Vélo pour tour du monde

Bonjour,Que pensez vous du vélo Ridgeback Panorama pour faire le tour du monde?www.ridgeback.co.uk/...ike/panorama#detailsCordialement,
Miylli

personnellement je prendrais un 26 pouces cecile

Oui, si tu fais un peu de piste ou sur mauvaise routes, tu sera plus à l'aise sur un 26" en configuration VTT.Sans parler de la disponibilité des pièces.

Quelqu'un pourrait-il nous préciser avoir préféré un vélo en roues de 700 chargé de la même façon qu'un vélo en roues de 26 ?
Sans avoir testé je pense que la charge plus prêt du sol est plus facile à gérer, en plus de la moindre fragilité des roues de 26...Sam

Hello,C'est un excellent vélo à un prix très compétitif. Je reviens de 1750 km en Ecosse et visitant par curiosité un vélociste à Edinburgh c'était précisément ce vélo là qui etait le maître achat pour le voyage.
Cependant, si tu n'as pas la certitude d'être sur des routes ou des voies carrossables, les autres collègues n'ont pas tort, un 26 " est alors préférable. Et tu peux y adapter des pneus " roulants" sans être des chenilles de blindés. C'est personnellement ce que j'ai fait sur le VTT avec lequel je voyage. (au passage j'ai remplacé les freins à disque par des Magura et la fourche télescopique par une fourche fixe : gain = 3 kg, soit le poids de ma tente).Va jeter un œil sur les vélos de voyage de Cyclorandonnée www.cyclo-randonnee.fr/ et en particulier leur VTT qui a l'air intéressant.Bonne recherche,Charlie

@charlie Cà ressemble à un vtt, çà possède des points commun au niveau matériel & taille de roue avec les vtt mais celà n'a pas grand chose à voir niveau géométrie de cadre notamment, çà change quoi ? Une position plus adaptée niveau confort bien sûr mais aussi des vélos plus adaptés au voyage avec sacoches av & ar par exemple, de nombreux témoignages témoignent de cette différence.
Après le vtt modifié a été, est & sera encore beaucoup utilisé & fait aussi l'affaire dans de nombreux cas...

Oui bien sûr, c'est ce que je fais. A mon sens, l'avantage des vélos Cyclorandonnée c'est surtout pour les non- bricoleurs : tout le matos est fourni avec les options souhaitées. C'est du matériel très fiable testé par des pros du voyage à vélo. Je m
.inspire de leurs conseils, mais pour ma part je demeure avec mon VTT bricolé. Cordialement

Bases arrières plus longue pour plus de stabilité & moins de gène des saccoches, douille de direction plus haute & angles permettant une position moins allongée que sur un vtt, sans compter la prise en compte de l'incidence des saccoches notamment avant...De "petits" plus qui font la différence mais qui n'empêche pas la cohabitation !!!

Bonjour et et merci pour vos réponses.Mon vélociste m'a déconseillé les roues de 26...Mis à part ca, ca vous semble être un vélo bien équipé? Le portes bagages m'ont l'air "légers". Qu'en pensez vous?

Pourquoi ton vélociste t'as-t-il déconseillé le 26 pouces ? Il n'avait pas de modèle à te proposer ou en stock...

Bonjour,Ce vélo me semble présenter deux inconvénients pour le trekking :- des roues 700 (on ne trouve pas partout dans le monde des pneus, chambres à air, roues de ce diamètre)
- une position de conduite typée course (guidon plus bas que la selle), ce qui risque à la longue d'être épuisant pour les bras (et le dos)Pour le reste, ce vélo semble bien conçu et bien équipé.Bonne route

Le prix ramené en euro le place au même niveau que ceux de "Cyclo randonnée" le modèle rando.
qui semble avoir fait ses preuves avec d'excellents retours.
Pour un tour du monde personnellement je n'hésiterais pas,

Il a des vélos avec des roues de 26. Il considère que c'est un effet de mode, que les roues de 700 sont bien diffusées à ravers la planète et que vu ma taille (1,80 m) je vais mouliner beaucoup...C'est vrai que ke vélo de cyclo randonnée à l'air pas mal!Pour le guidon je pensais effectivement le changer pour un guidon papillon en cas d'achat.

