Dilemme pour un nouveau vélo, couché ou droit?

Tu peux même faire mieux ! la résistance à l'avancement est 30% moindre. Dans les côtes il faut être habitué, sinon, tu vas de suite plus vite pour le même effort !

Bonjour,Bien que ça ne soit pas dans ma philosophie, le dilemme c'est posé à moi : vélo droit, vélo couché.
Je projette de traverser l'Afrique du nord au sud pendant un an et je suis ouvert à tous les conseils : sacoches ou remorque, vélo droit ou vélo couché.
A l'occasion du festival du voyage à vélo organisé par C.C.I. à Paris en janvier 2008, j'ai assisté à un débat sur le thème du vélo couché ou vélo droit. j'étais presque convaincu pour le vélo couché et ma femme également (très septique au départ). J'ai tenu à approfondir le sujet avec un des intervenants, Matthieu MONCEAUX, un inconditionnel du vélo couché, voir son site : tourdumondeenbent.free.fr/. Il semblait convaincu et essayait de me convaincre mais lorsque que je lui ai posé cette question : "Si toi tu partais en Afrique, est-ce que tu partirais en vélo couché ?"IL A REFLECHI ET M'A REPONDU : "Non, si je faisais l'Afrique, je partirais en vélo droit"Je suis maintenant décidé, je partirai en vélo droit sans hésitation, d'autant qu'en Afrique en vélo tu peux avoir l'air d'un extraterrestre, alors en vélo couche, je ne te dis pas.Ce qui prouve bien qu'il n'y a pas de vérité et que cela dépend de tes projets.Gérard

j'ai acquis également un nazca pionner depuis maintenant 3 mois.
ca n'est que du bonheur même si c'est vrai, l'ascension des cotes est au début un peu violent. Ça demande je pense un petit apprentissage.Pour le choix du modele, Il y a les performer qui sont apparemment mieux équipé que mon NAZCA pour des poids et des prix bien moindre.
Mais pas de revendeur dans mon coin, et ca me derangait un peu d'acheter un truc de 1500 euros sans pouvoir l'essayer avant

