Et je ne suis pas favorable au guidon papillon. Il oblige à avoir les freins proches de la potence de guidon. Sur mauvaises pistes, tu vas garder tes mains aux extrémités du guidon pour un meilleur contrôle de la roue avant, surtout en terrain mou et avec les sacoches avant bien chargées. Si tu dois freiner, tu devras changer la position de tes mains (temps!), et tu vas perdre en force de contrôle (bras de levier) dans un moment peut-être critique. Un guidon plat avec embouts permet de changer de position sur bonne route, sans les inconvénients ci-dessus sur piste. Et il est plus leger

. Enfin il permet le montage des poignées anatomiques, un progrès en comfort.