Vélo (VTT) le long du canal entre les deux mers (France)

Jeudi 29/09 levé 06h30 Llançà 08h45 St Pére Pescador 19h 65 km
Comme nous n’avons pas envie de poursuivre sur la N260 et que nous voulons voir Cadaqués, nous longeons la côte jusqu’au Port de la Selva.
Un magnifique panneau d’information nous invite à suivre l’itinéraire vélo plutôt que la GI613 pour profiter du décor de ce Parc Naturel. Mais il s’agit d’un chemin de randonnée GR11 dans la première partie et nous marchons à coté du vélo en raison des pierres.
Comme Dominique parle bien l’Espagnol (moi j’ai fait Anglais et Russe), des Vététistes lui confirment que l’on peut aller à Cadaqués en suivant cette piste. Quand nous doutons encore un marcheur allemand nous rassure avec sa carte. Mais Dominique est tenté de reprendre la route à proximité. Je ne souhaite redescendre après les efforts faits pour monter les 42 kg de ma monture. Quand je croise la piste vélo qui part en épingle à cheveu sur la droite comme sur le panneau que j’ai pris en photo et comme nous l’ont confirmé les espagnols, je ne comprends pas pourquoi Dominique parti devant n’a pas bifurqué. Il me faudra le rattraper et faire 600m A/R pour rien pour apprendre qu’il n’a pas vu le petit vélo indiquant la direction VTT.
Effectivement l’itinéraire devient plus roulant et nous découvrons le paysage où se mêle montagne, cactus et mer à l’horizon. Plusieurs abris de berger semblent en bon état et pourraient nous servir face au ciel qui devient un instant menaçant.
Plus loin un couple en VTT nous conseille à la vue de notre chargement de continuer cet itinéraire et de finir par la route plutôt que d’emprunter le GR 92 plus court mais accidenté.
Après une descente panoramique nous parvenons à Cadaquès à 13h45 en n’ayant parcouru « que » 26 km en 5h dont 12 sur GR. Nous apprécions notre pique-nique avec vu sur le port. Même l’œuf que j’ai acheté le matin pour le manger cru à résister aux trépidations (je l’avais mis dans mes chaussettes). J’ai été étonné dans cette supérette de ne pas trouver de nougat moi qui rêvais de touron espagnol. Par contre nous avons acheté un excellent mélange de fruits secs.
Il nous faut maintenant quitter le niveau 0 en remontant la GI 614 en direction de Roses (Rosas) avec les voitures. Quand nous avons terminé l’Ascension c’est le vent du Sud (qui assure le beau temps 28°C aujourd’hui) qui freine notre progression. Comme notre itinéraire se jette dans la voie rapide C68 nous cherchons à la quitter. Après avoir repris quelques forces et quelques denrées dans un supermarché nous dirigeons vers Empuriabrava avec la volonté de longer la Méditerranée. Heureusement « mon interprète » a discuté avec un cycliste qui lui apprend que si nous longeons nous serons arrêtés par un cours d’eau que nous ne pourrons pas franchir. Nous prenons une route vers Sant Pere Pescador. Avant d’y parvenir je m’arrête à une station essence. Après 500 km mon pneu AV a chuté à 2.5 Bars et l’AR à 2.2. Je les remonte à 3 comme au départ à l’aide du compresseur et de son manomètre très précis. Dominique dont le vélo en a certainement besoin n’ose pas pourtant je viens de le faire devant lui sans exploser. Je suppose que les variations de température de 10 à 30 °c expliquent la porosité de mes chambres à air MICHELIN. Cette fois la ville est riche de camping mais sur les 6 seuls 2 sont encore ouverts. A www.aquarius.es/fr/bienvenus/, il n’y a plus d’emplacement libre. L’accueil nous propose de planter la tente sur le parking des camping-cars. Pour 18 € nous bénéficions tout de même à l’accès au camping et à son haut niveau d’équipement. Par exemple dans chaque cabine des sanitaires, il y a douche et lavabo. Et dans celle destinée aux familles il y en a 2 (1 pour les petits, 1 pour les grands).
Nous trouvons un endroit agréable avec des tables pour notre diner et PDJ.

Vendredi 30/09 levé 7h St Père Pescador 10h Palamos 19h 56 km
Malgré notre levé matinal habituel, notre départ sera tardif. Car Dominique a décidé de régler son pédalier qui comme à chacune de nos randonnées, s’est mis à faire du bruit. Il emprunte des outils au camping-car voisin. Mon anglais est alors utile pour échanger avec ce belge flamand. A m’a demande il me dit qu’il a payé 9 € pour stationner ici.
Dominique entreprend à la fois d’augmenter le jeu et de resserrer le pédalier. Ce qui me dépasse un peu n’étant pas doué pour la mécanique, je démonte et plie la tente. Il y parvient et le bruit n’apparaitra plus jusqu’à la fin de notre parcours.
Nous visitons les anciennes cités grecques et romaines à L’Empurias.
Pour 5 €, nous disposons d’un audio guide en français pour cette visite de 2H. Les 2 civilisations ont ici cohabitaient en harmonie à une certaine période (Les Grecs qui s’étaient installés à partir du VIème siècle avant Jésus-Christ, puis plus tard, les Romains, ont choisi ce site non pas seulement d’un point de vue stratégique, mais aussi parce qu’ils s’y plaisaient particulièrement bien.)
Puis sur le port je craque pour des tapas avec de la bière. Dominique digère moins bien l’addition à 31.50 € dont 3.90 pour le pain vaguement tartiné de purée de tomates. Moi j’apprécie la vue sur la mer et la qualité des produits.
Nous poursuivons notre route vers le Sud avec le vent de face. Nous retrouvons le chemin de L’Eurovélo 8 et de Pirenexux qui nous permet d’éviter la circulation. Au milieu des champs de pommiers à une intersection nous tombons sur un poteau indicateur saboté. Je le tourne dans tous les sens pour en redonner un aux flèches directionnelles. L’itinéraire vers Palafrugell nous fait traverser le Ter sur le trottoir d’un pont routier. Puis tourner à 90 °C pour une passerelle qui descend vers la piste qui longe le fleuve. Mais dans ce brusque changement de direction ma sacoche arrière frotte sur le potelet central qui barre l’accès aux voitures. Cela me déséquilibre et je chute heureusement à faible vitesse. Cet aménagement réalisé très récemment avec le soutien de l’UE n’est pas une réussite. Plus loin à une intersection avec une route nous pensons qu’il faut aller en face. Mais ce chemin s’encombre de bambous. Il fallait certainement emprunter la route. Nous prenons la C31 (4 voies vent de face) après cette courte expérience de la Véloroute de la Méditerranée peu convaincante. Après 8 km nous arrivons à Palamos où le camping vient de fermer. Le gardien nous envoie vers une aire de stationnement de camping-cars où dit-il nous pourrons planter notre tente. La réception nous propose la zone d’hivernage des caravanes qui n’est même pas éclairé pour 12€ électricité obligatoire. Heureusement il nous laisse en service l’éclairage extérieur de la réception à notre demande et 2 chaises de bureau sans que nous les ayons sollicitées. Nous évitons la douche chaude à 1 € en nous lavant au lavabo à l’eau froide. Finalement nous sommes bien installés pour le diner et le PDJ avec Wifi à proximité. Nous dormons bien entre 2 caravanes qui nous isolent un peu du bruit de la route.

Samedi 01/10 levé 07h30 Palamos 09h45 Malgrat del Mar 17h45 68 km
Nous partons pour Sant Felliu de Guixols en longeant la côte par la C253. A l’office du Tourisme, j’obtiens enfin un prospectus (voir photo) sur l’EV8 mais l’hôtesse qui parle Français me dit aussi que l’aménagement s’arrête provisoirement ici. Nous attaquons donc la GI 682 qui sur la carte se resserre en lacets le long de la côte sur 21 km jusqu’à Tossa de Mar avec à mi-parcours l’annonce d’un panorama. Il nous faut 1h pour parcourir les 10 premiers km où nous rencontrons un habitant qui sort de chez lui. Il nous encourage pour les 10 suivants avant de nous doubler en silence dans sa voiture hybride. Nous découvrons après chaque petite ascension une baie ou une crypte où sable, roches, végétations et Méditerranée réinventent de nouveaux tableaux. Nous ne sommes pas les seuls à vouloir profiter de ces superbes paysages. Des automobilistes s’arrêtent fréquemment et des motards se régalent en enfilant les lacets sur un bon revêtement. Après 42 km nous ne parvenons à Tossa del Mar qu’à 14h. C’est vraiment la Côte des Braves ! Nous nous baignons à l’extrémité de la baie près du château médiéval. Il fait près de 28 °C et l’eau est à 23. Des bateaux à fond de verre viennent s’échouer sur la plage pour embarquer des touristes. Le melon et le saucisson nous restaurent dans ce décor de vacances. Puis la route pour Lloret de Mar devient moins difficile et facile jusqu’à Malgrat de Mar. Le camping La Tordera et ses 4 étoiles accueille beaucoup de familles espagnoles ce weekend. Ils semblent stationner leur caravane à l’année avec juxtaposition d’auvents et de terrasses. Pour 24 € nous plantons notre tente sur un emplacement de passage beaucoup plus calme en cette période bien que tout proche de la mer. Je choisis de m’y baigner plutôt que dans la piscine. Pour les douches il faut un badge et un espagnol nous offre une de ses unités et nous partageons la même cabine rapidement. Nous ne trouvons qu’un petit peu de lumière aux tables près du barbecue qui curieusement ne sont pas occupées. Peut-être est-t-il trop tôt ? Pourtant la nuit est là.

Dimanche 02/10 levé 06h30 Malgrat del Mar 09h15 Barcelone 19h 76 km
Dans les sanitaires où j’ai branché le chargeur de Dominique pour alimenter mon Smartphone, je réserve une Auberge De Jeunesse. Pour 80 € PDJ compris nous aurons 2 nuits dans un dortoir mixte de 8. J’ai bien fait de souscrire au forfait 7 jours Go Europe d’Orange. Pour 15 € appels et SMS illimités 500 Mo d’Internet. Mais le piège c’est que chaque MMS sera facturés 0.06 €. Méfiant je m’en suis aperçu dés le premier mais la réception d’un MMS coûte la même somme !
Nous attaquons ce qui devrait être l’étape la plus facile car la N11 qui longe la côte est très bien revêtue et toute plate. Même le vent s’est calmé. Mais rapidement non tombons sur fr.wikipedia.org/wiki/Ironman
Les compétiteurs après 4 km de natation s’élance pour 180 km de vélo en allant à et revenant de Barcelone avant de finir par 40 km de course à pied. www.calendrier.dusportif.fr/ironman-barcelone-0...En conséquence la circulation est interdite sur La N 11. Nous sommes refoulés par les forces de l’ordre au rond-point à la sortie de Callela où nous découvrons la compétition. Après avoir franchi un escalier nous progressons derrière la barrière de béton qui sépare les spectateurs des coureurs cyclistes.
Parfois il est possible de circuler sur une partie de la N11 à proximité des compétiteurs séparés par des cônes oranges mais uniquement lorsqu’elle est en 4 voies. Dans la majorité des cas la circulation est complètement interdite. L’alternative imposée aux automobilistes est la voie rapide C32. Un véhicule de police vient à notre rencontre lorsqu’après un port nous roulons sur une bretelle d’accès à la N11. Le sympathique policier ne va pas jusqu’à nous demander d’emprunter la voie rapide mais il nous propose d’emprunter quelques routes de montagne pour nous occuper en attendant la fin de la course (qui n’est pas près de se terminer car quand certains cyclistes reviennent de Barcelone d’autres y vont encore). Nous préférons continuer à longer la côte. Plus loin la Guardia Civile sera beaucoup moins agréable. En effet ne se sentant plus de recevoir Ironman un agent ira jusqu’à nous demander de passer dans un caniveau sous la voie ferrée (ce qui serait impossible avec nos sacoches). Il faudra l’insistance de Dominique, l’intervention d’un habitant âgé et 20 mn pour que nous obtenions l’autorisation de marcher avec nos vélos sur le trottoir de la N11.Je propose à mon copain de prendre le train jusqu’à Barcelone. Ces trains régionaux circulant presque à la fréquence d’un métro. Mais il veut continuer à bicyclette. Nous mangeons dans un restaurant sur une plage. Après un gaspacho, je choisis une salade de morue et Dominique un sandwich. Sur mon porte-bagages, les mouches se régalent également sur l’embout du bidon que j’ai récupéré jeté au sol par un coureur. Les généreux sponsors l’ayant rempli de supercarburant sucré.
A 13h30 nous n’avons parcouru que 30 km. La voie ferrée longeant la côte nous n’avons d’autre choix que de marcher sur le ballast en poussant notre vélo tout en voyant passer continuellement juste au dessus des coureurs. Nous nous glissons dans un tunnel entre les rails et le mur, prêts à nous plaquer contre si un train arrive. Parfois une petite bande de terre ou de sable le long du ballast nous permet de nous remettre en selle. Ailleurs des blocs de pierre formant une digue face à la mer nous obligent à crapahuter. Je crains d’être emporté par le poids de mon VTT et Dominique m’aide à franchir les obstacles après avoir délicatement posé son vélo sur un support.
Enfin une promenade nous permet de parcourir les derniers km le long des plages avec en point de mire celle de Barcelone où les nuages lâchent quelques averses. Comme dans toute grande ville nous avons du mal à trouver notre hébergement. Heureusement Dominique prend plaisir à parler espagnol. Il voudrait diner au restaurant. Je lui dis que cela serai dommage car l’ABJ met à disposition une cuisine et une salle à manger. Je préférerai utiliser mes provisions restantes que je transporte depuis 696 km et déjeuner au restaurant lors de notre visite de la ville. L’ABJ est petite peut-être une quarantaine de lits mais très agréable et bien équipée dans une ambiance sympathique. Nous pouvons laisser nos vélos dans le couloir qui mène à la petite laverie. Elle offre même des pommes insipides cultivées au Chili alors que sur l'EV8 nous avons traversé des vergers chargés d'énormes pommes délicieuses.
Nous ne serons que 5 dans notre chambre pour les 2 nuits. Deux jeunes filles dont nous ignorons la nationalité mais qui s’expriment en anglais avec nous. Un français arrivé il y a 10 jours et qui s’est fait voler son portable la nuit précédente en faisant la fête avec un espagnol.

