Randonner à vélo avec un GPS

si je me fie à mon expérience :
1. la toute première randonnéej'ai éprouvé le besoin d'être pris en charge.
Je m'étais déjà occupé de dresser une liste de matériel pour la randonnée à vélo et de l'acquérir. Je n'étais pas sûr de moi et je ne voulais pas me casser la tête à trouver un itinéraire touristique. Je me suis acheté chez Lonely Planet
le guide génial mais introuvable aujourd'hui "Itinéraires à vélo en France"
qui est un guide pour le matériel, son entretien et un guide de voyage avec des feuilles de route, des adresses de logement, de vélocistes, des infos sur la région etc. bref tout en un et me voilà parti pour un tour sur la Loire puis l'année d'après un tour du Périgord.Je confirme donc que pour des randonneurs occasionnels le gps est une bonne idée il remplace la partie feuille de route du guide2. Maintenant j'achète des cartes 1/100 000 IGN (les petites routes et chemins sont signalées) des cartes 1/150000 Michelin (car sur ces cartes les routes pittoresques sont repérées) - je repère et mémorise la route grossièrement si j'ai des villes à traverser comme en général c'est l'horreur pour trouver son chemin je trouve une carte détaillé sur internet (1/25 000 ou 1/50 000) que je télécharge une fois en route il m'arrive d'improviser une route3. J'ai étudié l'utilisation de google maps (grande facilité à tracer une route quoique obligation de découper en plusieurs morceaux car limité à environ 70 waypoints) combiné à google earth (impression de feuille de route et visualisation en relief de ce qui m'attends
mais finalement je trouve qu'on passe beaucoup trop de temps à préparer la route. J'utilise Google earth pour rêver à ce qui m'attends si j'ai le temps.4. J'ai étudié la solution gpsmais quand je pense au prix (250 E ou 350 E pour un évadeo)
car pour lire une carte un minimum de 3.5 " de diagonale écran est nécessaire et il faut une grande autonomie si on veut être guidé par la voix ou par l'écran au problème de la recharge : sans doute tous les joursmais je me suis dit : est-ce que tracer ma route avec des cartes et un guide du routard me pose un problème, est-ce que trimbaler des cartes et un guide du routard me pose un problème ? nondonc je reste avec mes cartes surtout que maintenant j'ai une bonne collection

lionel
et
ceux qui cherche une source d'énergieallez voir làwww.forum-auto.com/...on16/sujet327549.htmje pense mettre en place cette solution cet automne

Si on parle seulement d'éclairage et pas d'accumulation d'énergie, j'ai trouvé sur le net y'a qq mois un systeme qui fonctionne très bien sur le principe d'induction electrodynamique : deux aimants par roue et un autre fixe sur le cadre qui a chaque fois qu'ils se frôlent créent du courant transformé aussitôt en éclair produit par 2-3 leds. Plusieurs modèles sont dispo dont un qui inclu un mini-accu qui fait flesher la lampe pendant qq minutes le temps que le feu passe au vert :-)
Pour en savoir plus, allez faire un tour par là :
> www.reelight.com/Default.aspx?ID=50Pour ce qui est du solaire, à force de creuser j'ai fini par trouver. Vu le prix du dollars je m'étais mis en tête d'acheter aux states pour que ca coûte moins cher mais finalement j'ai trouvé mon bonheur en Europe : une société suisse Flexcell www.flexcell.com/ qui innove en matière de panneau solaire flexible 7W 15 VDC 450 mA utilisable en mer (j'ai aussi un kayak de mer). Ce panneau est peut-être un peu lourd pour le vélo mais ils en font aussi des pliables très léger et moins cher utilisables sur des vélos (cf ce site de cyclorandonneurs www.balladavelo.net/. Il est livré avec un cordon de 3 m avec les fils à nu.
De l'autre côté, un Francais Michel Boissel a conçu un boîtier qui fait contrôleur de charge et batterie www.kayakdemer.eu/...owthread.php?p=10137 qui gére les acoups de charge (plein soleil / ombre) qui m'avaient posé problème en Kirghizie lorsque je posais mon petit panneau isun sur la croupe de mon cheval (je devais sans arrêts relancer la charge en debranchant et rebranchant après chaque zone d'ombre). Deux types sont parti en tour de France en kayak de mer avec ce boîtier qui leur servait principalement à alimenter une pompe qui vidangeait leur embarcation.Pour le moment j'ai le panneau car il y avait une bonne occase sur le net mais je n'ai pas encore le boîtier.J'espère que ces résultats de recherche en aideront certain.

