Prendre le train de la SNCF avec son vélo en 2010!

pas toujours, et les quais sont rarement annoncésvous trouvez normal qu'il faille se connecter sur D-Bahn pour avoir sur les trains SNCF des infos que vous n'arrivez parfois même pas à obtenir au guichet d'une gare SNCF ?y a pas de quoi, surtout si vous défendez une logique strictement économique : un espace polyvalent coute toujours moins cher à l'usage que N espaces dédiés.Et pourquoi vous offusquer que les cyclistes réclament ni plus ni moins que le droit de transporter leur vélo comme bagage ? Un vélo ne prend pas plus de places que certaines grosses valises. Et encore : moi, pour embarquer mon vélo dans un TGV ou un Corail Teoz, je paie un supplément, et 3 fois sur 4, je trouve les places vélos encombrées par des grosses valises dont les propriétaires squattent ces emplacements sans avoir payé un centime de supplément. Alors, si vous voulez raisonner de façon étroite sur le coût du service, il n'est que temps de faire payer un supplément aux grosses valises dans les trains. Notez bien que je ne propose pas qu'on interdise les grosses valises en heure de pointe...ce serait presque logique, sauf que c'est faux, malheureusement ils n'acceptent pas tous les vélosmais où donc prenez-vous qu'embarquer les vélos fait perdre du temps ? C'est un dogme sans fondement. Allez voir comment ça fonctionne dans les pays qui ont organisé ce service train+vélo de façon pragmatique et efficace!

Bonjour,Normal, pas normal, est-ce vraiment si important ?
Franchement, je trouve que c'est un peu râler pour râler. Ce n'est pas un effort insurmontable que de regarder sur le site de la D-Bahn ou de demander au contrôleur dans le train ; je l'ai fait à de nombreuses reprises lors de correspondances courtes, sans le moindre souci.
On peut regretter le manque d'ergonomie et l'information lacunaire du site de la SNCF. mais il y a largement et facilement de quoi pallier cet inconvénient, alors bon...Je ne m'offusque pas du souhait des cyclistes de pouvoir transporter leur vélo ; c'est un service - que l'on peut demander - érigé en droit à revendiquer et à faire respecter qui est dérangeant.Je n'ai jamais vu ces trains les refuser, hors heures de pointe.
Un coup de fil avant, au service régional, pour s'assurer que c'est possible, et voilà.Mais vous comparez des situations incomparables ! Comment voulez-vous comparez des petits pays, complètement décentralisés avec la France, centralisée et à la superficie autrement plus importante que la Suisse et l'Autriche ?
Les problématiques ne sont pas les mêmes, les enjeux non plus.Et puis, là vous réclamez le transport des vélos dans les trains rapides, mais après, je vous vois déjà râler parce que ledit train rapide ne s'arrête pas dans la petite gare qui vous intéresse et vous contraint à une correspondance, un nouveau démontage de vélos, de sacoches, la recherche d'information sur la correspondance, descendre et monter les escaliers... (je force un peu le trait, hein...)Ce ne sera jamais parfait, lorsque l'on s'en tient à ses propres intérêts (de cyclotouriste ou autres) ; le compromis existant ne me paraît pas être le pire, pour peu qu'on consente à quelques efforts...Les quelques cyclos que je connais sont plutôt à s'estimer contents de pouvoir prendre le train avec tout leur matériel ; le trajet est sans doute plus long, c'est parfois un peu galère, mais aucun ne s'en plaint, et ce qui provoque votre colère est pour eux plutôt anecdotique.

Je confirmes que la SNCF est trés en retard concernant la prise en charge des vélos par rapport à certains pays de l'UE, comme l'Allemagne ou la Suisse. Il est par exemple encore impossible d'enregistrer un vélo via internet : exit donc les tarifs avantageux, prems et autres promotions. Difficile aussi de faire comprendre à un agent du réseau, qu'une housse à vélo ne sert strictement à rien, sauf peut-être éviter les rayures... Il n'aura de cesse que de rabacher le réglement en dépit du bon sens, voir de s'énerver (vécu).La qualité du service est en fait à peu de chose près équivalente à celle qu'on trouve sur le chemin de fer Italien. C'est à dire que les vélos sont plutôt bien acceptés sur les trains régionaux mais que c'est en revanche la galère pour embarquer son biclou sur les grandes lignes et les trains rapides. Seulement, en Italie, le train est 2 à 3 fois moins cher !