Salon du Bourget, c'est parti! Post unique

A340-300 et pas A340-600
Il me semble que cet année il y'a un A380 de visitable mais c'esyt a voir car je ne sais pas si il en saura de même entre les journées presse et spécialiste!

airbus un grand malade en voie guérison ....sauf que l'A350 XWB a reçu un coup poignard de la du patron d'ilfc..non content de la conception du fuselage (panneaux carbone collé sur l'alu)..

Autre bonne nouvelle pour l'avion, un responsable du loueur aéronautique américain ILFC a déclaré avant une rencontre avec Louis Gallois, président d'Airbus, qu'un accord ne manquerait pas d'être trouvé à "un moment ou un autre" avec Airbus sur l'appareil.
"Nous sommes dans un processus normal avec Airbus (...) l'A350 sera un grand avion (...) nous allons déboucher sur un accord avec Airbus à un moment ou un autre", a dit à Reuters John Plueger, directeur général d'ILFC.
today.reuters.fr/C'est donc a relativisé!

Oups, j'ai fourché!

21/06.
La compagnie aérienne colombienne Avianca a converti des options d'achat en commandes fermes pour 14 monocouloirs de famille Airbus A320 et 5 long-courriers A330-200, pour un montant catalogue d'environ 1, 8 milliard de dollars, a annoncé jeudi l'avionneur européen.
Cette nouvelle commande porte à 57 le nombre total de commandes fermes d'Avianca auprès d'Airbus, précise le constructeur dans un communiqué.
La compagnie colombienne avait passé fin mai une commande ferme de 38 Airbus, 33 moyen-courriers A319 et A320 et cinq long-courriers A330-200.

21/06.
La compagnie aérienne Hong Kong Airlines a signé une intention d'achat avec Airbus pour 30 monocouloirs A320, 20 long-courriers A330 et un avion d'affaires ACJ pour un montant catalogue d'environ 5, 5 milliards de dollars, ont annoncé les deux groupes jeudi au salon du Bourget.

21/06.
Madala Airlines, Indonésie commande 25 A320.

ET bien quel festival de commandes ! Chapeau ! certains avaient déjà enterré Airbus (face aux commandes du 787 très nombreuses...)
je trouve honteux qu'AF n'ait fait qu'une commande minable ! toujours pas de commandes du 350 pour remplacer ses 744 ! AF n'est et ne sera jamais une Cie pionnière ! quel dommage!Le 787 est il en expo au Bourget ?que le festival continue !

Non, il sera dévoilé au public le 9 juillet lors d'une cérémonie protocolaire comme l'avait fait Airbus pour son A380.

21/06.
Tiger AIrways a signé une intention d'achat auprès de l'avionneur européen Airbus portant sur l'acquisition ferme de 30 moyen-courriers A320

Quel intérêt de commander des A350 pour remplacer des 744 qui sont sensé être remplacé par des 773 ?
Heuresement que les CA des entreprises ne prennent pas des décisions pour le spectacle, regarde British Airways, qui marche très bien...Les décisions sont mesurées et prises compte tenu des risques. A l'inverse Kingfisher fait beaucoup de bruit, avec des commandes de gros porteurs dans tous les sens, en tant qu'actionnaire, je ferais très très gaffe.Quand à Air France n'oublie pas qu'elle est compagnie de lancement du 777-300ER, et apparemment ce n'était pas un mauvais choix.

pour air france ça va être difficile qu'il commande l'A350 si GE (General Electric) ne motorise pas cet avion..

AF s'acharne sur le 77w qui plait aux PNC et aux dirigeants... pas aux clients par ses cabines mal fichues et son bruit !elle joue la chiatique avec GE ou pas GE! heureusement que tous les clients vu la liste des comandes ne sont pas comme elle avec AIRBUS, car je parie que si le 380 n'était pas GE, elle auarit fait un gros caca nerveux et auarit encore plus commandé de 77w !

dure entre GE et airbus...Airbus fails to win over GE for alternate A350 engineseattletimes.nwsource.com/...weba380engine21.html

Ca c'est des gouts assez personnels. Une partie probablement très grande des clients doit se foutre totalement de se retrouver sur un 777 un 340 ou je sais pas trop quoi d'autre.J'avoues ne pas comprendre ta réaction par rapport au 777s, tu veux une AF pionnière mais ilb faudrait que ce soit une pionnière qui achète les avions les moins performants du marché  ??

