Le Mali souffre: pas de touristes ni de voyage!

BonjourBien compris ton message, "en fait spécialiste du tout terrain..." A t il au moins un 4x4??? c'est pour rire!
En fait j'ai bien vu ce que tu disais, et je pense que c'est sa façon de mettre en exergue l'adresse de son association sur toutes les rubriques sans être " taxé" de faire de la pub.

OH... Raconte !!! c'est quoi une "bonne occase"??? je pourrais être intéressée, mais non je déc..nne, je pense que le mieux c'est de ne pas répondre a ses débilités.Je fais le pari que si on créait un post sur l'élevage des sardines a l'huile a Ouagadougou, il va trouver un conseil a donner!!!
Belle journée

ah ça c'est une parole sage, ajoute les journalistes et la, on est dans la perfection !

Bonjour,
Nous sommes 2 sexagénaires qui sommes partis le 21 janvier de France pour le sud de la Côte d'Ivoire en fourgon Vito.
Compte tenu des évènements, nous sommes passés à l'aller par la Guinée Conakry. Dans le Fouta Djalon et ensuite à la frontière en la Guinée et le Mali, nous avons failli à plusieurs reprises casser le véhicule.
C'est pourquoi au retour, nous avons décidé de passer par le Mali.
Nous sommes partis de Korogho en Côte d'Ivoire ce 13 mars 2013. Nous avons passé la frontière vers 12h et sommes arrivés à Bamako vers 20h. Le lendemain, nous avons fait étape à Kayes et ce soir 15 mars nous sommes à Ouro Ségui sur la route de Saint Louis du SéNégal à 150 km du Mali.
Cela peut sembler vu de France à de l'inconscience mais nous n'avons eu aucun contrôle ni policier ni militaire sur les routes du Mali. Aucune présence militaire ou de l'Onu ou de gendarmes non plus. Aucune mise en garde de qui que ce soit, à la frontière ou après.
Nous n'avons ressenti non plus aucun danger si ce n'est celle de la route et de son trafic et de la chaleur (45° à l'ombre!)
Voila, c'est un témoignage qui ne vaut que notre expérience.
les Maliens n'ont effectivement pas vu un touriste motorisé depuis des mois...
Je n'encourage personne à faire de même mais pour nous, çà été plus tranquille que les autres pays cités où la présence militaro-policière est permanente.

bonjour,pourriez vous à un moment faire un petit retour de votre séjour en C.I. et guinée
merci
hervé

Bonjour
merci pour ce retour !
je rentre du Sénégal ou j'ai rencontré quelques voyageurs comme vous qui continuent à visiter l'Afrique de l'ouest avec leur 4x4, sans problème !
on parle toujours des retours négatifs mais point des positifs, c'est comme aux infos à la télé !
cordialement
francia

Pas de problème.
Quelles sont les infos qui vous intéressent?

merci!condition des routes, j'imagine que vous êtes passés par le Senegal pour entrer en guinée quid de de cette partie?
barrage, racket et autres fariboles inhérentes à ce coin du monde cela donne quoi?
Quel était l'accueil des toubabs en C.I.?
et globalement un petit retour sur ce que vous avez aimé ou pas dans ces deux pays (C.I et guinée)
d'avance merci.
J'ai eu l'occasion de faire un voyage en van en afrique de l'ouest mais à l'époque la C.I. etait en plein conflit donc nous n'y sommes pas allé, par contre on a pris du bon temps au Ghana
cordialement
hervé