Lundi 03/10 levé 08h départ 10 h retour 19h 12 km à pied
La nuit s’écoule dans un silence pratiquement total malgré la porte ouverte de notre balcon qui donne sur les cours intérieures où du linge est pendu à tous les étages (Sauf quelqu’un qui me demande l’heure et à qui je réponds je n’en sais rien mais il fait encore nuit) Cela nous a permis de récupérer des 76 éprouvants km de la veille.
Nous attendons le passage du guide qui chaque jour fait la tournée de 5 ou 6 hôtels pour un « free walking tour » dont j’ai repéré l’annonce au comptoir. C’est Marta qui nous emmène vers la place de La Catalogne où convergent tous les guides de l’organisation « purple umbrella ». Elle parle français et nous la suivons dans son ramassage qui s’avère infructueux. Mais sur la place il y a 200 ou 300 touristes et 7 ou 8 guides. Ils proposent un « Gothic tour » et un « modern tour » ainsi qu’une visite en bicicleta mais aucune en Français. Dominique propose de me traduire l’espagnol. Mais je lui dis que cela sera trop difficile en simultané et je choisis la visite gothique en Anglais. Comme il a peur de me perdre il me suit. Rapidement ne comprenant rien, il rejoint le groupe de Marta qui passe également au niveau des tombes romaines. Moi je ne comprends pas beaucoup plus à part quelques infos historiques.
Nous nous retrouvons grâce aux téléphones après la visite devant l’impressionnant bâtiment de La Poste. On croirait un musée avec ses fresques et sa verrière. J’y obtiens des timbres pour la France. Il sera plus difficile de trouver des cartes postales. Durant la marche de toute la journée nous n’en verrons aucune. Dominique interrogeant une vendeuse du centre commercial situé dans l’ancienne arène se verra conseiller la FNAC. Je n’aurai d’autre choix qu’Antoni Gaudi, sa www.sagradafamilia.org/ et ses œuvres monumentales.
Comme j’ai aujourd’hui 57 ans, j’émets le vœu de manger une Paëlla. Manque de chance pendant sa visite en espagnol, Dominique en a vu à 10 €. Je me retrouve avec une poêlée de riz baignant dans l’huile, 2 moules et 3 morceaux de calamar pour me faire les dents. Pourtant il avait interrogé un autochtone qui lui avait conseillé à proximité une paella pour 20 €. Je ne peux pas être déçu, j’en ai eu pour mon argent.
Comme nous renonçons à poursuivre jusqu’à Valencia. En effet notre progression a été ralentie par les dénivelés, le vent de face et les visites. Nous nous rendons à la gare principale où l’on nous confirme que les TGV pour la France n’acceptent pas les vélos. Qu’il faudra prendre un train régional à l’autre gare. Il faudra presque une demi-heure pour connaitre les correspondances en France. Le plus amusant est que l’employée de www.renfe.com/ nous les donnera sur le site www.bahn.com/...y3W:20161102094451:s
La compagnie de chemin de fer allemande étant réputée auprès des voyageurs pour disposer de tous les horaires.
Pour marquer mon anniversaire nous nous offrons la traversée du port en téléphérique qui permet de voir toute la ville sous le soleil. Il ne fait que 26 °C mais la file d’attente est agrémentée de ventilateurs et de prêt de parasol. (Je repense que quand nous nous sommes déclarés en canicule en France cet été, les pays africains devaient bien se marrer).
Pour 11 € nous bénéficions d’un ascenseur pour accéder à la plateforme d’embarquement dans la cabine et de l’aller de celle-ci. Nous avons tout le temps de profiter du point de vue sur le port en attendant notre tour et sur la ville pendant la traversée. Nous arrivons au parc du Miramar. Puis nous marchons jusqu’au musée de l’art catalan dont Dominique avait repéré les imposants magnifiques bâtiments depuis le port. Il est hélas fermé le lundi. Nous nous faisons prendre en photo devant par un couple qui nous a sollicité pour les prendre de dos (avec en fond la ville). Puis nous redescendons sur la ville par les escaliers bordés de cascades monumentales mais actuellement privées d’eau. Nous trouvons la gare de Sants qui est aussi très grande est animée. Dans ce bâtiment moderne et très éclairé nous obtenons confirmation pour nos trains du lendemain avec une nouvelle sollicitation du site de la DB. Mais impossible d’acheter le billet ! Il faudra le prendre juste avant le départ au guichet que l’agent nous indique. Il ne nous reste plus qu’à regagner l’ABJ en repérant l’itinéraire pour demain. Les bars s’animent déjà et bientôt les poubelles déborderont de cannettes comme chaque jour.

Mardi 04/10 levé 07h30 7 km à vélo 434 km en train.
Après le PDJ, nous rassemblons délicatement nos affaires pour ne pas gêner les filles. Le français a encore passé la nuit au salon où il jouit du canapé de la clim et du wifi sans déranger. Alors que je n’avais constaté que peu d’aménagement pour les vélos, nous effectuons les 2,7 km qui nous amènent à la gare sur pistes cyclables. La première est centrale dans l’avenue Latérale et la seconde sur le grand trottoir de l’avenue de Taragone. En passant devant une des stations, je constate que les vélos de location de la ville sont petits. Nous parvenons à destination 1h avant le départ. Le guichetier est furieux parce que Dominique a d’abord dit que j’allais payer par CB. Et moi aussi car avant de passer la frontière j’avais retiré 600 € pour ne pas m’exposer aux frais bancaires. D’autant que le distributeur de la Banque Postale m’avait remis 30 billets de 20 €. Alors que chez moi quand j’y retire 80, il me refile un billet de 50 dont je ne sais que faire (si je dois payer plus de 20 € je fais une CB). Comme nous n’allons pas jusqu’à Valencia, il me reste beaucoup de liquide et c’est pour cela que j’ai proposé de payer le train alors que dans nos comptes communs je ne suis pas en retard (fichier EXCEL). Effectivement nous aurions dû utiliser une carte bancaire si nous avions utilisé un automate mais surtout pas au guichet ! Pour 164 km qui ne sont pas affiché sur le ticket nous ne payons que 13.50 € par personne
Nous prenons un verre avant l’affichage du train. La gare est très moderne mais cela n’empêche pas l’ascenseur d’être en panne. Je suis dans une position très inconfortable en raison du poids du VTT en descendant par l’escalateur. Par contre l’accès au train à niveau du quai est parfait. Il y a deux emplacements pour fauteuil handicapé avec blocage par ceinture de sécurité qui sont accessibles aux vélos. Ce train régional circule d’abord dans un long tunnel et fait de nombreux arrêts. Avec sa fréquence cela confirme ma comparaison au RER. Puis nous revoyons la côte que nous avons parcourue avant que le train passe plus à l’intérieur pour desservir Girona. Les éventails sont de sortie plus par habitude que par réelle nécessité. Après une quinzaine d’arrêts nous nous rapprochons de nos vélos. Une dame âgée avec son panier de course ne parvient pas à descendre, la porte reste bloquée malgré l’aide que tente de lui apporter Dominique. Apparemment il aurait fallu appuyer sur le bouton comportant le dessin d’un fauteuil. Elle descend donc à Rosas arrêt suivant. A Cerbère, un groupe de policiers français nous demande nos cartes d’identité. Mais aucun guichetier à cette heure pour nous vendre un billet SNCF ni d’automate. J’interroge une femme de ménage qui nous dit que nous pourrons l’acheter auprès du contrôleur. Ce que confirme une voyageuse. Après avoir crapahuté dans les escaliers pour descendre et remonter au niveau de la voie nous montons dans le wagon par la porte siglée d’un tout petit vélo. Un couple y a déjà étalé ses affaires. Ils se plaignent d’avoir étaient dirigés par le personnel SNCF vers le Sud alors qu’ils veulent aller dans l’Est de la France. En fait ils viennent de se faire refouler à la frontière. Nous tentons de leur faire comprendre que pour y aller, il faudra prendre un train pour Paris après avoir changer à Perpignan (Ce que le contrôleur leur a déjà expliqué) mais ils ne connaissent rien à la géographie hexagonale et le gars ne semble même pas savoir lire. Il ne regarde pas le panneau du TER sur lequel nous lui montrons Perpignan. La fille implore le prêt d’un téléphone pour appeler sa belle-mère. Dominique toujours prêt à aider son prochain lui propose de composer le N° qui commence effectivement par 03. Mais il s’aperçoit que nous sommes toujours sur le réseau espagnol. C’est donc avec mon Smartphone qu’elle demande à sa belle-mère des horaires de trains. Après 20 mn de palabre (elle va même jusqu’à lui demander de commander un taxi), je profite de l’arrivée du contrôleur pour récupérer mon téléphone. Elle se plaint aussitôt que je l’ai griffé en lui arrachant. Mais l’agent SNCF a déjà repéré les oiseaux et leur rappelle qu’il peut les faire descendre au prochain arrêt. Il nous apprend qu’il n’a aucun moyen de rétorsion envers les passagers insolvables. Il a pour consigne de les laisser voyager (à nos frais) tant qu’il ne gêne pas les autres passagers. Il avoue devoir se transformer en assistante sociale. Il nous félicite d’avoir voulu les aider et ne demande pas nos billets. Avant Perpignan mon « amie » commence à s’endormir alors que c’est le moment de changer de direction. Nous lui rappelons mais elle préfère manger les biscuits que Dominique vient de lui offrir. Il les aide à descendre leurs «bagages». Moi je n’aurais pas donné un centime à une personne prête à me trainer devant les tribunaux pour lui avoir rendu service. De plus elle m’a empêché d’échanger avec les 2 cyclistes français qui ont suspendu leur vélos. Ils reviennent de l’Ironman qu’ils ont fait en 13h (au-delà de 15, ce n’est pas comptabilisé). Ils se souviennent avoir croisé 2 cyclorandonneurs (nous).
A Narbonne mon pack Liberté (20 €) qui me fait bénéficier de 25 % de réduction en semaine et 50 % les vacances scolaires et les weekends en Midi-Pyrénées ne me permet d’obtenir aucune remise. Pourtant nous sommes désormais dans la même région. 26 € pour 150 km, c’est exactement le double de l’Espagne. Elle est plus douée pour gérer ses trains régionaux. (Heureusement que les circonstances ont fait que nous n’avons pas payé Cerbère Narbonne). Nous arrivons à Toulouse à 18h08 comme prévu. Cette fois nous allons dormir chez le fils de Dominique.