Air France pas pionnière ?Mais ce n'est pas une nouveauté, je pense même que s'il y a un mot qui vraiment ne convient pas à Air France, c'est bien le mot innovation !Quelques exemples:= Air France a le programme technologique d'IFE le plus vieux et inneficace. Aucune comparaison avec ces concurentes sur l'Asie, le Moyen Orient et même vs les compagnies concurentes...= Un truc qui m'a fait rire : " Air France innove et offre le programme d'apprentissage des langues avec Berlitz dès cet été" LOL, cela fait au moins 2/3 ans que SQ et CX le font (Korean aussi d'ailleurs)Concernant les avions, lorsque Airbus a lancé son programme A380 (encore prototype), les seuls compagnies qui ont suivi et montraient de l'intérêt ont été : Singapore Airlines, Qatar, Qantas; Emirates, Lufthansa, Virigin... Air France c'est dit intéressé, mais pas à un niveau suffisant (en termes de commandes) pour que Airbus puisse compter sur eux dans la conduite du projet... Sans les compagnies précedement citées, Airbus aurait eu bien du mal dans son Business Plan de départ à pouvoir justifier d'une recherche sur un tel avion...La conséquence n'est pas surprenante : le premier A380 sera Singapore Airlines, la plus grosse commande Emirates, la plus originale adaptation sera surement Virgin... pour l'A350, le "First to Fly" sera surement Qatar...
Et notre bel avion "européen" existe... grâce à l'intérêt des compagnies du "nouveau monde "Bref, ce n'est pas une nouveauté et nous en avaons déjà parler, chez Air France ont s'autosatisfait de ses bénéfices, et on est à la ramasse niveau innovation et nouveaux avions. Alors que de nombreux marchés restent encore à prendre au départ de l'Europe : Chine, Indonésie, Amérique du Sud....Le meilleur coup de com' je pense reste quand même pour le lancement des B773 sur PPT et FDF, le flyer promotionnel : " Air France montre combien sa clientèle Antilles est importante en offrant un avion neuf et le meilleur du service à bord "... alors que cette clientèle "si importante" a du voyagé pendant des années sur un B747 de 20 ans d'age (toujours le cas sur HAV et Santo Dominguo je crois...)

A la lecture de certains messages assez critiques, je me pose une question :
Pourquoi AF devrait-elle tenir la corde sur les commandes de nouveaux Airbus (A350 et A380) ? Au non de quoi ? Innovation ? Solidarité nationale ?L'Innovation ne tient pas que dans la mise en service de nouveaux types, c'est aussi les service (au sol ou à bord)... Même si on est tous d'accord pour dire que AF n'est pas la plus innovante des compagnie, c'est quand même elle qui a été compagnie de lancement du 77W (777-300ER) et du 74Y (747-400ERF). Sa filiale Brit-Air a été compagnie de lancement du CRJ-700 -> ça n'a pas été une franche réussite d'ailleurs... et oui quand on est compagnie de lancement on essuie les plâtres; donc : chacun son tour. Laissez un peu d'autres compagnies faire des lancements.La Solidarité nationale n'a rien à faire dans les décisions stratégiques d'un groupe privé tel qu'AF. De + Airbus n'est plus vraiment 100% français... le patriotisme c'est zéro en économie, même les américains (qui s'y connaissent en patriotisme) l'ont compris et se sont arrêté depuis belle lurette de commander 100% boeing.

un peu hs sorry:savez vous ou l'on peut trouverle programme des manifs aeriennes du week end?et, savez vous comment on fait pour acceder au tribune?

Je l'ais pas trouvé sur le web jusqu'à présent, mais l'idée c'est14h00: hélico: Tigre + je sais pas quel hélico allemand civil
14h05: Antonov civil (petit hein, pas du style An124)
14h10: Rafale
14h15: A380
puis en vrac M2000, A310, Eurofighter, Alenia trucmuche, AMX, Tornado, C27J, F16, F18, MIG29 (vers 15h40)Voilà en gros...