Différences entre les États-Unis et la France

L'"inemployabilité" ne dépend pas forcément du chercheur d'emploi... un excellent ingénieur de 56 ans peut être inemployable parce que trop cher, trop vieux, trop risqué... dans un contexte, une conjoncture,... particulière.Ta remarque sur le libéralisme des patrons me fait sourire... toutes les entreprise tentent de réduire les charges fiscales et sociales mais AUCUNE entreprise ne fait de profit fiscal ! Surtout en France où la pression fiscale est une des plus élevées au monde.

Tatra, GilesB : la on est plus en HS on est carrément sur une autre planète puisque si je ne m'abuse on ne parle même plus des US mais de problèmes franco - francais, non ?

Allez, je relance.- Les fins de zones de dépassement sont matérialisées par les pratiques panneaux "No passing" sur la gauche de la chaussée .
- les cyclistes, même lors de courses amateurs à la campagne, s'arrêtent aux feux tricolores , et attendent que le signal repasse au vert pour repartir, même lorsqu'il n'y a pas la moindre voiture à l'horizon.
- les cuvettes des toilettes doivent aussi servir de bidet à certains ; sinon, pourquoi diable les remplir à ce point ?

En parlant de cyclistes, peut-être pourras-tu éclairer ma lanterne : les quelques fois où j'ai roulé à vélo aux USA, je me suis bien rendu compte qu'aux carrfours, je ne faisais pas "comme il fallait", ou du moins, que je ne suivais pas les pratiques habituelles, à savoir que je faisais comme ici : si je devais tourner, je suivais le flot de voitures. Or, j'ai l'impression que là-bas, les vélos traversent sur les passages cloutés. Seraient-ils considérés comme des piétons ?

Voici le code de la route pour les bicyclettes en Californie. C'est tout a fait normal de suivre le flot de voitures mais il est vrai que je vois aussi beaucoup de bicyclettes qui passent dans les passages pour pietons quand il y des grandes avenues. Peut-être, se sentent-ils plus en sécurité.

• Must obey all traffic signals and stop signs.
• Are lawfully permitted to ride on certain sections of roadway in rural areas where there is no alternate route.
• Must ride in the same direction as other traffic, not against it.
• Shall ride as near to the right curb or edge of the roadway as practical– not on the sidewalk.
• Are legally allowed to ride in the center of the lane when moving at the same speed as other traffic.
• May move left to pass a parked or moving vehicle, bicycle, animal, avoid debris, or other hazards.
• May choose to ride near the left curb or edge of a one-way street.
• Should ride single file on a busy or narrow street.
• Must make left and right turns in the same way that drivers do, using the same turn lanes. If the bicyclist is traveling straight ahead, he or she should use a through traffic lane rather than ride next to the curb and block traffic making right turns.
• Must signal all their intentions to motorists and bicyclists near them.
• Must wear a helmet if under the age of 18.
• Should carry identification.

En fait, j'ai remarqué qu'au feu rouge, les vélos, au lieu d'attendre et de tourner à gauche avec les voitures (comme je faisais), prenaient le passage pour piétons (en roulant, il me semble) jusqu'au trottoir de gauche, où ils attendaient que le feu pour piétons de la rue perpendiculaire devienne vert, avant d'enfin tourner dans la rue. Ils tournaient en deux temps. Vu qu'il y a très peu de piétons et très peu de vélos, ce n'est pas très important en soi, mais je me suis vraiment sentie toute bizarre, sur mon vélo, à côté des voitures .
(je précise que c'était en Californie, à San José)

Donc en fait, ce n'est pas une règle du code de la route, juste une pratique jugée plus sûre. Merci Kristen !

Oui, en effet c'est + sécuritaire.