Sur levélo de cyclo randonnée:Pourquoi mettre du DEORE XT derrière et du DEORE LX devant?Pourquoi pas deux XT? Vous avez une idée?
Merci

Salut,
Je ne pars pas pour un "tour du monde", mais en vagabondage sans limites de temps ni distance, (me fixer un objectif rigide, c'est pas mon truc, par principe de liberté), et plus si affinités, mais je pars avec mon vtt, alu 26 pouces, qui date d' un an et demi, et qui m'a couté a ce moment dans les 400 euros chez un vélociste, et dont j'ai seulement changé les roues d'origine pour des roues doubles parois 36 rayons, changé les pneus pour des schwalbe marathon, en ayant changé la fourche avant suspendue, contre une fourche simple, rigide en acier; et quelques autres adaptations perso; Je n'ai changé ni les dérailleurs d'origine, ni autres pièces de ce genre; et ça tiendra, ce que ça tiendra ;) quitte a remplacer ou prendre meilleur en cours de route;
Je n'ai pas voulu mettre plus de 600 euros dans un vélo jusque là, et même moins, car un vélo doit rester simple et abordable à mon sens; et moins de stress à se le faire piquer que s'il était a 1400 euros ou plus; L'important n'est pas le vélo, mais l'être qui le fait avancer d'apres moi ;)
Bonne route

Heu, le 29 pouce et le 700 (et le 28 pouce), c'est exactement la même chose.Dans les pays où on trouve déjà de tout comme tu dis, ça devient la croix et la bannière pour trouver des bonnes roues en 26 pour freinage sur jante par exemple. Je suis le premier à le regretter, mon vélo sur mesure est en 26 !J'ai toujours trouvé ce débat de la taille de roue assez peu pertinent... que chacun choisisse selon son ressenti. Mais maintenant, j'en arrive à craindre que le 26 disparaisse à terme, ce qui m’ennuierait fortement.

A mon sens, plus le rayon d'une roue est petit (pas trop quand même comme les 20 pouces ou 16 !) plus que la solidité de la roue est accrue (principe de compacité des jantes, longueur des rayons par rapport à leur épaisseur et densité) et plus le "couple-force" de rotation necessaire pour faire tourner la roue, même par l'intermediaire du pedalier, peut être moins important; donc moins de fatigue sur la durée; Bien sur on "moulinera" peut-être un peu plus qu'avec des roues de 700 ou autres, mais en voyage a vélo, comme le dit Meg, les grands développements et tours de roue sont largement moins essentiels que sur une course; et à mon avis, dans les forts dénivelés, d'autant plus chargé, le fait d'avoir un rayon de roue plus modeste, en plus de bons développements, est un atout pour moins puiser dans ses forces et énergie sur la durée;
Elle dit mesurer 1m80, c'est ma taille aussi, mais le "moulinage" pour les relativement grands tailles, vient plus des développements et de la taille adaptée du cadre, que des roues d'apres moi;
Sur du plat, les roues plus grandes ont certainement de bons atouts, mais la terre est loin d'être plate, et là l'avantage est aux 26 pouces ou pas trop grands diamètres aussi a mon avis;
De plus la taille de la personne ne fait pas tout, il faut aussi avoir une bonne musculature et puissance pour emmener de gros braquets, ou pour assurer dans les montées; Pour ma part sur du plat, avec mes muscles fait pour le sprint, je depasse facilement les 40, 60 kms/h ou plus, et là de grandes roues sont un atout, mais pour grimper il vaut y aller plus cool et rester sur des développements et roues raisonnables