Des paquebots en attente au large des États-Unis

Bonjourcette " pub " accrocheuse pour un site de petites annonces (job monkey) ne reflète absolument pas la réalité, il est temps d'atterrir...j'ai suffisamment contrôlé d'équipages de navires de commerce pour connaitre leurs réelles conditions de travail.on peut y opposer celle ci ? :www.lhotellerie-restauration.fr/...ux_de_croisi...ou ici :
www.nouvelobs.com/...-croisere-costa.htmlou ça :www.easyvoyage.com/...-de-croisiere--70539

BonjourCe serait intéressant d'avoir des articles de 2020 et non 2010 !Cordialement

BonsoirNotre ami italien a peut être pris un peu trop au 1er degré votre postcomme je vous l'ai dit il n'y a absolument rien de personnel envers vous.Je trouve néanmoins étonnant que les pourboires soient interdits par le règlement MSC et COSTA alors qu'ils sont clairement mis en avant pour " agrémenter " les bas salaires.je pense que le petit personnel apprécie votre geste ; je fait d'ailleurs de même dans les chambres d’hôtel.mon intervention avait uniquement pour but de mettre en lumière certaines réalités qui confirment malheureusement la situation dans laquelle se trouvent tous ces équipages en ce moment.bonne soirée

Bjr Alex,En voilà UNBonne réflexion.PS : je l'ai déjà mis en ligne, mais j'ai la flemme de chercher où !

Bonjour,Pas tres comparables les condition de travail sur un paquebot et celles sur un navire de commerce (cargo, vracquier, mineralier, petrolier, porte boites ou autres)

Bonjourj'ai parlé de navires de commerce en général.....et un navire de croisière EST un navire de commerce enregistré comme tel à l'OMI....quel que soit le type de navire ; le salaire dépend de l'armateur mais faire du quart ; de la manœuvre ; du service en cuisine..... sur un pétrolier ou sur un paquebot est strictement la même chose.
après ; il y a moins de danseuses et de croupiers sur un cargo c'est sur.et à part la chaîne de commandement ; le personnel de ces paquebots est bien plus mal loti ; il ne faut pas s'imaginer qu'ils sont en croisières eux.

On savait déjà qu'un seul navire pollue autant que des centaines de milliers de voitures, que l'air que l'on respire en croisière est pollué, que les navires détruisent des sites comme Venise. Voilà une autre bonne nouvelle. Merci de nous éclairer, n'en déplaise aux égoïstes aveugles amateurs de croisières.

Bonjour LionelIl est certain qu'au niveau pollution.....
Si j'ai le temps je retrouverai des études comparatives entre ces "navires " et l'avion par exemple ; elles sont sans appel.
Il n'y a pas que le mode de propulsion peu vertueux alors qu'il y a des alternatives possibles mais aussi les milliers de tonnes de déchets générés et déposés en escale pour certaines inadaptées.
Après le choix d'accepter de voir se déverser 4500 ou plus personnes dans un endroit (Venise, Dubrovnik.....) n'est pas imposé.
Mais quand l'impact économique se fait au détriment du reste on est en droit de se poser des questions.
Mais ceux qui payent en sont conscients, ils trient leurs poubelles en rentrant....

Tu oublies de dire que la plupart du temps tu prends l'avion pour aller faire une croisière.

oui si on se limite à la propulsion je suis d'accord, et encore ; comparer la consommation par passager au km entre du kérosène et du fuel lourd n'est pas vraiment réaliste.
je te rappelle mes termes ci dessus :mais dans le comparatif dont je parlais et qu'il faudrait que je retrouve ; il était pris en compte plus de paramètres tels que les tonnes de déchets dont on ne sait trop quoi faire dans les îles complètement inadaptées au traitement d'une telle masse ; la consommation d’électricité des G.E qui est tout simplement énorme.et Lionel77 a entièrement raison ; à moins d'embraquer prés de chez toi il faut bien prendre l'avion pour la faire cette croisière...@Fairplay92 : je ne sais pas à qui s'adresse cette leçon de morale mais comment te dire....c'est sur que quand on lit le profil : Je ne vais pas lister les pays visités plus ou moins sérieusement (112) ni les croisières, j'en suis à 29 sur 4 continents et avec 4 compagnies., ça serait fastidieux.on voit toit de suite dans quel camp tu es mais je respecte ce choix.
par contre n'oublie pas les bas de contention parce-que les chevilles ça enfle vite....moi non plus je ne vais pas lister tous les pays que j'ai pu visiter ; je n'ai même pas pris le temps de les compter.
les croisières il n'y en a pas ; mon mode de propulsion c'est la voile ; accessoirement un petit diesel de 72 HP pour les manœuvres de port...
chacun son truc quoije ne vais pas entamer une gueguerre pro / anti croisière.... c'est peine perdue.en attendant il y a des centaines de personnes qui sont enfermées sans salaire ni échappatoire.
pense à eux lors de ta 30 eme " croisière "et au passage :si tu veux les vrais chiffres, je peux te les donner ; il me suffit de consulter une base de données à mon boulot .et pour ta gouverne ; contrairement à tes HLM flottants ; la CMA CGM a lancé il y a quelques mois le JACQUES SAADE ; premier d'une flotte et plus grand porte container du monde propulsé au GNL.....
et relie bien TOUT le sujet ; pas juste ce qui t’intéresse ; ça t'évitera de dire des stupidités pour rester poli.

S'attaquer aux sacro-saintes croisière en met beaucoup en rogne je constate. Figure-toi qu'ici il y a aussi des gens qui essaient quand ils le peuvent de consommer local. Certains voient en effet un peu plus loin que leur strict intérêt personnel à court terme.

Même sans tenir compte du fait que tu prends souvent l'avion pour aller faire tes croisières, le New-York Times avait publié un article qui va à l'encontre de ce que tu dis:"Bryan Comer, a researcher at the International Council on Clean Transportation, a nonprofit research group, told me that even the most efficient cruise ships emit 3 to 4 times more carbon dioxide per passenger-mile than a jet.And that’s just greenhouse gas. Last year, an assistant professor at the Johns Hopkins Bloomberg School of Public Health found that the air onboard cruise ships was many times dirtier than the air nearby onshore.“Some of the particulate counts were comparable to or worse than a bad day in some of the world’s most polluted cities like Beijing and Santiago, ” said Kendra Ulrich of Stand.earth, the advocacy group that commissioned the study.While most cruise ships run on highly polluting heavy fuel oil, many have begun using “scrubbers” to remove toxic sulfur oxides from their exhaust. But the scrubbers discharge these and other pollutants into the ocean instead, and they’ve been banned by seven countries and several U.S. states."Source :www-nytimes-com.cdn.ampproject.org/...-climate-...

J ai naviguer sur tous ces types de bateaux en tant que professional (brevet C1NM ca doit peut etre te dire quelque chose sit tu connais le monde maritime) les conditions de travail sur un paquebot et sur un petrolier n ont rien a voir entre elles....les conditions salariales ne sont pas fixees par les armateurs mais par les conventions matimes internationales

Bsr Alain,De la manière présentée, effectivement.Par contre je serai curieux que vous me donniez les compositions chimiques respectives du kérosène et du fioul lourd.
Et si vous arrivez jusque là, les résultats résiduels des combustions à haute température.On en discute après.