Compagnies aériennes américaines

Bonjour,Je souhaiterais des renseignements sur le confort des avions pour un voyage aux usa (vols vers LA ou SFO ou LAS) :
* united airlines
* continental airlines
* delta airlines (vol AF/delta)
* american airlines
* nwa
* air canada (pas américaine mais dessert les usa)
* us airwaysle prix des billets est sensiblement le même à 50 € près. Je voudrais savoir lesquelles disposent d'écrans individuels ?
Service à bord ? Espace ? Bruit ?Merci d'avance de vos témoignages.

Toutes pareilles en classe eco.

La seule que j'ai faite dans la liste, c'est AA, pour un CDG-Dallas, en 777bonne place pour les jambes en classe éco, le passager coté hublot peut aller dans l'allée sans que ses voisins aient à se lever, il a suffisamment de place pour passer

Bonsoir,J'ai voyagé avec Air Canada cet été CDG-YUL; en éco tout juste correct. Nourriture pas exceptionnelle et PNC correct. A333; pas de PTV... mais voyage agréable dans l'ensemble.Voilà

Air Canada met des PTV sur les CDG-YUL effectués en 777.

Bonjour,La plus abominable : Northwest, nous étions au bord de l'empoisonnement à cause de la bouffe immonde plus un service déplorable entre Detroit et Amsterdam.Delta : un avion limite poubelle avec des morceaux de moquette collés sur les parois entre Nice et New York.Par contre, avec United Airlines j'ai bénéficié d'un bon service et d'une bonne nourriture et d'un service agréable entre San Francisco-Chicago-Paris.Le tout en classe Eco. Bonne journée.

Salut,
Je vais essayer d'être assez complet, sachant que les infos que je te donne sont valables pour cet été (juillet/août 2008), mais pas forcément avant.
Déjà, si tu veux du non-stop ce sera uniquement Air france, sur Los Angeles, CA et San Franicsco, CA. Aucun vol non-stop vers Las Vegas, NV depuis Paris.
Pour tout le reste, ce sera avec correspondance:

• United Airlines (UA)

Vols non stop depuis CDG 1 vers Washington, DC (IAD) et Chicago, IL (ORD)Les vols vers IAD sont opérés en 777-200 (77A) et ceux vers ORD en 767-300 (763).
En éco, configuration 2-5-2 sur 77A et 2-3-2 sur 763
Ecrans individuels (PTV) à toutes les places en éco désormais, que ce soit en 77A ou 763.
Pour les 2 appareils, pitch de 31’’ (distance avec le siège de devant) et largeur du siège de 18’’

• Continental Airlines (CO)

Vols non stop depuis CDG 2A vers Newark, NJ (EWR), Houston, TX (IAH) et Cleveland, OH (CLE)
Les vols vers IAH sont opérés en 777-200ER (77E) et ceux vers EWR en 77E (vol de 9h55), 757-200 (vol de 12h00) et 767-200 (762) (vol de 13h40).
Les vols vers CLE en 752.
Pour le 77E : configuration 3-3-3, pour le 762, 2-3-2 et pour le 752, 3-3.
77E : siège 31’’ / 17.9’’, avec PTV
762 : siège de 32’’ / 17.9’’avec PTV
752 : siège de 31’’ / 17.2’’ sans PTV

• Delta Airlines (DL)

Vols non stop depuis CDG 2E vers New York, NY (JFK), Atlanta, GA (ATL), Cincinnati, OH (mais aéroport CVG dans le KY), Salt Lake city, UT (SLC).
Pour JFK : 767-300ER, 2-3-2, 32’’ / 18’’, sans PTV
Pour ATL : vol de 9h20, 767-400, 2-3-2, 33’’/18’’, avec PTV
vols de 11h30 et 16h00 en 767-300ER, 2-3-2, 32’’ / 18’’, sans PTV
Pour CVG : en 767-300ER, 2-3-2, 32’’ / 18’’, sans PTV
Pour SLC : en 767-300ER, 2-3-2, 32’’ / 18’’, sans PTVVols non stop depuis Orly Ouest (ORY) vers New York (JFK) en 752, 3-3, 31’’ / 17.2’’, sans PTV
Vols non stop depuis Nice (NCE) vers New York (JFK) en 767-300ER, 2-3-2, 32’’ / 18’’, sans PTV
Vols non-stop depuis Lyon (LYS) vers New York (JFK) en 752, 3-3, 31’’ / 17.2’’, sans PTV

• American Airlines (AA)

Vols depuis CDG 2A vers New York, NY (JFK), Boston, MA (BOS), Miami, FL (MIA), Dallas, TX (DFW) et Chicago, IL (ORD)
Pour JFK: vol de 10h00, 77A, 2-5-2, 32’’ / 18.5’’, avec PTV
vol de 17h50, 763ER, 2-3-2, 34’’ / 17.2’’ sans PTV
Pour BOS: 763ER, 2-3-2, 34’’ / 17.2’’ sans PTV
Pour MIA : 763ER, 2-3-2, 34’’ / 17.2’’ sans PTV
Pour DFW : 763ER, 2-3-2, 34’’ / 17.2’’ sans PTV
Pour ORD : 763ER, 2-3-2, 34’’ / 17.2’’ sans PTV

• Northwest Airlines (NW)

Vols non stop depuis CDG 2E vers Detroit, MI (DTW) et Minneapolis St Paul, MN (MSP)
Vols opérés en Airbus A330-300 (333), 2-4-2, 33’’ / 17.5’’, avec PTV

• US Airways (US)

Vols non stop depuis CDG 1 vers Philadelphie, PA (PHL) sur 333, 2-4-2, 31’’ / 17’’, avec PTV

• Air Canada (AC)

Vols non-stop depuis CDG 2A vers Toronto, ON (YYZ) et Montreal, QC (YUL)
Pour YYZ : 333, 2-4-2, 34’’ / 17.2’’, sans PTV
Pour YUL : vol de 10h30 sur B777-300ER (77W), 3-3-3, 32’’ / 18.5’’, avec PTV
vol de 13h30 sur 763ER, 2-3-2, 32’’ / 17.5’’, sans PTV

MERCI beaucoup !!!Voici une réponse on ne peut plus complète et précise... J'ai maintenant tous les éléments pour faire mon choix. Merci encore

Il y a quasiment 4 h de différence selon l'appareil entre CDG et NY (77E et 767-200)
c'est énorme et je ne me doutais pas d'une telle différence, il faut être vigilent à l'achat du billet de l'appareil affrété.

ouf ouf ouf, effectivement en y reflechissant, c'était quand même un peu exagéré.Les temps de vol sont identiques selon les appareils ?

BonjourUn des critères qui a bcp d'importance à mes yeux est la distance dispo entre les sieges. Donc voici un petit résumé de ce que j'ai trouvé à ce sujet:United
Classe eco: 78 - 80cm, Affaires: 138cm, Premiere: 160 - 195cm.
Continental
Classe eco: 78 - 80cm, affaires: 138cm
Delta
Classe eco:75 - 83cm, Affaires:150cm
American
Classe eco: 78 - 80cm, affaires : 125-155cm, Premiere: 155 - 230cm
nwa
Classe eco:75-80cm, Affaires:150cm
Air Canada
Classe Eco: 78-83cm, affaires:148-158cm
US
Classe Eco:78-83cm, Affaires :138-150cmflyinglobe