Bonjour,
Nous avons passé 3 semaines au Sénégal. Nos épouses qui nous avaient rejoint sont reparties de Cap Skirrng. De là, nous sommes passé par Zig et ensuite la Guinée Konakry via le Fouta Djalon. Paysages magnifiques mis nous vons à plusieurs reprises cru y laisser notre fourgon Vito tant les pistes étaient cassantes et défoncées. Nous y avons eu un peu de pluie et nous sommes dit que nous ne pourrions pas remonter à notre retour s'il pleuvait à nouveau. Ce sont des pistes où sans 4x4, on ne fait que du 15 km/h!
Toutes les frontières passées l'ont été sans aucun racket, ni backchich, ni même de cadeau : que ce soit le Sénégal, la Guinée, la CI ou le Mali. Le seul racket a été, à l'aller et au retour entre la Mauritanie et le Sénégal (à l'aller Diam et au retour Rosso : une horreur).
Les routes en Guinée étaient très mauvaises sauf rares exceptions. La zone frontière entre la Guinée et la CI est une horreur. Trous énormes : 10 heures pour faire 100 km. En CI, nous sommes passés par Danané et avons rejoint San Pedro et Grand Béréby sur la côte atlantique. Les routes étaient corectes. J'étais déjà aller en CI en 2002 et 2008. Les gens sont très sympa, accueillants.
Voila mais si vous avez d'autres questions...

Bonjour,Avez vous emprunté la route de Man puis en Guinée Nzérékoré-Macenta-Guekedou-Kissidougou-Farahna-Mamou-Labbé ?
Les Bresiliens avaient commencé à refaire la piste Nzérékoré-Macenta-Guekedou et devaient la bitumer.
c'etait fin des années 90.Le projet serait tombé à l'eau ?La section de route Fahrana Kissidougou etait en bon état à l'epoque (le president etait originaire du coin !).
Quel est son etat actuel ?Cdlt
Jean

C'est effectivement laa route que l'on a pris. Les Chinois ont succédé aux Brésiliens pour refaire les routes. Les routes sont encours de réfection mais ne sont pas refaites!
Ci dessous, l'extrait de notre journal :24 Février 2013 : Vers 16h, arrivée en Guinée. La frontière est passée sans aucun problème : ni tracasserie, ni bakchich que ce soit du côté Sénégalais ou Guinéen. A Koundara, préfecture, déception : pas d’hôtel. On revient en arrière de 15km. On couche dans un campement sans électricité. Il fait 35° dans les chambres.
Lundi 25, départ vers 8h30 pour la traversée tant craint et désiré du fameux « Fouta Djalon ». Après 60km de goudron superbe, on attaque LA PISTE : 190 km d’ornières, de trous énormes, de pierriers cassants. 12 heures pour rallier la ville de Labbé.
A peu près au milieu, on prend un bac sur une rivière.On arrive à Labbé exténués, on trouve un hôtel malgré les imprécisions de notre guide qui a 10 ans. Sous la douche, il faut 10mn avant que le jus rouge de la latérite commence à s’éclaircir !
Mardi 26 : On part vers 12h et on arrive à Mamou après 4 heures de route.
Mercredi 27 : Départ dès 7h30 pour Kissidougou via Faranah : 320km.
Pour la 1ère partie pleine d’ornières, voire de cratères il nous faudra 7 heures !
La deuxième partie se révèle exceptionnellement excellente et on ne met que 2 heures pour faire 140km (on passe par Faranah la ville de l'ancien président Sékoutouré).Jeudi 28 : Départ tôt vers 7h30 pour Nzérékoré à 307 km. Le problème est que l’on ignore l’état des routes, pas d’infos fiables. Au départ de Kissidougou, la nationale est en latérite !
Heureusement elle n’est pas trop mauvaise. On met 3h pour 82km. Arrivée à Guékoudou la traversée s’avère épique : la route « goudronnée » part tellement en morceaux que c’est un parcours de montagnes russes. Ensuite la route pendant 35 km est une horreur. Pire que tout ce que l’on a vu jusque là. Pire que le Fouta. Le problème est que ce n’est pas une piste mais une ancienne route goudronnée et même s’il ne reste que très peu de goudron, cela favorise les marches et les gouffres. On met 2h30 pour 35km !!!Et puis, à 53km de Macenta, une pancarte signale une aide européenne pour la réfection des routes. Et là, nouveau miracle une route goudronnée superbe avec une signalisation routière comme chez nous... !
Et çà dure jusqu’à N’zérékoré où nous arrivons à 17h, soit 10 h de route.
De N’zérékoré à Lola, la route est correcte. Ensuite pour passer la frontière Guinéenne et jusqu’à 7 km après, la piste est absolument horrible. A deux reprises, on pense que le Vito ne passera pas. D’abord dans un trou plein d’eau avec une dorsale énorme. On frotte dur mais on passe. Une autre fois sur une « marche » de 30cm. On frotte encore et on passe encore, mais rétrospectivement, on se dit qu’on aurait pu y laisser le camion.On franchit une montagne qui sert de frontière : le mont Nimba. Quelques beaux paysages.La frontière est franchie sans tracasseries de la part des douaniers aussi bien Guinéens qu’Ivoiriens.
Arrivé à Man, on va à l’hôtel Amoindrin, présenté sur le guide « petit futé » comme le nec plus ultra de la ville. Il y a effectivement une piscine (pas clean) et comme d’habitude les chambres sont douteuses. Sales, pas entretenues – le lavabo fuit, est fendu et instable. L’évacuation est bouchée. L’eau n’est pas au robinet mis dans un seau à côté avec un gobelet pour s’asperger.

