Préparation de mon vélo pliant Decathlon Tilt 9

pour les couinements:
- ça n'est pas gênant c'est du niveau sonore d'un cliquetis d'une roue libre
- mettre de l'huile j'ai vraiment pas envie de me retrouver avec une courroie sale et salissante comme une chaîne
- dans mon cas le bruit a disparu au bout de 100 à 200 km ce qui n'est vraiment pas un problème.pour l'entretien du nexus je vais me contenter d'un bain d'huile. je me suis procuré un kit pour lui faire prendre un bain d'huile au bout de 2000 km. si je ne me trompe pas ce kit permet plusieurs bains. on verra. ce qui est regrettable est que Shimano n'ait pas généralisé les boites à bain d'huile comme l'Alphine 11.

Bon sinon une remarque anecdotique :) : il reste 1 Tilt 940 1 seconde (équivalent du tilt 9) à vendre au Decathlon de Vichy pour ceux que ça intéresse.

Les fabricant utilisent de l'inox, pour son coté brillant, facile à nettoyer, vendeur du fait de la réputation du matériau.
L'acier est moins vendeur, il est plus souple il encaisse bien les chocs, la galvanisation protège de la rouille, il brille moins, depuis que je monte ces rayons je n'en ai pas encore cassé contrairement aux inox dont j'ai cassé 4 ou 5 sur la roue 20 pouces et 6 ou 8 sur les roues 28 pouces.Si ton nexus 7 tire trop long en 1 ere, le remplacer par un Nexus 8 te permettra de gagner 1 vitesse avant la 1 et 1 vitesse après la 7, si tu désire gagner encore plus passe sur l'Alfine 11 offrant 410 % il t'offrira 3 vitesses de plus en allonge après la 8.Que ce soit une courroie ou une chaine les règles restent les même,
Pour allonger la démultiplication 2 solutions diminuer soit le nombre de dents du pignon sur le Nexus soit augmenter le nombre de dents du plateau du plateau, soit les 2.
A contrario pour diminuer la démultiplication il faut augmenter soit le nombre de dents du pignon du nexus, soit diminuer le nombre de dents du plateau, ou les 2

Tant que ton Nexus fonctionne bien, qu'il n'as pas été immergé dans l'eau.Ne fais rien.Il faut lubrifier les Nexus 3, 7 et 8 avec une graisse spéciale Shimano Blanche Ref : Y04120800 surtout ne pas utiliser n'importe quel lubrifiant, le Nexus comprenant des pièces en acier, en différents plastiques, en inox, en aluminium tous les lubrifiant ne sont pas compatibles avec tous ces matériaux, fait attention le mieux est l'ennemi du mal.....J'entretien 6 ou 7 Nexus 3, 7 ou 8 vitesses, depuis 8 ans, au départ je respectais les prescriptions Shimano un entretien tous les 5 000 km, en les graissants, j'ai récemment ouvert pour la première fois un de mes Nexus 8 qui avait 20 000 km l'intérieur était comme neuf la graisse était bien claire, il fonctionnais de la même façon que ceux graissé régulièrement, je l'ai refermé.
Le kit dont tu parle est un kit de nettoyage pas de graissage, coutant 90 euros, le tube de graisse blanche spécial Shimano dans les 15 euros, je préfère ne pas les toucher, éventuellement le remplacer lorsqu'il rendra l'âme. Un ami avais un Sram Dual Drive c'est un Nexus 3 avec une cassette 7, 8 ou 9 vitesse, il ne l'a jamais entretenu, il à rendu l'âme à 70 000 km çà laisse le temps de voir venir.L'Alfine 11 à ce que j'ai entendu, ne serait pas étanche si l'on couche le vélo l'huile s'échapperais, dans ces conditions il et important de renouveler l'huile régulièrement.

oui effectivement j'ai lus des articles où des personnes ne faisaient rien et tout se passait bien avec des gros kilométrages. je vais peut-être tenter le coup.

de retour d'un tour de bourgogne, environ 800 km.je confirme ma pleine satisfaction de la nouvelle plage de développements.

