Compagnies aériennes les moins chers?

Il y a tout de même une chose que tu oublies, c'est que beaucoup de personnes prennent l'avion parce que c'est plus rapide, alors s'il faut se farcir la moitié de l'Europe...Le temps, c'est de l'argent, tu as oublié ?

Une mauvaise expérience, voire un membre d'équipage déplaisant ou discourtois (cas que vous évoquez) sur un vol ou un autre, c'est très désagréable lorsqu'on le subit mais n'est pas représentatif d'une compagnie (Major ou Low Cost). Cela reste au niveau d'une expérience personnelle très agaçante c'est évident (il y plus de 10 000 PNC à AIR FRANCE de mémoire et tous sans doute n'ont pas une attitude désobligeante à l'égard des passagers). Par contre, rien ne vous empêche d'exprimer votre légitime mécontentement par écrit à AIR FRANCE si vous le souhaitez.Toutes les compagnies (sociétés) ont pour but de gagner de l'argent que ce soit des " major " ou des " low cost ". A part en quelques rares périodes (l'activité aéronautique est très cyclique lorsqu'elle est analysée sur les 40 dernières années) les Majors ne " s'en mettent pas plein les poches " quand on examine leurs bilans annuels (compagnies Françaises et / ou Etrangères). Les prix que vous qualifiez de " parfois exorbitant " sont le résultat d'un yeld management pratiqué aussi par les Low Cost (tous les billets ne sont pas à 10 Euro sur un vol donné) voire même la S.N.C.F (exemple T.G.V : sur AIX - PARIS le tarif va de 1 à 4 (ou 5) suivant jours, heure, date de la réservation, et autres éléments). Bonne soirée.

Vous souciez vous des conditions des caissieres de supermarché lorsque vous allez faire vos courses le samedi après midi ! je crois que non et ca ne vous empeche pas de les faire !
Je peux vous garantir qu'un PNC entrant chez AF est moins payé qu'un crew FR ou EZY !De plus la France est un pays discriminatoire c'est le seul qui exige le CSS pour pouvoir bosser dans une compagnie aerienne francaise !Un crew de BA ou LH avec 15 ans de métier ne pourra pas aller chez AF car il n'a pas d'aptitude (il n'a pas son CSS) alors que n'importe quel francais peut postuler crew dans un autre pays sans diplome

J'ai exposé (en réponse à un de vos propos) que les conditions de travail n'étaient pas les mêmes (entre des Low cost que vous citiez et AIR FRANCE) et j'ai mentionné que, si cela intéressait quelqu'un lisant ces sujets (et si vous en doutiez), que des sites où s'expriment les professionnels concernés permettaient d'avoir des éléments très précis et complets autant que comparatifs.Votre propos " sur les caissières de supermarché " montre que vous ne voulez pas lire ce qui est exprimé (sauf erreur de ma part) en Français compréhensible, courtois, et précis (j'osais l'espérer). Je vous laisse donc à votre remarque sans fondement et à vos affirmations.Quand à juger qu'il est " discriminatoire " que la FRANCE exige un C.S.S (Certificat Secourisme Sauvetage) je pense que pour étayer vos affirmations vous nous ferez part de votre compétence aéronautique (Personnel Navigant Technique ? Expert ? Consultant en aéronautique ? Membre D.G.A.C ?) pour juger du choix (exigence de la France du C.S.S) et de son utilité (ou non).

C'est vrai, mais j'ai réservé il y a lgtemps !

Oui le CSS est discriminatoire car la formation CSS est payante !
Si vous voulez rentrer chez Lufhtansa, Swiss, Easyjet, RAM ou je ne sais quelle compagnie etrangere la formation est gratuite !
Pour travailler dans une compagnie francaise meme avec toute la bonne experience qu'un PNC peut avoir il doit repayer une formation CSS !
Arretez s'il vous plait de croire que tout est beau et magique dans le monde Air France et qu'ailleurs c'est la berezina !Je voyage à titre personnel dans 70% des cas avec Ryanair, Easyjet, Swiss, Lufhtansa...
Je voyage à titre professionnel avec AF (pas le choix)et si je l'avais croyez moi que je prendrais pas AF !J'ai déjà pris les BAE City Jet, ces avions "pourri'" avec une cabine digne des années 80 ! quelle horreur

