Infos sur le Van Zyl Pas en Namibie

Bonjour Fred
Il y aura peut être plus de monde que tu crois, perso j'y serais (dans la vallée de
marienfluss et hartmann) le 2 /3 /4 et 5 aout 2014.
Cordialement, bonne prépa
Denis

Oui et parfois aussi un peu prise de tête je crois !Du coup, je suis en train de refaire mon itinéraire au Kaokoland et j'hésite encore à y caser la Van Zyl Pass ou pas, je crois bien que les photos de J. Snyman m'ont quand même définitivement impressionné ! Je ne cours pas après les sensations fortes, sauf si c'est un passage obligé pour atteindre un lieu incroyable, là je veux bien faire un sacrifice. Donc mon coeur balance.
Vu les délais, je me suis jetée sur ton inénarrable carnet de voyage que j'ai du dévoré en quelques temps alors que je me l'étais gardé sous le coude pour plus tard, pour le savourer avec plaisir et délicatesse, par petites doses, en cas de mal du pays !
Mais quand tu parles du tryptique de l'Afrique australe, forcément, ça me démange sauf que Sani Pass, c'était dans le brouillard absolu, Swartberg Pass, dans le super brouillard absolu, alors jamais 2 sans 3 et le Van Zyl Pass, dans le brouillard...
Bon, j'ai encore quelques jours pour me décider mais je sens bien qu'on va tenter le coup !Au fait, je profite d'avoir pas mal de spécialistes sous la main pour un autre renseignement :
Comment récupérer les traces de son Garmin avec T4A ? Je voudrais récupérer les traces de notre parcours mais en général quand je récupère via Mapsource, je ne retrouve pas tout.
Si vous avez une idée sur ce que je fais de travers dites le moi sur ce postEncore merci à tout le monde
Nadraia

Bonjour,j'ai vu ta nouvelle image de presentation.Ben oui, les pays sont pas alignés, ceux peints en bleu sont tous en bas... Bonjour la légende !Concernant Van Zyl Pass, le passage d'est en ouest etait il y a encore quelques années le seul possible.
Il était techniquement impossible de le faire en sens inverse. Ce n'était pas un gentleman agreement.
C'est pour cela qu'il se faisait uniquement dans ce sens.
Et puis comme tout ce qui est impossible... certains on dit "impossible ? pas Sud af !" et se sont attelés au problème.
Pic, pioche, on voit des vidéos ou les voitures passent attachées avec des sangles pour ne pas faire un beret.
Bref il fallait que cela devienne possible. Victoire inutile, bientôt une 2x2 voies ?Quelle bétise.Quand on y va il faut juste partir du principe qu'on va casser un truc sur sa voiture, mais on ne sait pas quoi, après on est tout de suite mieux préparé, au moins dans l'état d'esprit.petit lien d'une video avec 2 passages interessants :1 sur l'etat des pneus mud a la fin, et puis la voiture de loc completement detruite suite tonneau en ligne droite pour cause de vitesse excessive.2eme video speciale pour Pierre ; Van Zyl en Range, finalement qu'importe le flacond....Emmanuel

Salut Manu,Intéressantes vidéos qui amènent quelques commentaires:A/ avec la première, dont tu n'es pas l'auteur, que veux-tu démontrer? Pourquoi cet amalgame entre un grave excès de vitesse sur gravel et le Van Zyl's Pass? Quant à l'état du pneu à la fin, si c'est celui du Hilux qu'on voit dans le VZP, il devait être blet avant d'arriver: ce n'est pas en roulant au pas sur quelques kilomètres de cailloux qu'on use ainsi la bande de roulement. Mes pneus sont entrés au VZP avec 25 000 kms et ils en feront encore presque autant.
Accessoirement, il est évident que le conducteur de ce Toyota est nettement moins expérimenté que ceux des Land Rover de la deuxième vidéo (loin de moi l'idée de généraliser!)B/ la seconde vidéo montre, pour ceux qui voudraient se faire une idée, le passage le plus difficile du VZP à 2'18 pour le Range et 3'00 pour le Defender (qui le franchit bien trop rapidement)Certes. Je n'ai pas écrit que c'était un gentleman agrement mais "Il y a un gentleman agreement" c'est-à-dire depuis que c'est techniquement possible évidemment.Ceci étant, si ton propos est de dire qu'il ne faut pas envoyer n'importe qui là-bas, j'approuve totalement.Pourquoi dis-tu "bonjour la légende"?

