Vélo en acier ou en aluminium?

Je ne sais pas si c'est la même chose, mais mes vélos en acier n'avaient jamais cassé au préalable. Comme j'utilise souvent le vélo pour mes deplacements en ville, j'avais achété un vélo VTC MERCEDES en aluminium, avec un système génial de pliage, d'ou vélo facile à transporter. Ce vélo en alu, facile à utiliser, vient de se casser en deux, et j'ai eu de la chance de rester en vie. Le cadre s'est brisé sans que j'ai jamais fait du VTC ou VTT avec!!! Surperenat pour un vélo de cette marque. Donc, si je dois de nouveau choisir, surtout pas MERCEDES, et peut-être pas alu. Mais c'est surtout le comportement de MERCEDES qui est à déplorer. Prennent les clients pour des imbéciles. Dommage pour eux, je vais leur faire de la pub, car j'entame une procédure, et je n'aime pas perdre.

Salut, je rentre d'un voyage à vélo de 4800km à travers l'Europe centrale. L'engin est un randonneur Specialized alu avec fourche carbone équipé de 5 sacoches Orlieb et une sacoche de guidon (15kg). A part 5 crevaisons, 2 rayons de remplacés et un jeu de patins de frein, je n'ai eu aucun soucis d'autant plus que je n'ai pas ménagé ma monture. Alors alu ou acier?? de nos jours les gros cadres alu sont bien étudiés et plus légers qu'en acier. Bon choix à toi et a plus, Jean Marie

BonjourJe viens de découvrir cette discussion. Ça fait quelques années que je cherche la réponse à cette question. Je n'ai pas de réponse mais une question. Quel vélo choisir? Je roule en VTT, j'évite le macadam si je peux. Les passage sont parfois peu rouable et il faut porter le vélo. Mon voyage dure entre 1 à 2 semaines en semi-autonomie. Jusqu'à aujourd'hui mon bagage été composé d'un petit sac à dos et une petite sacoche à l'arrière. Le restant du temps j'essaye de rouler tous les weekends mais sans bagage. Mon VTT est un Merida qui a 5 ans. Si je change de vélo c'est pour gagner en confort, j'ai passer l'age de la compète.
Voici ma question. Quel vélo choisir alu ou acier (je veux rester en VTT, la route ne m'intéresse pas du tout)? Où acheter ou faire faire un vélo en acier (j'habite dans le Pas de Calais)? Quel budget faut il prévoir?
Si ce poste n'est pas encore fermé merci pour les réponses.

salut, bon bin en fait, quand je relis cette discussion, je me rends compte qu'il n'y a pas LA réponse....... mes des réponses, dont une te correspondra peut etre... bref, voici pour le coté réponse de normand, pour ma part je fais du vtt tous les dimanches en club et crois moi, mes vtt alu n'ont jamais été ménagés (sauts, passages avec racines dévalés rapidos), loin s'en faut !!! j'ai aussi un vtt transformé en randonneur (porte bagage, fourche rigide GT, et attache remorque BOB) qui me permet de partir en autonomie... bref, je peut te garantir que celui ci n'est pas ménagé non plus : tous ces cadres sont des alus et je leur fais confiance, oui !!!! comme le diait plus haut un autre forumeur, la technique de fabrication s'est sacrément améliorée... aprés, un cadre acier (j'en ai aussi un) donne une impression de rigidité avec des tubes moins gros et une architecture traditionnelle, sans fioriture.pour te donner un exemple, j'ai un ami qui s'est retrouvé le nez par terre dans une descente sur la route avec son cadre acier dessoudé au niveau du tube de direction (aïe !!!)... le tout sur un vélo de marque Colnago...autre exemple, mon père est parti avec ma mère au danemark à vélo en totale autonomie sur des vélos de supermarché bricolés : bilan, une roue voilée, deux crevaisons, et un porte bagage dévissé réparé au scoth (bin oui, on s'débrouille, quoi !!!)... enfin bref, que des problèmes qui n'ont pas trait au cadre... et pourtant ils étaient chargés (15 kilos en moyenne chacun).alors voila .... MA réponse !!

Je fais remonter cette discussion.Pour ma part, je me suis rendu compte hier, alors que je pars en voyage après-demain, que l'attache située sur le cadre et dont la fonction est d'y fixer le porte bagages arrière était cassée et donc n'attachait plus rien. C'est un Koga Terraliner vieux modèle en acier, pas du haut de gamme, mais pas de la merde non plus. Il a fait un voyage cyclo campeur (de 2 à 4000 kilomètres) tous les 2 ans depuis 10 ans environs et c'est le premier problème au cadre que je rencontre, sans doute parce que le porte bagages en alu était lui-même cassé et n'était plus fixé qu'à 3 endroits (deux après la casse au cadre). Je comptais d'ailleurs le remplacer par un porte bagage en acier.Après un passage chez un carrosier et 45 secondes de soudure cette attache est de nouveau solidarisée avec le cadre, j'ai pu attacher sur les 4 points d'ancrage le porte bagage en acier, et je peux partir. Avec un vélo en alu je ne suis pas certain que j'aurai pu le réparer dans le délai imparti, ni même que j'aurai pu le réparer...Si le vélo est acheté pour faire du cyclo-camping, je conseille donc l'acier (un vélo c'est cher, le prendre réparable c'est donc plutôt bien). Si on a déjà un vélo et qu'on veut faire des voyages courts (15 jours) sur des routes macadamées, pas la peine de le remplacer.

ça tombe bien, je suis d'accord avec toi!

