Recherche informations sur le tractage d'un véhicule grâce à un tow-bar (à l'américaine)

Bonsoir c'etais sans pretention de ma part de repeter ce que j'ai entendue dire au cours de ma visite, j'ai donc visiter un holiday rambler qui mesure 2m55 de large il est en plaque francaise la hauteur du vehicule est de 3M75, 11T, 10M70long.pour ce qui est de l'electricité un circuit 220V est mis en parrallele, tous l'electromenager et le groupe reste en 110V, pour le reste des transfos 110/220 font le reste.
le gaz tous est en gpl donc pas de soucis, les freins sont hydraulique avec pompe de secours.pour les phares systeme avec ampoules demontables, donc probleme regler.
la marque qui est presenter aussi en europe c'est monaco coach avec deux revendeurs en allemagne et italy
sur le net il y a un winnebago a vendre dans le sud ouest, chez american car center un fleetwood immatriculer en france le holiday rembler du proprio qui est a vendre et a mougins au bord de l'autoroute une famille de fou qui adore ses engins en ont trois immatriculer en france dans le 45.
Pour preuve suffit de regarder le site de residence evasion a avignon ils ont une quantité surprenante de motor home americain.......
je comprend ton point de vue pour les vehicules avant les années 2000 mais depuis beaucoup de choses changent....
Au sujet de la drire je n'y connait rien par rapport a vous ca c'est sur (je sais meme pas ou elle se trouve chez moi !!!!!)
pour ce qui est des motorhomes je m'y connais un peu plus et je peu vous dire que c'est homologuable, d'autre l'on fais avant....

Bonjour,
je viens de decouvrir ce forum et suis a la recherche de ce genre de systeme me permettant de tracter un véhicule par un autre.Je possede le permis E donc ça ne devrait pas me poser de probleme.
Ou puis-je trouver un Taw bar comme le modele en photo plus haut en France?Sinon, j'ai vu une foie un autre systeme qui se composait d'un genre de remorque ou les roues avant de la voiture etait posé sur l'essieu de cette remorque qui elle, etait freinée. Donc sur ce systeme, toute les condition de securitée sont requisise surtout lor du freinage.Est ce que quelqu'un connait ce systeme?Merci d'avance.A+PA07.

ESSAYER DE CONTACTER AMERICAN CAR CENTER SUR NICE IL POURRAS PEUT ETRE VOUS AIDER Tel : 04 92 08 49 00 - Fax : 04 92 08 49 09

Bonsoir, merci de votre info.
Je fais le necessaire.cordialement.PA07.

contacte moi par e-mail et je te donnerais toutes les indications de ce systeme ainsi que toutes les photos de l'attelage qui est homologué et fabriqué par un constructeur de campingcar, sachant qu'il faut respecter les poids autorisés et les normes du code de la route ensuite faire une modif sur le chassis avant de la voiture a tracter et toujours savoir que le poids tract maxi ne peut dépasser1600kgs car l'attelage n'est homologué que seulement juqu'a 1600kgs de traction.
salutations et a bientot sur le net
colladeze.alain@wanadoo.fr

cgi.ebay.com/...dZ1QQsspagenameZWDVWcgi.ebay.com/...dZ1QQsspagenameZWDVWcgi.ebay.com/...QQrdZ1QQcmdZViewItemcgi.ebay.com/...QQrdZ1QQcmdZViewItemVoici quelques adresse pour voir exactement ce que vous cherchez et vous permettras de voir les tarifs de 130€/a +de800€
a mon avis possible de le faire envoyer en france, a utiliser sous votre responsabilité....
mais bon en france on est coincé pour pleins de choses......

Bonjour,
je suis sur le point d'en fabriquer un mais je ne comprends pas vraiment comment fonctionne le freinage installé dans le vehicule.
Est ce que l'on pourrait me renseigner?Merci d'avance.A+PA07.

il est interdit par la loi de fabriquer soi meme des attelages, sinon, vous devrez le faire homologuer aupres de la drire et ce sera refusé car le tow car est non homologable en france.

Bonjour, je viens de parcourir les adresses sur votre message, comme les obget ne sont plus à vendre, je ne peux pas connaitre le vendeur, auriez vous gardé des infos sur ces adreses
Merci
Salutations

Salut djosefdilidj, pourrais tu m'expliquer comment ce système permet de faire pivoter les roues de véhicule tracté afin qu'il suive correctement le camping car! Malgrés toutes tes jolies photos, je ne pije pas, merci pour tes infos A+

Salut Onfray. Dans le sysrème tow-bar, montré il y a quelques années, NON légal administrativement en europe saus pour les anglais, il s'agit d'un timon identique au timon de caravane ou grosse remorque avec frein à inertie. Celui-ci installé solidement sur l'avant de la voiture, celle-ci se comporte alors comme une charette dont les roues avant tournant solidairement et parallèlement entre elles suite aux sollicitations du timon vers la doite ou la gauche, simplement parce que l'ANGLE DE DEVIATION de la voitureest tel qu'elle ne peut aller que dans le sens avant. Cet angle de déviation est défini par le constructeur et ne peut être modifié. Cela n'a rien à voir avec l'angle de chasse, le piçage ou le carrossage. En solo, cet angle de déviation permet à la voiture de ne tirer ni à droite ni à gauche mais de rouler en ligne droite sans intervention du conducteur, tandis qu'en marche arrière elle peut se comporter tout autrment. Avec un tow-bar il est impératif de ne jamais reculer sous peine de fausser la direction et ou le chassis. Ce système existait déjà en 1944, car lors du Red Ball Epress (soit duport d'Anvers jusqu'au front)les GMC us tractaient de la sorte une jeep et sa remorque afin d'économiser le carburant de la jeep et la fatigue du chauffeur. Ensuite le timon de la jeep redressé servait de coupe cable afin d'éviter la décapitation des occupants de la jeep. Maintenant, j'ai résolu mon problème de tow-bar (super pratique et peu cher), je tracte un plateau avec ma voiture dessus.
Onfray, bien à toi, Djosefdilidj