Ce n'est pas le " monde AIR FRANCE " c'est la réglementation Française (voir ci-dessous). La formation C.S.S représente (partie théorique) seulement un peu plus de 2 semaines (voir ci-dessous) et ne sont pas toutes à charge des postulants.Pour la simple information sur le C.S.S pour les participants à ce forum (passagers ou potentiels passagers) voici ce qui est stipulé par la D.G.A.C :Dans le cadre de la législation française, le postulant à un emploi de steward ou d'hôtesse de l'air dans une compagnie aérienne de transport public doit détenir un Certificat de Sécurité Sauvetage (CSS), qui est un diplôme délivré par la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC). Pour obtenir le certificat de sécurité sauvetage, il est nécessaire de : Réussir des épreuves théoriques présentées sous la forme de questionnaire à choix multiple (40 questions en 1 heure pour la sécurité sauvetage ; 20 questions en 30 minutes pour le secourisme). Le seuil de réussite est fixé à 70 % de bonnes réponses (14/20). Réussir des épreuves pratiques (natation : 50 m en moins de 2 minutes, sécurité sauvetage, secourisme : extraction de siège, réanimation, soins divers). Suivre un stage de 60 heures de vol à bord d'avions exploités en transport public par une compagnie aérienne.La DGAC indique qu'aucune formation préalable n'est exigée pour le passage des épreuves théoriques et pratiques. La préparation aux épreuves est laissée à la totale initiative des candidats. Ceci dit, une formation approfondie à la sécurité est tout de même indispensable pour avoir une chance de réussir les épreuves. Elle est dispensée par des centres de formations qui peuvent être intégrés aux compagnies aériennes ou extérieurs. Cette formation théorique et pratique comprend l'étude : de la sûreté, du secourisme (RCP, DSA, notions médicales...), de la conduite à tenir face à des passagers difficiles, du transport des matières dangereuses, des procédures normales et d'urgence avec des mises en situation, dans des conditions d'exercice (simulation d'incendie à bord, de dépressurisation, d'atterrissage ou d'amerrissage d'urgence, d'évacuation).et voici le détail du " cursus " mentionné par une compagnie aérienne Française :Préparation aux épreuves théoriques - Stage D1
Stage de 11 jours (77 h)
· 5 jours de cours de sécurité
· 5 jours de cours de secourisme
· 1 jour de révision et préparation à l’examen
Préparation aux épreuves pratiques - Stage D2
comprenant l'utilisation du matériel de sécurité, gestes de secourisme, exercice feu / fumée en cabine, sauvetage (en piscine). Stage de 5 jours (35h)
Validation du CSS par 60 heures de vol - Stage D3
sur la compagnie : stage de 4 semaines environ en membre de l’équipage de vol commercialBonne journée à tous.

c'est le seul pays au monde qui fait ça !

Je reprends un extrait de ce qui est stipulé par la D.G.A.C (Direction générale de l'Aviation Civile) et que j'ai mis en ligne précédemment :Aucune formation préalable n'est exigée pour le passage des épreuves théoriques et pratiques.
La préparation aux épreuves est laissée à la totale initiative des candidats
Elle est dispensée par des centres de formations qui peuvent être intégrés aux compagnies aériennes ou extérieurdonc prétendre qu'elle est payante en tous les cas n'est pas exact (elle peut être dispensée en compagnie). Un P.N.C expérimenté (formé et ayant " volé " en une ou plusieurs compagnies aériennes ne relevant pas du droit Français par exemple) n'aura guère de difficultés à obtenir le certificat requis réglementairement (en France) : C.S.S à ce jour.Tout n'est pas encore " uniformisé " dans le monde aéronautique international (pas même en Europe où les évolutions en quelques 30 ans ont pourtant été notables, parfois avec quelques réticences de certains acteurs concernés).L'évolution Européenne se poursuit. C'est le rôle de la J.A.A (EUROPEAN JOINT AVIATION), entre autres, dont le site est :www.jaa.nl/et qui a pour objectif :The Joint Aviation Authorities (JAA) is an associated body of the European Civil Aviation Conference (ECAC) representing the civil aviation regulatory authorities of a number of European States who have agreed to co-operate in developing and implementing common safety regulatory standards and procedures.Comme je pense que ces développements techniques ne sont pas le propos de base du présent forum de voyages (et vont ennuyer fortement et à juste titre bien des lecteurs) je ne " posterai " plus sur ce sujet. Par contre, si quelqu'un souhaitait avoir " lien " vers un site spécialisé (ou un forum) sur ce type de sujet je serai très heureux de lui communiquer en message privé.Bonne journée à tous.

Fan de Ryan Air ? Mais ils te payent combien pour écrire plus de 300 messages comme çà !!! (Allez David O'machin, on t'a reconnu :-))
Que l'on ne soit pas fan d'Air France, je le comprends, mais qu'on en vienne à se rabattre sur Ryan Air comme exemple de réussite...Heureusement que Ryanair est la moins chère!!!! : elle ne présente quasiment aucun avantage, horaire pourris, réseau en perpétuelle modification (on ouvre, on ferme, on reouvre et on referme) et destinations très sélectives, aéroports parfois bien éloignés du centre ville, pas de vols en correspondance possibles, pas de bagage, pas de repas... sur certains trajets, cela peut même rallonger la durée de voyage de manière considérable (quand ton Paris Milan se transforme par exemple en Beauvais Bergame !!!!!)J'ai déjà pris et apprécié certaines low cost comme Air Asia & Sky Europe, un peu moins apprécié Easyjet (qui m'a cassé ma valise, et que j'ai du menacé pour finallement avoir remboursement), et j'ai un souvenir assez minable de Ryan Air sur un Beauvais Dublin"mais je me sens considéré sur un vol Ryanair plus que sur un vol AF".
Alors celle là c'est la plus belle, je suis pas franchement fan des PNC d'Air France, mais expliquer que les PNC de Ryanair sont toujours sympa et décontracté je trouve çà assez fort... Un petit tour sur FLyertalk et autre forum, et tu verras à quel point les voyageurs gardent un souvenir ému de leur rencontre avec les équipages de Ryanair !!!!

