TAAG Angola Airlines: compagnie aérienne interdite de voler en France?

Bonjour,Il semble que la compagnie angolaise TAAG soit sur la célèbre liste noire ; or elle vole sur Paris chaque semaine avec le 777... Les vols vont-ils cesser ? Quand ?.....Michel

Oui, ils font un Paris-Luanda, cependant, je ne les vois pas sur la liste noire de l'UE : ec.europa.eu/.../air-ban/list_fr.htmDe plus, c'est une compagnie partenaire de Flying Blue (pour les vols Paris-Luanda uniquement)

Bonjour,Ils sont annoncés sur la prochaine liste noire.Michel

Apparemment, l'incident d'hier l'a confirmé dans la liste noire.. TAAG en fera donc bien partie, pour des défauts d'équipage principalement. Toutes les compagnies indonésiennes sont également concernées.
Enfin PIA voit les restrictions s'allégées afin qu'elle puisse volé avec certains A310 et 747 vers l'UE.

Ok, autant pour moi, désolé...Cela concerne l'ensemble des avions ou pas ?

Justement, c'est pour le savoir que je pose la question.....Michel

Aujourd'hui, c'est l'ensemble de la flotte qui est concerné! Cela pourrait changé assez rapidement si des efforts sont faits sur les équipages. Il faut se rappelé que si les avions de TAAG avait été livré en retard, c'est par e que Boeing avait refusé de les livré car jugeait les équipages pas assez compétent.. C'est pour dire. Apparemment, il n'avait pas totalement faux.. Car bon, ce n'est pas vraiment un problreme de flotte dans la mesure où elle est relativement récente et entretenu a JNB chez la maintenance de SAA !

Quel incident a eu TAAG hier?
Elle fait déjà partie des compagnies aériennes interdites par mon entreprise pour l'ensemble de ses vols (alors que TOTAL l'autorise pour CDG-LAD et JNB-LAD).

Un avion de la TAAG s'écrase au nord de l'Angola : six morts
LUANDA - Six personnes sont mortes jeudi lorsqu'un avion de la compagnie nationale aérienne d'Angola s'est abîmé à l'atterrissage sur l'aéroport de Mbanza-Kongo, au nord du pays, a indiqué l'agence de presse angolaise Angop.
Un responsable du service de communication d'Angola Air Line (TAAG), Mario Pereira, a confirmé l'accident à l'AFP mais a affirmé qu'aucun bilan officiel n'était encore disponible.
Les bilans divergent. La radio d'Etat parle de quatre morts et 66 blessés, sur 70 passagers, tandis qu'Angop annonce six morts et "plusieurs blessés" sur 78 passagers.
L'avion, un Boeing 737, avait 70 passagers à bord, a indiqué à des journalistes à Luanda le directeur de l'entretien des services aéroportuaires, Celso Rosa.
L'appareil avait décollé de Luanda vers 13h00 (12h00 GMT). L'aéroport de Mbanza-Kongo, dans la province de Zaïre, est situé à l'extrême nord du pays, à quelque 480 km au nord de la capitale, près des frontières avec le Congo et le Gabon.
Selon M. Rosa, l'appareil était en bon état. "Il n'y avait aucun indice d'un problème pouvant causer un accident", a-t-il déclaré.Selon Angop, l'accident s'est produit alors que les pilotes tentaient un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Mbanza-Kongo. L'appareil s'est posé au milieu de la piste mais les pilotes en ont perdu le contrôle, ajoute l'agence.
Le Boeing est allé s'encastrer dans une maison proche de la piste d'atterrissage, qui a été détruite sous l'impact, selon la même source.
L'appareil devait revenir ensuite sur Uige, à 345 km au nord de Luanda.
www.romandie.com/...8170653.uzlm0nqn.aspLe jour du bannissement de la compagnie aerienne de l'UE, si cela n'est pas un signe.. Ah Total l'autorise? Je pensais que non!

En 2006, Total autorisait encore DT pour les déplacements pro de ses salariés, mais uniquement sur les lignes CDG-LAD et LAD-JNB (si correspondance à JNB). Je ne sais pas si la politique voyage a changé depuis... Mon entreprise par contre nous interdit DT sur l'ensemble de son réseau.

Les mesures de sanctions ont l'air de commencer, j'ai cru voir une dépeche passé disant que BA allai devoir abandonner LAD...à confirmer.

Ca commence à sentir mauvais...www.reuters.com/...dUSL0448612620070704

Si les choses empirent, il ne va plus nous rester que la solution via JNB, et déjà que les 6 vols hebdomadaires en 747 (3 SA + 3 DT) étaient bien chargés, ça ne va pas s'arranger...