Ce n'est pas de la randonnée mais ça peut intéresser quand même.J'ai déjà parlé de la transformation de mon tilt 9 en vélo de courses. Aujourd'hui je poursuis cette transformation.j'ai acquis ceci:2 panier latéral pliable 18,99 € /u
www.lecyclo.com/...&product_id=10252 Ortlieb rail Quick-Lock 1 long - Version : 7,95 € /u
www.cyclable.com/...b-rail-ql1-long.html2 Ortlieb paire de crochets QL1 avec poignée : 11,95 € /u
www.cyclable.com/...pour-office-bag.html2 Ortlieb barre elliptique pour crochet inférieur QL 1 et QL 2: 5,95 € / u
www.cyclable.com/...iptique-ortlieb.html2 Crochet d'arrêt inférieur QL 2 : 6,49 € /u
www.lecyclo.com/...&product_id=2859les paniers latéraux sont accompagnés de 2 systèmes de fixation fixe (pièces métalliques ou colliers à serrage rapides). Je voulais qu'ils soient amovibles j'ai donc acheté le système de fixation de sacoche Ortlieb que j'ai monté sur chacun des paniers.voici le résultat
photos.app.goo.gl/RaD1PtrJ9Qw2ku3e7monté sur le vélo, plié
photos.app.goo.gl/MzgPpdDMfnnXaD6FAmonté sur le vélo, déplié
photos.app.goo.gl/yxn5X1q9XatQHRd76j'ai acquis en complément des sacs de courses Cherlex (11,99 € les 4) dont les dimensions correspondent à celles des paniers
www.amazon.fr/...41_185740131_TE_itemvoici le tilt 9 en mode vélo de courses
photos.app.goo.gl/6RgiixLFtTUhd7zKAsacs ouverts
photos.app.goo.gl/st6CC9baGgSzn1h98sacs fermés
photos.app.goo.gl/M9qgKQZsZ47AxSZC7remarques sur le montage:montez les crochets sur la barre avant de la fixer sur le panier.
montez le crochet sur la barre elliptique avant de la fixer sur le panier.

Un bémol concernant les paniers: chacun pèse 1,2 kg.
Autant que mon antivol U et bien plus lourd que le porte-bagage.

Bonjour Vfprommeneur,
Je viens de récupérer un vélo pliant Topbike.
Ce n'est certes, surement pas une bête de course ni de courses (sympa, le petit clin d'œil), mais pour le prix, je ne vais pas m'en plaindre... (gratuit)
Avant d'éventuellement le faire évoluer, si je le fais, il me faut déjà essayer de rouler avec, et pour l'instant, pas facile... Il me manque la tige de selle.
Découvrant l'univers du pliant, quel type de tige de selle acheter? Est-ce pliant, télescopique, d'une pièce?
Quelle longueur envisager?
Merci d'avance.

d'abord ouvres un sujet à part tu auras plus de réponses. il n'y a pas que moi qui ait une expérience en vélo pliant. et surtout je ne connais pas le Topbike sinon que c'est la marque Carrefour si je ne me trompe.vas chez Carrefour (ou n'importe quel vélociste) et poses la question pour la tige de selle.
il faut connaître son diamètre. pour la longueur tu peux faire une approximation sachant que la selle devrait être à la même hauteur que le guidon. Tu peux la couper à la bonne taille.En général la tige de selle est d'un seul tenant sur les pliants et se rentre en grande partie dans le cadre quand tu plies le vélo.>> Avant d'éventuellement le faire évoluer, si je le fais, il me faut déjà essayer de rouler aveceffectivement c'est le meilleur moyen de guider l'évolution du vélo. c'est la conduite que j'ai suivie: je l'ai utilisé pendant un an en tant que vélo de ville et j'ai fait plusieurs randonnées avec avant de le faire évoluer.

