Est ce que c'est autorisé de filmer dans l'avion pendant le décollage et l'atterrissage?

Salut tout le monde. Je part bientot en voyage, et je souhaiterai filmer les paysages de l'hublot. Je voudrait savoir si on a droit d'utiliser un camescope pendant le decollage et l'atterrissage.

pendant le decollage et l'atterissage nada, tous les appareils electronique doivent etre eteinds, sinon pendant le vol oui tu peux photographier et filmer.Bon voyage

Moi, je l'ai souvent fait sur le décollage et l'atterrissage avec mon apareil photo, j'ai jamais eu de soucis, que ce soit de Moscou, de Saint-Martin, Saint-Barthélémy...

Eh bien tu as eu de la chance ou des PNC pas trop restrictifs, parce que c'est formellement interdit.

Quel en est le risque?
Existe-t-il vraiment?
Une fois, sur un Paris-Moscou, une femme avait son téléphone, on était en phase de roulage avant le décolage et continuait à téléphoner sans aucune restriction alors que les PNC passaient et la voyait!!
Alors que moi je lui ai demandé d'éteindre son téléphone et ensuite elle m'en voulait terriblement!
Je suis pour le respect des règles, amis alors que la sentence soit pour tous et pas simplement a certains!

Le risque est simple : chaque appareil électrique en fonctionnement est émetteur d'un champ électrique et d'un champ magnétique. Alors certes, un appareil photo seul ne peut pas grand chose contre un avion, mais imagine que dans un gros avion, chacun des passagers utilise son appareil photo, son PC portable, son lecteur mp3, etc...Le décollage et l'atterrissage de vol sont des phases dites "critiques" : au décollage, si pour une raison ou une autre la poussée n'est plus uniforme sur chaque réacteur, l'avion risque la sortie de piste. À l'atterrissage, l'avion est à la limite du décrochage, et s'il y a une perte de puissance comme récemment à Londres Heathrow sur un 777 de BA, je te laisse imagine le désastre... En vol de croisière, le risque est moindre puisqu'un avion à 10000m d'altitude peut voler 30 min réacteurs coupés. Par contre, ce temps de correction n'existe pas au décollage ou à l'atterrissage, on préfère donc limiter les risques au maximum.Concernant le téléphone portable, celui-ci émet des ondes beaucoup plus puissantes que les simples appareils électroniques, augmentant d'autant le risque de perturbation. L'A318 d'AF équipé avec une antenne relais de téléphone portable a vu ses systèmes de vols surblindés électromagnétiquement.Le risque est donc très faible, mais non nul. Et tu comprendras que les compagnies veuillent limiter les risques au maximum...

No soucy, donc, j'éviterais à l'avenir, même si en Polynésie, j'aimerais pouvoir le faire surtout lors de l'arrivée ou départ de Bora Bora.
Dois-je demander l'autorisation?

Tu peux toujours essayer, mais si jamais tu essuies un refus surtout ne fais pas la gueule et ne le fais pas quand même

Oui, mais il y aurait (je mets le conditionnel) une autre raison : le décollage et l'atterrisage étant des phases critiques (on constate que c'est là qu'il y a le plus d'accident) cette interdiction aurait aussi pour but que les passagers ne soient pas occupés par leurs appareils et plus rapides à réagir en cas d'évacuation.

Ça se tient également je pense C'est d'ailleurs également pour cette raison que l'éclairage de la cabine est réduit en décollage et atterrissage de nuit : ce n'est pas pour donner plus de puissance aux moteurs comme le pensent beaucoup de gens, juste pour que l'oeil soit habitué à l'obscurité en cas d'évacuation.

il ya une une solution, l'appareil photo jetable sans electronique ou le vieux appareil mecanique, la pas de probleme pas d'electronique

Le seul probleme est pour le téléphone qui peut parasiter les communications radios entre l'avion est la tour.
Aucun soucis par contre pour les appareils photos ou autres, c'est juste pour des raison d'"attention " qu'il est demandé aux passagers de ne pas les utiliser pendant le decollage et atterissage qui sont les parties les plus accidentogène d'un vol.Il est faux de dire que l'avion pendant l'atterissage est proche de la vitesse de decrochage, car la vitesse d'approche à une marge où la vitesse minimale est toujours à plus de 15% de la vitesse de décrochage.

Oui, quand je dis "à la limite du décrochage" j'exagère, mais disons qu'en cas de coupure des réacteurs le temps pour rattraper la situation va s'en trouver très limité

Certes, mais comme je le disais plus haut, à 10000m un avion peut planer réacteurs éteins sur 30 min. À 1000m en approche avec réacteurs au ralenti... beaucoup moins

Certes mais cela n'a aucun rapport avec la vitesse de décrochage, mais avec la proximité du sol...

La vitesse joue aussi. Un avion lancé à 950km/h a plus de chance de planer longtemps qu'un autre à 300km/h à même altitude

volet full un petit piqué et on reprend de l'altitude...lol
La probabilité pour que 2 moteurs soient eteints en approche est quasi nulle, alors pour que celle ci, si cela arrive resulte d'un pax qui filmait l'atterissage avec son appareil photo et encore plus que nulle !