1. reelightc'est uniquement pour se faire voir pas pour éclairer
attention : regarder bien si il y a la place autour de l'axe de la roue pour y mettre le reelight. Moi avec les oeillets pour fixer le porte bagage et celui pour le garde-boue je n'ai pas la place de loger la patte du reelight une fois les sacoches en place est-ce que le reelight est encore visible ?2. Je suis intéressé par ton expérience avec l'isunétait-il couplé à un batpack (un des accessoire fait pour l'isun)
quand tu as constaté un pb de charge ?

comme tu l'as vu dans mon précédent postj'ai mis un lien vers un système de charge par récupération de l'énergie de freinage du vélo.
c'est : moins lourd qu'un (ou 2)panneau solaire moins encombrant toujours à poste, pas de mise en place et démontage vraiment moins cher (10-15 E la dynamo)la solution proposée par l'auteur demande de se procurer des composants électroniques et surtout de les souder !
je cherche un chargeur qui permette de brancher 2 dynamos (car il en faut 2 pour équilibrer sur la roue. les mal nommées dynamos sur les vélos sont en fait des alternateurs qui délivrent un courant alternatif.
Il faut que chaque dynamo soit branchée sur un redresseur différent en entrée du chargeur. il faut que le chargeur absorbe les 3 W, 6 V, x mA de chaque dynamo

J'ai acheté 2 isun + battpack croyant trouver là une source
d'énergie toujours à disposition, force est de constater
que je n'utilise pas ce matériel sur mon vélo... lors de mes raids de 4-5 jours
Pourquoi ? Charge insuffisante et trop variable pour mes besoins ou
trop nul en électricité... allez savoir
Je vais donc revendre d'ici pneu ce kit isun oyé ! Oyé !=> Pour alimenter mon GPS randonneur (Explorist 600 Magellan),
je fais confiance
1) à la batterie d'origine 8-10 heures d'autonomie
puis
2) à une batterie USB livré avec un GPS Moto
(ça ressemble niveau ecombrement à un boitier de Disque dur 2, 5")
autonomie encore 8-10 Heures
puis
3) je passe à un batterie 12V 2.4Ah nettement plus lourde avec adaptateur 12V -> 5-6VSoit la configuration below...Le tout me permet de suivre mon chemin sur disons 500-600 km après je suis perdu... enfin je switche sur les cartes papierCertains pourront dire que ça fait du bordel à trainer... certes !

moi je me suis arrêté sur un Garmin Edge 705. Je le trouve très compact et stylish. Associé à une carte micro sd 2GB et sa memoire interne de 500MB je me suis permis de l'équiper de deux cartes (CityNavigator 2008 et planificateur d'itinéraires Belgique-Luxembourg). Ce dernier préférant plutôt les halages et toute petites routes pour la balade familiale....le premier pour les sorties sportives et longues randonnées.
Cela remplace pas les cartes car ça reste toujours de l'électronique mais c'est une aide non négligeable à l'aventure à vélo.
J'aimerai connaître l'avis des possesseurs de ce Gps...certes cher à l'achat (429 €), surtout quand il faut ajouter les cartes en option........alors là...

En fait en ce qui me concerne la carte livrée avec mon Magellan
étant pauvre en détails et...
sachant que ce qui m'interesse dans mes déplacements c'est les
départementales secondaires, communales... voir chemins...
le plus loin de toute aglomérationDonc à moins d'investir dans la carte détaillée qui coute cher !J'ai opté pour cette solution... voyage au cap...En prenant un logiciel quelconque, tracage de route et correction
en visualisant sous Google earth pour voir si j'attaque pas des falaises
au lieu de les contourner...
et puis je me démerde pour placer
un point après chaque passage litigieux (croisement, rond-point...)
Gorsso modo 1000 points pour 700 km et j'importe le tout dans mon GPS
sous forme de "trace" à suivre et lors de mon départ j'active le "suivi de trace"et ainsi, j'ai en permanence le direction / cap à suivre
ou l'écart par rapport à la route prévue car il m'arrive de varier mais
toujours légèrement Note : Je possède quand même la carte détaillée Alpes du Sud car le GPS
sert aussi à me guider lors de randos à pied dans cette belle région Purée je suis toujours long dans mes explications, un vrai roman

À tous les amateurs de GPS je tiens à rappeler qu'il existe un site de cartographie opensource www.openstreetmap.org dont il est possible d'extraire les données vers les Garmin ou Magellan pour créer ses propres cartes. C'est d'autant plus intéressant que l'on peut filtrer le type de routes et ainsi privilégier les voies cyclables ou les petites routes propices au vélo.Toutefois à part les grandes villes, la France est encore mal cartographiée par rapport à certains voisins comme l'Allemagne ou la GB, j'en appelle donc à vous tous pour nous rejoindre et contribuer dans votre région ! Vous verrez, il y a une petite communauté française qui se crée sur ce projet et cartographier son parcours en rentrant de balade est vraiment sympa !!

Quelqu'un a-t-il essayé le nouveau mode de navigation vélo des éditions Premium de l'Evadeo? Que vaut-il? Se contente-t-il de faire éviter les routes interdites aux vélos (comme sur les Garmin par exemple) ou bien choisit-il des routes véritablement intéressantes à vélo (scéniques, mais pas forcément les plus directes)? Tient-il compte des dénivelées?