Bonjour à tous !
Salut Timshel,Quelques points sur les Vélos couchés...
Pour ta mésaventure de Condor mal préparé : insite encore auprès de Pulsar pour revoir tout ça au poil et peinard, il est parfois un peu débordé ; Fait lui part de chaque détail de façon constructive ; il a mal préparé ton vélo, ce n'est pas son style pourtant et vous devez trouver un point d'entente.. Concernant une patte de dérailleur tordue, je vais dire que c'est presque "naturel" ; en effet, elle est en alu, de façon à ne pas casser en cas d'accrochage/choc : elle se remet en ligne à la main ou avec une pince ; ça arrive régulièrement (comme en vtt) qd on fait du cyclo-camping/voyage. Si elle cassait direct tu ne pourrais même plus avancer.Ce qui est vrai, c'est que le vélo couché a encore des progrès à faire pour être au top niveau équipement/prix : c'est son point faible (celui des fabricants). parfois la visserie est light, l'amortisseur etc...Pour ce qui est des démarrages/arrêts/virages etc... ça demande un peu d'expérience et puis aussi naturellement d'agilité, d'anticipation ; Mais après 900 kms, tu devrais déjà être cool et ne plus penser à tout ça... le bonheur au guidon d'un Vélo Couché est énorme pour nous.
Avec l'habitude, on oubli tous ces reflexes, ça devient naturel dans TOUTES les circonstances.
On a roulé en Lynx sur TOUTES sortes de routes, chemins (sable, cailloux), d'Europe et d'Asie chargés comme des mûles, et on est passé PARTOUT sans problèmes ; Anna qui n'est pas vraiment tout terrain se débrouillait aussi bien !
En côte, on peut rouler à 4.5 km/h sans vaciller ; les démarages se font naturellement ; en ville, idem : on passe partout (le mieux c'est en Inde ou au Népal avec les animaux à éviter !!).Pour les poids sur l'arrière, c'est qu'il faut optimiser ton chargement : sacoches latérales type banane peuvent être positionnée très au devant du siège + sacoche arrières ; en effet, par rapport au vd on ne peut pas charger l'avant... regarde la photo jointe, elle montre mon chargement : le centre de gravité du vélo est abaissé, le confort, l'équilibre et la tenue de route parfaits.
Anna avait une bob, ce qui, à mon avis n'est pas le top niveau équilibre, surtout à haute vitesse... c'est très perso comme sensations de toutes façon ; en tous cas, elle a fait plus de 15000 kms...
Comme dit Edlamouette, avec un vd, l'équilibre n'est pas meilleur (testé pour ma part les 2 cas), le centre de gravité bp plus haut etc... aucun avantage pour moi.Aussi, le Condor est un vélo assez haut perché, peut être est-il un peu trop haut pour toi ? Peut être qu'un vélo avec une roue de 20" devant t'aurai plus convenu ? Qu'as tu essayé comme modèles ?Pour le prix, c'est vrai que ça reste cher... mais les séries de fabrications ne sont pas les mêmes qu'en vd (est-ce une bonne raison ?) ; et puis un super vd de cyclo, ça coûte aussi pas mal.Pour te faire une idée, regarde les sites de voyageurs à vélo couché... on en revient avec une sacré banane !!A contrario de ce que tu dis Lepoune02, je trouve donc le vélo couché fait pour toutes les situations selon mon expérience et aussi -voir plus- performant qu'un vd car il a ce confort qu'il faut avouer incomparable ; a partir du moment ou on se laisse aller partout... mais c'est une question très personnel, de sensation, de feeling... il faut en effet assumer ses choix.Pour ce qui est de l'effet soit disant, "bobo marketing", je crois qu'il faut oublier : on fait le choix de rouler en vh, non pas pour l'image mais parce qu'on y trouve un max d'avantages ; le cyclo camping, le voyage, ça coûte des sous, qu'on soit en vh ou en vd !!!Concernant la traversée de continents comme l'Afrique, perso, je ne changerai pas de monture ; qu'on soit en vd ou en vh, on reste un extraterrestre... c'est plutôt dans nos contacts, notre approche de la relation à l'homme qu'il faut voir notre voyage...
En Inde, c'est vrai que c'était parfois dur de résister à la foule... aux yeux... mais je connais des voyageurs à vd... et ils ont le même vécu !Pour rejoindre un peu tout le monde, tout est dans la tête... il n'y a pas une vérité mais des expriences, des envies, des sensations, un état d'esprit...Amicalement,
Bonne route !Enfin,

je confirme les impressions de tous les couchistes précédents..
mon vélo actuel (voir mon avatar) est un vélo de course très spécialisé et je ne pourrais pas franchir la moindre piste avec...mais:avantages:
L'avantage du vélo couché (vc pour les intimes) est le choix des géométries:
guidon haut guidon bas, roue de 700 et 20 pouces ou 26/26 ou 20/20, trike etc.
bref tout est possible en fonction de la morphologie et du cahier des charges de l'acheteur.
rouler différent permet des des rencontres plus aisées (adieu la solitude).
confort,
vitesse etc...
facilité de rouler contre le vent
gamelles souvent moins douloureuses
au placard, le déguisement de coureurs et les couches culottes, les chamois vous remercient..
vision du paysage (même très fatigué)inconvénients:
l'apprentissage est plus long,
les cotes se montent moins rapidement (petit bémol : ça dépend du vélo)
le poids des vélos (de randonnée)
les pièces détachées spécifiques
les dimensions de roues (en fonction de votre choix)
l'encombrement dans les transports (voitures, trains, avions)
le manque de discrétion (qui est un atout en Europe)La pertinence de partir en vc?
on peut se poser la même question pour un périple a pied
hormis l'écrasante et évidente supériorité du confort du vc sur le vd (vélo droit toujours pour les initiés)
le fait de rouler en vc peut être une composante essentielle du voyage.
J'ai failli annuler mes vacances en vélo car je n'arrivais pas a résoudre mes problèmes de bagages sur mon vc.
On ne choisit pas de rouler en vc comme avec une randonneuse ou un vtt, il y a de la métaphysique (!) en jeu..
on voyage en vélo ou en vélo couché, ce n'est pas le même moyen de locomotion (aux yeux des gens qui vont assister a votre périple)les tarifs :
La qualité des composants par rapport au prix public n'est pas a la hauteur des vd actuellement, pas de grandes séries ni de supermarché cassant les prix...
La mise de départ tourne autour de 1500 € pour du neuf
je le déplore mais c'est un fait a prendre en compte et même aux USA, les vc restent chers.La fiabilité:
ni pire ni meilleure que les vd.
Il faut simplement s'assurer que son matos (même neuf) est apte a faire le périple qu'on lui demande comme tous les vélos du marché.mon choix (pour le voyage):
je me suis commandé un vélo (relativement) économique afin de résoudre mes problèmes de bagages.
Celui.ci est livré d'origine avec garde boue et porte bagage.
ses 2 roues de 20 pouces (406) acceptent des pneus de tailles respectables pour la piste.
vu la facilité de pilotage de ce modèle, ma femme va rouler quotidiennement avec, nous partagerons enfin le même plaisir.un rêve:
1 année sabbatique un trike, une remorque 2 roues de qualité et aller voir ailleurs si je n'y suis pas encore.conclusion:
Un trike serait a mes yeux le vehicule ideal pour le voyage non motorisé en Europe.pour les autres continents du Sud, cela dépend de votre degré d'engagement
il élimine tous les problèmes d'équilibre d'un velo tres chargé et de vitesse en montée.
l'esprit libre de toutes contraintes techniques du pedalage vous pouvez vous concentrer sur les beautés que vous traversez
favorisant les rencontres, c'est autant un moyen de communication que de locomotion.
Rationnel?pas sûr
Fantastique, sûrement

