les miens (air, huile, GO)
Pour l'outillage c'est du traditionnel, mais la boulonnerie reste du TOY (filetage)
Si tu ne connais pas les dernières vidanges ?? refais tout ça avec de l'huile neuve, pour moteur, les 2 ponts, BV et BT, un bon graissage de tout les points graissable.
Et roule vers l'aventure..Cordialement de PAPY

Bonjour,
J'ai un HJ60 et effectivement, ça rame un peu en comparaison avec le 61.
Pour la consommation c'est du 15L/100km.
Moteur 6 cyl. 4L indestructible.
Pour l'aménagement, fais un tour sur la page d'accueil de mon site.
Bonne préparation.

Merci pour ces conseils.Un 45, un 60/61 ou un 75, je ne sais encore trop quoi choisir... en tous cas une Totoya
C'est vrai que le plus "cruiser" des 3 est le 61... mais les autres on des caisses plus "boite à chaussures, et un peu plus de place à l'intérieur...AAAgh cruel dilème !

Ben j'ai pas encore craqué, et pour une fois je vais essayer d'y aller calmement, et pas acheter n'importe quoi
Je m'en doutais, tu préconises le 61, et c'est une super bagnole
J'ai vu en Algérie des guides qui se balladent (surtout sur piste) avec des engins de plus de 700 000 km, même en essence : pas un couak, pas de grincements
Pour les pièces, je sais que c'est toujours celle que l'on a pas qui pète
J'emmènerai de la chambre à air pour réparer !
(voir photo d'une jumelle réparée au milieu du Sahara avec un bout d'acacia et du caoutchouc)

Merci pour le lien vers ton siteComme je m'en doutais, un 60 consomme quand même pas mal...
Je vais chercher un 61 turbo !

SALUT !!Quelle coïncidence !!Je suis rentrer du fin fond de la Mauritanie en France avec la même réparation en 2004 (sans le caoutchouc) j'ai roulé un petit moment comme ça à la recherche d'autres lames en France et ça a bien tenu le coup, j'ai gardé le bout d'acacia en souvenir
Le "mécano" qui a fait ça se vante d'avoir réparé un arbre de transmission comme ça sur un 4x4 à un hollandais qui a pu rentrer chez lui par la route..
A essence ce n'est plus du HJ, mais du FJ
Fais donc un bon achat, car l'occasion c'est une loterie, même si le vendeur est honnête, il n'est pas dans la pièce qui est en train de lâcher..
La bonne occasion existe, il suffit de la trouver..
Ce Week End (Pâques) nous avons fait une réunion entre forumistes de VF, et il y avait willy (rencontré à Sévaré, avec toi) il est papa..
Bien le bonjour chez toiCordialement de PAPY

Salut, dis moi 15l au 100 tu roule toujours dans le sable moi j'en avais un (HJ60) je n'ai jamais dépassé les 13L en conduite "sportive " et 10L voir un "petit peu moins "en conduite normal !Je suis étonné ?!ou alors le tien est BOOSTE

Bonjour
Non, lors de mon voyage en Roumanie donc sur plusieurs milliers de km ma conso a été de 15L en moyenne. Le HDJ80 qui était avec moi faisait 14L....on avait toujours une différence de 1L environ entre lui et moi lorsqu'on faisait le plein.
Il faut dire aussi que le 60 est chargé comme un bourricot !!!!
A+

oliviertu peux prendre n'importe quel toyota pour voyager en afrique, c'est le continent du toyota !
pas de prise de tete avec le modèle vu ton budget
prend celui qui fait le moindre de bruits bizarres pour 5000 euros et révise le en ouvrant seulement la boite de transfert, après met de l'huile et du carburant de la graisse et zou ! vive le voyagetout ce que tu feras là bas te coutera moins cher qu'en europe, surtout si tu aimes les réparations en chambre à airbon voyage
fred

Bonjour
je viens d achetter un vieux toyota hj 60 diesel moteur 4000 H2 sans turbo avec 270 000 km en vue de faire un voyage sur Tamanrasset hoggar algerie
je crois que en Algerie je peux reconstruire le vehicule par exemple faire monter un parre choc avec treuil et defense roue sur support arriere porte bagage....
filtre exterieur en plastique......
je ne sais pas si il ya quelqun aui peut m informer sur la disponibilite de la piece du hj 60 en Algerie merçi de me contacter.

Bonjour fred
il me semble que vous avez de bonne cnnaissance du hj 60
je viens d achetter un hj 60 moteur 2 h diesel avec 270 000 km reel.
qu 'est ce que je dois reviser sur mon char dans le but d entreprendre un voyage au hoggar algerie.
est ce que en Algerie je peux reconstruire le vehicule par exemple pour monter le parrechoc avec defense roue sur support arriere porte bagage artisanal filtre den plastique du land cruiser exterieur.......
merçi de me repondre

bjrje ne suis pas vraiment spécialiste de la serie 6 mais plutot la 7 m'enfin un toyota c'est un toyota.
Pour la révision, ben çà dépend beaucoup du pays dans lequel tu es !
Si tu es à hong Kong la main n'est pas cher, si tu es en france ce n'est pas pareil !

Salut
je ne suis pas a H.G Mais a Barcelone.

si ton camion va bien, ne rien toucher, si tu connais l'historique des entretiens de ton véhicule, çà serait intéressant de le lire !

j ai fait demarrer le moteur sa sonne tres bien un 4000 diesel sans turbo 270.000km reel
deux batteries je dois changer les courroies surement.
changer le filtre et huile.
air conditionne va bien je n ai pas d idees sur le transfert.
comme je dois faire des longues randonnees dans le sahara il faut avoir une bonne revision.
ce que je ne comprend pas sur le fiche technique l ancien proprietaire a fait porter une transformation a 5 places le vehicule est un land cruiser station wagon
station wagon plus de places ou quest ce que sa signifie merçi de me repondre

mais tu n'as aucune idée de ce qui a été fait comme travaux dessus avant ton achat ?

si tu peux repondre a mes questions
je viens d achetter un hj 60 sans turbo moteur 2H 4000 diesel avec 270.000 km
quel sont les defauts de ce vehicule pour faire la revision
merçi de me contacter

rien aucun historique sauf la fiche technique pour les passages de revisions technique
sa dois rouler sans probleme
parceque a l achat j ai du faire un changement avec le vendeur contre un furgon iveco 35-8-1 toit haut diesel de 1995 et un mercedess 300 essence de 1990
avec le mercedess j ai fait tamanrasset deux fois
avec iveco j ai fait les oasis