Nouveautés Flying Blue pour juin 2013

tu sais, ça fait longtemps que je voyage sur AF ou KLM, je suis tout à fait convaincu et conscient que les PNC de la compagnie sont aussi bons qu'ailleursensuite, tu peux tomber sur le mec ou la nana mal luné(e) pas fait pour ce genre de boulot, ça ça arrive partout aussi bien chez AF qu'ailleurs
c'est probablement culturelquand tu vois que n'importe quel PNC de la Thai a toujours le sourire banane et que sur Vietnam Airlines, elles agissent souvent à la gueule du client ou de l'humeur et du sens du vent du moment...je pense sincèrement qu'AF a la capacité de redevenir l'une des plus grandes compagnies au monde avec tout le prestige qui va avec, mais comme dans beaucoup de groupes (malheureusement français), on se met des oeillères et on refuse d'admettre des choix stratégiquesaujourd'hui, c'est le client qui va payer ces mauvais choixj'avais travaillé pour un équipementier automobile bien connu qui fournissait aussi bien à BMW qu'à Dacia...les clients allemands s'y prenaient vraiment des années à l'avance, qui à être avant-gardistes, pour intégrer certaines innovations (je parle pas des radars de recul ou la vision tête haute hein, mais des fois des broutilles comme des essuie glace plat), ils avaient compris des millénaires à l'avance qu'il fallait rationaliser les gammes de produits et leur appro aussiet dans les mêmes temps, sur les dossiers avec les constructeurs français, c'était tout simplement le gros merdier (désolé, y a pas d'autres mots)...
des plateformes dans tous les sens, 50 références d'essuie glace qui vont sur 200 véhicules avec des doublons, des triplons de références dans tous les sens, et des non catégoriques sur des innovations et puis un jour, le chiffre d'affaires se cassent la gueule et là t'entend le téléphone sonner avec le constructeur qui veut qu'on sorte en urgence des balais d'essuie glace platpareil dans une grande chaine d'hôtels internationale mais française, pendant presque 2 ans, mise en place de choses payantes avant de se rendre compte que ce sont des choses basiques qui existent gratuitement ailleursbref, des choix stupides, au détriment du client et qui engendrent des pertes colossaleset ensuite la seule façon de rattraper le coup, c'est d'augmenter les prixrevenons à nos moutons
qu'est ce qui justifie par exemple qu'un siege premium chez AF soit si cher avec la meme bouffe et un sky priority là où des partenaires comme Delta ont décidé d'apporter un repas différent et un sur-coût relativement faible par rapport à l'éco normale ?
oui ok, le premium delta n'est pas isolé dans une cabine à part comme chez air france, mais au delà ?j'avais fait qq simulations sur des destinations que je visais pour cet été (bon ok, pas la meilleure période tarifaire)aussi bien en Amérique qu'en Asie, ça donnait environ selon les dates:- Eco: 1000-1200
- Premium: 2000
- affaires (hors promo): 3200-3500j'aurai compris que l'affaires soit beaucoup plus chère que l'éco vu tout ce que ça suppose en ressources humaines et du restemais payer le double pour du premium...bref, j'aime bcp AF, j'y suis fidèle, mais la compagnie ne fait rien pour ne pas me décevoir, ça peut se comprendre non ?

En fait, nous somme d'accord sur le fait qu'AF a la capacité de redevenir la compagnie qu'elle était avant. Nous sommes aussi d'accord sur le mal français qui est : "Si ça ne vient pas de nous, ça ne peut pas être bon", ainsi que le prix trop élevé de la Premium.
La différence vient du fait que je pense qu'AF va à terme retrouver le niveau qu'elle avait avant, alors que vous êtes beaucoup plus dubitatif.À ce propos, la prise de contrôle de UT par AF n'est-elle pas responsable de la baisse de qualité, AF n'ayant plus de concurrence au niveau national ?

