Classe affaires et première classe

Je suis tout à fait d'accord, bien que le hub ne soit pas le propre de la classe Affaires (question de flightaddict), mais bénéficie à toutes les classes.On peut peut être ajouter une autre raison, puisque tu es Marketer : la NBC, produit révolutionnaire -accompagnée d'un fort matraquage publicitaire- a permis un plus grand top of mind, et une meilleure notoriété spontanée pour SQ, avec pour toile de fond le lancement de l'A380.Notoriété qui se traduit (on peut supposer) par des retombées financières au final pour la compagnie, grace à un meilleur remplissage en J. Retombées qui optimisant à leur tour le Yield, permettent de couvrir l'investissement de départ, etc...

NBC = nouvelle business class?
Pourtant, sur le papier, le "Skybed" de Qantas a l'air le plus réussi, si quelqu'un a voyagé dessus, je suis preneur d'un TR...
www.qantas.com.au/...al_business/fr/fr_FR

De même que la mise en service de l'A380 et le concept révolutionnaire des suites !

QF n' arien fait de révolutionnaire sur son A380, ils y ont mis l'eco prémium, et ce que j'ai vu de la P en photo sur des magazines australiens n'a rien d'une suite, idem pour la J qui reste du lit style BA.
SQ a en effet créé sa nouvelle business de UN/deux/UN sur le 777 alors que toutes les cies sont 2/3/2 sur le même avion, et personne n'a voulu égalé cela sur 777...Je suis fort déçu que AF "trop frileuse" n'ait pas voulu être la cie de lancement du 380...elle aurait sans doute engrangé quelques avantages.Comme le dit Poséidon, le lancement du 380 a redonné un coup de jeune à SQ et l' a fait connaître partout dans le monde, auprés des néophytes aériens m'entends je.
SQ avec le 380 et les retombées médiatiques gratuites s'est offerte la plus belle campagne de pub qui soit sans débourser un centime...
On me dit oui à Dubai ils ont le pétrole certes et je réponds à Singapour ils ont des idées et ils ne sont pas frileux ce qui n'est hélas plus le cas chez nous.
Tout n'est pas rose certes, la semaine passée le vol en 380 de Paris a eu 9H de retard suite à un probléme hydraulique mais je pense que le jeux en valait la chandelle...
AF ne sera pas non plus la cie de lancement du 350.....ENCORE raté...

La "performance" de SQ s'explique aussi probablement par un syndicalisme docile: syndicat unique auquel adherent 99% des salaries et une seule greve en 15 ans. Pas de greves ou de tract a SQ pour revendiquer que les nappes soient pliees par le prestataire de catering et non par les hotesses.

Singapore est aussi une démocratie avec un parti majoritaire à presque 99% des voix !!Pour ce qui est du A380 je suis bien d'accord, la compagnie de lancement a bénéficié de ces projecteurs médiatiques... mais il serait étonnant que ce soit identique pour l'A380 qui sera un avion plus conventionnel, dont la mise en service n'intéressera pas grand monde hors le milieu ! Il n'y a pas grand chose à gagner à être compagnie de lancement.

Avez vous déjà pris OPENSKIES pour aller à New-York ? Si oui pourriez vous me donner votre avis sVP ? En effet je compte y aller et le concept "uniquement classe affaire" me parait intéressant (seulement 70 personnes dans un B757-200...). Par ailleurs les tarifs me paraissent intéressant. Le départ d'Orly est aussi intéressant mais pas primordial dans mon choix.

OpenSkies: ORY-EWRMon experience date de septembre 2008, avant la fusion avec BA, au temps ou il n'y avait qu'une seule classe (equivalente je dirais a la Biz-Seat)... "trip-report" a prendre avec precaution donc.
Si le service est du moins resté le meme, le professionalisme est au rdv.Desormais tu auras acces a un salon a EWR et ORY quelque soit ta classe de voyage (pour AMS et JFK, le voyage en Biz-bed est requis). Une fois a bord, la qualite premiere me semble-t-il est la place, un avion avec ca. 50 personnes a bord, il y a "REELLEMENT" une difference. L'accueil est courtois et agremente d'un aperitif (champagne ou vins).Pour les sieges, je dirais que les Biz-seat et Biz-bed sont les equivalents des anciennes Espace 127 et 180 sur AF. Largement confortable pour 8 heures de vol. Ecran individuel portable avec AVOD... En septembre 2008 il n'y avait que 15 films.. ca a du evoluer depuis.Le premier etait celui d'un bonne Business (saumon magret de canard pour mon vol), servi a l'assiette sur nappe. Le second (petit-dej et/ou collation) est un petit peu plus sommaire, mais tout a fait acceptable pour un low-cost business. Le cafe est un expresso sur demande (j'imagine qu'il n'ont qu'une machine a bord).L'embarquement et debarquement sont en general assez rapides (ca. 10 minutes) et pareil la livraison des baggages.Last but not least, cela peut etre interessant si tu as la carte BA. Tu cumules comme en Business si je ne me trompes...Je pense reprendre Openskies en Biz-seat en Octobre.
Si quelqu'un a des photos (updated) et des "trip-report", je suis preneur.

