Nouvelle compagnie aérienne française "L'Avion"

Le concept de cette compagnie a l'air pas mal du tout : cabine exclusivement Affaires avec prix attractifs, et nouvelle segmentation de clientèle.Mais personnellement, je ne prendrai jamais une compagnie dont le siège Affaires s'incline à 140°. Ce n'est pas du tout sérieux, et ça ressemble plus à une Executive Economy.

Oui c 'est un peu ca !!
Apres ce que j'écrivais ensuite, c'est l'idée d'une réaction d'Air France à ce concept !!Poséidon, le confort de cet avion te semble trop léger pour une affaire ?
Tu as déja volé avec Privat Air sur des vols type Zurich New York ??

j'aime bien l'idée de cette compagnie ! je pense qu'elle peut avoir de l'avenir notament grâce aux personnes d'affaires.
Cependant pourquoi un B757 ? c'est un avion plus tout jeune et qui n'est plus fabriqué. Il me semble qu'airbus construit des A319 ou A320 qui ont un long rayon d'action et qui sont capable de faire le trajet (à confirmer quand même). Ce sont des avions plus petits mais en acheter deux aurait permis de multiplier les rotations et d'éviter de gros soucis en cas de problème sur l'avion. Enfin ceci n'est que mon avis mais j'aime quand même bien l'idée de cette nouvelle compagnie et bonne chance à elle !
au fait quels avions utilise LH pour leurs "avions affaires" ?

LH utilise des A319 de Privatair entre DUS et EWR et ORD, et un B737-700, aussi de Privatair, entre MUC et EWR.Etrange que le 757 de l'Avion vienne de LH, car eux-même n'en opère aucun. Viendrait-il de leur filiale charter Condor?

Bonjour,Une news troublante sur www.eurocockpit.com (" Elysair dans le sillage du Phénix") ce matin...Tout ce bruit n'inspire pas une grande confiance...

le 757 vient bien de la filiale condor. Il a été livré en juillet 1991.

Bonjour,Cela devrait être possible depuis le site américain :us.lavion.comPar contre pas encore opérationnel à moins de 4 semaines du premier vol...

Bonsoir,Des nouvelles ici.
(et déjà du retard).

Bonjour,du retard oui mais ce n'est pas leur faute, car si vous lisez jusqu'au bout cet article vous y verrez qu'il attende la recertfication de Orly pour les Etats-Unis.

1er vol aujourd'hui 14h35 =)

Ils doivent avoir un bon service de relation publique puisqu'ils ont même eu droit à un reportage sur le JT de France2 de 13h !!!jt.france2.fr/13h/Ps : Attendre que le JT d'aujourd'hui soit en ligne !

J'irais voir ca merci !
mais c'est vrai qui sont jolie leur avions! =)EDIT: je viens de voir que c'etait egalement sur TF1 ici

Cela dit ils ne risquent pas de trouver beaucoup de clients en misant sur les téléspectateurs du JT de 13h

Eh, pas si sur...Car s'il se trouve, la ménagère de moins de 50 ans qui se trouvait devant son poste ce mercredi (car elle est au 4/5eme) se trouve égalemment être une secrétaire de direction..... qui commande les billets d'avion de son boss !!!!! CQFD !

En même temps, moi je regarde le JT de France2, je franchis régulièrement l'atlantique pour le boulot, et j'en ai marre de laisser 1400 euros à Air France pour un AR en classe éco. Donc si pour le même prix je peux avoir une petite business, moi je dis banco...

J'ai lu une interview de Marc Rochet eX PDG d'AOM et PDG de L'AVION dit que le fauteuil ne serait pas celui d'AF (fauteuil lit)mais un fauteuil avec inclinaison à 150 degrès et un bon écartement entre fauteuils.
Là aussi pour certains le choix d'Orly et newark peut etre meilleur et plus pratique pour d'autres habitués à la business d'AF et aux miles FB vont peut être déchantés mais ici c'est le budget qui compte, il y a de la place pour tout le monde de toute façon en Cies aériennes par contre ATN a fermé son JFK/CDG pour cause de remplissage insuffisant:dure concurrence

Il faut plutôt dire "banque" que "banco"... le billet flexible sur l'Avion, modifiable / annulable sans frais est à 4000 euros (exemple aller le 14 février, retour le 21). Le tarif à 1000 euros existe aussi pour ces dates. Il est modifiable et remboursable "avec frais" mais il est impossible de connaître le montant des frais...Je ne crois pas que cela mette Air France à genoux. AF a un tarif assez flexible (code tarifaire DWEEK14) à 3820 euros (il ne s'agit pas d'un tarif bradé "week end à NY pour bobo" mais d'un tarif aller le lundi retour le vendredi de la même semaine donc typiquement une demande de clientèle affaires), sur lequel on peut se permettre le luxe d'un ou deux changements de date moyennant une pénalité de 80 euros par changement. On reste encore sous la barre des 4000 euros de l'Avion. Et on a le choix entre 5 à 6 vols par jour.Mais qui sait ? Peut-être qu'AF est en train d'aligner en partie ses tarifs pour mieux résister à cette nouvelle concurrence...

je crois pas que l'on puisse comparer réellement les tarifs l'avion vs af, étant donné que la prestation (classe affaire) n'est pas tout à fait la même non plus