Compagnie Turkmenistan Airlines Paris-Bangkok

Cher Denis,Pas de soucis! J'ai pu constater que d'autres participants du forum sont bien moins tendres avec vous.....Bref. Je trouve juste qu'il faudra FAIRE UN CHOIX (pour les voyages et aussi les options de voyage et/ou du transporteur)
Et ensuite ASSUMER LE CHOIX FAIT.Vous voulez aller en Thaïlande mais avec un budget bien réduit - donc avec Turkménistan Airlines.
POINT.Cela n'a rien à voir étant Suisse ou pas.
Il y a aussi des Suisses pauvres et/ou avec des budgets de vacances serrés....BON VOYAGE!
Chris

Bjr, oui c'est vrai celà explique celà
A+

Nooon, c'est une légende urbaine ça !

Cher Olivier, chers autres,Je pense que cette discussion dévie gentiment vers la boue........Pour votre information nous aurons une votation populaire le 16 mai pour décider si nous désirons donner "plus d'argent" pour l'achat d'un nouveau chasseur - ou pas (un modèle non-français).A mon avis ce n'est pas une question si mon pays a de l'argent ou pas - c'est plutôt une question de la philosophie de vie et de notre société en Europe.....A plus Chris

Bonjour,Le compagnie Turkménistan Airlines (T5) n'est pas inscrite sur la liste noire de l'UE.
Je ne sais pas où vous avez eu cette information.
Les avions sont tout neufs et T5 vole en Europe depuis 1999 (Francfort).
Si la compagnie a été élue "pire compagnie en classe économique", ce classement a été basé sur le service à bord et non sur la sécurité. Concernant le politique de service à bord, il s'améliore totalement.
J'ai voyagé avec la compagnie pour Bangkok dans un très bel avion, sans retard et avec un escale très rapide et agréable à Achgabat.

Bjr, pas besoin d'avions, ils ont des chars et les Toblorones.....

Cher Lucien,Ce que tu dis est tout juste - mais tes propos et dires me semblent être un trop détachés de la réalité (sur le terrain).Fait est qu'un avion neuf n'est nullement une garantie pour un transport sûr du point A au B.
Nous le savons tous.Et les indices sont nombreux pour savoir que:
a) Une compagnie aérienne avec un service misérable à bord probablement ne mise pas non-plus trop sur les détails opérationnels (p.e. formation des pilotes et/ou la maintenance).
b) En prenant comme référence la sécurité des pays dans la région - de nouveau pas très rassurant je trouve.
c) Quelle est la connaissance et le savoir-faire des autorités de la Turkménie pour surveiller avec rigueur et compétence cette compagnie aérienne?Donc, c'est vrai ce que tu dis n'est faux- certes.
Mais il y a quand même des points douteux et/ou noirs qui (personnellement) me feront douter à considérer cette compagnie aérienne pour mon transport en vacances.....à plus
ChrisPS selon mes informations ils ont toujours 4 Boeing 757, type d'avion qui est souvent utilisé pour le trajet à BKK.
Je n'ai pas le temps pour faire les recherches pour savoir quel âge ont ces 757 de T5 et d'où ils "arrivent" dans la flotte de T5.
Mais il peuvent être que des avions "vieillots" - car cet avion n'est plus fabriqué depuis un certain temps!
Les pièces commencent à se faire rare....

Selon airfleets, il leur reste 2 B757:EZ-A011 - aura 18 ans en août
EZ-A014 - a eu 14 ans en janvierils on également 2 777-200 flambant neuf:
EZ-A778
EZ-A779Le reste de leur flotte est composée exclusivement de monocouloirs: 3 B737-300, 4 B727-700, 5 B737-800 et 9 B717.Bref, une petite flotte effectivement, ce qui n'est jamais très rassurant en cas d'immobilisation d'un appareil.

Bonjour,Il y a beaucoup d'a priori injustifiés dans votre contributionIl y a un monde entre le service à bord chez IB et AF, respectivement, ou entre AF et SQ ou CX, respectivement. Pourtant, personne ne met en cause la formation de leurs pilotes et la qualité de leur maintenance.A part sa frontière afghane, le Turkménistan ne fait pas l'objet de mises en garde particulières au sujet de la sécurité par le Quai d'Orsay (ministère français des Affaires Étrangères), pourtant souvent très prudent.La Liste noire de l'UE tient précisément compte de cet aspect - c'est même le critère qui raye le plus grand nombre de compagnies aériennes.Le 757 a été fabriqué à plus de 1000 exemplaires jusqu'en 2004, et est encore en service dans un très grand nombre de compagnies aériennes majeures : plus de 400 exemplaires rien que chez DL, UA et AA ! L'arrêt de la fabrication des pièces détachées par Boeing n'est pas pour demain.