Préparation de mon vélo pliant Decathlon Tilt 9

Demandez un devis chez rando-cycles.comVous pouvez l'appeler directement au 01 43 41 18 10.Pour refaire une roue, il m'avait demandé à l'époque entre 80 et 100 euros de mémoire il y a 1 an.Je ne pense pas que ça soit un problème si vous arrivez avec le matos (le moyeu).

en fait je me demande si ils n'ont pas répondu à la paresseuse. c'est à dire si au moins un des composants n'est pas vendu par eux alors réponse négative.réponse courageuse : chercher une réponse qui s'approche le plus possible de ma demande.le seul à me dire pourquoi il me réponds par la négative est bike24. il n'a pas de jante à oeilletsen fait il a une seule jante qui correspond mais sans œillet. tout le reste (nexus 8 SG-C6011-8V) il l'a.

j'ai trouvé une roue mais avec un nexus 8 SG-C6000-8R pour frein "roller" ou "rim".www.taylor-wheels.com/...s-8-freewheel-silverle rendement est "standard" pas "high" mais c'est déjà le cas pour le nexus 7.je suppose que le C6000 est la génération qui précède le C6001 d'aujourd'hui.la jante n' a pas d’œillet mais le reste satisfait les contraintes (vérifié sur le site shimano):
- rayons inox 2 mm
- 36 rayons
- entraxe 132 mm (vérifié sur d'autres sites)
- longueur d'axe 184 mm (vérifié sur d'autres sites)130 £ = 148 €le seul doute: la jante 406x19 mm est-elle compatible avec un pneu de 47x406 mm?mais j'attendrai l'expérience de la prochaine randonnée en mai. peut-être que ma nouvelle transmission est suffisante.

47 = 1.75'.
Je peux vous dire que j'ai déjà eu des vélos ayant des jantes à section 19 avec pneu de 1.75 mais sur des roues 26 pouces. J'imagine que ça ne change pas grand chose (19 reste assez large pour tenir le pneu).

je viens de découvrir une autre source de documents Shimanosheldonbrown.com/nexus8/etweb.archive.org/...pport/tech_tips.htmlj'y ai trouvé un document pour démonter, remonter graisser le nexus 7 et 816) Inter 7 ohaul.pdf
17) Inter 8 ohaul.pdf
et
ici
si.shimano.com/...M-CASG001-00-ENG.pdfun document où il est dit que les premiers temps 'from the first time of use) il faut lubrifier tous les 2 ans ou 5000 km et comment faire. (j'en suis à 4 ans!). comment interpéter "les premiers temps"?on trouve un kit pour changer l'huile chez xxcycle.com à 70 €
www.xxcycle.fr/...himano-nexus-1000-ml, fr.php

la notice DM-SG0003-06 en français est claire (ma compréhension de l'anglais n'est pas terrible).il faut lubrifier tous les 2 ans ou 5000 km.

et encore de la doc mais pour le nexus 7www.sheldonbrown.com/nexus7.shtml

entretien, graissage (suite)le seul entretien est le bain d'huile, pas de graissage à faire.
exceptionnellement si l'intérieur a été envahi par l'eau, le sel ou autre. il faudra tout démonter puis graisser en remontant et bain d'huile si j'ai bien compris.Autrefois l'entretien demandait de démonter complètement la boite de vitesses, de nettoyer et de graisser puis remonter. Mais c'est tellement compliqué que les vélocistes ne voulaient pas le faire. Alors Shimano a préconisé un bain d'huile à la place.voir ici surtout le comment 7 qui entre autre explique les facteurs de longévité:www.bikeforums.net/...ability-8-speed.htmlce coup-ci on sait tout ce qu'il faut faire et on a la doc pour savoir comment.c'est mon prochain travail d'hercule d'autant plus que je préfère me passer de Decathlon vu que:
- il faut me séparer du vélo au moins 5 jours.
- la dernière fois la sélection des vitesses ne marchait plus à cause d'un mauvais remontage du câble du sélecteur sur la roue arrière.

effectivement la jante actuelle est une 406x19 donc pas de problème. je n'avais jusqu'ici pas vu l'indication inscrite discrètement sur la jante.