Mercredi 05/10 levé 06h30 (pour laisser les jeunes aller au travail) Toulouse 9h Valence d’Agen 17h30 91 km.
Nous avons préféré faire cette dernière étape à vélo. Pour clôturer ce périple c’est le Classico. Après les Ponts Jumeaux nous retrouvons le canal latéral à la Garonne. Alors qu’à l’aller les tags avaient été effacés sur les murs de cette zone d’activité industrielle. Une superbe caricature de Trump a déjà été peinte avec talent. Nous déjeunons au restaurant ouvrier à Montech (tout de même la cuisine française...). Avant de reprendre la piste cyclable, j’urine sur un arbre près du port. Un anglais m’interpelle depuis son bateau amarré : « You have Toilet ». Je lui réponds « You want I use clean water to make dirty water; I prefer give something to eat or drink at the tree” Il se passe toujours quelque chose sur le canal. Ici on a remis le panneau indicateur Valence d’Agen qui avait été supprimé lorsque j’avais signalé une erreur de 12 km. A Moissac une passerelle piéton vélo à été réalisée pour rejoindre le centre. A la sortie de Moissac Dominique repère un téléphone abandonné sur un banc. Le premier N° du répertoire que j’appelle n’aboutit à rien, le second ne répond pas. Au troisième, j’ai la belle-fille du propriétaire à laquelle je propose de nous retrouver au moulin de Moissac. Mais son propriétaire arrive et je lui remets en main propre contre remerciements.
Après 13 jours de voyage je n’ai pas perdu de poids par contre mon vélo s’est alléger de 2 kilos. Il ne me reste qu’un boite de sardines et une de maquereaux et il est vrai moins d’eau dans les bouteilles qu’au moment du départ. Pour ceux qui seraient intéressé de connaitre le coût de ce voyage, nos portemonnaies se sont allégés de 460 € chacun tout compris. Nos pneus ont parcourus 795 km sans crevaisons.
De leur côté les 2 aventuriers du Maroc ont parcourus 5000 km en tricycle couchés solaires : scorpionsolaire.blogspot.fr/
Et je n’ai pas eu de nouvelle de cyclecop22.blogspot.fr/
J’aurais peut-être du communiquer avec le facebooker de Valencia mais je ne veux pas céder à la siliconisation www.lesinrocks.com/...-interview-11875097/
Déjà que je risque la sédentarité en passant des heures à raconter ce voyage : www.isabelleetlevelo.fr/...e-sedentarite-onaps/ Et je ne devrais pas vous inciter à lire ce récit pour la même raison !

En tant que donateur de www.replantonslecanaldumidi.fr/fr, j’ai été invité à visiter le barrage de Saint Ferréol le 08 Novembre lors de sa vidange décennale. Nous avons été accueillis par le personnel de Voies Navigables de France pour un café à l’hôtel du Lac. Je supposais que l’on était invité à partir d’un don de 100 €. En fait c’était 150. Nous étions 40 a avoir répondu à l’invitation dont des entreprises qui bien sûr donnent davantage.
Il y a 6800 donateurs français et étrangers + 65 entreprises mécènes qui ont versé 3 millions d’euros. Mais le chantier de 40000 platanes représente 200 Millions d’euros pris en charge pour 1/3 par l’Etat via VNF et pour 1/3 par les collectivités locales. Car l’enlèvement des platanes nécessite la consolidation des berges.
Le champignon chancre coloré assèche un platane entre 6 mois et 5 ans. La possibilité d’un vaccin étudié par l’INSA de Toulouse n’a pas été suivie d’essai car cela aurait impliqué l’utilisation d’OGM. Des essais sur 3 ans seront effectués avec un fongicide.
A Février 2017 il devrait y avoir 17000 arbres abattus et 5800 replantés. Pour compenser 475 nichoirs ont été installés et sont occupés au ¾. Photos lors de mon dernier voyage sur le chemin de halage : voyageforum.com/...post=7673442#7673442
Le lac de St Ferréol est une retenue d’eau que Pierre Paul Riquet a fait bâtir sur le lit du Laudot. Pour alimenter le canal du Midi au seuil de Naurouze point culminant du tracé entre Toulouse et Sète. Sa capacité a été portée de 4.5 millions de m3 à 6.5 avec une hauteur de barrage de 35 m par Vauban. On limite son utilisation à 4.8 en raison du débit maximum d’évacuation de crue.
Voir ici mon premier récit de voyage à vélo qui me mena jusqu’à lui : voyageforum.com/...post=1000920#1000920
Là où je m’y suis baigné : voyageforum.com/...post=4462769#4462769
Et ici avec la rigole de la montagne : voyageforum.com/...post=5284246#5284246
Aujourd’hui l’ensemble du réseau de collecte des eaux de la Montagne Noire permet d’introduire au seuil de Naurouze 20 millions de m3 par an. 1/3 s’écoulant vers l’Atlantique et 2/3 vers la Méditerranée. Grâce notamment à la prise d’eau du Sor, où le barrage des Cammazes peut contenir 18 millions de m3. Ce réseau s’étale sur 3 départements ce qui rend complexes les interventions. A cela s’ajoute l’inertie du système hydraulique. Il faut par exemple 24 h pour qu’une goutte d’eau relâchée du barrage de St Ferréol parvienne au canal du Midi (35 km de la rigole de la plaine). En raison de l’importance de la gestion de l’eau pour l’alimentation du canal de Mars à Octobre et pour l’irrigation, un dossier avec le protocole de vidange est déposé à l’administration un an avant. Le niveau doit être suffisant pour assurer les activités de tourisme sur le lac jusqu’à fin Août. La vidange a commencé en Septembre. On utilise alors la rigole de contournement pour ne plus amener d’eau et pour assurer le débit des rivières. Après la prise d’eau normale une vanne est alimentée par un point plus bas pour poursuivre la vidange. Fin Septembre la côte minimale pour la vie piscicole a été atteinte nécessitant une oxygénation de l’eau par un jet. Puis 16 tonnes de poissons ont été évacuées vers d’autres plans d’eau et l’on a ouvert la vanne de vidange du culot de 500000 m3. Fin octobre, il a été nécessaire de filtrer les sédiments à travers une toile de coco avant de mélanger les eaux au Laudot pour diluer le rejet.
Avec les équipes techniques, nous avons pu voir la pyramide (qui habituellement est sous l’eau) qui matérialise le point d’évacuation du culot et son niveau. Dans les galeries nous avons vu les anciens robinets réalisés en 1834 par un horloger. La visite s’est terminée par le musée qui fait honneur à Pierre Paul Riquet avec un guide également passionnant.Je remercie les organisateurs et les intervenants pour cet après-midi instructif sur un ouvrage qui ne cesse d’être moderne. Je remercie également le garage RENAULT de Revel qui m’a permis de recharger ma Zoé avant les 140 km du retour à mon domicile

A l’occasion d’un séjour familial en Normandie, j’ai pu découvrir la véloroute du Lin avec un vélo prêté par un beau-frère.
www.seinemaritime.fr/...eloroute-du-lin.html
Basé sur l’ancienne voie ferrée entre Dieppe et Fécamp cet itinéraire fera à terme 80 km.
Il permettra de réaliser un tour de la Seine Maritime en association avec www.avenuevertelondonparis.com/
Et www.seine-maritime-tourisme.com/...ITINOR076FS0...
Et www.vdseine.fr/ressources.html
La véloroute du Lin ne pourra pas utiliser toute l’emprise de la voie ferrée qui est encore exploitée dans sa partie centrale. Elle ne sera donc pas Voie Verte dans son intégralité et empruntera des routes peu fréquentées.J’ai apprécié les 27 km réalisés entre Pourville et St Pierre de Vigier dont 23 km en site propre. Les intersections sont très bien sécurisées et la continuité de l’itinéraire hors voie verte ne se contente pas d’un petit vélo blanc sur fond vert. Le logo est ajouté.J’ai félicité le président du Conseil Départemental :Gilles ROULAND
4 rue Pierre Perret
82400 VALENCE d’AGEN le 27 Août 2016Objet : Véloroute et Voie Verte.à Monsieur le Président du Conseil Départemental de la Seine Maritime,Je vous félicite pour la Véloroute du Lin. Ainsi que toutes les entités qui ont pris part à la réalisation de cette Voie Verte. Elle est parfaite entre Pourville et St Pierre Le Viger. Il ne manque que des points d’eau et des panneaux affichant l’itinéraire pour qu’elle soit adaptée à une utilisation familiale. Elle est encore trop courte pour attirer des cyclistes itinérants mais j’espère que vous aurez à cœur de poursuivre avec la même qualité de revêtement et de mise en sécurité des usagers cette superbe invitation à découvrir le plateau du Caux maritime et ses villages.Je vous félicite également pour la carte des Véloroutes et des Voies Vertes proposée gracieusement dans vos offices de Tourisme. Cette carte au 1/150000 est très réussie. Bien qu’aucune date n’apparaisse, je pense qu’elle est récente. (même le choix du papier me parait excellent, il a bien résisté à l'utilisation que j'en ai fait entre poche et porte-bagage)Elle me donne l’envie de revenir dès l’année prochaine dans votre beau département. Depuis Rouen je suivrai la véloroute du Val de Seine jusqu’au Havre puis la Véloroute du Littoral jusqu’à Dieppe pour terminer cette boucle par l’Avenue Verte. Cette randonnée représente quasiment le tour de Seine Maritime et me fera utiliser les hébergements et les commerces placés sur l’itinéraire qui sont judicieusement indiqués.Dans l’attente de votre réponse qui j’espère confirmera votre engagement pour la poursuite de l’aménagement des Véloroutes et des Voies Vertes de la Seine Martime, recevez mes remerciements.Carte des itinéraires cyclables de Seine Maritime ici :
www.seinemaritime.fr/docs/carte-des-veloroutes-...Voir scan de la réponse en dernière photo.

Suite à ma chute sur l'Eurovélo 8 en Espagne, j'ai utilisé le formulaire de contact sur le site :
www.eurovelo.com/fr/home
et adressé ce message :
Bonjour,
J’ai effectué un voyage à vélo de mon domicile (90 km au nord de Toulouse) jusqu’à Barcelone : voyageforum.com/...post=7673442#7673442
A cette occasion j’ai découvert l’Eurovélo 8.
En Espagne au niveau de Torroella de Montgri, j’ai été surpris par la traversée du Ter. En effet l’itinéraire commun avec Pirenexus invite après avoir longé la rive nord du fleuve à longer en sens inverse la rive sud. Pour ce faire les vélos montent sur le trottoir du pont routier et aussitôt redescendent par une passerelle réalisée avec le soutien de U.E. L’angle à 90 ° ne permet de voir le potelet qui interdit l’accès aux voitures qu’au dernier moment. Ma sacoche arrière a frotté sur ce poteau. Ce qui m’a fait perdre l’équilibre et j’ai chuté. Heureusement la configuration imposant une vitesse lente, je ne me suis pas blessé. Il me semble que cette réalisation récente n’est pas adaptée aux cyclotourismes qui voyagent chargés.
Je ne sais pas qui je dois contacter pour ce problème et éviter que d’autres cyclistes chutent.
En espérant que vous pourrez intervenir, recevez mes salutations.
Gilles ROULAND
4 rue Pierre Perret
82400 VALENCE d’AGEN
FRANCEVoici la réponse de la fédération européenne des cyclistes :Dear Gilles,
Thanks for your email.
We really appreciate your feedback. We have forwarded the information to our local partner so they can find a solution in order to avoid this situation in the future. They will contact you shortly.
Thanks again,
Kind regards
Jesus Freire Valderrama
Project Officer - EuroVelo
European Cyclists' Federation asbl
Rue Franklin, 28 - Brussels 1000Puis celle des Voies Vertes de Gérone :Apreciado Monsieur Rouland,
En primer lugar queremos expresarle que lamentamos su accidente y celebramos que no fuese grave. Hemos estado considerando diversas soluciones y pensamos que la más adecuada será alejar la pilona del inicio del camino dejando más tiempo para poder evitarla. También la sustituiremos por una suficientemente alta como para ser visible desde el puente. Esperamos que con ésta actuación se solucione el problema y le agradecemos mucho su comentario que nos ayuda a mejorar la ruta en beneficio de todos.
Atentamente,Miquel Llop Puig. Tècnic de Promoció Econòmica.
Consorci de les Vies Verdes de Girona
C/ Emili Grahit 13-15 9e B - 17002 Girona Tel. 972 48 69 50 Fax 972 48 69 59Cela me semble très réactif et m'encourage à faire un don :
www.eurovelo.com/...-don?set_language=fr
pour les aider à poursuivre leur action.
Surtout que L’État se désengage lamentablement en ne versant pas les subventions 2016 promises aux associations : www.isabelleetlevelo.fr/...er-les-associations/
Plus que jamais il faut adhérer aux associations qui soutiennent le vélo.

