Ménage à quatre: Air Thaiti Nui, Aircalin, Air Austral et Air Caraïbes

Air Tahiti Nui, Aircalin, Air Austral et Air Caraïbes ont décidé de s'unir en créant Fadecom (fédération aérienne des compagnies de l'outre-mer).www.quotidiendutourisme.com/...on-sacree-16863....

Bonjour,
Ah bon ! Et à part l'outre mer, ils ont quoi en commun ces braves gens ??
Mais bon, c'est eux qui voient !

Si cela se concrétise, c'est une excellente idée! Chose que je comprends d'autant mieux quand je vois comment AF veut manger tout cru TN.....Et puis, à 4, il est bien plus facile de peser contre AF que chacun dans son coin. En espérant par là un effet "d'émulation" qui profite aux passagers (d'AF ou des autres compagnies) tant au niveau des services que des prix.Je m'explique : BA était une compagnie très moyenne il y a dix ans, mais figure aujourd'hui dans le top 5 mondial. Pour avoir essayé leur Club World Class, je peux vous dire que c'est le top du top des Business. Pourquoi? Comment? Virgin a eu un rôle très salvateur pour les PAX britanniques, a offert d'excellents services à ses passagers, et BA a été obligée de suivre pour rester compétitive. Avec les bons résultats que l'on connait aujourd'hui.Bien que la situation soit différente en France, il serait vraiment intéressant que ce nouveau conglomérat (si effectivement il va jusqu'au bout), puisse jouer ce rôle d'émulation qu'a joué Virgin en GB, même si évidemment il reste limité. Le consommateur ne pourrait qu'en sortir gagnant. Car en tout état de cause, je vois mal Air France améliorer son piètre service et ses repas piteux si elle n'est pas mise au pied du mur par un concurrent.

A la différence près que Virgin est une machine de guerre, avec du fric derrière et qui joue sur des liaisons à haute densité et hauts revenus...là pour les compagnies dont il est question, on est loin des même densités de passagers déjà, niveau revenus c'est tout petit, aucune n'a la force financière de Virgin... qui plus est, comme dit au dessus, à part l'outre-mer ces compagnies n'ont pas grand chose en commun donc pas forcément beaucoup à offrir aux passagers, ni même beaucoup (aucun ?) de gains opérationnels pour elle-même... donc on peut se demander quel est l'intérêt...comment pourraient-elles peser contre Air France ? elles ont des problématiques différentes et ça n'empêchera pas Air France de les bouffer si elle y met les moyens. Et puis je suis pas vraiment certain que AF veuille boufer TN... certains diront qu'AF veut rentabiliser sa liaison avec Tahiti et rien de plus... d'autres disent qu'AF veut quitter Tahiti... dans tous les cas, TN n'a pas grand chose à voir là dedans... pour ne rien arranger TN est en difficultés financières si je ne me trompe pas.Qui plus est la concurrence existe... le fait qu'ils se regroupent n'empêche pas que les lignes sont différentes et qu'Air France peut répondre à chacune de ses compagnies au coup par coup, ligne par ligne... et pas de façon globale... que ce groupe permette une réflexion oui, peut-être, que ça leur permette de changer leur offre, j'en doute... que les passagers aient un quelconque bénéfice de cette "alliance", ça me parrait très improbable...Non, franchement, j'ai du mal à voir l'intérêt de ce "ménage à 4"... peut-être pour faire une partie de golf le dimanche... et encore, avec le décallage horaire c'est pas gagné ;)
Plus serieusement, ça peut permettre de tenter des campagnes de pub pour promouvoir leur aspect "local" respectif, montrer qu'ils existent en se donnant un peu plus de visibilité et à la limite avoir un peu plus de poids dans diverses négociations... AF ne me semble pas directement concerné.

Ces compagnies de l'Outre Mer desservent des lignes spécifiques!A part les liaisons sur Paris, leurs reseaux ne sont pas complexes!Air France peut "manger" ces compagnies quand elle le souhaite!Surtout valable pour Air Austral et Air Caraibes!Pour Air Tahiti Nui et Air Calin, la situation géographique les "protège"!Je vois mal Air France envoyer des avions à Papeete ou à Nouméa dans le seul but de prendre une grosse part de marché a ces deux concurrents!Economique (en raison de la distance) c'est un peu risqué!Maintenant Virgin a été victime d'un véritable lynchage de la part de Bristish Airways au début!Avant qu'elle n'opère ses vols même!
JE vous conseille de lire la biographie de Sir Branson d'ailleurs!
Je suis pas d'accord! Il y a 10 ans Bristish Airways était déjà au top!Dans les années 80, BA etait en crise et a subit un véritable réogarnisation et depuis BA est dans le TOP 3 européen!Pour en revenir au "menage à 4" je vois pas trop l'interêt!Peut être faire des pubs communes...A part ça je vois pas trop!

A chaque fois que des compagnies françaises se regroupent, c'est forcément contre AF, cela vire à la parano chez certains. En l'espèce, l'objectif est de défendre les spécifictés de l'outremer face au gouvernement. Notamment, pour le financement des nouveaux appareils par la défiscalisation, l'achat de carburant, le système de réservation peut être à terme.Il n'y a pas de fusion à l'horizon. De toute façon les flottes sont hétérogènes.