Vélo en acier ou en aluminium?

L'acier est plus dense (donc plus lourd) que l'alu : 7.8 pour l'acier, 2.7 pour l'alu. Les VTT en alu (et maintenant en carbone) se développent donc pour tenter de réduire le poids de l'ensemble.
L'acier est moins cher que l'alu, généralement.
L'acier peut se souder avec n'importe quel poste à arc. Mais il n'est pas forcément évident de souder soigneusement des tubes fins...
L'alu se soude avec un poste à souder plus sophistiqué (TIG), qui ne se trouve pas forcément partout facilement.Généralement, il faudrait effectuer un recuit sur une soudure acier : un acier allié se trempe autour de la soudure, devient donc très dur et très fragile. La zone de soudure peut devenir fragile (c'est pour cela que parfois, il y a rupture d'un tube à coté de la soudure !). Un recuit bien fait rétablit les caractéristiques initiales du métal sur la zone soudée.

J'ai remarqué aussi qu'avec l'alu les filetages sont bien plus fragiles que sur de l'acier.Il est assez facile de foirer le filet du pédalier sur un cadre alu meme en faisant attention a la maneuvre.

Je l'avoue ma question initiale avait un petit parfum de polèmique!
La question est de comprendre l'évolution du marché et de remarquer que le client subit le markéting et l'intérêt des fabricants, et cela dans tout les domaines.
Ex: Peut-on trouver en France des vtt sans "pseudo" fourche suspendue?
Moi aussi je suis un adepte du vtt engagé et j'ai cassé récemment mon tout-suspendu haut de gamme (1500€ le cadre).photo jointe.Mais on est loin de l'utilisation moyenne du cyclo-voyageur.
a+
Pierre

Pour info, j'ai pas mal voyagé avec un cadre Cannondal alu 7500.A 3 reprises, (2 x en avion et une fois en bus) le cadre à subi de gros chocs qui ne l'ont jamais cassé, mais seulement cabossé. Grrrr quand meme! Mais au moins, cela n'a jamais néssécité de réparation ou changement de cadre en cour de route.Moi qui étais persuadé que l'alu était un matériau cassant, j'ai pu constater qu'il avait quand meme suffisament de souplesse pour se déformer un peu avec de simples cabosses.

Pour mon "Ellsworth" l'affaire est en cours.
Pour en revenir à ma question initiale j'ai essayé de faire une synthèse des réponses, le peu de réponse ne permettent pas de faire pencher la balance. J'ai trouvé dans les posts des cyclos qui avaient cassés leur cadre acier et qui l'avait fait réparer mais on n'a pas eu de réponses sur des cyclos restés en rade avec un vélo alu cassé! - Je ne parle pas des vtt cassés par les frapadingues de l'enduro!
Pierre

Si j'ai bien compris il faut lancer un post :"Qui a rencontré un cadavre à côté d'un vélo en alu?"

Je pense qu'un post-questionnaire nous permettrai d'y voir de plus pré.
Je propose quelques questions mais vous pouvez aussi y ajouter les votre.1 Quel type de cadre avez-vous? (grande ou petite taille-acier-alu-titane-carbone-type de tube-type de fabrication (artisanale ou industrielle)...)
2 Depuis combien d'années l'avez vous?
3 Combien de kilomètres a t'il? (en chargé et en non chargé)
4 Quel poids y mettez-vous?
5 Quel poids pesez-vous?
6 Montez-vous en danseuse ou assis?
7 Vous roulez sur route ou chemin? % des deux?8 Avez-vous cassé un (ou des) cadre?
Veuillez répondre aux questions suivantes pour chaque cadres cassés.
9 C'était quel type de cadre ? (grande ou petite taille-acier-alu-titane-carbone-type de tube-type de fabrication...)
10 Combien de kilomètres avait-il?
11 Vous y mettiez le même poids?
12 Vous rouliez sur route ou chemin?
13 Avez-vous roulé avec un cadre réparé
14 Si oui, l'avez vous gardé longtemps et quel type de réparation a t'il eu?Merci à vous tous

Hello !Je suis très proche de me décider pour rechercher un cadre acier... J'ai voyagé une année avec un cadre en acier (je ne sais pas quel acier...) mais hélas celui-ci n'était pas à ma taille... du coup je cherche du sur mesure !La question toute simple, c'est : quel type d'acier choisir ? en fonction du coût du poids et de la rigidité ?merciseb

