Classes Affaires et Première (suite)

Bonjour à tous, je commence une nouvelle discussion car l'ancienne est visiblement close.Je viens de réserver un retour de NY en Club World sur BA, compagnie que je n'ai prise sur un LC, pour essayer car j'en entends souvent du bien. Quel étonnement en voyant qu'on me demande 70€ pour choisir mon siège ! Pas très classe vu le prix du billet.

Vous avez fait un bon choix ! Il est parfois bon de faire des infidélités.Pour ce qui est du paiement des 70€, c'est malheureusement la règle sauf si vous avez une carte S ou G.Heureusement qu'il reste un siege lit, cela vous changera du NEV3.Sur JFK je prefere de loin le vol en 318 au départ de LCY.Bon vol !

pas d'autre carte que ma FB plat (déja renouvellée pour 2012 d'ailleurs) - esperons que le vol se passe bien !
bonne journée

Avez-vous souscrit à la EC de BA ?Je n'ai pas de doutes sur le déroulement des vols.Enjoy

Oui d'autant plus que je réessaie Openskies en avril ! (j'avais fait l'avion).

Vous allez donc avoir la Carte Silver apres votre vol EC (biz seat ou biz bed?)

Biz seat only ! la biz bed est trop chère à mon gout... 500€ de plus que le club word sur mes dates et même prix qu'AF affaires (2200).

Le salon Concorde Room à LHR est-il accessible aux passagers First en correspondance (retour JFK-LHR-CDG)?

Pas de TR mais un CR rapide.LAX-FRA en J sur LHCheck in : Un des derniers à m'enregistrer, à cause des embouteillages sur la freeway !!! Et pourtant l'entreprise est proche... N'ayant pas réservé de siège, l'agent m'annonce qu'il ne sait pas ou me mettre... Pas de problème, Upper Deck !!?? En First maybe ? Malgré son sourire, j'ai eu un siège dans le nez du 747!Lounge : En novembre j'étais en P sur LX, je suis resté 10 min, pas trop de monde, mais pour une *G lounge c'est light.. Belle vue sur les pistes. L'embarquement a déjà commencé, j'ai pas le temps de profiter du salon OW F (carte BA G qui permet l'accès au salon sans avoir à voyager sur OW). Next time.Embarquement un peu chaotique.Siège : Les NEV 3 d'AF.Le catering = Bon mais la présentation à revoir.Crew = J'ai tjr trouvé les PNC LH cold... Ce vol n'a rien arrangé.Voici les photos :
www.flickr.com/...s/72157625851122173/Prochain TR : FRA-HKG sur LH en J

Bonjour,Merci pour ces impressions et pour les photos de repas.Le salon de LAX est un salon de LH ou d'une autre compagnie ?A propos de FRA, tu es allé au salon à l'escale ? As tu déja essayé le salon arrivée ?A propos de Swiss, la page facebook de la compagnie indique la prochaine mise en service des A340-300 rénovés avec la nouvelle classe affaire. L'ensemble de la flotte bénéficiera des cabines rénovés cet été.Voici le calendrier annoncé :
Johannesburg dès le 10 février;
Shanghai dès le 10 mars;
Sao Paulo dès le 14 avril;
Tokyo dès le 28 avril;
Miami dès le 20 mai (opéré également en A330)
Cairo dès le 2 juillet
Bangkok dès le 4 juillet
Tel Aviv dès le 28 juillet.Les autres destinations A340-300 bénéficient déja des cabines rénovées. Tout comme Miami, Chicago bénéficie d'une désserte mixte en A330.A noter que Tel Aviv recevra des A340-300 au lieu des A330-200 retirés de la flotte, la destination sera de nouveau accessible en Swiss First. Actuellement des A330-300 sont déja occasionnelement envoyés.La désserte de Montreal sera prochainement désservie quotidiennement en A330-300. L'ensemble des destinations long courrier de la compagnie bénéficieront donc des trois classes de service, Swiss First, Swiss Business et Swiss Economy.

merci pour ce TR... LH ne fait pas partie des compagnies qui m'attirent, votre TR le confirme.
bonne journée

Les sièges de LH sont bien moins bons que ceux d'AF... Comparer les deux me semble un peu cavalier... Mais bon, tant qu'on peut tirer sur l'ambulance...