L'arrivée de l'A380 est en effet indiscutablement un évènement marketing autant que technologique... Car honnetement, qui s'intéresse - à part les puristes - aux livraisons de la 3ème, 4ème, 5ème compagnie...Pour en revenir au hub, ce qui me paraissait important, c'est qu'en terme de marge et de rentabilité, le fait d'avoir un aéroport qui marche parfaitement bien, permet non seulement d'attirer des clients, mais aussi de faire des économies de couts (moins de retard, moins de bagages perdus, moins de staff nécessaires...)

Je viens de découvrir la première classe version Korean Air (si cela a déjà été traité sur VF, désolée), eh! bien, il y a quatre produits "première" différents : les "Kosmo Suites", les "First Class Kosmo Sleeper Seats" newseat.koreanair.com/eng/main.asp, les "First Class Sleeper Seats" et les "First Class Seats". Il avait déjà été question de produits très différents en première ou en affaires sur certaines compagnies, mais là, il y a officiellement quatre produits différents en première.

COMPAGNIE LAN AIRLINES SUR VOL PPT/SCL via IPC EN CLASSE BUSINESS PREMIUMje relance cette rubrique avec une compagnie intéressante d'un fort bon niveau qui dessert Madrid et Fra ainsi que bon nombre de destinations internationales comme PPT/AKL/SYD//MEX/JFK mais aussi un réseau régional assez vaste avec la déclinaison de LAN en Argentine, Pérou, Equateur, et bien sûr domestique avec tout le Chili.-Enregistrement depuis PPT rapide, rien à signaler, par contre grosse déception :LAN ne propose pas de salon à ppt, car celui de l'aéroport ne répond pas aux normes ONEWorld...entre un truc moyen et rien du tout, le truc moyen pourrait être au moins proposé....
-AVION 767/300 en bi classes : premium business et Eco.
-embarquement bien mené
- dans l'avion trés vite un verre d'accueil est offert au choix :eau, pisco sour (apéro chilien)et champagne.
-le fauteuil : légèrement plus étroit que celui d'AF mais qui par contre se transforme en lit plat, avec un oreiller épais et une couette et petit plus extra un petit volet de séparation entre les deux fauteuils qui se tire.
Beaucoup de confort, et idéal pour dormir.
-kit confort : un peu restreint, un sac avec chaussettes, boules "qui est ce? en caoutchouc, un stylo et un masque.
-service : opéré par des PNC originaires de l'île de Pâques où l'avion fait escale une heure en chemin.Sympathiques, et trés mères poules, je me suis endormi et j'ai senti que quelqu'un venait me couvrir gentiment avec la couette...
-repas : une collation un peu trop lègère à mon goût sur ppt/IPC ensuite sur IPC/SCL un bon repas : salade, gnocchis, mousse +thé et disgestifs.
Les mets sont bons, rien à dire, par contre le plateau unique fait trés classe eco malgré la vaisselle blanche de bonne facture.On a ici privilégié le confort plus que la restauration (correcte au demeurant)
-vins chiliens et argentins et champagne français, fort bien présentés sur une carte avec photos des bouteilles et un texte accompagnant.
-catalogue duty un vrai cataloque de la " Reux Doutte"
-video : super écran, vaste choix en films américains grosses artilleries ou plus intellos avec Woody Allen ou grands classiques.Des milliers de CD aussi avec un choix incroyable où il y en a pour tous les goûts de Carla à aznavour, Edith, Bécaud, Abba, les grands chanteurs latinos, Sinatra....aux Jonas Brothers...
-escale à IPC : pas de salon, escale rapide
-pratiques chiliennes : j'ai pu remarqué que femme et fille du cdb étaient en business, un technicien de maintenance aussi, enfin le directeur de LAN TAHITI aussi avec femme et enfant : surclassements ? ou normal chez eux, je n'en sais rien...
-vol arrivé en avance sur 'horaire à SCL.conclusion : un grand confort que cette business haut de gamme avec un fauteuil hyper bien pensé et top pour un repos complet avec un systéme vidéo-audio excellent.
Pour celui qui n'est pas trop à la recherche de la haute gastronomie il y trouvera son compte.

