Quelle moto pour un voyage France-Mali?

salut a tous
apres l'asie et moyen orient en stop et une annee de repos meritee, je vais tester l'afrique a moto...certes je n'ai pas encore le permis moto mais compte le passer d'ici la fin de l'annee..ensuite j'aurai juste a acheter mon vehicule et chelo africa..quel trail me conseillez vous ?mon unique probleme est que je mesure 1m70 a peu pres et certains vehicules sont pas fait pour les gens de moins d'1m80...je pensai a une 650 gs dakar apparement plus adaptee qu'une africa twins pour des gens de ma taille..petite infos je pars environ 3-4 mois et je compte aller jusqu'a tambouctou ou peut etre le niger...mon budget pour le vehicule environ 5000 euros donc une bonne marge pour trouver la moto ideale
merci a vous

bonjour
c'est bien trop gros pour des gars comme nous j'ai eu l'africa twin qui est une merveille mais moi aussi je me suis arreter a 1m70 et c'est un peu trop court. ici j'ai un 250 honda et c'est ideal a mon gout et surtout bien pour les nabos. et en plus tu trouvera preneur par chez moi a ton retour de tombouctou. au dessu de cette cilindré ce n'est pas utile et encombrant.
willynomad

a t'ecouter j'ai qu'a venir avec mon 103 kité ca fera aussi l'affaire lol...plus economique et ecolo, facile a reparer et la possibilite d'admirer le paysage en roulant...
non je voulai peut etre une plus grosse cylindree, apres l'afrique je vais partir vers la mongolie alors il faut une machine un peu plus puisssante qu'une 250 cc...j'ai encore le temps de me preparer je compte partir vers mars 2009 mais toutes vos suggestions sont le bienvunues concernat la moto j'y connai pas grand chose
merci

sa alors!! tu compare ma honda avec un 103 cetait mon avis pour voir quelques gars comme toi descendre avec des gros truc inutile ici ou tu ne poura pas profiter de tout ce qu'il y a dans la poigné.
Pour la peugeot tu devrais "etre a la hauteur" le nomad

pas besoin d'etre arrogant parce que on a pas le meme avis sur la cylindree de ta trotinette mon pote ..jje cherche pas un engin pour me faire un paris dakar tout speed et jouer au bowling avec les gamins qui traversent la route ou m'acheter un bolide toutes options de peur de degueulasser mes santiags en croco...merci pour tes conseils sur ta moto, j'y reflechirai..tous les avis sont bons et le tien l'est autant qu'un autre...j'ai toujours voyage en stop et train, je veux tester un peu plus de confort et mobilite maintenant, eventuellement amener mon gamin un peu plus tard et c'est pour ca que je vise une moto de qualite et performante, point.la cylindree n'est pas pour moi un gage de vitesse mais plutot de robustesse, maintenant je me trompe surement car comme je l'ai deja precise auparavant je n'y connai pas grand chose en moto..

salut, je t'invite à lire mon petit recit d'un Paris Bamako en Africa Twin (beaucoup de piste)voyageforum.com/...ost=1729079;#1729079effectivement mon pote et moi faisons 1.85 m et 1m70 c'est trop court pour l'Africa650 GS, ça l'air tres bien mais sur la piste je ne sais pas ce que ça donne... mais j'opterais plutot pour un 600 XT bien plus facile a reparer en cas d'emmerde (et leger si tu fais de la piste)tu dis ne pas avoir le permis moto... mais j'espere quand meme que t'as un minimum d'experience (125 ou enduro) parceque les routes d'Afrique c'est quand meme relativement dangereuxsinon roule roule et roule encore avant de partir

C'est clair qu'un minimum d'expérience en moto sur piste et sable serait plus que recommandé. Ça minimise le risque de se retrouver tout seul dans le désert avec une clavicule fracturée suite a un méchant guidonnement. L'example n'est pas anodin, car c'est exactement ce qui m'est arrivee il y a quelques annees. J'attribue largement mon accident au manque d'experience sur piste a l'epoque. C'est incroyable la vitesse ou tu te déshydrate dans le desert...Si tu es peu experimente en moto TT, dis-toi bien que quoiqu'il arrive, la (les) chute(s) initiale(s) est (sont) inevitable(s). Je ne vois pas pourquoi je mets des 's' entre parentheses... Ce que je veux dire c'est qu'au debut, se serait mieux de se gauffrer dans un pays ou les soins sont bien dispos, plutot qu'en plein Sahara.Bon pour la moto, la 250 reduit considerablement l'accident, mais sur les longues lignes droite tu vas te faire chier a mourir. Et ca sera tres fatiguant.
La 650GS Dakar est bien adaptee, ainsi que la XT, TransAlp, KLR (veille a bien mettre du Loctite). La KTM 640 Adventure est vraiment geniale pour les terrain merdiques. Excellentes suspensions, gros reservoir. Mais le moteur LC4 vibre mechament. Bon c'est un mono apres tout. Si tu n'aimes pas les moto haute: oubli. Pour moi la hauteur de selle de la moto n'est problematique que sur un terrain tres tres accidente, ou il faut rouler tres lentement. Car si tu dois poser le pied par terre pour eviter de coucher la moto, ca peut etre dur.Faire de longs trajets en moto est une experience tres intense, mais dangereuse et pleine de compromis. Mais c'est toujours bien mieux que le 4x4, et voyages organises.
Si tu maitrise l'anglais, je te conseille les sites suivants:
www.advrider.com/forums/index.php
www.horizonsunlimited.com/