re-bonjour,je viens de finir mon voyage en France en Orca (et non Condor), 1200 km environ.si le vélo est sympa et confortable, la prise au vent reduite, j'ai retrouvé avec bonheur l'agilité du vélo droit en louant à toulouse un Vélib ! pendant les reparations de mon Orca...et puis chaque jour un problème mécanique, je vous jure que c'est tres vite lassant... (surtout qu'en plus il pleut chaque jour et que bien souvent les problèmes arrivent en meme temps que les nuages...)
garde boue arrière qui se devisse lentement mais surement (pour le revisser il faut sortir la roue arrière)- c'est arrivé deux fois. les gardes boues en plastique veritable sont un peu juste pour mes pneus du coup ça frotte souvent. 5 fois le guide chaine se tire (dont la première fois au bout de 10 km..velo neuf). patte de derailleur arrière tordue (et pourtant meme poids qu'au Quebec...) siège qui se devisse (les deux visses de devant de chaque coté)...etcPour Pulsar Cycles, je trouve le SAV ridicule, une fois payé le vélo plus de nouvelles meme quand je telephone pour un problème de rayons, quand le laisse un mail, personne ne prends le temps de me recontacter meme pour me dire qu'il n'a pas de solution.à l'opposé Airodin fut toujours dispo pour repondre et proposé des solutions.quand on dit que le principal frein au developpement du vélo couché c'est les pro eux meme, c'est pas faut : le service de decath pour un vélo à presque 2000 roros...pas terrible surtout avec un vélo monté à la va vite.bref, je part en Roumanie au mois d'aout mais en vélo droit, pas pour jeter mon Orca, mais pour mesurer reélement la difference.Au retour je verrai si je le revends (l'Orca).en gros je ne suis pas convaincu.Les gros points noirs du vélo couché pour moi :maniabilité en ville franchement ridicule (chargé) face à un vélo droit (chargé aussi), il faut etre honnete avec mon MBK chargé à la gueule pas de soucis, chargé avant et arrière, le poids est bien mieux reparti en VD, du coup pour monter les petits trottoires c'est plus cool idem pour manipuler à l'arret ou en poussant. Mais demarrer en virage (genre rond point) avec la roue avant de biai là c'est vraiment le fun :- ( (visibilité des intersections en ville ou autres pas simple avec un pédalier qui deborde devant et une position assez basse.démarrer au feu (au stop ou autres) et tourner de suite (à droite ou a gauche) c'est une cascade pour ne pas se casser la gueule, les pieds touchant la roue il faut lever les pieds de quelques cm, on perds alors de la puissance, si ça monte un peu c'est pire.. (souvenez vous il ya 30 kg de bagages sur le cul du vélo).répartition des bagages pas optimum du tout, meme si c'est mes sacoches les plus lourdes sont en bas, tout est sur l'arrière ce qui donne vraiment l'impression de tracter une caravane en cote.Du reste avec cette repartition du poids, la direction reste elle tres legère et donc à l'arret elle se barre bien car pas chargé, et en roulant souvent presence d'un guidonnage (tremblement) prononcé pas rassurant du tout.encore du à la repartition des bagages, les parties de VTT avec boue et autres cailloux donnent vraiment l'impression qu'on va se peter la figure tres vite, l'arrière s'enfonce dans la boue et l'avant délester patine...etc en ce qui me concerne, pas mal aux cuisses (alors qu'en vélo droit !) mais aux genoux (tendons ; et pas tout le temps). prix et qualité chez Optima, ou alors c'est ma faute pourquoi pas, mais chaque jour un truc qui frotte, qui couine, qui se devisse, se derègle etc...bref ça donne l'impression d'etre beaucoup plus fragile qu'un vélo droit ; plus de visses, longueur de chaine ou autre, je ne sais pas mais j'ai fini par sortir mon jeux de clef de la trousse à outils tant j'en avais besoin !! le porte bagage est ridiculement etroit et court, donc pour chargé c'est pas top, peut etre que les saoches radical améliore la fixation des bagages.Les points forts : beaucoup moins de fatigue ! (incontestable). confort (pas mal au cul, parfois au nerf de la fesse droite allez savoir pourquoi, mais tres supportable). moins de prise au vent !!. machine a faire sourire le monde (et par les temps qui courent c'est pas si mal !)Bref en comparant mon petit voyage en VC face au Voyage en VD l'année passée, les avantages et les inconvenients s'équilibre presque, du coup : est ce que ça vaut le coup de mettre autant de fric dans un vélo Couché ? pour une qualité aussi douteuse, un service aussi merdique... (je sais je suis pas objectif là ;-))...mais quand on vous livre un vélo à 1800 euros avec des jantes de merdes à 24 rayons...en 15 jours en VC j'ai fait 1250 km contre 1140 en 16 jours en vélo droit, avec beaucoup moins de fatigue et de douleur (parcours aussi un peu plus facile en France)mais aprés avoir depensé 1500 euros de plus et avoir rodé ma boite à outils....Mais il ne faut pas nier qu'il y a un effet de mode, les defenseurs du vélo couché sont rarement objectifs dans leur présentation, j'essaye de l'etre meme si c'est vrai je suis assez déçu.L