j'ai demandé à un vélociste s'il pouvait rerayonner ma jante. réponse oui mais quand il a vu ma jante il m'a dit qu'elle n'était pas compatible avec des rayons de 2 mm de diamètre.j'ai interrogé Decathlon qui dit le contraire!Bref je me demande si je ne vais pas m'acheter cette roue arrière à 133 €
www.taylor-wheels.fr/...se-nexus-inter8-noiren plus elle est livrée avec la poignée de sélecteur, le câble, le raccord de cassette etc.

je viens de trouver une page à propos de l'entraxe du cadre de la roue arrière et de la possibilité de l'agrandir.il confirme que pour un cadre aluminium c'est possible uniquement à chaud et bien sûr il faut faire appel à un vélociste. si on en trouve un.www.sheldonbrown.com/frame-spacing.htmlsinon des pages couvrant les problème d'alignementwww.sheldonbrown.com/chainline.html
www.sheldonbrown.com/...ckets.html#chainline
www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html
www.sheldonbrown.com/cribsheet-spacing.html

j'ai trouvé 2 magasins qui font le rayonnage à Bordeaux mais malheureusement il ne trouvent pas chez leur fournisseurs les rayons de la bonne longueur.je vous les indiquent si vous voulez faire rayonner vos roues.Cyclable, 15 cours du chapeau rouge Bordeaux, consacré à la randonnée
Culture Vélo, 1 chemin de Pouchon, Mérignac (centre commercial Mérignac Soleil)Culture Vélo veut bien me rayonner ma roue si je lui apporte les rayons.

bon j'ai trouvé des rayons et écrous. pas facile je n'ai trouvé qu'un détaillant sur internet.
pour les rayons 2 mm inox
www.hibike.fr/...c821a7cf75910ba53508pour les écrous en laiton [1] de 14 mm pour rayon 2 mm
www.hibike.fr/...62bbe5ead58bf9cc255asoit un total de 42 € + 80 € de pose (chez culture vélo) = 122 €à comparer avec une roue complète à 133 €, en plus équipée d'un Nexus 8 ce qui serait l'idéal d'après mon étude sur les développements.www.taylor-wheels.fr/...se-nexus-inter8-noirça semble une hérésie économique de faire re-rayonner la roue.mais j'hésite car l'entraxe de la roue à 133 € dépasse de 2 mm l'entraxe disponible dans le cadre.
je me demande si ça ne va pas être l'enfer à cause de la grande rigidité du cadre en aluminium:
- pour mettre la roue
- pour l'enfoncer vers l'avant pour défaire la courroie en cas de nécessité d'enlever la roue.

Cyclable me propose de changer les rayons si je les leur fourni pour la modique somme de 150 € pour la roue arrière seule! Je leur ai dit que c'était de la folie, quasiment le double de Culture Vélo 80 €.En plus je leur ai apporté un rayon pour qu'il le mesure donc voici le résumé:- Decathlon trouve 158 mm
- Culture Vélo trouve 154 mm
- Cyclable trouve 152 mmIl faut qu'on m'explique de telle différence dans la mesure de la longueur des rayons.

Dernièrement je suis parti pour un tour de Bourgogne pour très peu de temps. j'ai écourté à cause du mauvais temps.j'ai pu testé l'emport du vélo pliant dans le tgv:
- les rames océane à 2 ponts
les racks de la salle basse étaient bourrés à bloc. j'ai trouvé à ranger mes sacoches et autres dans un rack au pont supérieur sur le palier de la cage d'escalier entre le bar et la cabine.
par contre j'ai du laissé mon vélo dans l'entrée de la rame là où ça gênait le moins près de l'entrée de la cabine.- les rames classiques à 2 ponts
rebelote mais là il y avait dans l'entrée 2 personnes avec chacune leur valise pendant tout le parcours donc impossible d'y laisser mon vélo.
je monte sur le pont supérieur mais là pas de rack mais une petite banquette longitudinale et en hauteur juste à coté une sorte de casier. ni une ni deux je soulève le vélo et le case dedans. exactement la taille du vélo plié! la selle dépassait un peu.j'ai pu testé sur 110 km ma solution plateau de 42 avec pignon de 22.
En résumé très satisfait.avec tous mes bagages (25 kg)+mes 80 kg sur le plat je suis sur le développement 4 ou 5.
sans bagages sur le plat je suis plutôt sur 5 ou 6.à chaque écluse il y a une montée bien raide sur 10-20 m. je la franchis avec le 4 et le plus souvent avec le 3. c'est exactement ce que je cherchais.dans la descente correspondante bien raide elle aussi là même avec le 7 on pédale dans le vide. il faudra voir une fois la nouvelle roue arrière dotée de 8 vitesses ce que ça donne.

une autre chose à propos de la nouvelle courroie.
Elle couinait au moindre effort. ce phénomène a cessé au cours de la randonnée.
donc ne pas s'inquiéter à propos de ce phénomène mais attendre sagement que le rodage se fasse.