Bonsoir,Avec vous voyagé sur LH pour avoir cet avis péremptoire ?Moi j'ai pu comparé les deux. Ni l'un ni l'autre est confortable.Après c'est un avis perso.Mais bon, je sais, pas de paroles sur AF. VF ressemble à ce qui se passe en ce moment dans le monde arabe...Je voulais mettre un TR sur TG en P et J. Mais non merci, pour recevoir des critiques, je ne vais pas perdre de temps.Sur ce je retourne bosser, c'est plus lucratif que poster des TR sur ce forum.

Bonjour, voici mes derniers TR en Business

• AF 5020 ORY-LCY 28 Decembre 2010

Check In RAS, une fois arrivee au salon l'hotesse me dit que mon vol aura du retard car le précèdent vol n'est toujours pas parti pour cause de brouillard a Londres. A 8h30, toujours aucune information, le vol précèdent est désormais annule; je demande a récupérer mes bagages on me répond que c'est impossible. A 10h le vol est finalement annule, aucune proposition de réacheminement de la part d'AF, même pas possible de me communiquer les horaires d'Eurostar; l'hôtesse du salon m'invite a rentrer chez moi. Finalement c'est Visa Infinite qui s'occupera de me réserver moto taxi et Eurostar, grace a leur efficacite j'ai pu avoir l'Eurostar de 11h13.
FB Gold et passager Businesm aucune assistance de proposée!

• AF 356 CDG-YYZ 15 Janvier 2010

Check In: RAS
Securite : se faire gratter par deux equipages prend du temps, il serait temps de mettre en place un acces N1 pour la securite egalement.
Salon CDG 2F: Nourriture ok, peu de magazines et tres peu de places assises.
Boarding: Accueil sympathique et personnalise avec mon nom. Vol en A340, siege 2A; a ma grande surprise le vol etait blinde en Eco mais nous etions seulement 8 pax en Business. Plutot agréable d'avoir 2 PNC dedies pour si peux de passagers.
Repas: Pas de fromage sur le plateaux!! Service de fromage dedie et sans la feullie de vigne. Le choix de dessert est quand même un peu leger.
Vol tres agreable car service personnalise et attentionne. Cette version de siege est suffisante pour un vol de jour.
Arrivee: 20 minutes de taxi avant d'arriver au point de stationnement et 15 minutes de marche. On se plaint souvent de CDG mais la...

• AA 4641 YYZ-LGA 18 Janvier 2011

Check In: Ras
Securite Immigration: un plaisir de remplir ces formalités au Canada, pas d'attente
Salon: Accès au salon refuse car pour AA ce vol n'est pas considéré comme international (pourtant il s'agit bien de deux pays). Une fois avoir regle les 50USD (soft drink a discrétion mais boissons alcoolisées on vient me voir pour me préciser que j'ai ete change de vol car mon vol aura 5h de retard et que le precedent n'est toujours pas parti
Vol: petit Embarer, et surprise j'ai ete declasse en eco car ce vol n a pas de cabine affaire. Une fois embarques une agent AA est venu chercher 3 passager qui ont debarques. Il a fallu sortir tous les baggages de la soute pour retrouver les leurs avec evidement la porte de l'avion ouvert et une temperature exterieure de -25C. Une heure plus tard nous avons decolle, puis en arrivant a LGA une belle remise de gaz car il semble qu'un autre avion nous suivait de trop pret.
Arrivee: apres 20 minutes d'attente pour qu'une gate se libere, debarquement par bus.En attente du retour du service client AA concernant le declassement et le refus d'acces au salon.