Salut Manu,Ces vidéos sont spectaculaires et me confortent dans l'idée de ne pas faire le VZP. On aperçoit quand même bien le vide derrière les véhicules avec de belles pentes... On est là dans des itinéraires bien engagés pour laquelle une expérience du TT est nécessaire. Connaître les capacités de son véhicule, ses limites (celles du véhicule et les siennes), et avoir un minimum de technique, me semblent indispensables, à moins d'être inconscient. Aventureux oui, inconscient non.Je n'ai pas compris non plus ce que venait faire les photos du véhicule accidenté. La vitesse excessive sur gravel road est un autre sujet.Fred

Itou !Ce passage que l'on voit sur toutes les photos et les vidéos est toujours le même et semble ne faire que quelques dizaines de mètres. le reste de la passe est de la caillasse très lente ? Bon, OK, d'accord !Pour info, il y a entre Marble Mine et Rooidrom un passage de col de 3 km environ dont personne ne parle jamais mais dont l'entrée comporte un grosse marche en croisement de pont et dont la difficulté ne me semble pas très inférieure même si le raidillon est plus court que celui de Van Zyl's.
Nos compagnons de route de l'époque ont refusé de revenir par là et je pense effectivement que la remontée de cette passe (dans le sens Nord-Sud) n'est pas forcément évidente.Je ne veux dégoûter personne d'aller dans le Kaokoland s'il en a envie, mais il faut quand même savoir un peu à quoi s'attendre et y être préparé. J'ai une certaine expérience de la conduite d'un 4x4 depuis des années. Pourtant quand je préparais notre voyage 2010, je n'envisageais pas une minute de nous engager dans ces contrées si nous n'étions pas accompagnés d'un deuxième véhicule. Maintenant, ça semble être devenu la mode de s'y aventurer seul et sans expérience. Si j'y ai sans doute ma petite part de responsabilité avec mes carnets de voyage, mea culpa. Je n'ai pas changé d'avis : seul là-dedans, bof
Alors que dans Moremi, sans problème.Ben oui...Comprends pas non plus.
Mais ça permet de remettre en ordre certaines réalités : il est infiniment plus dangereux de conduire à 80 ou 100 km/h sur une gravel road namibienne, qu'à 10 km/h sur une piste du Kaokoland ou d'ailleurs. Dans le premier cas on peut se tuer, dans le deuxième, on peut casser un peu de matériel. Il faut relativiser !

Coucou,ben rien démontrer, c'est juste pour montrer c'est plus parlant, et puis les videos sont sympas, j'aime bien le gars qui montre avec son doigt devant la caméra ou passer. Ai-je dit que j'étais l'auteur ? Ou que c'était moi ?Effectivement l'image de la voiture de loc n'a rien a voir mais elle est dans la video, et elle est impressionante.Pour les pneus, je doute qu'il se soit lancé avec des pneus dans cet état, une destruction est parfaitement possible, ou alors c'est encore un passage sans lien.Le passage en Range vaut le coup d'etre vu.la commentaire sur ton avatar est tombé a plat, c'était une pointe d'humour concernant la légende de la carte "pays non alignés" avec le rapport de leur situation géographique....dans le sud.Emmanuel

Bonjour Pierre
Aurais-tu plus de détails concerrnant la rooidrom pass, je "dois" (pas une obligation, pouvant controurner par l'ouest comme tes amis mais en sens inverse) l'emprunter dans un mois et demi pour rejoindre Marienflus et Hartman. (deux véhicules)
La marche en croisement de pont? Trés compliquée?
Y a t- il d'autres difficultées à attendre de cette roidrom pass, une fois cette marche franchie, surtout si le retour en arrière est difficile.
nous la prendrons dans le sens Sud-Nord venant de marble mine.
comme tu le sais (post précédant) je ne suis pas un "4X4 tiste" passionné et expérimenté.
Bonne journée
Cordialement
Denis

