Ryanair: quatre-vingt-treize pour cent des passagers reviendront

Et les autres paramètres nécessaires pour ce type de calculs, comment il les connait notre nouveau Mermoz ?
Liste non exhaustive :
- poids au décollage
- centrage
- carburant restant avant le début du remplissage
- conditions MTO
- routeet j'en oublie très surement, moi je ne suis pilote...Résoudre une équation c'est des maths, mais résoudre une équation dont on connait pas tous les paramètres c'est de la magie...

je ne pensais pas faire à ce point dans la diplomatie...

Escroc, voleur, malfaisant ?
Voilà qui me fait bien rigoler - et m'est bien égal !
En attendant, j'ai déjà booké cette année des trips à Budapest, Marseille, Varsovie, Trévise et autres lieux, pour moins (et parfois beaucoup moins) de 50 euros l'aller-retour.
Alors, mijotez dans votre rancoeur pathétique si ça vous amuse, pendant ce temps je voyage (grâce à Ryanair) - et si d'aventure d'autres paient une partie de mon billet, comme vous le prétendez, ça ne fait qu'ajouter à mon plaisir !

On voit bien que le modèle Ryanair s'effrite, la compagnie est arrivée à maturité et les tarifs sont nettement moins intéressants qu'avant. Il y a eu la période 2007/2009 où l'on trouvait fréquemment des vols à 1 centime, puis 2009/2011 où il y avait régulièrement des très bonnes promos dans la gamme 5/10€, en 2012 ça restait encore assez intéressant avec des vols à environ 10€, mais depuis qu'ils ont généralisé les frais de dossier je les trouve beaucoup moins low-cost, en ce moment le prix plancher est de 16€ AS et ne concerne que très peu de destinations, et quand on regarde pour les weekends il est difficile d'avoir des prix en dessous de 70€ A/R.
Les prix montent et l'écart avec les autres compagnies se réduit.
Ryanair a eu comme effet positif de dynamiser le marché et de rendre ses concurrents plus compétitifs, reconnaissons le.
En ce qui concerne les employés, je ne pense pas qu'une serveuse chez McDo ait des conditions de vie plus enviables qu'une hôtesse de Ryanair, et je ne vois pas pourquoi mon billet d'avion dans une compagnie major devrait inclure des réductions sur les vacances du personnel par l'intermédiaire du CE.
Les subventions, si tant est qu'elles aient existé, sont données de plein gré par les décideurs. Certains ont décidé d'arrêter d'en verser (comme à Pau), à ces personnes de voir si cette action a été bénéfique ou non pour la collectivité. Une chose est quasi-sûre : si Ryanair profite bien du système il est évident que Flybe et autres Cityjet ne sont pas là pour faire de la philanthropie. Et qu'on se le dise, on paye déjà de nombreux impôts pour des choses qui ne nous concernent pas, ce qui permet à certaines personnes de profiter de services en payant moins cher que leur coût réel, il y aurait un tas de coupes utiles à faire dans le budget d'une collectivité avant de s'en prendre à Ryanair.
Quant à une éventuelle culpabilité, je n'en ai pas plus en utilisant des vols Ryanair qu'en achetant des produits made in china.

Je ne suis pas très sensible à l'argument "inutile de s'offusquer sur ryanair, ailleurs ça craint autant". Ca s'appelle le nivellement par le bas (des tarifs mais aussi et surtout des conditions de travail et des droits des salariés), c'est exactement ainsi que ryanair a influencé le marché du transport aérien, et ce n'est pas exactement ainsi que je conçois la société...Je ne sais pas si le CE d'AF contribue tant que ça au prix des billets, mais qu'importe: vaut-il mieux payer quelques centimes par vol pour aider le personnel d'une major à partir en vacances, ou payer un billet à perte pour une compagnie dont les bénéfices vont exclusivement dans la poche du patron?Qu'on ne me ressorte pas la soi-disant démocratisation du transport aérien, ryanair est là pour faire du fric et pas du social. Le jour où les collectivités ne paieront plus, les tarifs augmenteront en conséquences...

Tout à faire d'accordhilippe,
Moi simple lecteur mais ces compagnies low cost (plus celles du golfe)sont un désastre pour l'avenir d'un modèle aérien sain et safe a long terme.L'aéroport de Bruxelles - Charleroi n'est pas a Bruxelles mais loin au sud imposé par rayanair et il faut voir la zone et l'ambiance ! Vive la Sabena telle qu'elle fut

Un régal, ce post !L'aéroport de Bruxelles Sud Charleroi n'est en effet, comme son nom l'indique, pas à Bruxelles mais à Charleroi et plus précisément à Gosselies, au nord de la ville.
(Je signale au passage que l'aéroport de Bruxelles n'est pas non plus à Bruxelles, mais à Zaventem, au nord-est de l'agglomération).
Les durées du trajet varient évidemment en fonction de l'endroit où on habite; pour moi, habitant non loin du rond-point Schuman, il me faut 15 à 20 minutes de voiture pour aller à Zaventem, 45 minutes pour aller à Gosselies.
L'aéroport de Charleroi est plus petit que celui de Bruxelles; l'avantage est qu'on peut en sortir en moins de cinq minutes alors qu'il faut pas loin de 20 minutes si on aborde au pier A de Bruxelles (vols Schengen).
L'ambiance de l'aéroport de Charleroi est excellente : le personnel - comme tous les Carolorégiens en général - est sympathique et chaleureux, pas snob pour un sou; il connaît son travail et le fait bien.Cela paraît incroyable, mais certains regrettent la Sabena - comme on peut regretter le temps des diligences.
Pour moi, qui étais en première ligne en tant que voyageur et contribuable belge, la Sabena était une catastrophe, et je n'ai pas pleuré le jour où elle a fait faillite.