Solidariser deux vélos

Bonjour à tous,
Je pratique le cyclocamping avec ma copine. Je pédale plus qu'elle donc je me charge plus, mais ce n'est pas suffisant. On utilise un élastique pour tracter, mais je ne suis pas satisfait de cette solution. Nous ne voulons pas de tandem (trop cher, et trop galère dans les transports, plus on veut garder notre autonomie aussi avec possibilité d'étapes différentes par exemple). Je cherche donc un moyen de solidariser les 2 vélos. L'idéal serait de détacher la roue avant de ma copine et de la fixer sur mon axe de roue arriere, pour limiter les frottements (en faire une sorte de tandem à 3 roues)
Est ce que quelqu'un a deja eu une idee similaire ? ou a une solution ?
Ma roue arriere ne risque-t'elle pas de souffrir avec mes bagages+ le poids rajouté du chargement vélo2 ? Eventuellement possibilité de réhausser l'attache du vélo2 pour que son poids porte en grande partie sur sa propre roue arriere ?
Merci d'avance pour vos réponses, et n'hésitez pas à donner votre avis, ça fera toujours avancer le shmilblick.
Sylvain de Grenoble

c 'est une plaisanterie???

pourquoi un élastique ??? je me suis toujours dépanné avec une corde (3 - 4 mm) sans problèmes - Pour solidariser 2 vélos, les systèmes existants sont adaptés pour des vélos d'enfants... bonne chance quand même

Comment les gens peuvent-ils être aussi bornés ? Arretez de croire que votre façon de faire du cyclotourisme est la bonne, surtout sans avoir aucun élément : ton conseil est excessivement mauvais dans notre cas (ma copine est une dure, pas l'image machiste que tu te fais de la femme moyenne qui a du mal à suivre). Et si on a envie de faire des grosses étapes en voyage, ça nous regarde et je ne vois pas qui peut se permettre de juger ça.
Bref, merci de ne répondre que par des conseils techniques et encore une fois arretez d'imposer votre vision des choses dans les forums. MERCIMerci quand même pour l'idée des deux postes de pilotage, mais ça veut dire 4 roues or on cherche à limiter les frottements, donc a tenter un systeme avec 3 roues

A mon avis, le coût de deux vélos plus un système intelligent, robuste et fiable, qui plus est à faire soit même, permettant le raccord des deux vélos en mode 3 roues excède celui d'un tandem.Je ne vois en tout cas pas de solution techniquement simple et élégante permettant de le faire.
Rester à l'horizontal implique un poids énorme sur la roue intermédiaire. Même une roue de tandem (qui coûte très cher, rappelons le) aura à mon avis du mal à le supporter, surtout si tu as des bagages.Sinon, en surélevant pour que la roue arrière porte plus et que la roue intermédiaire soit moins sollicité, ce n'est pas évident non plus. D'une part, il te faudra nécessairement une roue de tandem. D'autre part tu peux dire adieu aux bagages à l'arrière du deuxième vélo, et en plus il sera très difficile à ta blonde de pédaler. La position aura complètement changé.

Ton agressivité excessive, tu peux te la garder (pour rester poli), tout comme tes jugements.
Je n'impose rien à personne et suis bien au fait que chacun à sa façon de voyager, je ne faisais que donner un avis, par rapport, effectivement, aux peu d'infos que tu donnes...et je te rappelle que c'est toi qui cherche une solution pour que ta compagne suive au rythme que tu voudrais. Aucun propos machiste de ma part. Il faut arrêter de (vouloir) voir le mal partout.Quand à ce que je disais sur un tandem à trois roues, c'était bien en démontant la roue avant du 2ème vélo et en le fixant sur la base du hauban du premier.
Je ne vois pas d'où tu me sors cette histoire de 4ème roues et de frottement.Je vous souhaite quand même de trouver une solution.
Bonne nuit et bon voyage quand même.

Pour le système auquel je pensais (en fait, étudié pour les enfants...) il s'agissait d'une "troisième roue" - la jonction du "vélo arrière" (sans fouche AV) se faisant sur la tige de selle du vélo avant.... à mon avis, à réserver pour de très petits poids ou petite taille -
Perso, je crains que la seule piste pratiquable soit celle du tandem (en occas, ça peut rester à portée... - et, pratiquant ce type de véhicule, ça vaut le coup.... après un certain temps de pratique, quand même.... !!!)Pour le "remorquage", je restais sur une liaison assez "rigide" (limitée à l'élasticité d'une cordelette de faible diamètre), sachant que le "remorqué" devait veiller à maintenir la tension de la corde... Mais, ça reste une solution à mon avis "temporaire"....