Suite à mon don à www.eurovelo.com/fr/ecf
j'ai reçu la carte européenne des véloroutes et le tee-shirt offerts.
Cependant je m'attendais pas à ce qu'ils soient expédiés en recommandé et par avion.
Je l'ai signifié à ECF :Bonjour,
J’ai bien reçu la carte et le tee-shirt et je vous en remercie.
Mais je suis déçu que l’argent de mon don soit utilisé inutilement pour cette livraison.
Il n’est pas nécessaire de faire cet envoi en recommandé.
Il n’est pas nécessaire qu’il soit transporté par avion.
Je n’ai pas donné 100 € pour défendre la cause du vélo pour que 12,67 € soit gaspillé dans le transport et surtout pour financer l’avion.
C’est le moyen de transport le plus polluant qui en plus ne subit aucune taxe.
J’espère que le reste de mon don sera mieux utilisé.
Cela ne m’incite pas à renouveler mon don pour les années à venir...

--Suite à mon courriel concernant les subventions aux associations :Gilles ROULAND
4 rue Pierre Perret
82400 VALENCE d’AGEN le 19 Décembre 2016Objet : Subvention 2016 aux associations Vélo.Madame La Ministre de l’Environnement de l’Energie et de la Mer,Je suis atterré d’apprendre que les subventions d’Etat promises pour 2016 ne seront pas versées à certaines associations militant pour le développement des déplacements à bicyclette. Notamment celle de l’AF3V dont je suis membre.
Alors que nos villes étouffent sous la pollution atmosphérique, cette décision est incompréhensible.
Sous prétexte que votre ministère n’a pas vocation à subventionner le développement du tourisme, vous occultez la part du déplacement utilitaire à vélo.
Travaillant à 6 km de mon domicile, je m’y suis rendu quotidiennement à vélo toute l’année pendant 10 ans.
Par 2 fois envoyé en mission par mon employeur sur Bordeaux, je m’y suis rendu à bicyclette : voyageforum.com/...ost=2799841;#2799841
Cela ne me serait pas venu à l’idée sans l’existence de la Voie Verte du canal latéral à la Garonne.
Pour participer à un stage à Lyon, j’ai parcouru les 700 km à vélo et suis revenu par le train : voyageforum.com/...post=6006514#6006514
J’ai emprunté la Véloroute du Canal ente les 2 mers et la Viarhôna.
Ces 2 itinéraires référencés V80 et EV17 au schéma national n’existeraient pas sans les propositions de L’AF3V. Cette association d’usagers palie à la défaillance de l’Etat qui devrait être pilote de ces itinéraires d’intérêt national et international.
L’Association pour le développement de Véloroutes et des Voies Vertes en aiguillonnant les décideurs mais aussi en validant les aménagements et en proposant des améliorations en tant qu’usagers quotidiens des itinéraires remplit un rôle bénévole d’utilité publique qui favorise l’utilisation de la bicyclette.
Je vous demande de faire verser la subvention prévue afin qu’elle puisse poursuivre son action. Et favoriser le choix du déplacement doux en remplaçant dans de bonnes conditions l’automobile. Chaque km parcouru à vélo permettant de lutter contre la sédentarité, la pollution et leurs maux.Dans l’attente de votre réponse recevez, madame la ministre, mes respectueuses salutations.J'ai obtenu cette réponse par mail :Monsieur,
Vous avez écrit à la ministre de l'environnement de l'énergie et de la mer le 19 décembre dernier pour protester contre la non attribution d'une subvention à l'AF3V en 2016. Pour ce qui concerne les raisons de ce refus, elle a envoyé en fin d'année un courrier au président de cette association, je vous invite donc à vous référer à cette réponse.Pour 2017, la Coordination interministérielle, convaincue de l'utilité de la participation des usagers sur la création ou l'aménagement des infrastructures cyclables, se tiendra à la disposition de l'AF3V pour étudier les conditions d'un rétablissement éventuel de ces subventions, soit dans le cadre d'actions mieux ciblées par rapport au champ d'intervention du MEEM soit en intercédant auprès d'un autre département ministériel.Veuillez agréer monsieur l'assurance de nos salutations les meilleures--
Pierre ToulouseAdjoint de la coordinatrice interministérielle pour le Développement de l'Usage de la marche et du véloConseil général de l'environnement et du développement durable

Voir réponse en photo

suite à la réclamation de l'AF3V :
www.af3v.org/...-Ministere-de-l.html09/02/17 ajout en photo attachée de la réponse à mon courriel : lettre reçue ce jour

