Vélo en acier ou en aluminium?

L'idée que les cadres alu ne sont pas fait pour le cyclo camping est assez répendue. Je pense que les matériaux ont énormement évolué. Quand on voit ce que l'on fait subir à un VTT dans des parcours de montagne (et pourtant il sont tous en alu...) leur fiabilité est reconnue.
Faites nous part : du type de vélo que vous utilisez si votre vélo s'est cassé si vous avez pu le faire réparerAvec ce petit panel on pourra tirer quelques conclusions.
Pierre
pour ma part:vtt acier "Spécialised" DE 1993 - RAS 15 000 KMMon épouse : vélo alu "KTM" - RAS 8 000 KM

Je fais un copié collé de ce que je viens d'envoyer sur un autre sujet :Je fais partie des voyageurs qui ont cassé un cadre.... le tube oblique à 15 cm du tube de fourche....et il était en acier.... et je ne l'ai pas fait ressouder, un ami prof de chaudronnerie m'a expliqué que la soudure serait très solide, mais pas le tube de chaque côté de cette soudure. Il avait environ 15 000 bornes avec bagages dans ses tubes.J'ai repris mon premier cadre, en acier lui aussi, le temps de faire des économies, puis j'ai acheté mon troisième vélo, cadre alu.... qui va bien après environ 10 000 km, merci ! (porte bagages en acier, par contre)Je me demande si "l'acier qu'on peut réparer partout" est valable pour les cadres ! (pour les porte-bagages, c'est peut être davantage valable). Ou alors, cela fait partie des mythes que l'on colporte de forum en forum. Faut pas confondre le chassis d'une vieille Peugeot en Afrique ou ailleurs et le cadre d'un vélo.Je n'ai jamais entendu parler de quelqu'un qui aurait cassé un cadre ET fait ressouder, ET reparti loin avec..... (avis aux témoignages !)Par contre j'ai réparé un porte bagages arrière déssoudé à l'arrière du plateau avec deux "serflex", et ça a tenu des années.....comme quoi la bidouille......Quant à la soit-disant souplesse des cadres aciers qui seraient plus confortables au long cours, pas vu ni senti de différence depuis que je suis passé à l'alu. Ce doit être un mythe aussi.
Un cadre n'est pas une lame de suspension de 4 X 4 rustique.... il vaut mieux de pneus de plus forte section !

l'acier c'est avant tout le materiaux des artisans et du sur mesure... facile a travailler, facile a modifier, tubes de haute qualité disponibles, réparable partout dans le monde a condition de trouver un chalumeau et une baguette de laiton, autant dire quasi dans tous les villages du monde.l'alu c'est avant tout le materiaux de la grande série, facile a industrialiser à la chaine, travail a haute cadences plus facile..ensuite l'acier, grace au diametre plus réduit des tubes (a résistance égale), offre généralement plus de souplesse et de confort trés adapté au cyclo-camping, alors que l'alu offre plus de rigidité et de nervosité dans les relances pour la compète.maintenant, il n'y a pas que le materiaux qui compte, la géometrie et le dimentionnement compte aussi beaucoup pour le comportement du vélo. mais le materiaux fait la moitié du boulo quand même a mon avis.personnellement, pour le vtt en montagne j'ai un tout suspendu alu, et un semi rigide acier, qui offrent chacun des avantages, et des comportements trés différents. j'ai du mal a les départager.
mais pour le cyclo-camping... c'est rigide en acier bien sur, un must.... mais je ne suis pas trés objectif puisque c'est moi qui les fabrique.donc si on a le choix, acier sans le moindre doute pour moi!.
maintenant, si on a déjà un vélo en alu.. ça va trés bien! le plus important c'est de rouler avec!

As tu déjà réparé un cadre acier cassé, et le propriétaire est-il reparti loin et longtemps avec ?Oups !..... j'étais en train d'écrire pendant que tu me faisais cette proposition. Non, je n'ai plus ce cadre, il a fini en objet décoratif chez un original.... (transformé en portail....) j'avais récupéré tout ce qui était possible dessus, et mon bon vieux cadre Peugeot de trente cinq ans d'âge s'en est vu regarni, pour les promenades locales.
Mais merci quand même !
Et.... si tu peux me faire un rigide acier cyclocamping sur mesure pour le prix d'un alu d'occase, merci d'avance !

Je suis d'accord avec toi je pense que le cadre que l'on fait réparer au fin fond de l'Afrique c'est un peu un mythe! J'attends que l'on me prouve le contraire. Il n'y a que les imbéciles qui ne change pas d'avis...Pierre

je relève le défi!
vieuxpicard, envoi moi ton cadre, et je te le répart gratuitement!j'ai vu ton edit plus haut, dommage!

J'avoue que je n'y connais rien en soudure.... je pensais que c'était de la soudure à l'arc, comme sur les chantiers navals........bon, personne n'est parfait !

Bonjouren temps qu'ancien pro du cadre acier (spécialiste vélos de voyage), j'ai vu revenir des vélos de baroudeurs parfois cassés (souvent suite à accident d'ailleurs) et réparés ; certains ayant pas mal roulé après réparation de fortune du genre "rustine d'acier ordinaire sur la cassure".
Le mieux étant de changer intégralement le tube ou la pièce défectueuse si le prix de la réparation est justifié par le prix d'origine du cadre : on ne change pas un tube sur un Topbike à 100€ car ce n'est même pas le prix de la peinture!à+
François

Bon, euh.... tu pourrais retransformer un portail en vélo ?