Bonjour,Propositions techniques : assistance électrique pour la partie la moins nerveuse du binôme.
Changement de monture pour une monture adaptée à ce genre de situation.
Tout bricolage du genre de celui évoqué (traction par sangle) est dangereux et donc à proscrire.Réflexion personnelle : Ce forum est un lieu d'échange, de liberté d'expression et de respect de l'autre... Je ne ressens pas tout à fait cet esprit...@ bientôt

Bonjour
Pour avoir fabriqué pas mal de 3ème roues pour enfants et en avoir essayé différents modèles, je te garantis que pour un adulte et avec des bagages en plus c'est absolument indém..dable .Il va te falloir trouver si je comprend bien un système d'articulation (sans jeu et fiable) entre la fourche avant du vélo tracté et les bases du vélo tracteur, ce système ne peut être que déporté qu'à l'arrière de la roue du vélo tracteur car une fourche avant fait 100mm de large alors qu'à l'arrière c'est 130 ou 135mm (course ou VTT). Or déporté derrière, l'attelage devient très souple sans compté que le vélo tracteur se trouve alors avec une direction très déchargé : shimy assuré.
De plus en gardant la direction du vélo tracté comme articulation pour les virages, celle-ci inclinée de 20°, fait coucher le vélo considérablement lorsque la courbe est prononcée. C'est très casse-gueule en ville, pour faire demi-tour... et le vélo tracteur doit compenser l'inclinaison dans l'autre sens pour ne pas tomber, sans compter les contraintes sur le système de fixation. Le pivot de direction doit obligatoirement être vertical.Passé 30kg la conduite d'une 3ème roue enfant devient très aléatoire alors pour une 3ème roue adulte...Réfléchis plutôt à mettre ta moitié sur un tricycle (couché), là ce sera facilement remorquable.... mais on dépasse rapidement le prix d'un tandem.à+
François

Merci à tous pour vos réponses et aides
A crovax :Nous souhaiterions les avantages du tandem... sans ses inconvéniants, c'est à dire trouver un système pour solidariser 2 vélos, mais garder la possibilité de les désolidariser pour des étapes différentes, pour que ma blonde n'aie pas tout le temps le nez collé à mon dos Pourtant le poids serait réparti sur 3 roues ? Qu'est ce qui fait qu'une roue de tandem est plus costaud ? Des parois renforcées ?A DamsOisans :
C'est moi qui me sent agressé par ton message, (vu mon métier de pédagogue du sport) et encore une fois tu restes sur ta vision des choses :En effet, ma compagne est à fond, et ça lui plait d'avoir un coup de pouce pour pouvoir avoir tous 2 le même niveau de fatigue, pour aller aussi plus loin, etc : elle aussi est dans la démarche de chercher une solution pour aller au rythme que NOUS voudrions !! En tout cas désolé si tu t'es senti agressé mais il n'avait pas du tout cette vocation !! Je dis juste et je le répète arretez de voir la pratique des autres à travers vos oeilleres, un peu d'ouverture d'esprit !Je trouve bien sur tes conseils précieux. Pense tu que ca serait moins casse-gueule si on essayait de solidariser aussi le guidon afin de ne garder qu'un seul poste de pilotage ?A Azraq :L'assistance électrique pourrait en effet être une solution, mais il faut pouvoir la recharger, et sur les cols du ladakh, je ne suis pas sur que ca soit possible. En plus ca ne colle pas trop avec notre vision du vélo 'nature' (je précise bien NOTRE)
On utilise la sangle et les élastiques depuis longtemps, personnellement j'avais mon papa-propulseur quand j'étais môme , ça n'est quand même pas dangereux au point de devoir le proscrire à mes yeux !
Et pour le changement de monture, c'est bien ce qu'on essaie de fabriquer : un hybride !!
Et désolé pour l'esprit, je ne pense pas avoir exagéré, il faut respecter l'autre et son mode de fonctionnement sans l'interpréter selon son propre mode de fonctionnement, voila le message que je passais

Salut
C'est peut être du déjà vu, mais on a croisé cet été une famille Tchèque avec un truc qui peut t'intéresser. C'est à voir ici et là
Avec ce système appliqué à un vélo adulte, si c'est bien évidement une fabrication ou modification réalisable, votre problème peut être résolu.

