Evitez la compagnie HOP!

Avec la mine d'information présente sur votre site, je meurs (presque) d'envie de subir un retard important et de tomber sur une compagnie récalcitrante, pour le plaisir de croiser le fer Merci à vous pour toutes ces informations.

Bonjour,Merci pour votre commentaire.
Il n'en reste pas moins vrai que c'est plus sympa d'arriver à l'heure !
Mais si une indemnisation est due, elle doit être payée !
Les compagnies aériennes n'ont pas à se croire au dessus des lois et règlements en n'hésitant pas à inventer n'importe quel prétexte bancal pour ne pas remplir leurs obligations.Le sommet de ce que j'ai vu : le retard était dû au fait d'avoir dû attendre l'autorisation de décoller. Donc cela ne relevant pas de notre responsabilité.... etc....!!! C'est ce qu'on appelle se payer la tête du monde !Cordialement

Au final, le passager en retard a droit à son nananne. Alors on s'obstine sur des mots d'avocat.D'ailleurs, vous êtes chanceux en Europe d'avoir cette loi... ici, l'indemnisation est à la discrétion de la compagnie aérienne. Donc souvent, c'est un crédit insignifiant sur un prochain vol.

Rassurez-vous, on le paie sur le prix des billets.Michel

Ce n'est peut-être pas ce que vous avez dis, mais c'est sûrement l'impression que vous donnez. Vous devriez restreindre votre usage du langage peso-judiciaire, on a vraiment l'impression que c'est la seule chose qui vous intéresse ici, montrez aux autres que vous, vous vous y connaissez en ce domaine.

Bonjour,C'est votre impression toute personnelle !Contrairement à ce que vous pensez, ce qui m'intéresse est d'aider les passagers, subissant un préjudice, à faire valoir leurs droits + une conviction profonde : les compagnies aériennes n'ont pas à se croire au dessus des lois et règlements, et ne devraient pas pouvoir se payer la tête du monde en avançant n'importe quel prétexte, qui ne tient pas debout, pour refuser l'indemnisation due.Et si j'en crois les innombrables remerciements reçus, et auxquels je suis toujours sensible, mes objectifs sont, au moins partiellement, atteints.Donc, ne vous en déplaise, je persisterai exactement de la même manière.Cordialement

Bonjour,Ce n'est pas du tout évident !Extrait de l'arrêt Nelson rendu le 23 octobre 2012 par la Cour de Justice de la Communauté Européenne (affaires jointes C-581/10 et C-629/10):
" Il convient d'ajouter que, ainsi que l'a relevé M. l'avocat général au point 60 de ses conclusions, selon les données soumises à la Cour relatives à la fréquence des retards importants et aux coûts de ladite indemnisation pour les compagnies aériennes, la proportion de vols dont le retard ouvre droit à l'indemnisation en vertu du règlement n°261/2004 s'élève à moins de 0,15%"Donc, sur un billet de 600 euros par exemple, le surcoût théorique serait de 0,90 euro....
Mais on ne compte qu'environ 2 % de passagers qui réclament.... Ce qui ramène le surcoût à 0,01 euro. Quasiment toujours, la compagnie refuse, et presque tous les passagers abandonnent... Alors le surcoût réel doit se mesurer exclusivement par rapport à ceux qui vont jusqu'au bout (procédure hyper simple et gratuite, devant le Juge de Proximité, du moins, en France).
Alors, le surcoût de 0,01 euro sur un billet de 600 euros, ramené aux passagers qui vont jusqu'au bout, est tout à fait négligeable.Cordialement

Bonjour,
Et donc le surcoût, qui est déjà négligeable, est d'autant plus proche de néant
Cordialement