Merci Jubilado pour ce recit,Le parcours Conakry-Kindia-Mamou-Farahna-Kissidougou-Guekedou-Macenta je l'ai fait plusieurs fois.
Je m'aperçois que certaines sections ont encore empiré. Mais les campagnes traversées valaient le coup.
La Guinée est un beau pays.Autout début j'ai du me battre pour ne pas etre racketté par les flics et les menacer d'aller me plaindre à
leurs ministeres. Par la suite me connaissant ils m'ont fichu une paix royale. Coté gendarmerie : aucun soucis
avec les militaires. Coté population : toujours bien accueilli, jamais eu le sentiment d'etre en insecurité meme la nuit dans les bourgades de province.Cordialement
Jean

merci du retour c'est sympaavez vous dormi majoritairement dans votre vehicule (quid de la securité?) ou alors dans des hôtels et autres campements?

On avait tout ce qu'il fallait pour dormir dans le véhicule : un espace matelas de 1,60 x 2 m mais en raison soit du froid au début, soit de la chaleur après, de la sécurité et des prix pas très élevés, on a dormi dans des logements locaux. Plus ou moins glauques, insalubres ou/et décrépis.

Bonjour,Je viens de rentrer de Guinée Conakry, et je confirme ta description des routes et pistes de Guinée.
Après la frontière et Koundara, j'ai rejoins Youkounkoun, Touba, Madina Wora, puis Mali avant de rejoindre Labé.
Malgré un très bon équipement du 4x4, cela n'a pas été facile, je ne sais pas si on peux appeler ce tracé une piste, c'est du trial permanent.
Nous étions 3 véhicules Land cruiser Toyota, deux bien équipés pour ce genre de pistes LC 100 et KDJ 120 par contre un deuxième kDJ 120 d'origine sans préparation qui est passé, mais qui a terriblement souffert.
Nous avons parcouru 120 kms en 3 jours avec un arrèt d'une matinée entière à Madina Wora pour ressouder et réparer le KDJ 120.
Heureusement nous avons eu un accueil extraordinaire de la population des villages qui n'en revenait pas de nous voir venir d'aussi loin avec nos voitures pour les rencontrer.
Mr le Sous Prefet de Madina Wora a été particulièrement efficace pour nous faciliter notre bivouac dans sa couret mettre à disposition le personnel pour réparer.
On nous a offert des cadeaux, des fruits, des médicaments, un poulet...C'est vraiment différent des autres pays.
Je me permettrai de recommander ce parcours qu'aux véhicules parfaitement équipés, réhausses, suspensions renforcées, blindages complet et solides du dessous..et une expérience du trial n'est pas inutile.
A disposition pour d'autres renseignements.