Merci pour ta réponse.
Tu y réponds malgré tout partiellement.
je n'ouvrirait pas de sujet pour le moment, et verrai par la suite si c'est nécessaire.

dans les précédents billets je vous ai parlé de mon intention de passer à une roue plus solide pour cause de rayon cassé et à un moyeu-boite de vitesses à 8 vitesses au lieu de 7 car étant passé à un un plateau de 42 dents pour un pignon restant à 22 dents il me manque en pratique 1 vitesse haute pour la descente.Voici donc le matériel que j'ai commandé :une roue avec un nexus 8 SG-C6000-8R pour frein "roller" ou "rim". 130 € (promotion)
comprends la commande de sélection de vitessewww.taylor-wheels.com/...s-8-freewheel-silverle rendement est "standard" pas "high" mais c'est déjà le cas pour le nexus 7.je suppose que le C6000 est la génération qui précède le C6001 d'aujourd'hui.la jante n' a pas d’œillet mais le reste satisfait les contraintes (vérifié sur le site shimano):
- rayons inox 2 mm
- 36 rayons
- entraxe 132 mm (vérifié sur d'autres sites)
- longueur d'axe 184 mm (vérifié sur d'autres sites)2 fond jante 0,40 € <<< vendu uniquement par 2 !pièces pour le nexus 8 SG-C6000-8R- 1 right hand dust cap A (B spec), shimano Y34R98110 4,50 €bicikli.de/...ano-Code-Y34R98110_2- 2 right hand dust cap B (B spec), shimano Y34R0E000 1,25 € <<< vendu uniquement par 2 !bicikli.de/...ano-Code-Y34R0E000_21 outil Shimano TL-CJ40 12,61 €www.bike-components.de/...ngen-TL-CJ40-p28746/2 tendeurs de chaine 4,99 €www.lecyclo.com/...r-velo-la-paire.html

quelques explicationsla roue- rayon acier inox au lieu d'acier galvanisé
- rayon de 2 mm de diamètre au lieu de < 2 mm
- 36 rayons au lieu de 32
- rayons croisés 2 fois au lieu de une foisles capots "right hand dust cap A (B spec)" et "right hand dust cap B (B spec)"les capots d'origine du nexus 8 ne sont pas adaptés au pignon pour courroie. le pignon une fois en place touche le capot "right hand dust cap A (B spec)".L'outil Shimano TL-CJ40la commande du sélecteur de vitesse est composé d'un câble.
ce câble est fixé par un boulon coté nexus.
l'outil permet de positionner le boulon à la bonne distance sur la câble.les tendeurs de chaîne
- l'entraxe de la nouvelle roue est supérieur de 2 mm à l'entraxe de l'ancienne
- l'entraxe de la nouvelle roue + les tendeurs de chaîne est supérieur à l'entraxe du cadre (135 mm) => dur dur pour monter la roue
- les nouveaux tendeurs sont moins épais que ceux d'origine => réduction de l'entraxe nécessaire
- le tendeur d'origine muni d'une roulette pour empêcher le saut de dent de la courroie n'est pas nécessaire avec la technologie Gates CDX.remarque : les tendeurs achetés ont une pièce avec profil en U mais bouché aux extrémités
j'aurai pu prendre des tendeurs plus adaptés au cadre comme ceux-ci qui ont un profil en U ouvert aux extrémitéswww.amazon.fr/...usteurs-tendeurs-chaîne-droits/dp/B075Q1TFTQ/mais il n'y avait pas d'indications de dimension.il faudra ouvrir les U avec une lime métallique.

la documentation pour changer de roueNexus 8 maintenance, démontage, remontage17) Inter 8 ohaul-1.pdfNexus 8 composantsEV-SG-C6000-8R-8V-3726.pdfNexus 8 spécifications2015-2016_Specifications_v024_en.pdfnexus 8 installation, réglageDM-SG0003-06-FRE.pdfles billets précédents de démontage, montage de pignon:
au milieu de la page 5voyageforum.com/...n-tilt-9-d7027020-5/à partir du billet "Voici comment j'ai monté une nouvelle transmission Gates de la gamme CDX en 22x42"

pour changer la roue j'ai oublié :la graisse de moyeu Shimano Y04120800, 11,99 €www.xxcycle.fr/...mano-y04120800-100-gIl faut graisser les capots cache poussière du moyeu, les fameux "right hand dust cap".