hello,kikou timshel j ai laissé un ptit avis sur le vélo couché (Condor) là : (clic!)désolé que tu n'aies pas pris plus de plaisir avec ton orca.
je confirme les ptits soucis de visseries, je dois aussi périodiquement sortir la clé et c'est vrai que pour le prix de nos vélos c'est décevant de devoir faire le mécano.Pour ma part, ça a son charme, je me sens plus pres de la machine...le Condor c'est le cadre, la structure, le reste c'est de l'accessoire standard (j'ai commandé juste le cadre).En tout cas je réitère mon enthousiasme sur ce vélo extraordinaire et le plaisir qu'il me procure. J'espère que t'auras l'occasion toi aussi...de prendre le temps...de l'apprécier.1200 kms c'est trop court je pense et c'est surement là le problème.Eclates toi bien!olivier. ++ps :la Roumanie c'est vraiment super! Mon pays coup de coeur pour le moment...un accueil et un enthousiasme génial, surtout en vélo couché....

salut Mister Rouky Merci de cette intervention, je sais que tu es en voyage et que la connexion au net ne sont pas toujours simple !Peut tu eclairer les internautes qui cherchent un vélo de voyage sur la maniabilité de ce vélo couché en ville ? avec des demarrages + virages ? et surtout à pleine charge ??

j'ai eu quelques éco depuis sur les Opima et il semble bien que la maladie "je me devisse " soit général.Mais comme me disait un hollandais croisé sur la route, il y a d'autre Marque (avec un petit sourire qui en disait long).
j'ai fait quelques balades avec l'Orca mais sans le chargement et c'est vrai que c'est hyper agréable, mais chargé je trouve que le vélo souffre beaucoup (mais pas le pilote).Bonne route, j'ai lu ta newsletter sur la roumanie et suis ton parcours au gré des infos que tu donnes.Laurent
globe-reveur.over-blog.com/

Effectivement il y a beaucoup d'autres marques. Je possède un pioneer (2*26) de la marque NAZCA. Jamais eu de problème de vis. Le vélo est monté avec des composants simples, cadre en acier, fiable (livré avec porte bagages, garde boue, béquille). Prix de base : 1600 euros