Don't worry Man'Ma précision sur le fait que tu n'étais pas l'auteur visait au contraire à te dédouaner des amalgames silencieux (2?3?)de cette vidéo.
Et nous t'avons tous répondu ici que ce type d'images étaient d'excellentes mises en garde (Fred qui regrettait sans doute un peu, ne regrette plus du tout! Et si ça se trouve, avec ce que lui raconte Pierre, à juste titre, il ne va même plus aller à Marble Mine!).Quand à mon avatar actuel, tout comme l'autruche à bonnet pendant 24h (mess.614 de la discussion ci-dessous), il est en lien avec la discussion du concours photo du mois dont le thème est "Alignements".
Je pollue pas mal de discussions sur le forum.
Voir ici comment ils m'ont habillé pour l'hiver:
voyageforum.com/...nements-d6531113-30/

Salut Denis,Je ne sais pas bien quoi te dire de plus. Tu mets en première courte (première avec la boîte auto qui manque de frein moteur) et tu descends doucement. En posant plutôt les roues sur les bosses que dans les creux pour éviter de toucher dessous.
Mais c'est comme ça que je descendrais Van Zyl's aussi...
Au moins tu ne grilleras pas l'embrayage avec une boîte automatique. Les croisement de ponts sont souvent plus impressionnants vus de l'extérieur qu'au volant. Dedans, tu ne vois pas que tu as une roue à 80 cm du sol.Je n'ai pas de photo de la marche elle-même, j'étais occupé à guider. Les enfants (pas les miens !) étaient cachés sous une couverture derrière et ont crié quand la voiture est passée en bascule de la roue avant gauche en l'air à la roue arrière droite. Curieuse ambiance...La suite est lente et tortueuse, mais rien de compliqué.Il faut quand même savoir qu'en cas de pépin là, il peut passer plusieurs jours avant la prochaine voiture.

J'ajoute, pour être passé par là dans les deux sens, que cet endroit et pas que lui sur les pistes de cette région est aussi délicat à négocier que le point critique du VZP. Néanmoins, bien que ce ne soit pas très passant, ça l'est plus que le VZP et surtout, un dépannage/remorquage y serait moins compliqué et coûteux.Pierre, on continue encore un peu et on a le Kaokoland pour nous!

merci pour la réponse, je te raconterai.......ou pas

Si c'est la Otjihaa Pass, nous y étions passé en 2008 en voiture de loc, justement car on n'avait pas osé passé par Van Zyl Pass.
Même si nous étions passés tout doucement, je n'ai pas souvenir de difficulté particulière mais comme ce n'est pas moi qui conduit. En tout cas le 4x4 n'avait pas aimé : en bas de la descente on entend un bruit de quincaille et on s'aperçoit que le pare-buffles se fait la malle !
Le 4x4 que nous avons loué n'est pas des mieux préparé, au bout de quelques jours à peine de pistes, le pare-buffles d'opérette ne tient plus que par un malheureux boulon. Heureusement mon pilote avait emporté sa mini-trousse à outils de fortune. Ca lui prendra une bonne heure pour arriver à démonter le pare-buffles et le fixer sur le toit car rien n'est prévu dans les équipements, pas même une sangle.En inspectant de plus près le pick-up, on s'aperçoit que la caisse ne tient plus que par 2 boulons à moitié dévissés et pourtant le 4x4 est tout neuf !C'est pour ça qu'on s'est promis qu'on y reviendrait mais avec notre 4X4, préparé et aménagé comme il se doit.Ca y est, le programme est (enfin) bouclé, ya plus ka !Non, non, non, c'est grand le Kaokoland, y aura bien de la place pour nous en plus Nadraia