Recherche informations sur le tractage d'un véhicule grâce à un tow-bar (à l'américaine)

Bonjour a tous,Je recherche toutes infos (legislatives, fabricants, expériences personnelles) sur le tractage d'une voiture derriere un camping car grace a un systeme de remorquage un peu particulier appelé TOW-BAR.Ce systeme permet de tracter un vehicule sur ses roues (sans remorque), et est utilisé frequement aux etats-unis et au canada.Je ne trouve rien comme infos valables sur le sujet, en france.merci de partager vos connaissances....merci d'avancePATRICK26

Bonsoir,IL y a 15 jour à Bruges j 'ai rencontré un cc Anglais avec un petite C3 à l'arriere avec ce systeme sans doute.Je suis allé voir comment cela se passait au moment ou il a attelé la voiture. LE système est Anglais, il y a un timon en V fixé à l'avant de la voiture qui se retire en 1mn avec des clavettes et une tete de lapin normale au bout que l on fixe comme une remorque sur l' attelage. Dans la voiture un appareil à innertie est posé coté chauffeur au sol avec un levier qui appuie sur la pédale de frein. L'appareil est raccordé à l'allume cigare. Par contre j'étais si captivé par l'installation que je n'ai pas réalisé qu'avec le cerveau frein il faut que le moteur tourne pour avoir du frein et je n'ai pas posé la question.
Le propriétaire me disait qu' il ne sentait rien: bien sûr.
Je ne me souviens plus de la marque mais j'ai une photo
CDLT

Je te remercie de ta reponse. nous parlons bien du meme systeme!j'ai deja bien etudié le systeme; le plus gros fabricant est canadien. il s'appelle BLUE OX. le systeme est bien composé de deux platines sur le vehicule tracté et d'une barre en V comportant des verrins.pour le freinage, il n'est pas necessaire sur un vehicule tracté dont le poids a vide est inferieur a la moitié du poids a vide du vehicule tracteur (au vu de la legislation europeenne). pour mon cas, je n'ai donc pas besoin de frein sur la voiture tractée (une yaris toyota) car elle sera tractée par le bus de 10 tonnes a vide que je suis en train d'ammenager en camping car.je recherche un importateur de ce type de barre de remorquage en france ou un revendeur en angleterre, belgique, ou allemagne car chez eux ce systeme est connu.encore merci a toi, et d'avance a tous ceux qui me permettront de faire avancer mes recherches....PATRICK26

salut, j'ai un vehicule a tracter egalement au cul de mon bus et je n'ai pas encore trouvé la solution mais suis sur une piste qui semblerai etre la plus adapté et sans doute la moins chère, un simple triangle de type depannage plus une rampe de signalisation (comme pour une remorque)?qu'en pense tu, peu etre que je suis a coté de la plaque avrai dire je n'en sais rien, mais je ne trouve pas d'autre solution pour l'instant.merci de me repondre.

Je ne connais pas du tout la législation en France concernant ce type d'attelage. Il y a 30 ans cela se pratiquait dans l'armée mais en convoi.Par contre toute remorque de + de 750 KG doit etre freinée.Le mieux est de se renseigner auprès des autoritées compétentes. Attention aux "bricolages" en cas d'accident ou en cas de rupture.Cdlt.

BonjourEffectivement, adepte du CC, j'ai déjà vu ce système en juillet 2002 à la Londe les Maures dans le Var.un CC anglais tractant une mini austin.J'ai revu ce système en septembre 2004 à Bidart, côte basque.un CC anglais tractant une Saxo (voir photos).Ce système m'a interpellé aussi ai-je regardé de plus près.La direction de la voiture tractée doit être débloquée, le raccordement des feux par prise sous le capot moteur,l'accouplement des freins par raccord rapide sur une prolongation du cable de frein à main.Toute l'opération ne prend que quelques minutes. et est des plus aisée.Je recherche ce système en Belgique, mais n'ai encore rien trouvé.3 photos jointesA + Djosefdilidj

je connais des gens qui tractent des véhicules légers en tow bar qui se fixe sur le train avant et le véhicule suit tout seul, une rampe de feux est fixée à l' ar, alimentée par la prise de l' attelage, et tous mettent la plaque du véhicule tracteur. Coté législation c' est le flou artistique, pas moyen de trouver un texte. Par contre, j' ai vu il y a quelques temps un fabricant de sotre de kart/quad qui a un modèle homologué pour etre tracté de la sorte, mais bien sur je ne retrouve pas la doc.Dès que je remets la main dessus je le fais savoir.A bientotPhil