Pour info, le vol TAAG LAD-CDG est parti hier soir (enfin, presque, à 3h du matin)... pour Lisbonne. Les passagers ont fait la fin du chemin sur d'autres avions européens.Apparemment la France a donc anticipé la deadline de la commission européenne de vendredi. Reste à savoir ce que fera le Portugal. Soit ils suivent l'UE (et dans ce cas, l'Angola risque de refuser les vols TAP et ça va devenir compliqué, il n'y aura plus aucun vol vers l'Europe), soit le Portugal continue d'accepter les vols TAAG (et auquel cas ils vont devoir augmenter les fréquences pour absorber les passagers des vols annulés), mais personnellement j'en doute.Enfin, quoi qu'il en soit, je pense que c'est mort pour le vol airfrance de lundi prochain. Des gens d'AF ont-ils eu des bruits à ce sujet ?

Pour TAP, je n'ai pas un doute mais il ne faut pas oublié que les deux pays ont des liens assez fort et le commerce entre ces deux pays est, ausssi, important. Le bannissement de la TAP ferait du mal au commerce entre dans les deux pays, je pense que BA et AF vont se faire bannir "sans probleme". Pour la TAP, c'est un peu plus compliqué! Sinon, peut etre que bientot, la TAM ouvrira LAD, un CDG-GRU-LAD, pas mal non?

En fait, le Portugal va devoir choisir entre se fâcher avec l'Angola ou avec l'UE.Je ne sais pas ce que le Portugal risque à continuer à accepter des vols bannis par l'UE. Des sanctions ? Ou bien cette liste noire est-elle juste indicative ? Si quelqu'un sait, je suis curieux de connaître la réponse.De même, savez vous pourquoi l'UE a banni TAAG ? Ils les ont autorisés pendant des années à voler avec des vieux 747 tout pourris, et maintenant qu'ils investissent dans des 777 neufs, qu'ils forment des pilotes (avec des pilotes de boeing à bord des avions) ils les mettent sur liste noire. Je ne comprends pas...

Non non, la liste noire n'est pas une option! La mise à jour du JO à été faite aujourd'hui et l'a confirmé! Maintenant, c'est a la TAAG de faire des efforts pour que cela change rapidement comme PIA par exemple... Souvent, cette liste est faite pour mettre le hola et faire pression sur les compagnies.
Enfin, si la TAAG est réellement bannie, elle signera un partage de code avec la TACV via le Cap-Vert!Les choses ont changées certes, mais tous n'est toujours pas au point, la preuve, 6personnes sont décédées récemment dans un accident de la TAAG.. C'est mieux qu'avant. Sauf que l'Europe est un peu moins laxiste que dans le passé. La formation des équipages est vraiment au minimum requis, la maintenance sur certains appareils laisse à désiré.. Surtout qu'il reste 3 737-200 dans la flotte et deux 747-300 pas vraiment aux normes... Sur 11 737-200 de la flotte, 4 ont été détruit dans le passé... C'est un peu beaucoup, non? Certes, c'est le passé mais quand meme!Normalement, si les choses demandées par l'UE ont changées, d'ici octobre, la TAAG revolera a ce moment là, au moins sur les 737 et 777 qui pourraient etre a nouveau autorisés.. le gouv angolais a annoncé qu'il se plierait à toutes les demandes de l'UE pour acceder aux normes internationales en vigueur et pour pouvoir revoler vers l'UE!

Pour l'instant, le AF 928 de lundi soir est toujours en machine (totalement plein bien évidemment...) et chose surprenante, le BA 77 de demain soir à 19:50 est également prévu au départ de LHR!

Quelques nouvelles fraîches. Comme dit hier soir par rains, l'Angola veut garder de bonnes relations avec l'UE, donc n'interdirait pas les vols des compagnies européennes, de façon à sortir rapidement de la liste noire.BA a été interdite (et va continuer de l'être) pour des raisons de réciprocité. LHR ne voulait pas accepter de vol TAAG (sans rapport avec la liste noire, la situation durait depuis un moment), donc l'Angola a décidé de refuser les vols BA.Le placement de TAAG sur liste noire serait dû (mais à vérifier) à un défaut de documents. Des avions auraient été controlés avec des papiers d'autres avions à plusieurs reprises, bref pas très sérieux. La rumeur veut que ce soit Boeing qui ait audité TAAG et leur ait recommandé une réorganisation; de vieux cadres mis un peu au placard auraient sabordé la compagnie pour se venger. Je n'avais pas osé en parler avant pour ne pas colporter de faux ragots, mais en Angola, ce bruit devient très persistant et m'a été confirmé par un manager de ma société. Mais malheureusement, rien d'officiel.