salut,il n'y a pas un seul acier à conseiller, si tu te décides pour un cadre sur mesure il faut que tu donnes tous les parrametres au cadreur qui va le réaliser pour que ce vélo te convienne parfaitement.
pour définir la bonne géometrie et les bons tubes pour toi, il devra connaitre: tes mensurations completes, ton poids, une idée de la charge que tu compte transporter, et sur quel terrain (route seulement ou pistes défoncées). quel type de pneus tu comptes monter, quelle fourche, derailleurs ou moyeu a vitesses??.. etc.. quel type de cintre tu veux (ça joue sur la géometrie du cadre!) éventuellement... quelques cotes de ton vélos actuel, et ce que tu lui reproches, pour mieux comprendre tes habitudes particulières, parce que l'étude posturale n'est pas une science exacte! (on a tous nos particularités, nos préférences.)avec ça, il pourra choisir la série, les diametres, et les épaisseurs des tubes, choisir les accessoires, pattes, douille, boitier, choisir la géometrie et dimentionner ton cadre.pour une "randonneuse" avec laquelle on recherche confort, stabilité, solidité... il y a cependant quelques critères qui reviennent toujours: bases assez longues, boitier de pedalier plutot bas, slopping pas trop marqué (voir nul), tube sup et haubans pas trop gros en diametre, douille pas trop courte, épaisseur des tubes moyenne... etc..
et bien sur toute la panoplie d'accessoires, inserts, attaches, supports.. à braser sur le cadre en fonction de tes besoins.tout ça n'est pas forcément compliqué, si on ne sait pas dire.. il suffit de se laisser guider par l'experience du cadreur.bref, c'est une experience enrichissante, et un vrai plaisir que de prendre le temps de se faire construire une monture "idéale" (idéale pour soit, bien sur!)
quand au prix, ça reste de l'artisanal, mais il n'est pas forcément si délirant, et en tout cas... moins cher que beaucoup de vélos de course ou de vtt que l'on voit en vitrine chez les vélocistes.je t'encourage a poursuivre ton projet.

salut,
j'ai une interrogation plutot pour azero ou françonet.
j'ai acheté un vtc chez les CYCLES GINET qui bazardaient leurs anciennes productions
dessus il y a de noté "cadre fait main en tube acier qualité type 102".
est-ce de bonne qualité ou une variété d'acier hi-ten?
merci pour la réponse

Ma soeur est partie il y a une dizaine d'années en Roumanie avec un coéquipier qui avait un cadre alu. Au bout de quelques jours, le cadre a cassé et il est reparti à Paris en train...J'ai cassé mon cadre acier au Sénégal en février. Il a été ressoudé sur place par un "menuisier métallique" et j'ai pu continuer ma randonnée...Quelle différence de poids y a-t-il entre un cadre acier et un cadre alu ? Pourquoi être obsédé autant par le poids du vélo alors qu'il est probablement plus facile d'allèger le poids du contenu des sacoches. Non ?La course à l'allègement n'est à mon sens pas du tout un progrès pour les cyclovoyageurs : autrefois les roue-libres duraient très longtemps et étaient fiables, aujourd'hui, elles sont à peine plus légères mais elles ne sont pas fiables et elles durent peu de temps. Conclusion, je suis obligé d'emporter une roue-libre dans mes bagages, ce qui alourdit beaucoup l'ensemble vélo + bagages et alourdit également le prix des excédents de bagages...

salut,moi je roule avec un cadre alu qui a enquillé quelques bornes bien raides et cassantes en vtt avant de finir transformé en cyclo campeur, c un go sport scrapper de 2000 qui doit avoir 15000 bornes dans les pattes et qui va trés bien, merci pour lui... par contre c vrai que pour les portebagage j'ai acheté de l'acier, mais surtout parceque j'ai trouvé que ca !!!! aprés je n'ai jamais eu a faire réparer un cadre cassé mais quand je vois le choix offert par mon vélociste et sa disponibilité pour me commander une paire de pneu, et bin je peu te dire que si je veu faire réparer mon cadre, autant le souder au briquet et au feu de bois !!!!!!!!
a l'étranger c peu etre différent, je c pas.... par contre pour la différence de comfort entre l'acier et l'alu alors la fo vraiment etre un mec hyperpointu parceque c pas evident!!!tchao a toi et fait ton choix, le meilleur vélo sera toujours celui avec lequel tu partiras !!!

Le tube qualité 102 est du tube dit "serrurerie", c'est à dire en acier ordinaire roulé-soudé. Rien à voir avec un tube étiré sans soudure en acier au chrome-molybdène avec renforts intérieur aux extrémités comme Reynolds, Columbus ou Deddacia savent en fabriquer.Le 102 était utilisé sur les vélos Peugeot ou Motobécane entrée de gamme du temps où ils étaient en acier.On utilise ce tube pour faire du mobilier en acier (chaises, tables....) ou pour fabriquer des structures de présentoirs de magasin.. on est pas loin du tube dit "de chauffage central" avec l'épaisseur en moins!
Moi, j'appelle cela de l'acier à ferrer les bourriquesLe hi-ten est la façon plus " high tech" de nommer le 102, tu trouves cette dénomination sur tous les vélos jetables vendus dans les grandes surfaces d'épicerie.Sur ton étiquette l'appellation "fait main" se réfère au temps où il y avait des hommes derrière leur chalumeau et qui brasaient en série. Maintenant ceux sont des robots qui soudent et sont alimentés par des petites mains chinoises et même voir par d'autres robots.
J'exagère à peine
à+
François

Je pense qu'il sera difficile de trouver un consensus sur le sujet tout le monde a un peu raison.
Concernant les porte-bagages tout le monde est d'accord que l'idéal est l'acier.Les vibrations fragilisent beaucoup au niveau des points de fixation et je reconnais que les ancrages sur les vélos alu sont plus fragiles.
Pierre

pour ma part, mes point d'ancrage sur le cadre sont en alu mais ils ont un avantage pour compenser (puisque ca a l'air d'etre moins bien....), il y a un pas de vis " gravé" a l'intérieur ce qui fait que l'ecrou pour bloquer n'est meme pas absolument necessaire (g roulé sans le savoir presque 150 bornes et sa a pas bougé...). voila.salut

Combien pèse un cadre alu et combien pèse un cadre acier ? J'attends une réponse. Merci.