Mise en place des premiers vols Air France sur A380?

HELLOqui a svp des infos sur la mise en place des premiers vols AF sur A380?Je vais abslument etre dessus et j'attend avec impatience qu il soit mis en vente sur gdsMerci de vos tuyauxFab

Premier appareil prévu pour août 2009, probablement vers JFK ou NRT.

YUL n'est pas prévu ??J'ai entendu que les premiers temps ce serait sur JFK, ca permet de faire un vol quotidien avec un seul appareil, alors que pour NRT il en faut 2...

Non, YUL n'est plus prévu dans les destinations initiales (c'est en tout cas l'annonce qui avait été faite par AF lors de la venue de F-WWJB l'année dernière à YUL)2 exemplaires suivants prévus au T4 2009, puis 1 aux T1, T2 et T3 2010.Le premier exemplaire est assemblé et roulant d'ailleurs

OK... merci pour les précisions !!Il y a des "indiscretions" concernant les espaces à bord... ou rien de révolutionnaire contrairement à SQ et EK ??

80 business et 106 éco au pont supérieur, 9 first et 343 éco au pont inférieur, soit un total de 538 sièges. Comparé au 14/76/399 (total 489) pour EK, 12/60/399 (total 471) pour SQ, et au 14/72/32/332 (total 450) pour QF, rien de très extraordinaire à attendre je pense...

ok merci de la précision !!Meme en premiere il ne faut s'attendre à des suites ou autre salle de bains alors...

Ca me paraît quasi sûr : faire des suites ou des douches, ça prend du poids, et vu le nombre de passagers, ça va être très dur...

Je n'ose imaginer la quantité d'eau qu'il faut pour mettre des douches à bord !!Et puis meme en first, si t'es le 9e à passer sous la douche, c'est pas "tip top"C'est clair que des douches dans des salons arrivée sont plus pertinantes...

Normalement prévu pour mai 2009, la livraison du premier appareil n'a normalement changé que de très peu de temps, courant juin l'appareil sera déployé sur.... YUL... Avec l'arrivée du 2ème appareil, JFK sera ensuite la 2ème destination... Puis lorsque le 3ème appareil arrivera à l'automne, les 3 appareils seront mis en service sur NRT qui deviendra alors biquotidien (au lieu de 20x/semaine) en A380...

3 appareils suffisent à faire un biquotidien sur NRT?Autrement, c'est dommage que cela entraîne la suppression de 6 fréquences hebdo si NRT passe effectivement à 14 rotations au lieu de 20...Donc YUL et JFK auront provisoirement un quotidien en 380 en attendant d'en avoir trois, c'est bien ça ? Une question de quelques mois quoi...

Oui oui, trois appareils suffisent! Les destinations comme NRT (ICN, LAX, PEK, etc) necessitent un avion et demi, mais avec des laps d'escale assez court... Et cela pose assez souvent de gros problèmes en cas de problème technique sur un avion!
Oui voilà! Tout dépend de la livraison du 3ème appareil, qui a été retardé, mais à la base YUL et JFK devait être desservi au maximum 1 mois et demi, ce qui permettait les entrainements des équipages sur des vols assez court, 6-7h, et avec des temps de vol moins important pour les appareils, puisqu'ils volent à ce moment là 14-15h par jour, alors que sur NRT, si il y'a 3 appareils, on sera sur du 18h de vol quasiment..
Disons qu'AF s'est rendu compte que deux fréquences sur l'Asie suffisait en général, une permettant d'arrivé le matin et une autre partant tard, et pour AF, aujourd'hui la préference va aux gros porteurs plutôt qu'a la multplication des fréquences...

C'est d'ailleurs en quelque sorte dommage (bien que je comprenne la logique et le soucis d'économies derrière ça) de réduire les fréquences en mettant en service de plus gros appareils.Et on a des indications pour ceux qui suivront après (4, 5, etc...) ? Retour sur YUL et JFK ou autre ?

Il est vrai qu'avec un baril élevé, on s'inscrira dans une logique de réduction des fréquences...
Normalement, YUL puis JFK devrait suivre si rien ne change.. YUL est prioritaire dans le sens ou les accords bilatéraux France-Canada ne permettent à AF d'avoir que 3 fréquences quotidiennes, c'est d'ailleurs une des raisons pour laquelle un 4 ème vol n'a pas été mis en place cet été.. JFK devrait suivre normalement. Mais il faut aussi se dire que beaucoup de chose peuvent changer entre temps et des destinations comme PEK, si les chiffres continuent d'être bon comme aujourd'hui, l'A380 pourrait être mis en place sur cette ligne en priorité.. Il faut toujours garder à l'esprit qu'en deux ans, il peut s'en passer des choses

yul... nrt... on ne connais pas toutes les abreviation alors svp faite un effort pour ecrire en clair le nom des aeroports. merci

ce sont les codes IATA des aéroports utilisés dans le transport aérien et sur les billets :
YUL Montreal
JFK New York JFK
NRT Tokio Narita...

Et bien moi j'ai eu l'honneur de le prendre entre Narita et Singapour. Il est impressionnant de l'exterieur, vraiment impressionant. Mais de l'interieur en Eco je n'ai pas etait impressione par la taille, mais d'apres ce que vous dites il y'a des classes eco aux 2 etages ca explique pourquoi. Sinon c'est vrai que de part sa taille il est tres stable en vol, tres confortable.

A propos de l'A380... voici un article paru dans un grand quotidien suisse (24heures) : www.24heures.ch/...mie/ (contenu)/249683Les A380 seront ils équipés de la nouvelle éco+ ou ce projet est il tombé à l'eau ??