Sur un vélo, le poids est porté à 2/3 par la roue arrière en raison de la position naturelle du conducteur. Et évidemment, en raison de l'emplacement, elle porte presque tout le poids des babages situés à l'arrière. C'est une roue extrèmement solicitée et il n'est pas rare de casser des rayons.D'ailleurs on le sent bien : en montée, il est très très facile de soulever sa roue avant et ce gerne de chute est fréquente alors qu'en descente il n'est pas évident (sauf coup de frein inopiné ;)) de soulever la roue arrière.Certains voyageurs très chargés à l'arrière mettent des roues de tandem pour éviter de casser des rayons, etc.Sur un tandem, la charge est un poil mieux répartie mais il reste que chaque roue est ammenée à supporté plus de poids que sur un vélo classique. La roue arrière en particulier porte tout le passager arrière et une partie du passager avant (en tout cas je suppose puisque le pilote est au milieu du tandem et le copilote à l'arrière).Ces roues sont donc plus solides et comportent plus de rayons.Dans ton cas, il y aura sur la roue du milieu les 2/3 de ton poids, le tiers du poids de ta femme et le poids des bagages situés à l'arrière. Je pense qu'il faut réellement passer ces bagages à l'avant et mettre une roue de tandem.

Merci François,
Le système recherché ne servirait que temporairement au cours d'une journée : dans les moments les plus difficiles, c'est à dire les montées (et eventuellement à plat)
Si je comprends bien tes indications il faut trouver une solution pour solidariser le guidon du 2ème vélo à partir du tube de tige de selle pour arriver à un engin complètement rigide, à condition que le guidon du vélo tracté ne puisse pas tourner. Avec les bagages, ça semble relativement inconcevable ! LA solution se trouve peut etre dans le fait que je ne prenne pas de bagages mais une remorque, ainsi je fixerai la remorque à l'arriere du velo tracté.
Mon gros problème reste quand même de réussir à enlever la roue avant du vélo tracté le temps du tractage pour limiter les frottements.
En ce qui concerne le trike, j'ai peur que ca soit dangereux dans les pays où les camions doublent très près !Quelqu'un a peut etre un idee pour désolidariser un tandem afin d'en faire 2 vélos indépendants

Hello,J'attendais que la conversation 'dérive' pour en parler :)
Si tu es prêt à passer en trike, Hase fait ce genre de montage avec son trike delta. Mais ce n'est pas à mon gout le meilleur des trikes ni la solution la plus économique. Accessoirement on change aussi de type de vélo.Concernant les camions (ou voiture) qui doublent trop prêt, il faut juste ce dire qu'un chauffard reste un chauffard, qu'il double un vélo droit, couché, un piéton ou une voiture.Je crains ne pas avoir de réponse réellement satisfaisante mais tu as des pistes du côté de chez Bike Friday qui fabrique d'excellents vélos pliables et parfois démontables dont un modèle tandem transformable en vélo simple ou en triplet ou encore plus ;)
Commercialement parlant c'est ce qui se rapproche le plus de ton attente, mais n'y répond pas vraiment.Désolé si je suis trop hors-sujet.
Simon.

En placant l'attache de la roue avant du vélo tracté plus en hauteur, les forces appliquées sur ma roue par le poids du vélo2 et de ma compagne diminuent, je suppose. Il ne resterait plus que 2/3 de mon poids (peut etre plus puisque le systeme est prevu pour la montee essentiellement) et un petite proportion du poids supplémentaire (du au tractage) à condition de prendre une remorque et de l'atteler au vélo2 pendant le tractage.
HAHA merci Crovax, je reprends espoir de faire qqchose de correct !Sinon en ce qui concerne la roue de tandem, peut elle entrer dans un cadre VTT normal ?

Effectivement en prenant une remorque, ça fait un drôle d'atelage mais ça réduit considérablement le poids sur chaque roue. Par contre, ça multiplie les roues ;)L'autre souci, c'est que si tu lèves le vélo suiveur, d'une part la position de pédalage est modifiée (là faut tester empiriquement) et peut être inconfortable voire impossible. D'autre part, le poids est maintenant sur la roue arrière du vélo suiveur. Mais bon, sans bagages à l'arrière, ça doit passer je pense.Oui les roues de tandem rentrent dans les cadres de leur catégorie (une roue 26'' rentre dans du 26'', une 650 B dans du 650B, etc.)Reste à bloquer la direction du vélo suiveur.

J'avais exactement ça en tête ; si tu mets tes bagages + ses bagages dans des sacoches sur ton vélo + une remorque que tu tires, ça devrait équilibrer, non ? au besoin, tu te lestes avec qq bouteilles de... ce que tu veux, pas de pub !