Contrairement à l’été 2014 durant lequel je suis allé de Vienne (Autriche) à Nantes : voyageforum.com/...post=6637644#6637644
et de Copenhague à Paris en 2015 : voyageforum.com/...post=7138190#7138190.
J’ai choisi pour l’été 2016 une rando plus raisonnable en suivant les 180 cyclistes de www.dynamobile.net/ entre Paris et le Mont Saint Michel.
Depuis quelques années des cyclorandonneurs m’avaient parlé en bien de cette association belge.
Qui organise chaque été une randonnée familiale avec couchage dans des gymnases et cuisine bio et végétarienne :photos.google.com/...RjlBXzJubTJ0Mnk4a293C’est le choix de la destination de cette année qui m’a donné envie de participer. Je me suis aperçu ensuite que l’itinéraire emprunte la www.veloscenie.com/. Ce qui ne pouvait être qu’un bon présage supplémentaire.
En 2016, Dynamobile a roulé vers la baie du Mont Saint-Michel.
Les étapes étaient: Bruxelles > Sceaux (Paris) en car, puis Sceaux - Massy (15/07) - Bonnelles (16/07) - Chartres (17/07) - Condé sur Huisne (18/07) - Alençon (19/07) - Bagnoles de l’Orne (20/07) - Saint-Hilaire-du-Harcouët (21/07) - Ducey dans la baie du Mont St-Michel (22/07), où nous sommes restés deux jours pour visiter la région et rencontrer les associations locales. Le 23/07 nous sommes allés voir Avranches et le "grouin du Sud", et le 24/07, nous sommes allés sur le Mont Saint-Michel. Leur retour vers Bruxelles s'est fait en car le 25/07.
Parti d’Agen en TGV, j’arrive à la gare Montparnasse vers 15h. Pour rejoindre les belges vers 17h à Sceaux, j’allume mon smartphone et active son GPS, il me dit que la connexion à googlemaps est impossible alors que je le suis à Internet. Je décide de me diriger plein Sud et surprise à l’intersection un panneau avec le logo Véloscènie (voir photos) indique dans un sens Notre Dame et dans l’autre Mt St Michel.
Hélas ce balisage sera unique. Je devine ensuite qu’il faut suivre la coulée verte du Sud parisien. Et quand je me retrouve dans les rues, je suis le soleil en le laissant légèrement sur ma droite avec l’heure qui avance.
Après 15 km, je parviens au parc de Sceaux où les derniers déchargent leurs vélos des 2 autocars arrivant de Bruxelles via Lille. La Dynamobile limite le nombre de participants à 150. Mais vu le succès et n’ayant pas voulu refuser les habitués s’inscrivant plus tard, nous serons 180. Après avoir fait le tour du parc et admiré la façade du château nous nous dirigeons vers Massy.
Nous nous installons au gymnase et je retrouve des cyclistes belges et français avec lesquelles j’ai randonné les années précédentes. A croire que nous ne sommes pas si nombreux à voyager à vélo. Malgré des organisations différentes, je retrouve toujours des connaissances.
Forte de ses 20 ans d’expérience l’organisation de la Dynamobile est bien rodée. Affichage de sanitaires féminins et masculins soit dans le vestiaire de l’équipe locale ou celui des visiteurs. En fonction des salles dont dispose le gymnase : une est réservée aux familles (par exemple dojo) et une autre aux ronfleurs. Je me retrouve dans la 3ème la plus vaste. Certains préfèrent planter leur tente à l’extérieur lorsque c’est autorisé pour éviter une densité de population certaine.
Pour les repas, un cuisinier hollandais est embauché avec son camion ses ustensiles et ses 2 aides.
Chaque jour une équipe de cyclistes assure l’épluchage (maximum de légumes) le dressage, le rangement et la vaisselle.Le lendemain Samedi 16/07/16, nous nous dirigeons vers Bonnelles pour une petite étape de chauffe de 33 km.
Première fois que je roule dans un si grand groupe. C’est impressionnant d’autant que l’âge va de 1 à 80 ans. Difficile de faire rentrer tout le monde dans l’objectif même lors des rassemblements. Une première chute a lieu juste devant ma roue. A l’approche d’un ralentisseur à priori bien conçu puisque sur la droite un passage est laissé pour les cyclistes leur évitant la secousse, une dame hésite sur sa trajectoire. Une roue sur la rehausse l’autre sur la chaussée elle fait un soleil juste devant moi. Heureusement je n’avais pas trop pris de vitesse dans la descente qui précédait et je stoppe juste à temps. C’est son poignet qui a souffert et la randonnée s’arrête pour elle dès les premiers km.
Nous roulons sur la promenade de l’Yvette puis nous sommes accueillis par une élue sensible à la cause du vélo à la Mairie d’Orsay. Puis des boissons et des grignotages nous sont offerts.
Une première journée très cool. Mais je me fais rappeler à l’ordre au premier rond-point n’ayant pas encore intégré les règles disciplinaires. Alors que je m’apprête à me mettre signaleur comme j’avais pris l’habitude l’année dernière avec Cyclotranseurope. On me rappelle vivement qu’il est interdit de dépasser les capitaines de route portant des gilets orange.
J’aurais du lire le carnet de route qui est remis à chaque participant avec un badge portant son nom et son origine plus le N° de la conductrice de la voiture suiveuse. Une pochette textile garnie de flyers est remise pour faire la publicité de cette randonnée militante pour sensibiliser les habitants des régions traversées. Mais comme je n’étais pas au départ de Bruxelles, je viens seulement de l’obtenir.
En plus de rappeler l’historique de Dynamobile, de présenter les organisateurs, ce carnet de route très bien fait indique les étapes et contient les cartes de chacune. Il rappelle toutes les règles de la vie en collectivité ainsi que celle de sécurité routière. Voir SCAN.
L’accueil par la municipalité de Bonnelles est très sympathique avec bière locale offerte. Celle-ci espère les retombées touristiques de la Véloscénie dont pour le moment un tiers de ses 450 km est constitué de voies vertes. Je ne sais pas si la mise à disposition du gymnase se fait gracieusement. La tendance actuelle et de ne facturer que l’énergie consommée en électricité et eau chaude. Des tables ont été installées à l’extérieur et les enfants peuvent se livrer à des activités de coloriage pendant le discours d’accueil et avant le repas.Dimanche 17/07/16 Réveillé à 05h30 par une envie d’uriner, j’en profite pour me raser à la lumière de ma frontale afin de respecter l’extinction des feux de 22h à 7h. En effet les gymnases sont souvent dotés de 2 grands locaux de douches collectives mais souvent seulement de 2 WC et 2 lavabos.
Après avoir participé au tranchage du pain et à l’installation du petit-déjeuner et aidant un papa en tenant son vélo alors qu’il installe ses enfants, je suis 150ème au comptage du départ. L’étape du jour de 57 km nous conduit à Chartres principalement sur des petites routes.
Nous sommes accueillis par la municipalité et bénéficions d’une visite guidée de la Cathédrale.
Les plus courageux parcourront les 7 km qui la séparent du gymnase pour y retourner de nuit voir son superbe son et lumières.Lundi 18/07/16 l’étape de 80 km sera rendu un peu difficile par l’arrivée de la chaleur. Surtout pour les signaleurs qui pour indiquer la direction à une intersection peuvent rester une heure au soleil en raison de l’étalement du groupe voir 2 h en cas de panne. Pour ma part dans le rôle pendant 30 mn, je me réfugie dans l’étroite bande d’ombre projetée par un poteau béton. Mais je dois quitter un moment ce refuge car 2 électriciens viennent justement intervenir sur le coffret situé au pied.
Après le passage de tout le groupe j’enfreins un instant la règle qui interdit de rester derrière le vélo balai pour le prendre en photo alors qu’il roule après l’en avoir informé.
Condé sur Huisne nous accueille dans la salle de la culture et des sports. Nous dormons dans le gymnase ou sous la tente près de l’étang et nous mangeons dans la salle où sont parfois organisé des soirées cabaret. Le site est très agréable. Je retourne prendre quelques photos de la Voie Verte par laquelle nous sommes arrivées, du village et de son joli petit château situé près de la gare. L’inconvénient c’est que l’on entend passer les trains à partir de 6h.Mardi 19/07/16 en allant aux sanitaires situés à côté du terrain de foot, je trouve une petite culotte d’enfant. Je la rajoute aux nombreux objets trouvés (gourdes, vêtements, chargeurs de téléphone, jouets...) dans le bac prévu à cet effet.
Cette étape de 79 km se fera sous la canicule qui s’installe pour notre entrée en Normandie. Heureusement nous bénéficierons de l’ombrage de la voie verte qui reprend le tracé de l’ancienne voie ferrée bordée d’arbres. Tout de même 2 personnes souffriront d’un malaise dû à la chaleur et je ne souviens pas avoir eu une urine aussi foncée qu’à l’issue de cette journée. Nous piqueniquons à l’ombre des jardins de Mortagne au Perche après un passage dégradé de la voie verte. Le ruissèlement ayant mis à nu les cailloux du sous-bassement. La Dynamobile nous a réservé une surprise : baignade au plan d’eau de Mêle sur Sarthe. C’est génial avec les 36 °C relevé à l’ombre.
Nous sommes reçus à la Mairie d’Alençon. Où l’élu priorise les boissons avant le discours pour nous féliciter et la remise d’un sac à dos à chaque cycliste.
Ensuite nous gagnons l’hébergement dans l’internat d’un lycée. Où nous bénéficions d’un lit pour une nuit réparatrice.Mercredi 20/07/16 La chaleur éprouvante limitant le nombre de volontaire. Il est décidé d’organiser le concours du signaleur le plus original. Mauvaise pioche pour le jeune garçon souvent hissé sur les épaules de son père qui terminera la journée avec un bras cassé.
Avant que de petites routes nous aient fait passés devant le camp de prisonniers de Damigny construit en 1939, une tonne à eau à rompue son attelage dans le village où une pelleteuse procède à son relevage à une intersection. Nous apprécions la pause pique-nique à la maison du parc Normandie Maine avec sa boutique de produit régionaux proche du château de Carrouges.
L’après-midi, une descente vers l’étang de petit jard dans un chemin empierré provoque la chute d’une dame et nécessite l’appel des secours. Je m’étonne depuis le début de la mauvaise répartition de la charge des cyclistes. Beaucoup ont tout le poids sur le porte bagage arrière. Mais il faut que je réalise qu’il s’agit pour la plupart de cyclorandonneurs occasionnels qui ne font que 10 jours par an de voyage à vélo. Et ne sont pas enclin à investir dans plus de matériel comme moi qui dispose de 5 sacoches. Il me semble qu’il faudrait à minima une sacoche de guidon pour mettre un peu de poids à l’avant. Je dois rappeler que seules les personnes roulant avec de jeunes enfants sont autorisés à mettre des bagages dans le fourgon. Je m’étonne également que si peu dispose d’un rétroviseur. Le groupe doit pourtant compter de nombreux cyclistes urbains.
Après 58 km nous arrivons à Bagnoles de l’Orne où nous sommes accueillis à la superbe mairie. Avec son escalier elle offre un décor idéal pour notre photo de groupe et notre banderole.
L’hébergement aux communs du château est très agréable. Dommage que comme d’habitude on ne puisse pas régler la température des douches du gymnase. Les premiers se brulent et les derniers se gèlent. C’est stupide de gaspiller de l’énergie en étant contraint de prendre une douche trop chaude alors que l’on peut la souhaiter fraiche.
Je profite d’un local qui peut faire office de bar pour proposer après le repas les photos de mon voyage à vélo de Copenhague (COP15 2009) à Paris (COP21 2016) avec CyclotransEurope. J’emprunte à Baptistine chargée des vidéos et des relations avec la presse son ordinateur portable qui a déjà servi pour d’autres présentations en rapport avec notre itinéraire. Parmi les spectateurs certains ayant roulé entre Copenhague et Paris m’aident à commenter certaines photos.Jeudi 21/07/16
Pour cette étape sur la Véloscénie où une ancienne voie ferrée a été transformée en voie verte nous verrons indiqué Mont Saint Michel 96 km et 10km plus loin Mt St Michel 66km.
Je n’ai pas manqué de le signaler :
Monsieur le Président du Conseil Départemental de l'Orne,
Je vous félicite pour la réalisation de la Voie Verte de la Veloscénie.
Sur l'ancienne voie ferrée la piste cyclable bien que poussiéreuse est très roulante. Dommage que la partie avant Alençon soit dégradée.
A la sortie de Domfront, il est indiqué Mont Saint Michel 96 km. Puis 9 km plus loin 66 km. Je suis certain qu'il y a une erreur car je l'ai parcouru dans les 2 sens. A l'aller avec 180 cyclistes de dynamobile.net Au retour seul. Je pense qu'une erreur de 21 km sur un itinéraire automobile ne se rencontre jamais. Pourquoi pour le vélo avec lequel les km sont plus difficiles à parcourir tolère-t-on 30 % d'erreur ?
Bien sûr, je n’ai pas reçu de réponse.Comme chaque jour nous avons apprécié que les 2 véhicules d’accompagnement nous apportent au point de halte et de regroupement de l’eau fraiche et des fruits frais.
Après 70 km nous sommes accueillis à la mairie de St hilaire du Harcouët. Après installation à la salle omnisport je choisis d’aller à la piscine d’autres visiteront une exposition sur le vélo à l’occasion du passage du Tour de France qui nous a précédé sur la route du Mt St Michel.Vendredi 22/07/16
Pour rejoindre Ducey, il n’y a que 20 km par la véloscénie. La Dynamobile a décidé de prendre la route des lacs (42 km). C’est aussi l’occasion de découvrir que la Normandie n’est pas toujours plate. Alors qu’en tant que signaleur j’ai attendu jusqu’au vélo-balai. Je profite de la descente vers le barrage de Vezins pour rattraper le groupe déjà à la halte. A cette occasion je parviens pour la première fois à la vitesse de 65km/h avec mon VTT dont le poids atteint 40 kg avec son chargement.
Nous avons le choix entre la visite d’un cimetière militaire et celle de la tricotterie Saint James. Cette dernière attire une majorité de dames. Après la visite je craque pour un pull marin vendu 100 €. C’est le prix du made in France mais aussi des 23 km de fil de laine nécessaire à sa conception. D’ailleurs ses 800 g ne se prêtent pas au voyage à vélo. Je le fais expédier à mon domicile avec celui que j’ai choisi pour mon épouse.
Nous sommes reçus au château des Montgommery avec du cidre. Puis nous nous rendons au gymnase qui est flambant neuf. C’est le luxe pour les 3 dernières nuits. En effet les organisateurs ont choisi de faire des 2 derniers jours de la visite sans les bagages. Il y a même des tables à l’extérieur pour nos repas. Dommage qu’il n’y en ait pas pour tout le monde mais c’est déjà appréciable.Samedi 23/07/16
Nous partons pour visiter Avranches et admirer la baie du Mt St Michel depuis la côte. Soudain je pédale dans le vide, ma chaine vient de casser. Je savais qu’elle avait déjà quelques milliers de km mais pensait qu’elle supporterait ce petit voyage. Evidemment j’ai laissé mon dérive chaine et mes outils avec mes bagages au gymnase n’emportant qu’une seule sacoche. Heureusement Dynamobile est là ! Et l’un de ses mécaniciens me retire un maillon, non deux, il a ouvert au mauvais rivet. Je lui dis que cela ne peut être que mieux car ma chaine est détendue. Il vérifie que sur grand plateau grand pignon il y a encore assez de longueur. Il s’étonne que sur cette journée sans bagage je sois le 3ème à casser la chaine. Nous avons eu beaucoup de poussière et de tous petits gravillons abrasifs sur les anciennes voies ferrées. A Avranches nous retrouvons le groupe. Le mécanicien en chef me propose de m’acheter une chaine en même temps qu’il va chercher d’autres pièces. Je lui dis que cela n’est pas nécessaire que la mienne fera bien encore 1000 km. Il devait s’agir d’un maillon faible.
Je profite du marché pour acheter du melon, des crevettes grises et du pommeau pour le faire goûter aux amis belges. fr.wikipedia.org/wiki/Pommeau_ (boisson)
Occupé à faire déguster l’apéritif normand et à mon pique-nique pour un peu je n’aurais pas vu que du parc on distingue le mont. Mais nous allons nous approcher et en apprécier l’esthétique avant la visite de demain. Notre groupe accompagné de quelques cyclistes locaux circulent entre prés et Manche.
De retour à Ducey après cette promenade de 54 km la soirée est agrémentée par le magicien Bachibouzouk, la chorale et la remise de médailles aux enfants.Dimanche 24/07/16
Nous roulons enfin vers le Mont Saint Michel et nous y parvenons au moment où il est survolé par la Patrouille de France pour saluer notre arrivée. Ils ont vraiment tout prévu à Dynamobile. Même une rencontre avec Isabelle Lesens (ex Madame vélo en France) :
www.isabelleetlevelo.fr/...nt-michel/#more-4148
Mais la manif pour protester contre l’interdiction d’accéder au mont à Bicyclette n’est pas mise en action car des négociations sont en cours. Moi qui avait signé la pétition, je trouve que ce n’est pas si pénalisant de devoir utiliser les navettes comme les automobilistes. Surtout que l’on peut y aller à pied. Reste le fait de devoir abandonner les bagages mais ce serait un peu pareil au pied de l’édifice.
L’après-midi, 2 guides nous emmènent marcher pieds nus dans la baie en direction de l’ile de Tombelaine qui est un refuge pour les oiseaux. Il faut se méfier des sables mouvants et des courants pour le passage des rivières. Bien que né à Rouen et étant venu plusieurs fois, il aura fallu que des Belges me prennent par la main pour que je découvre la face caché du Mont Saint Michel que nous avons découvert en en faisant le tour. Trop forts ces organisateurs : nous avons même eu le droit au bain de boue pour nous délasser les jambes après 550 km parcourus ensemble.
Avant de partir je dépose un paquet de nos prospectus à l’office du tourisme comme je l’ai fait à Domfront et ailleurs. Il serait dommage qu’ils retournent en Belgique. La Dynamobile mérite vraiment d’être connue et reconnue.
Bouquet final après le dernier repas nous fêtons l’anniversaire de la Présidente de l’association.
Bravo aussi pour les diners végétariens préparés pour 180 et dont les excédents permettaient de remplir la boite à pique-nique pour le lendemain midi. Seul bémols le choix par économie et facilité d’acheter à l’avance la majorité des vivres fait que certains telle la salade souffrent. Le pain néerlandais et les fromages se conservent bien. Les confitures et miel du petit déjeuner sont de bonne qualité et AB par contre je n’ai pas voulu gouter aux poires des Pays Bas emballés sous la marque ECO+ qui sont tout sauf BIO. Nous avons apprécié la tisane préparée par le chef avec des herbes sauvages mise à disposition le matin en fin d’après-midi et après le diner.Lundi 25/07/16
Alors que la majorité des cyclistes embarquent dans les 2 autocars, je participe au nettoyage des locaux n’ayant pas d’impératif.
Au revoir et merci aux amis Belges mais aussi Français pour ces 10 jours de convivialité.
Merci aux organisateurs pour la réussite de tout ce voyage et à tous pour l’entraide et la gentillesse. Je remercie également les Communes et les Associations qui nous ont accueillis.
Tous ceux qui ont participé au parfait déroulement de ces 10 jours à vélo.
Comme disait un papa interrogé par une journaliste. La Dynamobile est pour les enfants une formidable école de la vie. Pour apprendre à attendre son tour, à ne pas avoir ce que l’on veut tout de suite, à manger ce qui est proposé, à respecter les règles et à partager...Pour voir mes photos dans l’ordre chronologique, cliquer sur trier par date ordre croissant :
share.orange.fr/...mosaic/all/dateasc//Vidéo de Baptistine :