Salut pa07
Dans le cas d'un tow-bar comme visualisé sur mes photos, le freinage est d'une extrème simplicité.
Le timon "tow-bar" fixé à la voiture possède on système de freinage à inertie comme sur une caravane.
Ce système relié à la voiture (ici par goupille) lorsqu'il s'enclenche, active un petit moteur fixé provisoirement à l'embase du siège conducteur et appuie sur la pédalle de freinde la voiture tractée. Dès que le frein à inertie reprend sa place initiale, le contact avec le mini moteur du frein de la voiture est coupé. Ce frein par mini moteur est allimenté au travers du 7 broches relié à la voiture. (clignotants frein allumage des feux et anti-brouillard).
J'espère avoir répondu à ta question mais si ma réponse n'est pas assez claire, je peaufinerai ma réponse.
Bien à toi pa07, Djosefdilidj

Salut Alain.
J'ai bien pris connaissance des tétails du tow-bar que tu proposes
et qui sont ceux de Car-a-tow à Warrington en UK.
Ici je suis vraiment désolé car ce système m'intéressait fortement
mais en Belgique c'est impossible.
La loi c'est la loi !Code de la route
Règles d'usage de la voie publique
Art. 49 Train de véhiculesArticle 49.3 Il est interdit de remorquer un véhicule à moteur
sauf si celui-ci ne peut plus se déplacer par ses propres
moyens...Inexorablement, le verdict est tombé pour la Belgique et ses campingcaristes.
Avec tous mes remerciements.
Djosephdilidj

je suis très interresser par se système de tractage de mon véhicule derrière mon camping car avec une tow bar.
Car je recherche un importateur de ce type de barre de remorquage en France ou un revendeur en angleterre, belgique, ou allemagne si tu connet la procédure pour être en relation tien moi au courant.
cordialementmail:bullit3@tele2.fr

Je recherche ma même chose que toi. Maintenant il y a un revendeur en France près de Vichy mais il faut s'y rendre et il faut passer deux jours pour le montage. Dur la route je suis de la Picardie. Ensuite il y a le site CARATOW avec l'adresse email en Angleterre (enquiries@caratow.com) il fait traduire ta demande J'ai envoyé en Français mais aucune réponse ou alors il faut se rendre sur place 200kms de Douvres et cela coûte 800£. Donne moi es nouvelles si tu as trouvé ton bonheur.

bonjour;je suis fortement intéressé pour l achat d un tow bar
pouvez vous me faire parvenir toute les infos que vous avez sur les tow barcordialement @+ bjcv

je suis au courant pour le fabricant ou revendeur sur vichy mais alors il est tres cher a mon avis car le tarif est
1800 euros ttc le tow bar
500 euros de pause et il faut que ce soit fait par son copain
et une semaine de bloquer a vichy
donc très peu pour moi a se tarif
cordialement@+ bjcv

Salut bjcv,
Regarde le site WWW.JATTEL.com
Bien à toi
Djosefdilidj

Resalut bjcv,
Regarde le site CAR-A-TOW.com
>Bien à toi
Djosefdilidj

Bonsoir,
Voici la réponse de la DRIRE : Pour information la simple visite du site internet JATTEL m'a permis de constater que : - la FAQ pose la question Mon attelage doit-il être freiné? La réponse "Oui, tous les attelages de plus de 750 Kgs doivent avoir un système de freinage opérationnel." est très insuffisante car il manque le mot "réglementaire" - le système de freinage est très simpliste (un câble qui tire sur la pédale de frein de la voiture), comment et avec quel justificatif réglementaire? - pour reculer il faut débrancher le système de freinage...et donc ne pas oublier de le remettre en marche avant. - l'installation du dispositif sur le véhicule tracté modifie ce dernier, notamment sur la conformité à la résistance aux chocs (exemple fonctionnement air bag), la conformité aux angles saillants... Quels sont les justificatifs réglementaires fournis? Il y a-t-il autorisation des constructeurs des véhicules tractés? - le fonctionnement des feux arrières du véhicule tracté risque de s'avérer fort délicat à mettre en œuvre avec les véhicules modernes qui sont multiplexés - la page réglementation du site consiste uniquement en la copie des premiers articles de la directive attelage 94/20. Il est indiqué "Les fiches d'homologation du matèriel vendu sont remises à chaque client." Il est tout à fait possible que ce dispositif soit conforme à la directive 94/20. Cela indique uniquement que la résistance mécanique du dispositif vendu est conforme à cette directive. C'est sans doute pour cette raison qu'il est indiqué dans la FAQ que le poids maxi du véhicule tracté est limité à 1600 kg. - A aucun endroit sur le site la conformité du freinage du véhicule tracté n'est abordé L'absence de réponse sur ces points principaux m'incite donc à émettre de très sérieux doutes sur la conformité réglementaire de ce produit.