Comparaison entre Airbus et Boeing

bonjour,airbus et boeing sont deux très grands constructeurs d'avions.
je me suis cependant souvent demandé et j'aimerais beaucoup avoir votre avis sur lequel des deux fabrique les meilleurs avions ?
et si on devait faire une comparaison de leurs avions à catégories équivalentes, que diriez vous ?
merci

Il y a des articles interessants, en particulier de Merlion sur le sujet "Annulation ferme d'Emirates de dix A 340-600 " (avant que ce sujet ne dévie un peu...)

Personnellement l'avion long courrier que je préfère est le Boeing 777-300ER et en court/moyen courrier j'aime bien les Airbus A3xx.

Est-ce caricatural de dire que Airbus est plus en pointe sur les monocouloirs face a Boeing (A32s contre B737) alors que boeing a une position plus adaptée sur les long courriers (B777 contre A330/A340) ?Peronnellement j'adore les Airbus A319/A320 que je trouve tres agréable. Par contre ca fait un momment que je n'ai pas pris de Boeing 737, la majorité des compagnies que j'utilise (Air France, Easyjet Switzerland) étant adeptes des Airbus...
L'Airbus ne serait il pas dominant dans les compagnies européenes d'ailleurs (je parle des monocouloirs) ?

Exact oui !! Ca doit etre la plus grosse flotte de Boeing en ligne en europe dans une compagnie me semble t il !
Mais beaucoup de compagnies pro boeing se sont mises à l'airbus !
Exemple : British Airways, Easyjet, Air Berlin.
Il ne reste pas énormément de compagnies que Boeing,
Meme de nombreuses compagnies charter se mettent à l'Airbus : Aigle Azur, Air Mediterrannée, Star Airlines, Edelweiss, Fly Niki, Condor.
Peut etre est ce qu'une impression...

En effet, sur le court et moyen courrier AF laisse tomber petit a petit ses 737.A titre perso, pour bosser, je prefere de loin l'Airbus. Je ne parle que du coté pratique de la chose. Tout y est plus facile, et nombreux sont les PNC qui ont hate de voir les vieux 737 partir loin !!!Pour les compagnies (juste pour info, Aigle Azur n'est pas une compagnie Charter) le mieux est de rationnaliser la flotte en utilisant un seul constructeur, cela reduit les frais d'entretien, de formation et de maintient de compétence des équipages !

tout à fais d 'accord pour dire que airbus est mieux placé sur les avions monocouloirs et que la gamme A318 A319 A320 et A321 correspond à tous les besoins des vols court et moyen couriers.toutefois les derniers 737 sont egalement tres sympa, mais peu present en Europe. 737.600 737.800 me semble t-il.si mon souvenir est bon sur IY j'ai volé sur un 737.800 et c'etait tres moderne, tres confort (peu de bruit ect....)sur LC : ma preference va vraiment sur le 777.300 !!
aujourd'hui : c'est vraiment le meilleur avion !!!a tous bon voyage

Je pense que pour les longs courriers les séries 777 sont intéressantes, du fait de la cabine spacieuse. Par contre je trouve ces avions bien plus bruyants que les séries A330/340 (surtout pour les dernières rangées).Par contre j'ai hâte de voir les "nouvelles" cabines des séries A32X.

737-800
nvelle cabine de pilotage
ailes plus longues
prix attractif
clients low-coast compagny

mais justement j'ai beaucoup entendu dire que le 777 est meilleur que l'A340 parcequ'il consommé moins. Est-ce parce que le 777 est un biréacteur ? si c'est le cas pourquoi airbus ne transforme pas son A340 en biréacteur, ils en sont capables non ? à mons que un quatriréacteur approte d'autres avantages que je ne connais pas et qu'airbus souhaite gardé.

L'A340 en bi-réacteur existe déjà! c'est l' A330. L'A330 marche très bien, mais le 777 a une plus grande capacité de sièges et de fret, il en va de même pour l'autonomie. Mais l'A330 marche bien mieux que le 340!

airbus est en perte de vitesse sur les avions long courrier..boeing vend son 777 et 787 dreamliner comme des p'tits pains..pour l'airbus 2 ans retard pour l'A380, lancement raté et échec commercial de l'A350..l'A340 devenu invendable ..le grand airbus qu'on a connu qui domine boeing chaque année, ça c'est fini et pour un bon moment..notre industrie aeronautique et europeene vie un moment noir..

Pour comparer...un coup d'oeil a la politique des pays des Cies concernées c'est le plus parlant de tout
Pourquoi le Japon qui a les B747 les + densifiés au monde (plus que Corsair) et a besoin de "méga-porteurs" n'est pas pour le A380 ?......la réponse en partie dans l'implication de l'industrie japonaise dans les programmes Boeing dont le B787....c'est tout, c'est de bonne guerre!

il me semble que l'A330 n'est pas le concurent du 777 mais du 767. D'ailleurs j'ai l'impression que le 330 se vend bien mieux que le 767 en ce moment ! au fait airbus ou boeing prévoit t-il de nouvelles versions d'un avion déjà existant? (comme 330-400 ou autres...). Mais bon, la vente d'un avion semble souvent venir d'une grande influence politique...

Pour Boeing, le 747-800... la version fret semble remporter un certain succès face à l'A380F... mais la version I (I pour Intercontinental... la version passagers en fait) heu... comment dire... je crois qu'à part des VIP c'est le vide total, ils n'ont pas encore de client de lancement et espèrent en avoir un d'ici la fin de l'année, sans en être certains
Je crois que le 777-200LRF reste à mettre en servicePour Airbus, une évolution de l'A320, version + économique... pas trop de détails pour le moment je crois...
Sinon il y a aussi l'A380F à faire voler et peut-être l'A380-900
Ah oui et l'A330-200F aussi sans doute...

le jour que JAL commande un airbus les poules auront des dents..les japs sont anti airbus..A380 ou pas de tout manière il commanderons jamais un airbus

c'est la version cargo de l'A380 a du mal a ce vendre..par rapport au 7478F un réchauffé de 40 ans..