Air Asia X obtient 2 slots à Orly

Et pas rentable également pour le passager !Je me demande combien de passagers auraient profité de cette promotion si ce n'avait pas été l'A380, lorsque l'on voit que l'Eurostar a un tarif équivalent (88€ AR) pour seulement 2h15 de train de centre à centre, sans transferts (couteux !) vers les centre villes !!Mais cette opération était un formidable coup publicitaire pour la compagnie, donc au final ca n'a peut etre pas couté grand chose !

Verrouiller les slots = Garder les slots en les utilisant. C'est légal et abondamment pratiqué. AF le fait pour éviter que la concurrence ne vienne lui piquer ses créneaux interessants (surtout en P1).Pour les slots non utilisés, ça revient à celui qui a fait la meilleure offre... Donc c'est un peu de la mise aux enchères...AF verrouille ses slots interessants car elle veut les garder pour ses avions, et ne pas les filer à la concurrence. Rien de moins logique au départ d'ORY... Qu'Easy Jet exige des Slots d'AF est à la fois comique et peu sérieux. AF est dans son droit, et Easy Jet n'a qu'à faire comme tout le monde, c'est à dire prendre les slots libres en essayant pas de baver sur ceux qui ont (et utilisent) les meilleurs slots.

La commission européenne veut mettre en place la mise aux enchères des créneaux sur l'ensemble (les principaux surtout) des aéroports européens. Cependant ce n'est encore qu'un projet... et cette pratique n'est pas encore en oeuvre en France. Cette pratique pose notamment un problème... à qui il faut restituer l'argent des enchères ? Seulement aux exploitants d'aéroports ? Si c'était le cas le mise en oeuvre serait facile... mais notamment la navigation aérienne a aussi sont mot à dire... et aurait autant droit à une part du gateau.
D'ailleurs les créneaux sont gérés par la Cohor, organisme dont fait parti ADP pour les aéroports parisiens mais au même titre que les compagnies aériennes (AF surtout), les services de l'Etat.
Enfin si les créneaux étaient "achetés" par les compagnies, les nouveaux entrants ne seraient pas tenues de préciser les destinations des vols prévus. Dans ce cas cela n'aurait pas empeché Wizzair d'ouvrir Budapest ou Prague à la place de Bratislava par ex.

2 vols par semaine : Ca va vraiment être difficile à rentabiliser surtout avec de pareils horaires. Ca signifie également très peu de possibilité de connexion sur le réseau régional d'Air Asia au delà de KUL.Greg

A lire sur le sujet
debut des vols, debut 2011 a mon avis 14/02) passage a 4/sem souhaité dans l'avenir
www.latribune.fr/...t-long-courrier.html

J'ai remarqué que dans le sens STN -> KUL les taxes sont hors de prix (surtout si elles ne contiennent pas de surcharge de carburant). A partir de novembre, elles seront de 101£ en éco et de 186£ en premium. Savez-vous ce qui justifie cet écart de 85£ dans les taxes, car en plus je ne crois même pas que les pax premium aient accès à un salon. D'ailleurs, dans le sens KUL -> STN, les taxes sont les mêmes à seulement 5£.
Et si Air Asia X vient vraiment à ORY, ça aura probablement l'effet bénéfique de faire baisser les tarifs de Malaysia, qui a des promos à 499£ au départ de Londres, à peine + cher que le tarif sans aucun extra sur Air Asia X.

......entre 400 et 500 € le vol ORY/KL, il y a une clientèle je pense..............le transit à KL pour aller en Thaïlande ou en Indonésie se développe vite......on est nombreux à l'avoir fait, donc un vol direct pas trop cher, même dans des conditions haute densité, why not ?

Air Asia avait annoncé ce projet d'ouvrir des vols sur la France il y a presque un an.
J'avais lu ca (à ma grande surprise, et joie!) dans leur journal de décembre 2009 ou janvier 2010.Les négociations avaient manifestement bien avancé lors de la visite de leur Premier ministre en France. Voir le communiqué de presse sur leur site :
www5.airasia.com/...10-9a44d600-f70ceff4

Oui mais la compagnie avait annoncé quelques mois plus tard que son expension vers l'Europe était mis en stand-bye jusqu'en 2015. En effet la compagnie préférait mettre ses nouveaux avions sur d'autres marchés. D'ailleurs la compagnie n'avait pas demandé de créneaux à Orly lors de l'attributiion de juin dernier.
D'après ce qui a pu être signalé ici ou là les 2 vols vers Orly viendraient en remplacement de 2 vols qui sont actuellement effectués à partir de et vers Stansted.

... et pas certain que Orly seduise tant que ça AirAsiaX qui voudrait faire 4 rotations a terme alors.... direction CDG ?????

Je dois partir en ASE en Mai/Juin 2011A t'on une periode précise de la mise en place de vols Air Asia au départ d'orly ?Pensez vous que cela ait des répercussions relativement rapide sur les prix des autres compagnies ?