Moteur sur les avions 777-300 d'Air France

Bonjour,Quand est il des problèmes moteurs sur les 777-300 chez AF.....
Est on en sécurité pour une traversé de l'atlantique dans des avions au top de l'économie carburant......et pour la sécurité on en est ou ?

lors de la traverse, un 777 peut tenir 3 h sur un moteur... et apres se poser sur un aeroport de degagement...fly in peace

un 777-300 d'air france s'est écrasé à cause d'une panne moteur ?non!et si un moteur lache, l'avion sera tout à fait capable de voler avec un seul moteur jusqu'a un aéroport de déroutement...

Merci,Mais AF à eu plusieus incidents récent, atterissage d'urgence en russie, aux seychelles........un aéroport à moins de 3h00 au beau mileu d'un paris pointe a pitre, j'y crois pas.....Enfin ta réponse reste rassurante,merci

(Ce message a été supprimé par le membre olwagner le 10 janvier 2008 à 22:44.)

je n'ai jamais suivi un plan de vol au dessus du groenland pour rejoindre les antilles,les Acores peut etre,

c'est obligatoire...c'est un routing bien particulier...sans la certification EPOS 180 min une compagnie devra adapte son itineraire...vraiment be cool

ok mssieur,Merci beaucoup, c'est donc ca le ETOPS (Engines Turning Or Passengers Swimming) un peu contreversé,

C'est clair, je vais être Zen!
@plus

Peut-être, pour traverser l'Atlantique, devrais-tu plutôt chercher un vol utilisant un monoplan du type du "Spirit of Saint Louis" (celui avec lequel Lindbergh a effectué la 1ère traversée de l'Atlantique en 1927).Parce qu'au vu des infos que je possède, cela fait des années qu'il n'y a pas eu de pannes moteurs sur ce type d'avion, alors qu'il y en a eu apparemment assez récemment sur des 777.Quand on voit ça, on se demande pourquoi Air France propose des tas de vols en 777 et aucun en monoplan ! Sincèrement, je pense que c'est politique, tout ça. (Sans rancune, j'espère )

Merci Beaucoup!!!!! désolé je suis un peu....novice....

Oui en effet, 3 incidents en environ un an. Un atterrissage d'urgence a Saint Petersbourg, un à Irkursk et un autre aux Seychelles.
Le dernier, celui de Saint Petersbourg, est surement du à une collision avec un objet non identifié, ayant eu des traces d'impacts sur l'aile aussi, et sur les ailettes du réacteur, ce n'est donc pas réellement un problème de réacteur.
Et en général, tu ne t'en rend pas réellement compte qu'il y'a un problème..
Après, pour le reste, je crois que tout le monde à tout dit!

Merci, je vais essayé de voyager Zen......en observant tout les faits et gestes des PNC......
c'est terrible de ne pas pouvoir s'en empêcher.... by

Je pense que oui, plus tout le monde sera zen, mieux ça sera pour tout le monde! Pour toi, tes voisins et les membres d'équipages.
Après, même si tu as peur en avion, essaye de te rassuré, en te disant des choses comme Air France reste une compagnie très très sur, les crashs sont relativement peu nombreux! Air France a opéré plus de 3.5 millions de vols sans aucun problème... Certes, il y'a eu des incidents de 777 recemment...
Il suffit de voir combien de 777 a Air France dans sa flotte, 49. Qui opère en moyenne 2 vols par jour (aller et retour), multipliés par le nombre de jour de l'année, environ 330 pour un avion (la maintenance). Soit environ 32 000 vols par an. Et combien d'incidents? 3... Soit même pas 0.01% de possibilité d'incidents... De même, le 777 reste un des avions les plus surs du monde, aucun crash en 13 ans de carrière... Avec 681 avions produits et aucune personne décédé.. Cela veut quand même dire que c'est un avion réellement sur, comme tous d'ailleurs.
De même, regarde le nombre de morts par an en avion pour 2007, environ 950! Moins que des personnes décédées en voiture en France!
Voilà, essaye de te rassuré avec cela.. Dis toi que tout ira bien! Tout est dans la tête! Personnellement, je joue bien a "Tarzan" dans des arbres pour la cueillette des cerises par exemple, alors que pourtant, j'ai le vertige a 2m, et que je monte bien souvent a 6, 8m sans être attaché! Donc rien n'est impossible!

Salut à tous !
Je viens de découvrir votre discussion car je cherchais justement des informations sur les prob recensé par air france sur les 777. Si vous pouvez d'ailleurs m'en dire un peu plus.
Je peux par contre vous assurez qu'il y a eu au moins un 4 ème incident puisque j'étais dans l'avion le 11 décembre 2007 quand nous avons dut réaliser un atterrissage d'urgence à Rome. Nous faisions la liaison entre Paris et Saint Denis de la Réunion.
Je peux vous assurer que c'est plus que stressant. Tout cela pour dire que nous ne savons forcément tous les problèmes que peut recenser air france avec les 777.
Il faut dire que je ne suis pas hyper objective car je suis flippée en avion.Bonne journée à tous

Il y en a eu également un avec retour en Guadeloupe fin juin 2007 et immobilisation de l'avion presqu'une semaine pour changer le moteur à Pointe à Pitre. Une autre panne, dont j'ignore la nature, est également intervenue la même semaine sur un autre 777 COI qui a été immobilisé en Martinique. Ce qui m'a valu d'essayer les sièges 1ère classe puisque notre avion a été remplacé par un 777 en configuration "internationale"

SalutPas tout à fait d'accord avec toi, il semble que le prob soit spécifique au B773er donc on ne parle que +- 26 avions. De plus AF est le client de lancement donc les moteurs les plus vieux et personne n'a de recul sur ce dossier. Le nd d'incidents SEZ LED RUN FCO + les deposes suite aux inspections + le monitoring de quelques moteurs, cela devient non négligeable...car ce sont 10 % des moteurs qui ont un pb.Laurent