Merci pour ce TR, il est évident que pour mettre du 2-2-2 en 767 les sièges sont plus etroit. btw les verres ressemblent a ceux d'Air France .

Les sièges affaires du 767 sont disposés comme ceux du 343 chez AF, si le siège est plus étroit par contre l'espacement entre deux fauteuils est beaucoup plus important chez LAN que chez AF du fait de le fauteuil fasse vraiment lit.A noter que la couette est ici offerte en Affaires alors que sur AF elle est réservée à la P.Tu as raison les verres rappellent ceux de chez AF.

Merci pour ce sympathique TR ! Les sièges semblent très confortables, et l'offre de couette est un vrai plus. Je suis en revanche moins convaincu par le Catering tant au niveau contenu (gnocchis en J...) que présentation.

Comme je le disais en conclusion ce fauteuil business-first est top, bien pensé, abouti et confortable ; par contre pour une business-first, il est vrai que la restauration est en dessous de ce que l'on pourrait attendre dans une telle classe, si on compare avec le récit paru il y a peu de la classe affaires AA on peut voir que LAN est nettement en dessous.,

Merci beaucoup pour ce TR, qui peut concerner des personnes souhaitant aller en Polynésie sans subir l'immigration américaine (même si on peut passer "par l'autre côté"). A noter, LAN permet aussi d'arriver par un vol précédent à l'île de Pâques pour faire un brin de visite. Il n'y a qu'un seul vol hebdomadaire?

Il y a deux vols hebdos PPT/IPC/SCL
par contre en plus des deux vols internationaux il y a aussi des vols domestiques SCL/IPC/SCL ce qui laisse pas mal de combinaisons possibles pour organiser un circuit dans le pacifique sans passer par L.A.X.A noter sur SCL :
- enregistrement à part pour la business avec PAF privative, et ensuite idem pour la sécurité avec personnel dédié, avec une sortie au milieu du Duty.
- salon LAN Pablo Neruda : très confortable, zone repos et, travail, ordis à dispo, boissons variées, petite restauration, douches avec peignoirs.

Bon, c' est ici que cela se passe et c' est ici que je vais obtenir des avis éclairés Je pars en Chine en 05/2010 et à prix similaires en business (2200 E) j' ai trouvé Finnair et BA.....
Les autres débutent à 2400/2500 E (KLM, Air France.....)
Vos avis, expériences vont m' aider à départager???Merci,

Bonjour,je ne connais pas votre parcours mais sur un BRU-PEK il semble aussi y avoir Turkish Airlines dans le même ordre de prix (du moins en hors taxes).[KVS Availability Tool 5.1.2/Diamond - Galileo: Fares/PSH/RU]
BRU Brussels Metro / Brussels Ntl BE = BRU CRL [EBBR]
PEK Beijing Capital CN [ZBAA]
LUN 10 mai 2010 | RT | BusinessCarrier From To Fare Cur AdvanceP Min Max Fare Basis | Travel Period
- -- -- -- -- -- -- -- -- --
MS BRU BJS 1593 EUR 360 JRTEUAS
BA BRU BJS 1786 EUR 28 Days Sun 360 INCEU28
MS BRU BJS 1873 EUR 360 DRTEUAS
AY BRU BJS 1998 EUR IFLEXEU
TK BRU BJS 2018 EUR 360 D1B2
SK BRU BJS 2018 EUR 3 ZBEBIZ
BA BRU BJS 2098 EUR 28 Days Sun 360 RRCEU28
SU BRU BJS 2119 EUR 60 DBRA
AZ BRU BJS 2171 EUR BEE8C
MS BRU BJS 2204 EUR 360 CRTEUAS
KL BRU BJS 2321 EUR 14 Days 7 ZRXBE
KL BRU BJS 2321 EUR 14 Days 7 ZRXBE
LH BRU BJS 2321 EUR 3 Days 3 360 ZRCBE
BA BRU BJS 2341 EUR 7 Days 3 360 INCEU7
AF BRU BJS 2392 EUR 14 Days 7 360 ZAPAFBL
EY BRU BJS 2412 EUR 90 WEE3MBE9
CZ BRU BJS 2437 EUR DRTEU
AY BRU BJS 2452 EUR DFLEXEU