• AF 007 JFK-CDG 22 Janvier
  

Check In: avec le sourire, la zone d'enregistrement a change depuis mon dernier passage en mai.
Sécurité: 30 minutes d'attente. Un agent AF accompagnait 4 passagers Platinium et a carrément pousser les sacs de passagers en attente de passer le portique sans aucune explication ou remerciement; pas tres smart ni tres luxe comme attitude.
Lounge: J'aime beaucoup se Lounge, spacieux avec des places libres et une offre correcte en restauration.
Boarding: le nombre de passagers voyageant sur le pont sup de l'A380 étant relativement faible, l'embarquement est très rapide.
Vol: pour un avion qui a un an j'ai trouve les sièges tres abimes; deux passagers ont du changer de après le décollage car ils étaient casse.
N'etant pas fan de la formule light qui consiste a un repas habituel sans le plat chaud, je me suis directement couche et leve pendant la descente. Le vol est court pour bien dormir surtout en glissant toute la nuit. Les quelques degrés qu'il manque pour faire un lit plat font vraiment la différence avec BA par exemple; couverture pas agréable comme toujours et oreillers trop petit.
Arrivee: une seule passerelle a ete posee et il a fallu debarquer par le pont inferieur; j'avais organise un service d'accueil qui m'attendait dans le couloir, longue marche jusqu'a la navette puis aucune attente grâce a ce service personnalise car nous sommes passes par la file diplomatique. Je leur ai remis mes reçus bagages et mon hôtesse est venue me les apporter pendant que j'attendais.
Les passagers First commençaient a s'impatienter pendant que je me dirigeais vers la sortie, dont la célèbre Anna Wintour.Siege définitivement a revoir et la mise en place d une restauration légère adaptée autre qu'une demi prestation me parait essentielle.Je repars dans 10 jours pour Hong Kong avec Air France, je ferai un TR avec des photos.

Merci pour ce TR.Sur le ORY-LCY le service n'est pas à la hauteur. C'est dommage.

En effet 150€ de dédommagement et 7 000 miles. Depuis cet événement a chaque appel et chaque vol, le service est beaucoup plus personnalise et dédié.

Bonjour
Petit TR sur Air Europa en Classe "Club Business":1/-UX 1028 ORY-MADCheck-in par les équipes d'AF, souriant et efficace, comptoir dédié.
Avion à l'heure
Salon: Celui d'OW Hall 1, donc pas de commentaires . Avait cependant comme particularité d'être vide (si !), mais c'était un dimanche...
Avion B737. Intérieur un peu fatigué. Aménagement de la biz avec neutralisation du siège médian, comme partout, avec un montage particulier qui crée une tablette centrale triangulaire.
Jus d'orange de bienvenue (ou eau minérale, au choix )
Collation (gratuite ): 2 petites tranches de fromage, 2 rondelles d'une espèce de pâté de foie (désolé, je ne suis pas familier de la gastronomie espagnole), une boule d'une salade à base surtout de mayonnaise, un gateau peu engageant, comme d'ailleurs le reste, et je n'ai touché qu'au fromage. Du pain chaud (si!). Bref, franchement indigne d'une classe affaires. Il est vrai qu'en éco, le moindre verre d'eau est payant...
Bref du low cost un peu amélioré. Ce vol étant en partage de code, je plains celui qui paye le tarif AF.2/-UX 0089 MAD-SDQTransit rapide, à condition de marcher sur quelques kilomètres, il faut traverser tout le terminal, mais c'est une façon de se dégourdir les jambes (il y a aussi des navettes en bus)
J'arrive dans un hall 1 vide, un peu de recherche me fait revenir au hall 2 et à son salon, où je me présente à tout hasard. Accès autorisé. C'est l'ancien salon Iberia un peu défraichi, quelques boissons, quelques gateaux, pour manger quelque chose je vais acheter une salade dans le hall.
Embarquement "caraïbe" (un joyeux bordel, mais ça met dans l'ambiance). Pas de file dédiée C.
Retard d'environ 30 minutes, banal.Après le vol précédent, j'avais quelques inquiétudes...A330, intérieur un peu vieillot, siège angled lie flat plutôt angled, un peu "NEV1" (dont je ne me souviens plus trop, il est vrai)
Accueil correct, malgré ma méconnaissance de l'espagnol.
Service d'apéritif, agréable, souriant (et en français !), mais manquant nettement de cette "classe" du service AF quand il est bien fait (je demande un whisky, on m'amène une mignonette...)
Bol de gazpacho (conseillé par la PNC comme un plat typiquement espagnol )
Repas plutôt correct, entrée bonne (du saumon de mémoire), choix de deux plats, j'ai pris du poisson, poulpe grillé très bon (le choix viande était de la joue de boeuf "provencale"). Choix de bons vins espagnols. Pain chaud.
Repos correct. Cabine C calme, 24 sièges, de mémoire, et peu d'occupés Bref, une bonne prestation pour le voyageur d'affaires, avec visiblement des efforts des PNC, mais un cran en dessous de la prestation AF.
Il faudrait que je compare avec l'Iberia actuel, je n'ai plus volé avec eux depuis de nombreuses années, et l'on en dit tellement de mal...