Une autre erreur.la référence du moyeu est SG-C6001-8R

Bon, voilà c'est fait la nouvelle roue est en place. Voici le déroulé du changement.1. Préparation de la nouvelle roue1.1. Montage du fond de jante- forcément le fond va être un peu de travers mais avec les pouces vous pouvez le pousser pour bien le centrer1.2. Montage d'un pneu neuf Schwable Marathon plus 406x47 et d'une chambre à air auto-réparable neuve Michelin Protek1.3. Démontage des capots cache-poussière de la série "Spec. A" prévu pour des pignons à chaîneles capots d'originesphotos.app.goo.gl/BKy6ByKkDrpc63Xe9- le grand capot noir tient uniquement par frottement. il suffit d'introduire sur tout le pourtour un tournevis plat pour le sortir peu à peu.1.4. Montage des capots cache-poussière de la série "Spec. B" prévu pour des pignons à courroie (pour ordre et sens de montage voir EV-SG-C6000-8R-8V-3726.pdf)- le grand capot noir "Spec. B" doit être graissé au même endroit que le grand capot noir "Spec. A"voir
photos.app.goo.gl/Pc4tZXQGBEUPP9KbA
photos.app.goo.gl/eoQ4ZjW1A4JSUHs7A- le petit capot argent "Spec. B"photos.app.goo.gl/a3icYbx6YyasYMcs7coté interne graisser le cercle du fond1.5. Montage du pignonvoir milieu page 5 de cette discussion pour des explicationsvoyageforum.com/...n-tilt-9-d7027020-5/- démontage du pignon pour chaîne et de son circlip monté d'origine sur la nouvelle roue- récupération du pignon à courroie sur l'ancienne roue et de son circlip Gates (il est ouvert au contraire du circlip Shimano fourni avec la nouvelle roue)- montage du pignon à courroie et de son circlip Gates de verrouillage sur la nouvelle roue2. Montage de la commande de sélection de vitesse2.1 Montage du raccord de cassette (fourni avec la roue) sur la rouepour le sens et l'ordre de montage des pièces l'éclaté doc "17) Inter 8 ohaul-1.pdf"pour la méthode voir DM-CASG001-01-FRE.pdf notamment pour le montage du petit capot noir cache poussière qui doit recourir le circlip)2.2. Montage de la poignée de sélection de vitesse Revoshiftla poignée est plus large que celle du Revoshift 7 vitesses. il faudra rentrer un peu plus la poignée de frein.2.3. Montage du câble (voir DM-CASG001-01-FRE.pdf)retirer le câble de sa gaine et le placer dans la gaine en place dans le cadreutiliser le coté marqué "101 mm" de l'outil TL-CJ40 pour placer et fixer le boulon sur le câblerepérer bien le sens des pièces composant le boulon (voir DM-CASG001-01-FRE.pdf)le boulon doit être à 101 mm de la fin de la gaine câble tiré.malgré ceci une fois la roue montée et le câble en place les repères jaunes d'alignement ne sont pas alignés (il faut qu'il soient totalement alignés). Le boulon était trop loin de 5 mm environ.j'ai du m'y reprendre à 2 fois pour bien positionner le câble. pas d'inquiétude le câble n'est pas abîmé et de toute façon les forces en jeu sont faibles.j'ai été récompensé car je n'ai pas eu à ajuster les repères jaunes avec la vis coté poignée du sélecteur.pour le montage du câble et son réglage sur le raccord de cassette mettez le vélo à l'envers debout sur la selle et le guidon. comme ceci on voit bien ce qu'il y a à voir et on est à l'aise pour les manipulations.3 Montage de la roue sur le cadre3.1. Les nouveaux tendeursje remplace les écrous fournis par des écrous à freinon voit ici comment j'ai ouvert aux extrémités le profil en U de la pièce d'appuiphotos.app.goo.gl/TouXn54ordjPtCkG63.2. Insertion de la roue dans son logement sur le cadrepas plus difficile malgré les 2 mm d'entraxe en plus grâce aux nouveaux tendeurs dont la rondelle est moins épaisse que celles de ceux d'origine.