Même conclusion que vous: Je viens de tester les offres de billet prime AF classe O, pas de disponibilité avec le tarif normal; (n'en parlons pas de Primes@Promo à 50% c'est du pipo!)
Ce qui est moche avec AF (disons FB):
1. Promotions des miles pour nous les faire acheter
2. Réduire ne nombre de sièges primes au prix normal
3. Proposer des billets primes au prix Flex ou nous faire passer par des vols avec correspondants (>30h) surtout la classe O
4. Augmenter le tarif de billets primeC'est du Hold-up des primes que FB est entrain de nous faire.Attendons voir les dispos des billets Primes@Promo à partir du 1er mai, ça va confirmer la magouille de FB

Tant que FB trouvera des pigeons qui continuent à voyager sur AF ils continueront.
Miles & More est loin devant. Mais bon grâce aux franchouillards sticky à Air France ils peuvent continuer cette politique désastreuse

Je viens de réserver une prime promo en business pour deux, le 1er mai.Et j'ai ensuite annulé la réservation que j'avais payé le double de miles en mars, pour le même vol.Les miles récupérés (160000) ont été re crédités dans la minute.Donc je ne peux pas vous suivre quand vous dites que les promos awards sont du pipeau.

je me demande si AF s'en donne vraiment les moyensun exemple concretquand je vois le travail de cinglé que SQ avait fait en amont de la réception du premier A380puis quand j'ai vu ce que AF en a fait, je me dis qu'ils se sont pas foulés
oui la cabine est pas mal, enfin... le mooding light y joue pour beaucoup, mais ils ont fait le minimum syndical sur le plus gros et le beau des avions construits à ce jour alors que y avait moyen de frapper un grand coup pour Air France...vivement que les Qataris mettent de l'argent dans AF pour les aider à se moderniser

En 4 ans, la liste des "améliorations" est assez eloquante:- Quasi disparition des miles (sauf les tarifs full fare exhorbitants) pour les vols éco en Europe. Mon dernier vol en Europe m'a couté 280EUR et m'a rapporté genereusement 375 miles L'année dernière CDG-ICN en éco sur KE/AF, 1750 miles - Fin des miles statuts sur les cartes Amex - Augmentation du barème des miles pour les billets primes Pour moi, le programme est mort pour une immense majorité des clients AF, seul les voyageurs en classe Affaires ayant une Amex peuvent réellement bénéficier à termes de primes interessantes (parce que les primes Europe sont souvent à peine moins chère qu'une promo).
Donc pour les voyageurs réguliers en éco, l'interet du programme est quasi-nul maintenant, dommage pour eux, tant pis pour AF - qui a parfois du mal à se rappeller qu'un passager d'un jour en éco (pour ses vacances) et souvent un passager affaires le lendemain (pour son job...)

Salut Tyrolien,
Tu as tout a fait raison quand tu dis que la classe eco ne rapporte plus Bcp de mails. J'effectue pour ma part beaucoup de long courrier en business et first et donc je cumule certes plus de miles. Cependant je n ai pas d intérêt a prendre AF car 1/ le billet est plus cher et 2/ le barème de billets primes en business et first est complètement fait pour rejeter leur voyageur fréquent. Ex : un A/R pour 2 en Asie en First te coûte 800.000 miles sur AF contre 300.000 sur swiss car le 2 eme passager paie 50% quand tu es gold chez eux. Si ça ce n est pas de m arnaque Flying Blue.
Résultat ça fait 2 ans que je voyage avec eux uniquement si je n ai pas le choix.

C est de l arnaque dans le sens ou quand tu voyages tu gagnes grosso modo le même nombre de points dans toutes les cies sauf qu avec Flying Blue des que tu veux voyager tu as des barèmes primes satellisés

J'ajouterais que non seulement les primes deviennent hors de prix, mais les règles changent tout le temps et toujours dans le sens d'une dégradation du programme (avec en prime le foutage de gueule qui consiste pour FB à expliquer que c'est une amélioration).Arnaque, car quand on rejoint un FFP, on le fait pour des raisons qui tiennent aux conditions du programme; quand ces conditions changent brutalement, le FF est piégé. Il a son stock de miles et ne peut qu'accepter ces nouvelles conditions, car il ne peut partir avec ses miles.Non pas que ces conditions devraient être gravées dans le marbre, mais le rythme des "amélioration" est tel, que effectivement le mot arnaque n'est pas loin de décrire ce que devient le programme FB.Il serait temps que AF se décide : FB est-il un outil pour gagner de nouveaux clients FF et conserver les anciens ou une charge dont ils voudraient se débarrasser, pour pouvoir réserver les sièges affaires exclusivement aux passagers payant les tarifs exorbitants qu'ils pratiquent et aux F&F upgradés?Si c'est un outil, qu'ils mettent des T&C en place et qu'ils s'y tiennent pour un certain temps.

qqn sait si c'est intéressant d'utiliser les miles FB mais chez un partenaire Skyteam ?