Pour les couinements, on peut vaporiser de l'huile de silicone.Pour la lubrification du Nexus : huile pour les engrenages, graisse pour les roulements (ce qui permet aussi d'augmenter l'étanchéité)."Shimano Nexus 8 Premium disassembly"Pas difficile à faire mais il faut faire attention à remonter les pièces dans le bon ordre. Si les vélocistes français ne le font pas, c'est parce que 1) peu ont l'habitude de travailler sur des moyeux à vitesse et 2) à 50€ l'heure de main d'œuvre, c'est financièrement limite.

Le nexus 7 à une démultiplication de 245%
Le nexus 8 à une démultiplication de 307%
Tu gagnera un peu de couverture sur la 1 ere et la 8 eme vitesse.
Si tu n'utilise pas beaucoup la première vitesse le plus simple est changer la taille du pignon du Nexus, pour passer d'un 16/18/19/20/21/22 dents vers un plus petit le 14 dents est le plus petit qu'il soit possible de monter ensuite la chaine frotte sur le corps du Nexus empêchant la chaine de rentrer correctement dans les dents la chaine glisse impossible d'avancer.
Les pignons Nexus et Sturney Archer plat se montent parfaitement sur les Nexus 3, 7, et 8 vitesses et les Alfine 8 et 11 vitesses.
Mon Pliant Flyer cadre conçu et fabriqué par Dahon à moteur Panasonic est équipé d'une roue arrière avec un Nexus 8 et un Roller Brake série 8 je trouvais que mon vélo avais un développement trop court je pédalais trop vite pour rouler à 25 km/h, j'ai remplacé le pignon de 16 dents par un 14 dents plat Sturney Archer chromé, depuis la démultiplication est plus acceptable.Je prends régulièrement le TGV avec mon Pliant, je n'ai jamais eu de soucis avec les agents Sncf, un fois le train était complet avec beaucoup de bagages partout il m'ont ouvert une réserve pour y stocker nos 2 pliants, j'ai eu une fois une réflexion car il me manquait le sac pour y ranger le vélo.

J'ai cassé 2 ou 3 rayons inox sur ma roue de 20 pouces je les ai remplacées par ce modèle en diamètre 2,35 mm longueur 165 mm en acier galvanisé plus solides car plus souple que ceux en Inox. www.macadam2roues.com/.../2-rayons-235mm.htmlAujourd'hui avec les roue Taylor Whell il n'est pas economiquement interessant de faire re-rayonner une roue, l'avantage est de repartir avec une boite de vitesse neuve, une jante neuve.2 mm d'écart ne sont pas un soucis cela veux dire 1 mm par coté ne n'est pas grand chose.

merci pour tes conseils mais ma transmission est une transmission à courroie Gates.d'autre part comme expliqué dans différents billets mon problème est que je n'avais pas assez de petits développements.Etant donné les contraintes du châssis et les possibilités du matériel Gates la seule solution est de diminuer la taille du plateau mais bien sûr c'est au détriment des grands développements ce que j'accepte. ça ne me gène pas outre mesure.Pour les rayons tu es le premier que je lis qui vante l'acier zingué car partout on vante l'inox 2 mm.Quand à changer les rayons j'ai effectivement constaté autour de moi des tarifs délirants pratiquée par ces chaines de magasin comme Cyclable ou Culture Vélo largement au-dessus des 50 € pratiqué par les artisans vélocistes en France de donc j'y ai renoncé au profit d'une roue Taylor Wheels en promotion équipée d'un Nexus 8 comme indiqué dans les billets précédents et je devrais retrouver un grand développement de plus.pour le transport du vélo effectivement j'ai toujours trouvé le moyen dans les corails et tgv de le caser après c'est vrai que ça dépends sur qui tu tombes. durant mon dernier voyage en tgv le controleur m'a demandé si j'avais payé pour le vélo. je lui ai rappelé qu'un vélo pliant est considéré comme un bagage. Quant à l'absence de housse je n'ai jamais eu de remarque. grâce à la transmission à courroie qui n'est pas salissante j'ai un argument à faire valoir en cas de remarque.