Sache que Bergame est aussi eloigné de Milan qu'MXP.
Oui j'aime Ryanair et je l'assume et j'en suis meme fier !
Je maintiens mes propos

Pour trouver un vol low cost, il y a aussi avionbasprix.com qui répertorie toutes les compagnies low cost et qui donne pour chaque compagnie des indications sur les dates de sortie des prix pour bénéficier des prix le plus bas qui souvent montent ensuite très vite au fur et à mesure des réservations...

Bonsoir,Pour trouver la compagnie la mois cher il faut pas faire d'économie sur les recherches.Perso, je vol sur des low costs et des majors et je ne fait pas de dogmatisme bien que travaillant pour une major.Il faut être pragramatique et voir au cas par cas.Il y a des majors cher avec un service moyen et des slots pas avantageux et a l'inverse des low cost avec des tarifs intéressant, de bon slot et un servie suffisant.Mais l'inverse aussi!Prends 30 min pour ouvrir quelques pages internet (1 comparateur de billets, site de majors et de low cost.)Des fois tu perds 2 jours de vacances pour sauver 30 eur a voir si cela vaut le coup.Les seul conseils que je donne sont les suivants:
Compare le cout porte a porte (Pré acheminement jusqu'a l'aeroport/ billets+taxes+bagages/post acheminement).visiter le + de site possible faire attention aux horaires de departs et retourBon vol

Cher Michael O'Leary,Je ne prenais pas l'exemple de Milan au hasard, j'y ai habité...Depuis Malpensa, tu as le Malpensa Express, çà te coute environ 10EUR, il y en a 1 environ toutes les 20 minutes, et tu fais Milan Malpensa - Roma Cadorna (centre ville) en 35 minutes.Depuis Bergame, pas de transport public, juste un bus Ryanair que tu as peut-être 1 fois par heure, et si çà circule bien, entre Bergame et Milano centrale (l'arrêt du bus), tu mets une grosse heure sans circulation et environ 1h30/2h si c'est en heure de pointe...Sinon quelques news de la belle low cost (mais bon tu me diras que çà le complot entre "major" - j'adore ce mot - et bruxelles...) : www.journaldunet.com/...nies-aeriennes.shtml

Ryanair n'est pas la seule visée.
Dites ce que vous voulez de toute manière vos avis m'importe peu, vous decriez Ryanair sans meme avoir voyagé avec !
Vous ne pouvez qu'evoquer le cliché Ryanair (aeroports lointains et frais annexes) voilà en quoi ce résume Ryanair pour vous !
Je préfère lire ce genre de messages d'utilistateurs satisfaits comme plusiseurs millions de personnes en Europe et qui ont compris que dans bien des cas Ryanair était la compagnie la moins cher voyageforum.com/...ec_ryanair_D1797411/Et quand je vois ce que fais Easyjet voyageforum.com/...z_easy_jet_D1858217/ qui a meilleure presse selon vous, je me dis que je n'ai pas a rougir d'aimer Ryanair.

FAUX ! Déjà en voiture, le temps de trajet est plus court entre Orio al Serio et le centre de Milan (route moins emcombrées et trajet en kilometre equivalent) En bus pour avoir fait les deux, déjà c'est la meme compagnie "Autostradale" et le temps de parcous est equivalent (pour relier la gare centrale)
Les bus partent regulierement et ne sont pas des ""ryanair bus " il y a Myair, Airberlin, Alitalia, Wizzair et plein d'autres compagnies qui desservent Orio alc Serio.

Sauf que le Malpensa express est un train... (donc traffic ou pas...)
Et les 2 n'arrivent pas au même endroit : l'un à Cadorna, l'autre à Centrale (donc je sais pas ce que t'a foutu)
Et merci pour les conseils cher bison futé, je prenais la voiture à Milan tous les jours quand j'y ai habité, et l'autoroute qui part vers Bergame n'est certainement pas moins encombré !Pour ta gouverne, j'ai déjà voyagé Ryanair, et c'est bon j'ai donné...
Ce ne sont pas de clichés, c'est juste des faits (si tu trouves un moyen de mettre Beauvais plus proche de Paris que Roissy & Orly, je serai impressionné...)

je parlais des bus, je compare des bus avec des bus !
Sinon je peux comparer un Paris Milan en train et en avion aussi, l'un sera plus rapide que l'autre.
Bergamo n'etant pas relié par le train.Je n'ai pas habité Milan, au temps pour moi mais sur la dizaine de fois ou je suis allé, j'ai toujours trouvé le trafic plus fluide sur l'A4 Milan Bergame qu'entre Milan et Malpensa qui est quand meme un des aeroports europeen majeur des plus eloignés de la ville.Concernant Ryanair....chacun son avis... J'ai jamais dit que Beauvais etait plus proche de Paris qur CDG ou ORY par contre beauvais est plus proche pour une certaine partie de franciliens (nord ouest) et Beauvais est egalement très utilisé par une clientele picarde voir normande !