merci pour ces echos de passionnes de motos...pour le desert, ca va je connai et j'ai donne pas de soucis je maitrise le sujet et je sais quelles precautions prendre...pour la moto...ben non pas trop d'experiences c'est vrai (juste la moto des potes le week end et mon dax lol)...je compte pas faire de hors piste pour le debut de mon trip vue que je pars seul et j'ai deja pris en consideration les risques d'accidents..je prefere me faire d'abiord un peu la main, maitriser le vehicule et apres ce sera tout benef et bonus...pas envie d'avoir le meme accident que toi , j'ai mon petit garcon qui m'attendra en fance et envie de le revoir a mon retour en un seul morceau...j'ai lu que la route est goudronnee presque tt le long du trajet donc pas de bobos en vue si je fais pas trop le con...
au fait merci pour les sites ca va aller ayant vecu a londres et berlin...
ciao

en fait tu devrais preciser ce que tu compte faire en afrique avec ta becane, au lieu de " monter dans les tours"...
parce que en gros, il n'y a que 4 kilometres de piste entre marseille et bamako.....j'ai vu un gars passer ces 4 km avec un vfr....alors...
Par contre la route pour tombouctou est bien degueu...
faut aussi penser a l'aspect piece et facilité de bricolage de l'engin!de toutes façon la moto parfaite n'existe pas! tu peux la jouer confort (genre bmw...suf que si tu veux faire de la piste a relever c'est drolement lourd...)ou tu peux le faire plus passe partout mais la descente te semblera penible et longue peut etre....
bon faut citer des becanes alors?
transalp 600 (meme si elle est lourde c'est un vraie velo)
la serie DR (400,.....) suzuki
Xt yamaha peut etre ou TT?

Salut ZarMX...!J'ai la même question que toi, j'envisage, entre autres possibilités, de descendre à Bamako avec une békane.
Mais...voilà : je possède une Honda Dominator 650 NX et (non pas MX...hi, hi) et mesure 1, 74 à tout péter.Et me suis dit, allez, grand trajet, je vais acheter une BMW (GS 1150) et cool...
Avec la Domi, j'ai déjà fait pratiquement le 80% des cols Suisses, la Corse etc...après 400km sur la brême
tu sens ta douleur.En parcourant les sites, je me suis rendu compte qu'une grosse caisse, c'est pas toujours le pied. Et si je veux
me séparer de ma moto (sais-t-on jamais) vaut mieux avoir du vieux solide sans électronique...
Et voilà que j'envisage de descendre à Bama sur la Dominator.
C'est pour moi le meilleur des trail, un peu grand, c'est vrai, mais sans souçis et hyper fiable.
Il faut prendre un modèle avec démarrage électrique ET quick (rare) de plus de fabrication Japon (jusqu'en 1991).
Mais t'en trouves...Précisions : j'ai déjà été tâté du désert, à l'époque sur une BMW de route. Heureusement que j'ai pas mal d'années de trial
derrière moi, parce que sinon, c'est qu'une clavicule qui pète, c'est comme un pneu, facile.En résumé, la Domi, c'est une super caisse, mais elle est aussi assez lourde (180kg), c'est pas une deux et demie.
Par contre tu peux bagager un peu plus. 120km/h sur autoroute, et elle craint pas la piste. C'est l'ancêtre de l'Africa twin.
Et partout, tu peux la réparer...avec 3 bout de ficelles. C'est un monocylindre, qui tire vraiment, mais faut pas forcer sur
longues distances. D'ailleurs, le moteur est toujours d'actualité sur des nouveauté 2008 (Honda a de la marge :-)Voilà...si je ne vais pas à Bama, je pars en Australie. Et la mienne, en parfait état, 30'000 km, résivé, refaite,
expertisée, suisse en 1 mot, sera PEUT-ÊTRE à vendre (2000 E).Amitiés.
A+