Cette promenade de 570 km entre Paris et le Mont Saint Michel étant un peu courte, j’avais prévu de rentrer à mon domicile de Valence d’Agen à vélo. C’est pourquoi j’avais ma tente sur mon porte-bagage et que mon VTT atteignait 40 kg.
Le 25 Juillet, je repris la Véloscènie en sens inverse jusqu’à Domfront intersection avec la www.lavelofrancette.com/ que j’ai suivi jusqu’à son extrémité à la Rochelle. Là j’ai emprunté www.lavelodyssee.com/ jusqu’à Royan.
Ville où débute désormais la véloroute www.canaldes2mersavelo.com/
Celle-ci m’a ramené chez moi le 10 Août après un périple de 1750 km.
Je ne sais pas si je prendrai le temps de raconter les 1180 km du retour mais comme je l’avais annoncé, ma chaine n’a pas cassé à nouveau. Toujours aucune crevaison avec les pneus dits increvables. Cependant après quelques jours j’ai retrouvé mon pneu arrière à plat. Voir photo. Incroyable j’ai du crever dans les derniers mètres.
Mon passage de groupe à campeur solitaire n’a pas posé de problème. J’ai profité différemment de notre beau pays sur des itinéraires qui se prêtent bien au voyage à vélo. Pour voir mes photos dans l’ordre chronologique, cliquer sur trier par date ordre croissant :
share.orange.fr/#EWcDF5ZJcI266f1e1cc

Le Tarn et Garonne bichonne ses pistes cyclables. Alors qu’il a été l’un des premiers départements à baliser la Véloroute du canal des 2 mers www.af3v.org/...-VVV-.html?voie=197#
avec le Logo et n° officiel V80 (voir photo). Il vient de baptiser D200 la partie qui le traverse sur 68 km. Pratique adoptée par la Gironde il y a quelques années.
Cela montre l’engagement de mon département dans le suivi et l’entretien de cette Voie Verte qui dispose désormais à chaque km d’une borne indiquant la distance depuis les ponts jumeaux de Toulouse point de départ du canal latéral à la Garonne.
De plus le Conseil Départemental finance actuellement la fin de l’aménagement du canal de dérivation qui va de Montech à Montauban www.af3v.org/...e-VVV-.html?voie=421
pour transformer le chemin de halage en Voie Verte. Voir photos sous-couche réalisée sur les 6 derniers km jusqu'au port de Montauban.
Il ne manque plus que l’enrobé final pour que je dispose d’une Voie verte de 53 km qui de mon domicile à Valence d'Agen m’amène à la Préfecture avec un revêtement de bonne qualité et un décor très agréable.
Bravo et merci pour les cyclistes locaux et les voyageurs itinérants.

J'ai enfin reçu une réponse (voir scan) à mon courrier du 08 Novembre 2015 :Monsieur le Président du Conseil Départemental des Landes,
Je viens de faire une rando à vélo dans votre beau département.
Voir récit et photos ici : voyageforum.com/...post=7239034#7239034
10 km après Morcenx, j’ai découvert la Voie Verte du Résinier qui prolonge celle de Vignac permettant d’atteindre l’océan au cap de l’Homy ou à Contis plage. Je vous félicite pour cette superbe réalisation. Dans un décor naturel, elle permet de parcourir de nombreux km sans fatigue grâce à la qualité du revêtement et en toute sécurité à l’abri des automobiles.
J’ai emprunté la Voie verte de Gabarret à Mont de Marsan et celle de la Chalosse. Si ces deux dernières permettent la pratique de la marche, du VTT et de l’équitation. Elles ne sont pas adaptées aux cyclorandonneurs qui nécessairement voyagent avec un vélo chargé. En effet les secousses générées par les ornières et les cailloux rendent le parcours éprouvant et même impossible avec une remorque pour enfant. Elles ne devraient pas porter la dénomination Voie Verte qui est réservée aux itinéraires pouvant accueillir des rollers et des fauteuils roulants. Il est dommage qu’un aménagement de 50 km ne soit pas adapté aux cyclistes itinérants et aux familles.J’espère que vous pourrez améliorer ces itinéraires et prolonger votre réseau cyclable.
Dans l’attente de votre réponse recevez, Monsieur le Président du Conseil Départemental, mes respectueuses salutations.PS A Seignosse un panneau Vélodyssée indiquait Léon 23 km vers le SUD. 2 Km au Nord, le jalon 21 km se trouvant devant l’Office du Tourisme, j’ai signalé l’erreur à l’hôtesse. Elle m’a dit qu’elle ira voir. J’espère qu’elle pourra trouver l’interlocuteur chargé de la signalisation pour lui demander de retourner le panneau indicateur.Et à celui du 03 Juin 2016 :à Monsieur le Président du Conseil Départemental des Landes,Veuillez trouver ci-joint un copie du courrier que je vous ai adressé le 08/11/15 à la rubrique contactez-nous de votre site www.landes.fr
Il semble que vous considérez ce mode de communication comme mineur car je n’ai obtenu ni accusé de réception ni aucune réponse.Je viens de retourner dans votre département pour profiter de ses attraits. J’ai fait le récit de ce voyage à vélo ici : voyageforum.com/...post=7507081#7507081
J’ai encore plus apprécié les Voies Vertes que la fois précédente car je disposais du dépliant étiqueté PISTESCYCLABLES avec le code barre *0000000025LM* que j’avais acquis pour 1 € à l’office du Tourisme de Lit-Et-Mixe.
Cette carte extrait IGN N° 1341ET/1342/E est très réussie et fonctionnelle.
Mais un voyage à vélo ne s’arrêtant pas à une pliure de plan, je ne comprends pas que l’on ne puisse pas acheter l’équivalent pour le nord et le sud de votre beau département.
Il semble qu’un effort important ait été apporté à la réalisation des pistes de Vignac, du cap, de Contis et du Lo Camin de Hé. Egalement pour la Vélodyssée mais pas sur tout votre territoire. Parvenu à l’Etang de Léon les indications deviennent médiocres voire inexistantes au point qu’une bonne volonté a réalisé un panneau manuscrit (voir photo dans le récit).
(les liens sont plus faciles à utiliser par courrier électronique que papier).
Je reprendrai la même conclusion que dans mon message de Novembre en souhaitant cette fois une réponse.J’espère que vous pourrez améliorer ces itinéraires et prolonger votre réseau cyclable. Recevez Monsieur le Président du Conseil Départemental, mes respectueuses salutations.Cela est encourageant pour la réalisation de l'Eurovélo 3 et en plus j'ai eu les fiches des itinéraires cyclables des Landes en cadeaux.
PS J'ai reçu aujourd'hui 11/05/17 un appel téléphonique de la femme qui m'a expédié le courrier pour s'assurer que je l'avais bien reçu. Elle tenait à me demander de l'excuser pour avoir un long moment oublié mes demandes.

Dominique et moi avions choisi de partir de Valence d’Agen le 09 Juin pour rejoindre une randonnée partant d’Argelès sur Mer le 13 Juin.
Après 85 km parcourus sur la Voie Verte du canal latéral à la Garonne, nous avons décidé de profiter de l’aménagement Grand Parc Garonne pour rentrer dans Toulouse par le Fleuve au lieu des habituels Ponts Jumeaux. Cet itinéraire piétons et cycles commence par la base de loisir de Sesquières puis longe la Garonne jusqu’au pont de Blagnac. Là un panneau Voie Verte nous invite à continuer le long de la Garonne. Toutefois il est indiqué que les berges sont inondables et que l’accès est interdit en cas de crue. L’herbe et la présence de boue nous fait hésiter mais l’apparition d’une bande goudronnée le long de la digue et surtout le panneau Voie Verte nous incitent à poursuivre. Après 3,5 km nous tombons dans un cul de sac avant le barrage du Bazacle. La seule issue est un escalier très raide sur la digue sur lequel il est impossible de porter nos vélos chargés. Merci à l’agglomération pour ce piège. Alors que parallèle juste au-dessus de la digue il existe une vraie et superbe Voie Verte que nous empruntons après avoir fait demi-tour. Sympa quand on a déjà 90 km dans les pattes !
Ayant laissé les VTT chez mon fils, nous allons tous les 3 à pied rue Alsace Lorraine déguster du jus de raisin du Tarn et Garonne avant de manger au restaurant indien.
Après avoir dormi chez mon fils nous roulons sur les seuls 50 km goudronnés du canal du Midi jusqu’à Port Lauragais. Au seuil de Naurouze nous prenons le GR 653 qui longe la rigole de la plaine sur 40 km. Nous nous baignons dans le lac de St Ferréol réalisé par Pierre Paul Riquet pour alimenter le canal. Nous dormons au camping.
Le lendemain ne trouvant pas l’accès à la rigole de la Montagne nous redescendons sur le canal du Midi où la chaleur devient accablante.
A l’unique camping de Carcassonne bien aménagé et organisé, je suis choqué de voir la porte de la réception climatisée ouverte alors qu’il fait 35 °C à l’extérieur. Sidéré de voir le courant d’air entre la grande porte et la baie vitrée ouverte sur toute sa longueur au bar. Bien sûr ce n’est pas eux qui paient l’énergie, c’est nous, mais il y a un minimum à respecter. La piscine n’ouvrira que la semaine prochaine pour l’instant seuls les oiseaux en profitent.
Nous prenons le lendemain un TER Carcassonne Narbonne et un autre pour Argelès car nous n’avons plus assez de temps pour arriver au rendez-vous à vélo. Il existe un TGV affrété par la SNCF et RENFE (équivalent espagnol) qui fait Carcassonne Perpignan sans changement et qui est moins cher mais il n’accepte pas les vélos.
Nous atteignons le camping du Stade où débutera la randonnée après 261 km en VTT et 144 en train.
Pour voir mes photos dans l’ordre chronologique, cliquer sur trier par date ordre croissant :
share.orange.fr/#vlgsA0e24z43aa215c33Ajout mails échangés avec Toulouse métropole :
Monsieur le Président Toulouse Métropole, Résidant à 90 km de votre agglomération, je m’y rends régulièrement à vélo grâce à la Voie Verte du canal entre les 2 Mers. Au lieu d’accéder au centre comme à l’accoutumée par les Ponts Jumeaux, j’ai décidé d’utiliser le nouvel itinéraire proposé par vos services. Je vous félicite pour ce début d’aménagement nommé Grand Parc Garonne. Cet itinéraire piétons et cycles commence par la base de loisir de Sesquières puis longe la Garonne jusqu’au pont de Blagnac. Là un panneau Voie Verte nous invite à continuer le long de la Garonne. Toutefois il est indiqué que les berges sont inondables et que l’accès est interdit en cas de crue. L’herbe et la présence de boue nous fait hésiter mais l’apparition d’une bande goudronnée le long de la digue et surtout le panneau Voie Verte nous incitent à poursuivre. Après 3,5 km nous tombons dans un cul de sac avant le barrage du Bazacle. La seule issue est un escalier très raide sur la digue sur lequel il est impossible de porter nos vélos chargés. Merci à l’agglomération pour ce piège. Alors que parallèle juste au-dessus de la digue, il existe une vraie et superbe Voie Verte que nous empruntons après avoir fait demi-tour. Sympa quand on a déjà 90 km dans les pattes ! Je vous renvoie à la définition officielle d’une Voie Verte : ""www.af3v.org/Voie-verte.html"" Cette promenade le long de la Garonne après le pont de Blagnac sous-lequel il est devrait être indiquée voie sans issue n’y correspond en rien. Elle n’est ni accessible aux rollers et encore moins aux personnes à mobilité réduite. Je tiens à votre disposition les photos accablantes que je ne peux joindre à ce courrier (votre site ne le permettant pas) et vous invite à saisir promptement vos services pour corriger cette aberration et éviter aux nombreux touristes à venir de tomber dans votre piège. Photos ici : ""voyageforum.com/...post=8171245#8171245"" Dans l’attente d’une réponse rapide de votre part recevez, Monsieur le Président Toulouse Métropole, mes respectueuses salutations.Bonjour Monsieur,Je vous remercie pour votre alerte et vous présente toutes nos excuses pour votre mésaventure. Je comprends bien en effet la mauvaise surprise au bout de l’effort sur près de 3 km + les 3 km à faire pour revenir sur la digue...Nous n’avions jamais rencontré ce genre de désagrément. Et pour cause : après analyse de la situation, il s’avère que ces panneaux « voie verte » ont été récemment posés. Avant, seul le panneaux « risques de crue » était présent, n’incitant pas les usagers à s’aventurer sur cet itinéraire plutôt emprunté par les pêcheurs.Mais une erreur de notre part a été commise en effet : les panneaux ont été posés dans le mauvais sens. La rectification a été apportée rapidement.Encore navré pour l’incident.Cordialement.Blaise DELMAS
Chargé d'études Service Modes Doux
Direction Mobilités Gestion Réseaux
Toulouse Métropole
1 place de la Légion d'Honneur - BP 35 821
31 505 TOULOUSE CEDEX 5
05 81 91 72 56