Bonjour,Vous manquez d'information, lorsqu'il s'agit de vols au départ des USA (donc éventuellement vers votre pays) ou de vols internes aux USA !Voir là : www.tourmag.com/...-aeriens_a82800.htmlEt l'indemnisation prévue, si on rentre dans les cas prévus, va bien au delà de l'indemnisation forfaitaire du règlement 261/2004 du 11 février 2004 du Parlement Européen et du Conseil : Jusqu'à 400% du prix du billet aller simple !!!Par ailleurs, le règlement 261/2004 s'applique à tous les passagers, quelque soit leur pays de résidence (même hors Union Européenne, et donc y compris le vôtre) et leur nationalité,- 1° pour tous les vols au départ de l'Union Européenne (donc même vers votre pays) et quelque soit la compagnie aérienne, européenne ou pas (donc y compris canadienne ou USA);2° pour tous les vols au départ d'un pays tiers (donc le vôtre éventuellement) et à destination de l'Union Européenne mais uniquement s'il s'agit d'une compagnie de l'Union Européenne dans ce dernier cas.Cordialement

Mais êtes vous vraiment obligé de tout ramener à un point de vue judiciaire-legal ? êtes vous vraiment obligé de reprendre tout le monde car il n'utilisent pas la bonne formulation judico-légale ? Êtes vous vraiment obligé de sortir l'intégralité de l'arrêt machin, de la loi bidule, de la jurisprudence truc, alors qu'une simple explication succincte et résumée ferait tout aussi bien l'affaire ?

Snicarf est canadien, au dernière nouvelles les USA n'ont pas annexé le Canada que je sache ?Et ce règlement s'applique sur un vol intérieur au Canada ? Ou sur un vol Canda - non EU ?Ah non, il ne concerne que les compagnies européennes, ainsi que les vol en provenance ou à destination de l'EU. Donc le rapport avec le Canada ?

Bonjour,Fichtre, l'esprit de contradiction aiguise votre imagination!
Je n'ai jamais dit que les USA ont annexé le Canada ou l'inverse !
Mais le nouveau règlement adopté par les USA concerne bien les vols au départ des USA, même à destination du Canada.Et votre dernière question (ou affirmation erronée ?) : Oui le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil concerne bien
1° tout vol au départ de l'Union Européenne quelqu'en soit la destination (donc y compris le Canada) et quelque soit la compagnie aérienne, européenne ou pas.
2° les vols au départ d'un pays tiers (donc y compris le Canada) à destination de l'Union Européenne, mais seulement, dans ce dernier cas, s'il s'agit d'une compagnie de l'Union Européenne.Autrement dit, et en se bornant au Canada- Vol au départ de l'Union Européenne vers le Canada : le règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil s'applique, peu importe la compagnie, européenne ou pas, même s'il s'agit d'Air Canada, et peu importe la nationalité et la résidence du passager.- Vol Canada vers Union Européenne : le règlement 261/2004 s'applique mais seulement s'il s'agit d'une compagnie européenne, quelque soit la nationalité et la résidence du passager. Donc, Canada vers Union Européenne avec, par exemple, Air France, le règlement s'applique. Mais si c'est Air Canada, non.- Vol USA vers Canada : la règlementation USA s'applique.Cordialement

Salut,
Juste pour confirmer tes ''dires'', une amie a été indemnisée pour un retard d'un vol Air Transat (compagnie canadienne) Paris-Montréal (bon je ne t'apprends rien puisque je t'avais contacté à l'époque, mais c'est pour confirmer ton point 1)
Pour ce qui est de la nouvelle règlementation américaine, j'imagine que la procédure est la même (Recommandé avec A/R).
Merci pour l'info, on sait jamais, avec un peu de chance, la sommet actuel à Montréal de l'OACI ''va accoucher'' d'un règlement du même style pour le Canada!!

Je parle des vols canadiens... ou Canada vers Europe ou Asie. Air Canada offre même une assurance "J'y serai" facturée environ 35-50 $ CAD pour prendre en charge les dépenses en cas de retard important...

Et le meilleur exemple est mon vol retardé de 20 heures en mai dernier. Un vol YUL-FCO opéré par Air Transat. Transat a remis aux passagers lors de l'embarquement une lettre s'Excusant et donnant 250 $ CAD de crédit sur un prochain vol. Je me suis battu pendant 2 mois avec eux pour finalement recevoir 200 $ CAD cash. Rien pour la nuit d'hôtel perdue à Rome...Pour mon prochain vol vers l'Europe, je vais prendre une compagnie européenne.