bonjour,Je suis abonné à la revue américaine "Trailer Life" qui est une revue spécialisée dans les caravanes (la revue dédiée aux camping-cars s'appelle MOTORHOME). Aux USA l'utilisation des tow-bars est effectivement très fréquente et ce sujet y est souvent évoqué : traction sur 2 ou 4 roues, boites automatique, usure des pneus etc...
En allant sur le site de la revue Motorhome (via google) et en tapant tow bar dans la fenêtre de recherche, on a accès à plusieurs articles (en anglais ; N.B. la voiture tractée derrière un camping car est appelée "Dinghy").
Une recherche Google sur le mot tow bar donne aussi accès à de nombreux constructeurs.Bonne rechercheJean-Pierre

bonjour j'ai lu votre recherche d'informations sur le tractage tow-bar, moi aussi depuis des mois je recherche la même chose, avez-vous trouvé quelque chose ? merci de me les communiquer.

Salut Maxi
Ces quelques photos pour faire avancer le schmilblick
Des questions, jessaierai d'y répondre

Salut Maxi.
J'ai envoyé un texto pour commenter mes photos, mais suite à une manipulation
malhabille de ma part, rien n'est sorti.
Comme un curé, je ne fais pas deux fois la même messe pour le même tarif.
Si vraiment une explicitur t'est la bienvenue, je ferai un petit effort.
Mais à l'âge des papys, onze la cool douze.
A bon entendeur, tu me contactes perso.

Bonjour à tous !!!!
Quelqu'un parmi vous aurait il des adresses en Europe, de préférence en France, because en langues estrangère, je suis une méga-burne de chez "Laburne".Dans mon cas de figure, c'est pour tracter une voiture ancienne sur les circuits.
Remplacer le plateau trop encombrant et lourds par un système de ce genre.
Merci et à bientôt
Baboon

bonjour a toi, ce systeme bien que tres intérresant pour nos voyages, ne peut etre utilisé en france car le code de la route ne l'autorise pas (tous vehicule tracte doit l'etre sur une remorque sauf depanneur vl, pl) ceci etant a verifier dans le dit code la route que je ne possede pas ou a verifier auprés de la des services de police ou gendarmerie. a +

salut j ai vu un C car belge en avoir un ça se vend en Hollande en France il c est deja fait arreter ils ont regardé mais rien dit c etait peut etre des bons !!!!A+

J'ai lu vos messages sur la demande de renseignements sur la tow-bar.Je suis également à la recherche de ce système pour mettre derrière mon camping car chevrolet raven de 7.5 tonnes.Si vous avez réussi à avoir la solution pouvez vous m'aider.Merci.

bonjours, je recherche le même systeme pour tracter des ancetres
(du genre 2cv 1966, traction 11 BL....)
ceci pour ne pas m'encombrer d'un porte voiture.
je recherche plutot un revendeur francophone, pour les garanties c'est toujours mieu.

Bonjour patrick je me prenomme seb je suis fou de motorhome bus et camping car, en ce moment je cherche un vehicule americain pour que ca deviennent notre maison principale et en cherchant je suis tomber sur american car center a nice tu trouveras les coordonées sur le net en tapant le nom du magasin, celui ci ma dit que la drire devrait etre privatiser a la fin de l'année???? que ca allait devenir priver!!
ce meme bonhomme ma dit qu'il etait en train de faire homologuer ce produit pour le distribuer en france!
si cela est vrai ca devrait pas tarder c'est autoriser dans le monde entier sauf chez nous, comme dab.
maintenant si la drire se privatise on va pouvoir faire comme les allemands rouler avec des vehicules etranger sans trop de soucis dans les mois a venir, il semblerait que ce soit un bureau de professionelles qui se baseras sur des chiffres, non pas a la tete du client ou a l'envellope....
je vous tiendrais au courant...voir mon blog sur les camping car..........akirasurf.skyrock.com/

HE! HE! on se calme....
le drire ne sera jamais privatisée, c'est un organe de l'etat!ce qui est transmis dans le domaine privé, c'est les controles techniques annuels pour les PL et bi-annuels pour les bus et cars.
les homologations seront toujours faites par la drire!quant a l'homologation de campers US en europe, il y a peu de chance que sa change un jour pour 2 points principaux:la largeur maxi US qui est plus large que le largeur maxi europeenne (2.50m en europe, et 2.65m au US!)les systemes de freins des PL: en europe, il faut un double circuit dont un fait office de circuit de freinage de secours. aux US il n'ont qu'un circuit de freinage, et souvent electrique, ce qui n'est pas homologable non plus!je passe sur les phares, glaces, circuits de gaz et de clim, etc...beaucoup ont essayé avant ton gars de nice, tous ont abandonné l'importation. une seule marque est representée en europe, c'est rockwood, qui as une usine en allemagne.