Rayon de 154 ou 156 millimètres, où les trouver?

je souhaite changer les rayons de ma roue arrière de 406 mm (20") équipée d'un moyeu Shimano Nexus 7. je voudrais des rayons inox de 2 mm de 154 mm ou mieux 156 mm voir 158 mm (les avis des vélocistes divergent!)j'ai cherché partout sur internet mais n'ai pas trouvé. j'ai cherché sur les sites qui vendent des BMX comme conseillé mais je n'ai rien trouvé non plus.il y a 6 mois j'avais trouvé mais pas acheté sur le site gb-bike-bmx.com mais il est désormais fermé.si quelqu'un a une idée merci d'avance.

Salut,Asterion fait les sapim race en cette longueur.
Si tu cherche vraiment le DT champion en 2mm, tu devrais te renseigner auprès des boites qui fond du montage de roue a la demande, ils on peut être la machine pour former le filetage et donc te les fabriquer.
Au pire tu as les rayons sur mesure, même si c'est pas donné.
Comme iciDémonte un vieux rayon pour le mesurer avant de commander, pour être sûr de la longueur, et un de chaque côté car la longueur peut être différente.
Toutes les roues que j'ai monté avaient des longueurs différentes de chaque côté.

Merci car je commençais à désespérer.Mais je cherche de l'inox 2 mm tout du long car je veux du solide.celui-ci semble convenir mais le diamètre n'est pas indiqué.ozo-electric.com/...standards-inox-.html>> Toutes les roues que j'ai monté avaient des longueurs différentes de chaque côté.ce n'est pas le cas avec un moyeux à vitesse.Pour la longueur j'ai fourni un rayon aux vélocistes:
- Decathlon mesure 158 mm
- Culture vélo mesure 154 mm mais me demande d'acheter des 156 mm

Je ne suis pas convainc que les DT Compétition soit plus fragile que les DT Champion, surtout pour cette longueur. Puis bien souvent les rayons lâche au niveau des têtes, et à cette endroit ils font tous 2mm, ou 2,3mm au coude pour les Alpine III.

j'ai été sur le site www.sapim.besapim leader 14G (2 mm tout du long) inox: Strength on middle section: 1080 - 1180 N/mm2
sapim race 14G (2-1,8 - 2 mm) inox : Strength on middle section: 1300 N/mm2conclusion: les sapim race sont plus résistantsmes connaissances en résistance des matériaux sont à revoir!

Ils n'utilisent peut être pas la même nuance d'acier?
Chez DT Swiss ils disent que les différentes étapes de forgeage améliore la résistance.

effectivement j'ai fait le calcul le 2 mm est plus résistant au total que le 1,8 mm même si le 1,8 au mm2 est plus résistant.j'en ai trouvé ici
www.hibike.fr/...c821a7cf75910ba53508

tu as raison. je n'envisage pas du tout de rayonner moi-même. je n'ai ni la compétence ni les outils.mais comme je l'ai dit dans "Préparation de mon vélo pliant Decathlon Tilt 9
" Cyclable et Culture Vélo veulent bien me re-rayonner la roue mais ils n'ont pas les rayons chez leurs fournisseurs.Culture Vélo accepte de me les monter si je les apporte pour 80 € ! (je trouve que ça fait beaucoup)
il faut que je pose la question à Cyclable.je vais prendre des Sapim Leader 14G (2 - 2 - 2 mm) inox avec comme écrous les Sapim Polyax aluminium. par contre je ne sais pas quelle longueur prendre. 12, 14, 16 mm ? il faut que je retourne chez Culture Vélo pour leur demander.

Je te déconseille les écrous en alu, car il s'oxydent avec les temps et finissent par devenir cassant.

80 € le montage, rayons fournis !!! la vache (comme on dit chez moi) - j'espère que c'est pour les 2 !!!... pour mémoire, un ex apprenti, sortie de CAP doit pouvoir monter une roue (à la main) en moins de 20 minutes....Pour les écrous : difficile... en fonction de la longueur relative des rayons (si ils sont un peu court ou pas...) - alors plutôt la moyenne...
nb : j'évite assez souvent le mélange "alu/ acier"... mais bon, c'est de l'inox et de l'alu annodisé... il n'y a que la différence de dureté... Si écrou aciers... souvent un peu "lâche"... il y a toujours moyen de les "freiner" au montage, ou même de les "coller" (colle cyanhydrique) une fois la roue bien "assise" o "rôdée'...

les écrous en aluminium:- Sapim les présente comme étant plus résistants que ceux en laiton.- les écrous Sapim Polyax en aluminium sont anodisés donc pas de formation d'alumine. Ce procédé est très courant pour la mature dans la marine.- les Polyax peuvent être inclinés par rapport à la jante donc travaillent plus dans l'alignement du rayon.Note : l'alumine (oxyde d'aluminium) protège l'aluminium contrairement à la rouille (oxyde de fer) qui ne protège pas le fer ou l'acier (souvenir vague de cours de chimie en seconde au lycée).
les coques de bateau en aluminium peuvent ne pas être peintes.

Sapim ne fourni que des écrous soit en laiton soit en aluminium.

Oups !!! désolé...j'ai dit acier... les écrous "classiques" sont bien sûr en laiton (un peu plus "durs" que les écrous alu que je connais... à voir...)
en tout cas, le fait que la tête d'crou soit arrondie et puisse se placer dans l'axe du rayon est positif (mais ça devrait être le cas de tous les écrous... ceux que je connais en sont tous capables !!!)

Je ne peux pas juger de l'anodisation et de sont efficacité, en revanche le potentiel électrolytique étant plus faible en inox et laiton qu'entre inox et alu, les écrous laiton aurons moins de chance de subir une hydrolyse que ceux en alu.Pour la longueur le standard est de 12mm, si tu prend du 14 il faut des rayons 2mm plus court et 16mm 4mm plus court...

En effet, j'ai toujours monté de DT Swiss laiton, et ils sont tous capable de s'orienter dans le sens du rayon, le dessous de la tête est arrondie.

pour la longueur des écrous je vais poser la question à Culture Vélo.
en même temps je poserai la question de l'aluminium.

Record battu. Cyclable me propose le changement des rayons de la roue arrière pour 150 € si je leur amène les rayons.je leur ai dit que c'était de la folie.

A vrai dire, c'est pour ça que j'ai appris à rayonner une roue, soit ils ne voulaient pas me les monter sous prétexte qu'ils n'étaient pas assuré pour, soit ils me demandaient un prix exorbitant.
Grâce à ça, maintenant je suis sûr de pouvoir me débrouiller en cas de pépin, et je fais des économies quand je veux de nouvelles roues!