Je viens de résoudre un problème agaçant: si on met une sacoche de guidon souvent bien remplie en randonnée lorsqu’on parque son vélo sur la béquille la roue avant va jusqu'à faire un demi-tour sur un terrain en pente!j'ai acheté un stabilisateur de direction Hebie 0696 62 E, modèle pour fourche rigide, 25 €www.hebie.de/...es/steer-damper/696/www.lecyclo.com/...he-rigide-hebie.htmlCe modèle est intéressant car la fixation se fait à l'aide d'une sangle en acier donc compatible tout diamètre de tube de cadre. Le diamètre du tube du cadre du tilt 9 est hors nome.Pour conserver la pliabilité du vélo il faut que le stabilisateur soit débrayable donc le ressort décrochable de la fixation sur la fourche. Pour ceci je n'utilise pas la petite équerre prévue pour être montée sur la vis de fixation du garde-boue car une fois le ressort accroché on ne peut plus le décrocher. A la place je remplace la vis déjà présente sur la fourche par une vis ayant une tête en forme de boucle.j'ai trouvé une telle vis au rayon cheville chez Castorama. Ce sont des vis faites pour être vissées dans une cheville qui augmente de diamètre quand on visse. j'ai pris le modèle 4x40 mm que j'ai réduite à 20 mm.photos.app.goo.gl/uyE9Bw5fRyhpqVw66et voilà le résultatvue d'ensemble
photos.app.goo.gl/mJZpzfF5qQKLCxP69fixation arrière
photos.app.goo.gl/kLmKPtC6e4kUAicB9fixation avant
photos.app.goo.gl/eHgPk26ELFufM3Mc7Bien sûr il faut ajuster la distance entre la fixation arrière et la fixation avant. Pour ceci on ajuste grossièrement la position de la sangle de fixation sur le tube puis on ajuste finement avec les boulons sur la vis fixée à l’arrière du ressort. Le but est de pouvoir tourner facilement le guidon avec des petits angles et plus durement avec des grands angles.Après expérimentation je peux affirmer que:
- c'est sans effort que j'accroche et décroche le ressort. ça me prends quelques secondes
- je ne suis pas du tout gêné dans les manœuvres sauf celles qui demandent de tourner à 90 ° le guidon mais c'est rare.
- en plus ceci devrait m'éviter des gadins si je donne un trop grand coup de guidon pour éviter un obstacle mais c'est à voir.

Merci pour cette piste intéressante que je ne connaissais pas !

J'ai installé il y a quelque temps maintenant un rétroviseur ZEFAL Spin.photos.app.goo.gl/qUpz1QnsaSQJgvU6Aphotos.app.goo.gl/ztqke7efirDtpQ6s8Malheureusement en cas de chute du vélo sur le rétroviseur alors que le vélo est sur sa béquille ou simplement posé contre la paroi du train, Une pièce de l'articulation en plastique prends le choc et casse. Heureusement ce n'est pas arrivé en randonnée.Zefal vend des pièces détachées sur son site pour certain de ses produits ce qui est pratique.Mais à la deuxième casse il a fallu que je trouve une autre solution. Cette solution est le rétroviseur ZEFAL DOOBACK II, environ 13 €.www.zefal.com/.../426-dooback-ii.htmlwww.amazon.fr/...trique/dp/B07DWKNZZ1Sa solidité est certifiée par plusieurs chutes auquel il a vaillamment résisté.Remarque :Le mode d'emploi est des plus succins. Il faut comprendre qu'il faut régler l'écartement du rétro par rapport au plan du vélo en réglant une des pièces hémisphérique de l'articulation.
Cela se fait en serrant modérément le mécanisme de fixation du rétroviseur puis régler l'écartement puis serrer jusqu'à ce que le rétroviseur soit bien fixé au guidon.