Nous étions une trentaine à participer à la randonnée militante organisée par Alain MICHEL de l’AF3V : www.af3v.org/...oie-2017-sur-le.html,
Sylvie PALPANT et Camille PERRETTA de www.veloloisirprovence.com/fr
et Sébastien Baholet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur
Tous 3 participants à la Coordination de la Méditerranée à Vélo : eurovelo8.jimdo.com/La plupart transportant leur tente ont dormi dans les campings réservés par l’organisation tous les 60 km environ. Quelques-uns pour voyager plus léger ont réservé à proximité des mobil homes, gites ou à défaut hôtels.
Nous avons longé la méditerranée d’Argelès à Port la Nouvelle. Le canal de la Robine qui traverse Narbonne puis celui du Midi jusqu’à Sète. Enfin le canal du Rhône nous a menés à Aigues-Mortes et St Gilles. Puis dans l’arrière-pays provençal, les dénivelés sont devenus significatifs et la chaleur s’est intensifiée dans le Luberon.
Le but de cette randonnée étant de promouvoir l’aménagement de l’EUROVELO 8, nous avons suivi son futur tracé celui-ci n’étant réalisé qu’à 37 % en France nous avons emprunté très souvent une ancienne voie ferrée enherbée et empierrée et parfois impraticable avec des vélos chargés où nous souhaitons voir passer l’EV8. Nous avons participé à l’inauguration d’un tronçon de 22 km transformé en Voie Verte dans le Var et sommes ainsi passés de l’Enfer au Paradis. A cette occasion nous avons fait la une de Var Matin.
Tout au long de ces 800 km nous avons rencontré des élus des associations et des cyclistes locaux qui nous ont accompagnés sur un tronçon. Ils nous ont offerts des boissons et des collations et parfois des buffets. Nous avons bénéficié de visites commentées. Nous avons également rencontrés des journalistes pour promouvoir la Méditerranée à Vélo.
Ce fut une épreuve dans les montées sur chemins de terre et de pierre sous 37 °C avec des vélos de 40 kg surtout que pour un départ à 8h il faut se lever à 6 pour déjeuner, plier la tente et tout organiser et que les moustiques, araignées et autres puces ou aoûtats n’ont jamais loupé une occasion de nous dévorer. Ce qui m’a usé c’est le fait que dans la majorité des campings on ne puisse pas régler la température de la douche. Il y arrive qu’une conduite d’eau chaude parfois brulante. Une fois je n’ai même pas osé laver m’a tenue en la foulant (ce qui permet d’utiliser la même eau et le même savon pour le corps et le vêtement). Mais au bac à linge l’eau était aussi chaude et j’ai ruiné mon cycliste (l’élasthanne n’a pas résister à la température). Ce gaspillage est insensé car il ne provoque pas de satisfaction mais au contraire une frustration. Ce la n’incite pas à se laver avant d’aller à la piscine (pour les campings équipés) et le passage sous la douche extérieure est insuffisant pour éviter la nage en eau trouble surtout en cas d’application de crème solaire.
Mais dans une ambiance formidable grâce à une organisation parfaite et une franche camaraderie, nous avons avalé les km. Merci à tous.
Les femmes ont été aussi vaillantes que les hommes. Les vélos aussi sauf un rayon cassé, un pédalier (les billes se sont retrouvées parterre) et un porte bagage qui a cédé sous la charge. Multiples crevaisons et quelques chutes dont une due à un potelet central pas assez visible en groupe.
Nous avons terminé cette aventure sans une goutte de pluie et retrouver la Mer en longeant la Siagne et des aménagements cyclables réalisés ou en cours de réalisation sur la côte jusqu’à Nice pour que vive bientôt l’Eurovélo 8 d’Athènes à Cadix sur 5888 km
www.facebook.com/PlusBelleLaVoie2017/
Mes publications avec celles des autres visiteurs ici :
m.facebook.com/...sk=timeline&_rdr
Pour voir mes photos dans l’ordre chronologique, cliquer sur trier par date ordre croissant :
share.orange.fr/#gDky2hav4l43aa201cf9
Mes vidéos :
share.orange.fr/#gMU6EuRmJi43aa20cf68
J’ai du hélas réduire la qualité pour les mettre sur le Cloud. (Le retour par le Train fut également difficile pour Dominique et moi en raison des 2 grandes marches et de la porte battante qui permettent d’accéder difficilement avec un vélo aux anciens wagons Corail. Très sportif le changement de quai à Toulouse où nous avons abandonnés nos vélos sur le quai d’arrivée de l’Intercité de Nice Voie 4 et 5 pour courir avec nos 5 sacoches dans les escaliers, les déposer Voie 1 devant le TER pour Valence d’Agen. Puis deuxième course en portant les vélos dans les escaliers dans la chaleur précédant l’orage qui nous a accueillis à notre arrivée. Mais un retour de 800 km en 8h mérite quelques gouttes de sueur par rapport aux litres perdus à l’aller pour parcourir 1100 km en 15 jours)
Mon tee-shirt offert par EUROVELO suite à mon don à l’association a suscité beaucoup d’intérêts auprès des cyclistes et permettait de visualiser l’EV8 pour les non-initiés. Cependant il est très bien pour se faire prendre en photo mais pas pour faire du vélo sous la canicule. Je roulais alors torse nu.