J'ai lu ton post et je voulais partager avec toi quelques réflexions.1- Tu commences la moto mais tu connais le voyage dans ces pays. Je n'ai pas d'expérience dans les voyages en afrique, mais je connais la moto.
Si tu ne veux pas faire de piste (notamment de sable), je te conseille de privilégier la cylindrée. Mini 500 pour comme tu le dis préserver la longévité moteur meme si la vitesse de déplacement n'exède pas le 100 en palier...
J'ai un TENERE 600 avec lequel je pars à MADA dans quelques jours, il me semblerait bien pour toi en réglant la hauteur de la machine.... J'ai eu une AFRICA TWIN en 750, ce serait bien aussi pour la route et trés fiable d'autant qu'on peut la charger.
Attention, la pose du pied est importante à bas régime sur les mono...Ils calent sans préavis si on ne fait pas attention en franchissement bas régime. Le bi est "plus souple" de ce coté là...2- Lorque tu auras le permis et ta machine, va sur des pistes.... (tu en as plein dans l'arrière pays) et passe des obstacles...passage de ravinement, de bosses, de creux en travaillant à basse vitesse pour optimiser l'équilibre. Au début sans bagages pour prendre en main, puis avec bagages pour bien sentir l'ensemble que tu auras.3- Dans ton cas, comme dans tous les cas, pense à protéger ta machine. Forcément, tu tomberas à basse vitesse.... Il faudra que tu saches te dégager de la moto avant qu'elle soit couchée pour éviter le coincement de la jambe....Cela m'est arrivé...et ce n'est ni agréable ni facile de se dégager. Par ailleurs, avoir une protection de réservoir, ou de carter permet d'avoir des prises plus nombreuses pour relever la moto plus aisément.4- Mon voyage à MADA se fait à deux moto pour la sécurité générale mais aussi en cas de probleme de chutte délicate (position de moto etc). Je te conseille de faire ton trip à deux machines autonomes. Cela permet d'échanger pendant le trajet tout en ayant de l'autonomie si l'un veut faire un circuit alors que l'autre est moins d'accord. J'ai aussi l'intention de faire FRANCE-ESPAGNE-MAROC-MAURITANIE-MALI-BURKINA. Je le ferai à deux, pas seul. Pire que cela, je vais le faire avec un copain en voiture dans un premier temps pour repérér la route et les points de repos pour le faire ensuite en moto sans doute en 2010 parce que l'année 2009 est déja pleine avec un dernier séjour à MADA et la descente au BURKINA en voiture.5- Pour ton budget moto, tu trouveras ce que tu veux...Je te conseille de viser des machines rustiques sans électronique pour être en mesure de te dépaner toi meme avec quelques notions de mécanique et pour avoir une assistance locale qui, tu le sais en Afrique, est basée sur des choses simples et rustiques....Tout se répare avec tout...faut-il avoir le "tout" en question.Bonne chance dans ton aventure et surtout pense à faire profiter le forum de ton expérience. Il y a toujours quelqu'un qui lit et qui pioche telle ou telle information qui lui permet de progresser dans sa préparation.Parfois, certains conseils frolent le "paternalisme"...c'est compréhensible. D'autre sont à classer dans les "donneur de leçon" et dans ce cas, il faut vite les oublier. (J'espère que tu ne me classeras dans aucun de ces cas là, ce n'est du tout mon intention en redigeant)EH

merci pour ces infos et ne t'en fais pas je ne te classerai nullement dans une quelconque categorie, ni les autres d'ailleurs car on ne classe pas quelqu'un via un post de 3 lignes sur un forum..tes infos sont interessantes car elles confortent une vague idee que j'avais dès le depart sur le type de vehicule...par contre j'admets que j'ai grave flashe sur la bmw f 650 gs de par son look un peu futuriste mais c'est clairement pas ce qui prime sur une moto et encore moins en vue d'un trip tel que celui que je prepare...si tu me dits que la teneree peut conevnir a quelqu'un de mon gabarit je serai preneur tout comme l'africa twin reputees pour leur robustesse..j'ai mon pote de vadrouille qui veut faire la route avec moi mais uniquement si on va en inde ou en chine, vendre nos motos la bas et repartir en einfield pour le retour...mais je connais cette route presque par coeur (quoique ca fait 5 ans deja..)et ca me tente moins...anyway, je ^pioche les infos sur ce forum et je commence a avoir de plus en plus d'infos interessantes et mon trip se concretise un peu plus....merci a tous

Si tu dois ne pas la ramener, yamaha et honda c’est mieux, des XT ou Ténéré on trouve des piéces, ainsi que des XLUne grosse cylindrée pour faire des bornes et arrivé au Mali c’est du confort,
mais une fois sur place il est clair qu’une moto légère c’est un régal, une moto simple, un vrai trail.Si je repars en Afrique en moto, je choisi un 600 XT ou 350 XT, un bon vieux modèle increvable de 10 ans d’ageQuestion comptes tu revenir avec ta moto? C’est la question !P.S: sur piste il y a toujours un moment ou tu prends une gamelle, je te déconseille une moto avec carénage, ou prévois du scotch US++ slye