Voici le mauvais exemple!Le VTT Lapierre en Alu de mon fils. Le pas de vis sur le cadre du porte bagage arrière est "foiré". Conclusion, je suis obligé de fixer le porte bagage avec des colliers.Pierre

Il y a aussi la solution, si c'est du 4mm de tarauder en 5mm.Ou si c'est l'attache du bas, de mettre le boulon à l'envers (tête coté roue) et de mettre un écrou à frein. Solution qui devrais être généralisée pour tous les voyageurs. Qui n'a jamais eu un boulon cassé à ras du filetage. le morceau de boulon restant dans le cadre est souvent difficile a ressortir, alors qu'avec la 2ème solution il y a toujours la tête pour ressortir le morceau de boulon.Bonne promenade.

Merci pour les réponses. Si je comprends bien il n'y a pas de différences majeures entre un cadre en acier et alu. On changeant mon vélo alu en acier je ne gagne pas en confort et je soulage bien mon portemonnaie. Le seul avantage de l'acier et la "facilité" de dépannage.

J'aurais bien du mal à conseiller une matière plutôt qu'une autre, je ne suis pas un professionnel. Je ne peux évidemment que parler de ma (maigre) propre expérience.Il y a quatre an, j'ai acheté un granville manitoba. +-500€. Il vient de passer les 4000Km, ce qui n'est rien comparer aux baroudeurs, mais énorme comparé à monsieur tout-le-monde. Il a fait la moitié en charge.Comme je l'ai démonté entièrement cet hiver, je sais ce qu'il y a dedans.
Cadre alu : 1.7kg
Composants: cheap à très cheap. Mais il a tenu jusque maintenant...Ayant beaucoup réfléchi à la question suivante: acheter un nouveau ou upgrader le vieux, et ayant parlé avec pas mal de monde autour de moi (y compris de baroudeurs à qui on ne la fait pas) il en ressort ceci:A choisir: pourquoi pas un acier?
Jusqu'à 2000/2500€, la qualité des composants suit le prix, au-delà pas. Une nuance est probablement à apporter si cadre sur-mesure.
Un cadre alu est probablement aussi résistant qu'un acier.
La seule grosse réparation vécue est celle d'un porte-bagage alu cassé en afrique: remplacé par le même en sur-mesure en acier (fer à béton). Certes un peu plus lourd, mais inusable!Moralité: je garde mon acdre alu, je remplace au fur et à mesure les composants selon leur usure ou l'usage que j'en ai, et le jour où tout foire, je ne change que le cadre et récupère la plupart des composants.Voili voilou!

Le principal argument du cadre acier est le confort apporté (et l'aspect esthétique des tubes fins). Et en rando le critère confort est primordial.L'histoire du cadre acier mieux que le cadre alu car il peut être ressoudé en cas de casse tient du mythe. Je suis toujours surpris qu'il soit autant vivace dans des lieux comme VoyageForum ou Carnets d'Aventure.
Vous cassez souvent le cadre de votre vélo ?Mais personne n'a dit qu'il fallait absolument un cadre acier et des composants haut de gamme pour voyager ! C'est la motivation qui compte ! Après Zipangu, je pense qu'un veau upgradé reste toujours un veau, que si tu mets tout de suite le prix (et tu arrives dans du cadre acier ), tu fais un net saut dans la qualité de ton vélo de voyage, en terme de confort, rendement, fiabilité...

Bonjour,je vois que débat est relançé (le débat c'est tjours bon).Je suis un lecteur fidéle de la revue "carnets d'aventures", il y est relaté dans presque chaque numéro un voyage a vélo et force est de constater que majoritairement les vélos employés sont des vtt alu upgrader voir des vtc pour des tours du monde, d'europe ect... avec parfois des difficultés extrémes, comme ces deux jeunes hissant leurs vtc dans leurs randos en haute montagne.Est-ce que la bonne moyenne ne serait pas dans le témoignage des uns et des autres sur la monture qui leur a servit pendant leurs voyages et de nous communiquer un bilan matériel.

Vous cassez souvent le cadre de votre vélo ?
Je l'ai cassé à une reprise, 2 jours avant un départ en vacances.L'histoire du cadre acier mieux que le cadre alu car il peut être ressoudé en cas de casse tient du mythe.
Faux. Comme mon cadre est en acier j'ai pu le réparer et partir tranquille. Je me suis même fait avoir par le soudeur qui m'en a demandé 10 euro. J'ai payé avec le sourire puisque ceci m'économisait l'achat d'un nouveau cadre.Donc pour moi, acier ou alu, ça a fait une grande différence dans le portefeuille et ce n'est pas un mythe.

bonjour,Je pense en effet qu'il y a de la subjectivité dans tout ça.théoriquement on compare la solidité de deux matériaux: victoire sans concessions a l'acier.En pratique ily a en citation des exemples peu nombreux et donc non significatifs de bris de cadre acier.On ne peu pas en tirer de conclusions definitives.Azero nous a demontré (pour l'alu et l'acier) qu'il y avait a prendre en compte la géométrie, la qualité des tubes utilisés, des soudures etc....Mais au dela, le nombre de cyclo ayant été satisfait de leur cadre alu pour leur périple est non négligeable.Un autre phénomène est en oeuvre est l'importance que l'on accorde a sa monture, ça n'engage que moi mais j'ai l'impression que les amateurs d'acier (dont je suis) sont aussi des amateurs de beaux vélos, le rapport a sa monture en deviens différent.Pour en revenir a la casse de cadre, internet et dhl peuvent être nos amis.

J'i mon VTT Gitane qui doit dater de 1996, et que je transforme en randonneuse
je ne sais pas si la cadre est en alu ou acier ??
Il y a de noté sur le cadre :
"double butting cromo"Un cadre ne doit pas casser facilement, alu ou acier, ou bien il y a un défaut de soudure ??

Cromo <-> Acier