certification IOSA
La compagnie malgache a obtenu en décembre 2007* la certification IOSA réaffirmant la conformité d'Air Madagascar aux standards internationaux de sécurité et de sûreté opérationnelles.
L'IOSA ou Iata Operational Safety Audit est un programme d'audit développé par l'IATA. C'est un programme d'évaluation et de certification standard internationalement reconnu en matière de sécurité et de qualité opérationnelle des compagnies aériennes.
Tous les aspects garantissant la sûreté des différentes opérations aériennes sont pris en compte pour l'obtention du certificat.
* toutes les compagnies aériennes sont tenues d'avoir effectué l'audit avant janvier 2008.Le PART 145 est une certification de maintenance aéronautique européenne qui atteste qu'Air Madagascar est habilitée à effectuer l'entretien d'aéronefs et d'équipements d'aéronefs dont notamment les avions immatriculés dans un pays de l'Union Européenne qui doivent être obligatoirement entretenus par un atelier agréé PART 145.
Cet agrément délivré par l'European Aviation Safety Agency (EASA) requiert un haut niveau de la qualité de la maintenance. Les exigences en matière de locaux, de matériels, de documentations et de qualification du personnel doivent être strictement remplies.
Air Madagascar a obtenu en janvier 2008 l'extension des domaines de compétence de son agrément Part 145 à d'autres tâches de maintenance dont notamment l'exécution du Check C du Boeing 767-300 lui permettant ainsi d'effectuer toutes les visites des avions de sa flotte.
aussi, le personnel air mad est formé en grande partie à l'Enac
toulouse ou je vais souvent..
Air France détient a ce jour encore 3, 17 % du capital de air Mad. sur Ivato, le technique est supervisé et formé par des techniciens venant d'air France.
Mars
2008
:
Air Madagascar signe un partenariat (
Partage de code
ou
Code sharing
) avec
Corsairfly
sur ses vols entre
Paris
et
Antananarivo
.
corsair n'a pas racheté MD, il sagit simplement d'un accord commercial gérant les vols entre
paris et
tana.
la DGAC accorde toute sa confiance a cette compagnie qui a obtenue toutes les garanties et qualifications internationales sans restrictions. Les incidents sur les avions air mad sont des incidents courants dans toutes les compagnies et aucun accident majeur depuis des années.
*
Air mad a discuté avec Airbus, mais la formation des pilotes couterait trop cher, c'est pour cela qu'ils restent avec les avions américains. Si la lufthansa etait restée la gérante de cette societé, les problemes de personnel volant actuels ne seraient pas au cours du jour. et les profits générés dégageraient des possibilités, mais si on n'épouse pas les désirs de ra8 c'est l'expulsion manu militari. J'en connais qui sont obligés de se taire s'ils veulent rester a Mada.
amitiés gérard