Nouveau service EasyJet: expulsion de passagers par la police!

Le "paradis" des low cost est souvent vanté par des membres du forum face aux "mechantes" majors qui méprisent leurs passagers (dont AF est souvent la tete de turc ici)Voici pourtant une aventure survenue récemment à bord d'un avion d'Easyjet sur un vol Birmingham Geneve.Ayant embarqué 10 tonnes de kérozene en trop par erreur, la compagnie a décidé de débarquer 30 passagers. N'ayant pas eu assez de volontaires (le rebooking sur le vol suivant n'était meme pas garanti), la compagnie a décidé d'envoyer la police locale pour interpeller les récalcitrants. De plus, pour gagner encore plus de poids, les bagages ont aussi été débarqués et remis à leurs propriétaires seulement 5 jours plus tard ! Les "heureux" passagers n'ayant pas subi une interpellation de la police qui ont pu rester à bord ont eu le droit aux boissons gratuites !!Vive le paradis des low cost... Quelques €€€ de plus pour voyager sur une major, dont certaines pratiquent des tarifs "low fare all inclusive" tout à fait raisonnables, n'est pas forcément une dépense inutile !!www.lematin.ch/...alleger-avion-371758
www.20min.ch/...s-passagers-10228173

que se passe t il quand on a mis trop de kerozene?les autres cies aeriennes volent ils pour vider une partie du kerozene et ratterir pour reprendre les passagers?

!

@TrashspamPour ce qui est d'Air France, il faut signaler que les vagues de campagnes promotionnelles sont tres attractives avec de nombreuses destiantions à 99€, meme si les "bas tarifs permanents" sont en effet plus élevés.@nemo1001N'est il pas possible de vider une partie du Kerozene au sol ?

Il aurait du faire le vol au FL100 avec les pleins gaz et les spoilers sortis, il l'aurait sûrement brûlé son kérosène
Enfin 10t de trop ça commence à faire beaucoup, par exemple un BCN/BSL qui fait environ 1h30 de vol et 1h50 de bloc consomme un peu moins de 4t quand tout va bien.
Les gros porteurs ont des pompes qui permettent de vider le carburant, mais les 32x non, je me souviens de ce vol Jetblue qui avait un problème de roulette de nez, il avait tourné à basse altitude pour consommer du carburant.

Bonjour,Un peu facile, quand même ; je m'étonne d'ailleurs que la police puisse accepter d'intervenir dans ce genre de situation.Michel

Et bien je pense qu'on peut parler d'entrave à la circulation aérienne.C'est un peu olé-olé, mais plaidable :-)
Concrètement, on décide qu'il faut débarquer 30 personnes; Un appel au volontariat est infructueux. Après, la compagnie décide 30x Untel (selon ses critères propres). Si les Untel désignés ne veulent pas descendre, il y a entrave. Le CDB appelle la police, elle exécute. Schéma classique.

Que dire ?
Débarquer des clients une fois qu'il sont à bord, surtout en grand nombre, c'est ce qu'il y a de pire. Annuler le vol est plus simple (je parle en terme de gestion sol).
Alors maintenant, quand on est au pied du mur, on fait quoi ? L'avion ne PEUT pas partir, il est en surcharge. Il existe une masse maximum pour le décollage, variable d'avion en avion (MAXTOW ? je n'ai plus le terme exact). Donc il faut réduire la masse globale. Chez Easy, pas de fret à débarquer, donc ce sera forcément des clients et leurs bags. Mais lesquels ? Chez AF, si personne n'est volontaire, on a un écran un peu similaire à l'écran de priorités des surclassements qui détermine les clients qui vont être débarqués, par ordre de priorité. On va pas se voiler la face, ça dépend du prix du billet....Pour l'instant, je n'ai jamais eu plus d'une personne à aller chercher dans l'avion pour la prier de sortir. J'ai eu plusieurs fois à débarquer des clients confirmés, CAB en main, mais ils étaient encore en porte d'embarquement. Dès que le nombre de passagers à débarquer est important, le scandale qui s'ensuit rend très probable une fuite dans la presse.

Et le vrai responsable de l'affaire, il lui arrive quoi ?
Car le vrai responsable de l'entrave à la circulation, c'est celui qui commet la faute de mettre du carburant en excès.Michel

au final AF ou une autre cie aussi aurait fait descendre par la force donc ce n'est pas propre a easyjet

Bonjour,Je ne veux rien, c'est une question...Michel

1. Renvoie pour faute grave. Se tromper de 10 tonnes n'est pas anodin.
2. Paiement des frais dû aux passagers débarqués ainsi que des frais engagé par la compagnie.

Vous parlez que vous avez été dans cette situation pour un passager si celui-ci avait refusé qu'auriez-vous fait?

Je propose aussi qu'on le bannisse, lui et sa famille. Rouvrons Cayenne !Le problème serait donc : un employé aurait donc fait couler 10t de trop dans un 737.... ça parait un peu gros, non ? Et si nous attendions un peu plus de précisions ?Voilà une situation que j'ai déjà vécue sur un vol:
- quelques passagers en correspondance courte à CDG, probabilité qu'ils ratent le vol.
- Un CDB qui se tâte pour demander un emport supplémentaire de carburant.
- L'équipe embarquement qui annule 5-6 passagers no-show, dont 1 avec un chien en soute
- Du coup, le CDB demande son carbu en plus.
- Le CLD, avisé, recalcule tout.
- Le fuel-man continue à faire couler comme on le lui demande.
- Arrivée des passagers no-show en porte, comme le chien est déjà arrimé en soute vrac, et les bagages à bord, on les reprend
- -- > ding ! on est trop lourd !
Débat à bord entre le CDB, le TCC (l'ancien coordo, maintenant délocalisé en back-office) et moi. Le TCC veut qu'on annule les derniers passagers embarqués (ceux qu'on a repris). Le CDB est neutre. Je refuse qu'on les débarque, je propose de débarquer des bagages à concurrence de la charge en trop (500kgs). C'est ce qui sera fait : l'équipe de chargement a débarqué les premiers bags qu'elle trouvait, à concurrence de 500kgs.
Bilan, environ 30 bagages manquants à l'arrivée, autant de fichiers de litiges ouverts.Voilà comment un enchainement de faits peut conduire à une telle situation.
Je vous laisse imaginer si la situation se reproduit à plus grande échelle: imaginons un groupe qu'on annule, disons 40 personnes, qu'au final on reprend, pour apprendre qu'on est trop short de 4.8t !Sinon, concernant les personnes que j'ai du aller voir à bord pour leur demander de descendre, ça s'est toujours "bien" passé...
Dans seulement 2 cas, c'était une erreur de notre part : passagers en liste d'attente, confirmés par erreur et embarqués.
Les autres fois, c'étaient des passagers refusés par l'équipage, leur comportement mettant en péril la sécurité/sérénité du vol.
Présence des policiers inutile dans les premiers cas, requise dans les autres....