Je suis d'accord que une solution de fortune peut éviter de foutre en l'air une aventure mais est-ce que l'on trouve réellement le soudeur providenciel et que l'on peut terminer son voyage sans pb?
Pierre

Je suis passé en 2004 au cadre Alu (20.000kM depuis), après cinquante ans de cadre acier. Je ne vois pas de grandes différences, a part le fait d'être passe d'un cadre Homme a un cadre Mixte moins rigide de part sa conception.Je suis incapable de dire si cette différence provient du changement de métal ou du changement de géométrie.
A plus de 65 ans j'essaie d'évoluer avec la technique, qui, quelques fois me dépasse.
Je suis un adepte de la remorque mono-roue avec deux sacoches avants pour rééquilibrer le vélo.

Azero et Franconnet me reprendront si je me trompe, mais je crois que l'on trouve des postes à souder pour l'acier un peu partour dans le monde.... Dans le moinde petit village tu dois arriver a etre dépanner....Ben je crois que l'exemple de l'afrique est mal choisi parce que les africains sont réputés pour tout réparer justement! Ils ne jetent rien.Personnellement j'ai choisi un cadre en acier fait par un artisan, deja parce que je voulais un cadre avec des cotes précises sur lequel je puisse pédaler 5-6h sans avoir de douleurs, tendinites, etc.... et puis les fixations pour un porte bagage sur un cadre en acier, c'est du solide! Sur un cadre aluminium j'ai de gros doutes... (j'écarte la solution du porte bagage Tubus à collier, les colliers étant également fragiles).
Et enfin il y a donc l'avantage de pouvoir réparer un cadre acier un peu partout dans le monde....Je n'y connais pas grand chose en métaux, soudure, etc... mais je crois que si l'aluminium était aussi rigide et fiable que l'acier, on aurait bcp plus d'objets dans notre quotidien qui serait en aluminium et non pas en acier (bon la je dis peut etre une conerie, je sais pas! )Donc tout ca pour dire que je reste fidèle à l"acier pour voyager! Voila!

l'alu n'est pas particulièrement plus évolué que l'acier, ou que le carbone, ou que le titane,ces 4 matériaux sont utilisés pour le cycle et on chacune leurs avantages.au niveau des vélos "grand publique", l'alu s'est généralisé car il est plus facile a industrialiser que les autres, et comme (environ) 98% des cadres (toutes marques confondues) sont fabriqués dans quelques très grosses usines à Taiwan et en Chine, l'alu est donc devenu majoritaire en nombre sur le marché du cycle.
les 3 autres matériaux (acier, titane, carbone) se retrouvent essentiellement en haut de gamme maintenant."on dit" aussi de l'alu que c'est un matériaux qui vieilli moins bien, il perdrait ses performances de nervosité aprés quelques années. c'est certainement valable pour les alus fins haut de gamme, probablement moins pour les alus épais et basiques.
"on dit" aussi que l'alu et le titane sont plus polluant a produire que les deux autres, mais je n'ai pas d'études précises la dessus.
mais il est aussi facile a mettre en forme, et permet toutes les audaces de design aux industriels.l'acier a contre lui le fait qu'il est sensible a la corrosion, mais il existe des parades, des produits que l'on pulvérise dans les tubes.
il est aussi un peu plus lourd, mais l'écart entre un cadre alu et acier de niveau équivalent n'es que de 200 à 300gr maxi.
il a pour lui sa grande robustesse, une certaine nervosité confortable, un rendu... (les aficionados disent que c'est un matériaux vivant, contrairement a l'alu qui passe pour plus "terne") et sa manipulation ou modification facile par tout artisan,le titane a pour lui son inaltérabilité, il est "vivant" comme l'acier, et souvent encore plus confortable,
il a contre lui un coût trés élevé, mais pour le passionné qui veut garder son "véhicule a deux roues" très longtemps.. ce n'est parfois pas un problème insurmontable.le carbone a l'avantage de la très grande légèreté mais est "cassant", et certainement très peu adapté aux vélos de voyage.si il y a bien un domaine ou l'acier devrait tirer son épingle du jeux, c'est le vélo de voyage et d'aventure. route ou tout terrain. parmis les multiples dommaines du cycle... c'est le dommaine ou il exelle je pense.
en ce moment c'est le carbone qui est en train de piquer la place de leader à l'alu!, et l'acier revient progressivement par le haut de gamme (Reynolds, Columbus, True Temper..etc.. sortent de nouvelles séries de tubes acier trés haut de gamme, inoxydables) et il revient aussi via les nouveaux vtt dits "alternatifs", les 29 pouces, les single-speed.. et j'en passe.

Voici une réponse bien argumentée!!! J'ai bien compris et veux bien me rendre à l'évidence que si on veux garder longtemps son vélo l'acier offre certainement le meilleur compromis. Mais à part des vélos haut de gamme ou fait sur mesure, existe t il des velos acier à 800 ou 1000 euros?
A part, comme c'est mon cas, de modifier mon ancien Vtt en cyclo.

Mon cadre acier reynolds a cassé net au Sénégal. Je l'ai fait ressouder par un "menuisier métallique" et j'ai pu terminé ma rando sans problème (bon, je n'étais pas super tranquille et j'ai évité les pistes).Si j'avais eu un cadre alu, j'étais bon à prendre le bus et à écourter mes vacances...