Samedi 1er Juillet 2017, par une fâcheuse coïncidence je pars en même temps que le tour de France pour une rando conviviale de 560 km.
af3v.org/...ue-et-militante.html
et non pour une boucle infernale de 3540 km où se révèlent tous les vices humains.
Ceux sont seulement 65 km qui m’amènent à Aiguillon (47) depuis mon domicile de Valence d’Agen (82) sur la Voie Verte du canal latéral à la Garonne. En passant sur le pont canal d’Agen rénové devant le Café Vélo qui vient d’ouvrir dans l’ancien bâtiment de traitement des eaux. Mais sous la pluie et avec vent de face (voir photos sur le Cloud).
Nous avons pu nous restaurer et pour ceux qui le souhaitaient dormir à l’abri dans la salle à côté du camping prêtée par la municipalité.
Comme en 2011, l’infatigable Julien Savary de l’Association Deux Pieds Deux Roues www.2p2r.org/
Délégation régionale de l’AF3V pour les régions Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon www.vvv-sud.org/index.html
et Délégation d’itinéraire pour Le Canal des 2 Mers à vélo (V80)
www.canaldes2mersavelo.com/
a organisé cette randonnée intitulée « quoi de neuf 6 ans après ». Il avait proposé un itinéraire cyclable le long du Lot dès 2001 et n’a pas cessé depuis de le promouvoir et de solliciter les élus pour son balisage et la sécurisation des passages dangereux pour qu’il soit accessible aux familles.
Nous sommes 25 cyclocampeurs au départ d’Aiguillon où le Lot se jette dans la Garonne pour atteindre sa Source située en Lozère près du Bleymard. Plus 2 personnes accompagnées de leur petit-fils de 13 ans qui dormaient en dur et d’autres participants inscrits pour quelques jours sur l’itinéraire. Auxquels s’ajoutaient des cyclistes locaux à la demi-journée.
Tout au long de ces 560 km nous avons rencontré des élus et des associations. Ils nous ont offerts des boissons et des collations. Nous avons bénéficié de visites commentées. Nous avons également rencontré des journalistes pour promouvoir la Véloroute de la vallée du Lot référencée officiellement V86.Télécharger le schéma national ici :
www.departements-regions-cyclables.org/...res/s...
L’itinéraire entre Aiguillon et Cahors est balisé sur 160 km, aménagé sur quelques km en Voie Verte ou sur petites routes. Mais l’arrivée sur Cahors nécessite d’emprunter la D811 dangereuse. D’où l’importance d’ « Aiguillonner » les élus pour voir l’itinéraire emprunter l’ancien tracé de la voie ferrée comme c’est le cas à Fumel. Cependant cette ancienne voie ferrée sans exploitation SNCF depuis 1989 et inutilisée depuis 2011 où poussent des arbres entre les traverses tient au cœur des cheminots de Capdenac qui veulent y voir passer un train touristique. Précision : la grande majorité des cyclistes ne souhaite pas voir disparaitre les trains mais est favorable à la transformation des anciens linéaires en voie verte. La conservation de l’emprise permet une réversibilité. Par exemple aux Etats Unis le constructeur Ford a racheté les anciennes voies pour rendre impossible le retour du train.
Le matin où nous avons rencontré le Maire de Cahors nous faisions la une de la Dépêche sur le sujet.
Le seul endroit où l’itinéraire est balisé V86 avec le logo vallée du Lot se situe avant Livinhac le Haut. Cependant les panneaux étaient masqués par décision du directeur technique de la Communauté des Communes en raison d’un léger affaissement et en l’attente de 2 passerelles dont la pause serait proche. Cela a rendu Julien furieux et nous avons « démasqué » ce magnifique itinéraire au bord du Lot.
Nous avons longé le Dourdou pour une variante que notre organisateur favori voudrait voir proposer sur l’itinéraire. Nous y avons fait quasiment du camping sauvage. Car la propriétaire du glamping Terre rouge (je dirais plutôt terre verte) à Villecomtal n’avait pas tondu les emplacements comme Julien l’avait demandé lors de son passage en Mai. D’origine hollandaise, elle est gentille, très nature et cool. Je lui ai demandé s’il elle voulait finir sa vie en prison quand j’ai trouvé à disposition une bouteille d’acide chlorhydrique dans les sanitaires sous la serre. Elle l’a tout de même rangé.
Avec la fraicheur des premiers jours, j’ai pu transporter du beurre, du fromage, du jambon de pays et des biscuits au chocolat (ce que je n’aurais pas essayé à la Méditerranée à vélo voir précédent post). J’ai proposé rapidement la centaine de cubes de nougat emballé individuellement mais les derniers offerts à la montée de Pomayrols entre St Geniez et St Laurent d’Olt étaient bien collés au papier. Car nous avons eu des jours de forte température ou nous avons apprécié les baignades dans le Lot et dans les piscines des campings. Nous avons ensuite eu de la pluie et je suis content de n’avoir emporté ni pantalon de pluie ni poncho ni chaussures fermées et autres chaps. J’ai préféré roulé en short tee-shirt dans les montées avec un petit blouson en plus pour les descentes. Par contre il faisait seulement 9°C le matin au dernier camping au Bleymard où nous avons dormi après avoir atteint les sources du Lot à 1272 m sous un ciel bleu mais avec du vent frais.
Nous avons fréquemment roulé en montée ou descente mais avec des pentes raisonnables. Sauf sur 3 km où un ami cycliste local à pris en charge nos sacoches et sur l’étape Espalion La Canourge où nous les avons faites transporter par une entreprise lozérienne de camping à camping en raison du dénivelé cumulé.
Nous avons dégusté du vin de Cahors et dégusté dans les montées en poussant parfois nos montures. Toujours dans une très bonne ambiance devant de somptueux décors en respectant les consignes de sécurité « paquets de 4 » pour que les automobiles et les camions puissent se rabattre en nous doublant sur les routes circulées. Nous avons bénéficié d’un mécanicien hors paire qui avec son tandem semi-couché transporte une belle trousse à outil dont il use à merveille. Par exemple mes vitesses passaient parfois imparfaitement depuis fort longtemps. Luc m’a redressé le dérailleur et c’est réglé. J’ai appris à mettre du pincement (avec 2 pièces de deux centimes) sur mes patins de freins pour qu’ils ne fassent plus de bruit. Et il n’a pas chômé avec notamment une cycliste qui a d’abord dû rouler sans assistance après que sa batterie ait pris l’eau à Aiguillon jusqu’à Cahors où un vélociste à inhiber les codes d’erreurs. Elle a ensuite enchainé les pannes mécaniques. D’autres l’ont également sollicité avec bien sûr des crevaisons, des chutes, des câbles, une roue à changer...
Et tout cela se terminait par un apéritif généralement offert par 3 cyclistes du groupe après le débriefing du jour et le briefing de l’étape suivante. Je n’ai pas bien choisi mon tour car le camping se situait loin des commerces et j’ai dû transporter un cubi de 5 l de vin rosé sur 17 km en plus des 40 kg habituels de mon VTT.
J’ai appris par la suite que cet apéro obligatoire avait lieu à cause ou grâce à moi.
En effet il y a 6 ans nous étions également descendus au bord du Lot voir le moulin de Lustrac (47). Puis nous avions pique-niqué au camping dont la municipalité nous offrait l’hospitalité et l’accès aux sanitaires. Craignant de me faire voler ma sacoche de guidon, j’avais mis mon porte-monnaie dans la poche de mon short. Après la pause déjeuner nous sommes repartis en longeant la voie ferrée sur un passage étroit et irrégulier. Arrivé au parc espace des droits de l’enfant à St vite, je me suis aperçu que je ne l’avais plus et j’ai commencé à paniquer. Heureusement un cycliste m’a annoncé qu’il était retrouvé. Marie-Claude dans un petit groupe attardé l’avait vu sur le sol cultivé tout près de la voie ferrée et l’avait identifié avec ma carte bancaire. Profitant que le camping de Fumel proposait de la Sangria, j’en avais offert à Tous.
Et j’avais alors lu ce compliment :
A Marie-Claude
Je dois une ode
J’avais déposé mon trésor à ses pieds
Promptement descendu de son fier destrier
Elle m’a fortune rendu
Je lève mon verre à sa vertu.
Voilà comment s’est perpétué cette tradition tous les étés.
randovelosud2012.le-pic.org/
randovelosud2013.le-pic.org/
www.lelimousinavelo.fr/...rique=15&lang=fr
randovelosud2015.le-pic.org/
www.lelimousinavelo.fr/Voici le site de la rando qui contient l’itinéraire et les coordonnées utiles pour effectuer le parcours :
velotroute.le-pic.org
Vous y trouverez :
Les offices de tourisme, les campings, les réparateurs loueurs de vélos, les taxis (transport personnes, bagages, vélo) et les commerces alimentaires.
En recensant pour Julien ceux proches de la Canourgue, j’avais eu l’eau à la bouche en découvrant qu’il y a une biscuiterie artisanale Damazelles. Hélas elle était fermée quand nous sommes arrivés au camping le lundi et le lendemain mardi (jour de marché) elle n’ouvrait qu’à 9h. Alors que nous avions rendez-vous à la mairie à 8h. J’ai tenté ma chance en vain à 08h15 quand des personnes approvisionnaient le magasin. Puis à 08h45, j’ai réussi avec peine à me faire vendre un sachet de croquants aux amandes. Dommage s’ils m’avaient vendu un assortiment que j’aurais fait goûté avec le café de la Mairie. Ils auraient pu avoir une nuée de cyclistes dans leur magasin. Surtout qu’avec la pluie qui tombait personne n’était pressé de partir sauf Julien pour respecter le planning.Pour voir mes photos dans l’ordre cliquer sur date d’ajout, choisir ordre croissant :
share.orange.fr/#h7HlCZGTdi2ebbac1d00
J’en avais 1270 (en ayant supprimé les ratées, les doublons presque chaque soir). Je n’ai réussi en en supprimer que 300 et cela m’a déjà pris 4h. Désolé mais je pense que beaucoup feront plaisir aux participants.
Ici 3 vidéos :
share.orange.fr/#20GCgzXCdm2ebbac3c99
Une avec tous les participants.
Une que j’intitulerais « nos amis espagnols abandonnent le vélo pour le pédalo » (bien regarder les détails).
Une sortie de fin d’année scolaire.Naturellement le retour en train fut laborieux. 2 courageux ont fait 25 km de nuit après le repas de clôture pour se rendre à la halte ferroviaire de Villefort et ils ont dormi sur un banc. J’ai choisi (pour un voyage devant durer 8h) avec 3 autres de retourner à Mende (27 km) où le TER débutait son trajet pour nous emmener à Narbonne.
Nous avons eu tout loisir de nous installer avec le tandem semi-couché. Mais à Alès la SNCF nous a demandé de quitter le diesel électrique (exploitation monovoie sans caténaire) pour un autre TER.
Là les gens n’ont pas apprécié de nous voir arriver avec nos 5 vélos. A Narbonne j’avais réservé pour 10 € un crochet vélo dans la voiture 3. Celle-ci n’en n’était pas équipée. Après hésitation le passage d’un contrôleur nous a permis d’apprendre que c’était voiture 1. Ayant détaché toutes les sacoches de mon vélo car je suis incapable de le monter dans les anciens wagons corail avec ses 2 marches et la porte accordéon qui se referme. J’ai poussé mon VTT au premier wagon où le couple de toulousains qui m’accompagnait l’a monté. J’ai couru rechercher mes 5 sacoches et ma tente et mon fanion orange et les ai balancés dans la voiture 2 alors que la porte se fermer et que le contrôleur dans sa radio hurlait ne ferme pas les portes ! En résumé seul je serais resté sur le quai de Narbonne. Le plus comique c’est que comme pour le retour de Nice il est précisé en gras dans ce wagon aménagé qu’il se situe en position 3 ou 13 (d’où la réservation correcte mais pas la vraie vie). Puis notre Intercité a attendu ¼ d’heure à Montpellier la correspondance avec le TGV venant de Paris qui arrête ici à cet horaire. Bien que train ait en partie rattrapé son retard, n’ayant que 13 min pour changer de quai à Toulouse et ne souhaitant pas revivre la course du retour de la Méditerranée à vélo. Ne sachant pas si je pourrai monter mon vélo dans le TER pour Valence d’Agen à cette heure de sortie du travail, j’ai choisi de continuer dans l’Intercité jusqu’à Agen. Puis j’ai fait 27 km en sens inverse sur le canal des 2 Mers où commencent et finissent presque toujours mes voyages à vélo. (D’où le titre de mon carnet de voyage). Seul avantage je me suis rafraichi à www.lapouleavelo.fr/restaurant.html avec un gaspacho garni d’une glace à la carotte et au basilic (voir photos). Mais je suis arrivé chez moi à 22h pour un départ du camping du Bleymard à 08h30.

Mon VTT PEUGEOT (made in France) a atteint 25 ans et doit avoir environ 50000 km. J’ai changé les roues, le pédalier (les pédales et les 3 plateaux) en prenant les pièces sur le vélo identique (modèle femme) de mon épouse acheté en même temps. Elle l’a très peu utilisé puisqu’elle ne voyage pas à bicyclette et qu’elle avait mal aux poignets en position vététiste (je lui ai racheté avec nos 3 enfants un vélo Ville/VTC).
J’en avais marre des chaînes qui s’usent rapidement (J’ai du en changer 7 ou 8 fois et 3 ou 4 fois de cassettes (7 pignons), des vitesses qui passent mal et de la chaîne qui saute parfois. Surtout assez de tâcher mes vêtement où serviettes (de toilette, de bain) avec du cambouis. Toujours encombré avec le bazar stocké dans mes 5 sacoches, il m’arrive de poser sur le guidon ou sur le cadre. Particulièrement les serviettes pour qu’elles sèchent pendant le pique-nique. Il suffit alors d’un coup de vent pour que le textile atterrisse sur la chaîne. Et qu’il soit tatoué à vie.
Alors quand j’ai découvert le www.cyclable.com/...ufaktur-tx-1200.html
J’ai tout de suite craqué. En Octobre 2016, j’ai échangé des mails avec le magasin Cyclable de Toulouse (où j’ai acheté mon tricycle couché) pour avoir des renseignements. Guillaume le responsable m’a proposé d’en commander un pour que je puisse l’essayer. Il devait le recevoir le 23 novembre puis le 6 Décembre (beau cadeau de Noël).
Puis : « mon fournisseur a un problème de production. Les cadres fabriqués pour le montage du tx 1200 ne sont pas assez qualitatifs. VSF a décidé de recommencer toute la fabrication du modèle. Celui ci ne sera disponible qu'en Avril du coup. Il faudra donc malheureusement patienter encore avant de pouvoir l'essayer. »
« VSf fahrrad m'annonce une date de livraison première quinzaine de mai.
Après de nombreux décalages il semblerait que cette fois ci ce soit la bonne ! Je reviens vers vous pour organiser un essai quand ce sera possible. »
Enfin le 16/06/17: « Après de multiples péripéties le tx-1200 est enfin arrivé en magasin et est prêt pour un essai. J'ai presque du mal à y croire ! »
Ce à quoi j’ai répondu :
Moi aussi. Merci mais je suis parti le 13/06 pour Argelès-sur-Mer pour participer à :
www.af3v.org/...oie-2017-sur-le.html
Depuis mon domicile de Valence d'Agen, je suis passé à Toulouse puis St Ferréol.
Ensuite je ferai toujours avec mon ancien vélo :
af3v.org/...ue-et-militante.html
Je ne pourrai donc pas essayer le TX1200.
Dommage.
De retour, j’ai pu l’essayer le 15 Juillet car personne ne l’avait acheté.
Convaincu, j’ai signé le bon de commande après avoir demandé quelques modifs :
Raccourcissement du cintre du guidon de quelques cm, ajout d’un rétroviseur et de cale-pieds et surtout changement du phare pour disposer d’une sortie USB alimentée par la dynamo d’origine (dans l’axe de roue avant). Ajout d’un support et d’un étui pour Smartphone.Mercredi 26/07/17
Le TER démarre de Valence d’Agen à 08h32. En lisant mon journal : www.ladecroissance.net/
Je constate que l’éclairage des voitures est éteint. J’interroge le contrôleur pour savoir s’il s’agit de nouvelles consignes lui indiquant que depuis 40 ans j’avais toujours vu tout allumé même en plein soleil (pour le passage des tunnels). Il me dit qu’il n’avait pas remarqué et qu’il allait demander au conducteur. Sur ce TER récent il m’informe que c’est automatique (c’est ce que j’avais proposé avant le grenelle de l’Environnement quand le gouvernement avait ouvert un site pour que les Français s’expriment sur le sujet). Mais comme il fait gris, cela s’allumait et il a dû forcer l’arrêt. Je lui demande de le féliciter de ma part.
A 09h32 le train s’arrête en gare de Toulouse Matabiau son terminus. En marchant dans la rue Bayard, d’Alsace Lorraine et après avoir traversé la place du Capitole, j’arrive rue Suau à 10h. Trente secondes après la grille du magasin Cyclable s’ouvre.
En plus de la remise obtenue en tant que fidèle client, Guillaume m’offre également la fixation de la sacoche de guidon car je n’ai pas pu récupérer celle de mon VTT un goujon percé ayant cassé au démontage. 2 chambres à air car je n’ai jamais eu de pneu de 28 pouces et des rustines et de la dissolutine car la mienne a séché faute de l’utiliser en raison de mes pneus dits increvables. Le FAHRRAD MANUFAKTUR TX 1200 qui comme son nom l’indique est fabriqué en Allemagne n’en est pas équipé. Guillaume me dit que les increvables sont plus lourds et moins confortables.
Après quelques réglages et de nombreuses questions, je paie le solde et me dirige à la www.maisonduvelotoulouse.com/ (en face de la gare).
Tandis que le technicien grave le cadre puis protège de la corrosion avec de la cire et un autocollant, je monte au bar (cette association propose aussi son restaurant le vélo sentimental) commander une bière et passer en tenue de cycliste.
Après être passé acheter une salade chez Paul à la gare, je quitte la ville rose à 11h30 bien avant ce que j’avais espéré. L’atelier de la maison du vélo fermant à 12h je craignais que ce soit un peu juste pour le gravage.Je prends immédiatement la piste cyclable qui longe plus ou moins facilement le canal du Midi entre Matabiau et les Ponts Jumeaux. Puis attaque la Voie Verte du Canal latéral à la Garonne pour les 90 km habituels jusqu’à mon domicile. Une fois les nuisances sonores de la ville disparues, j’entends un petit bruit de tôle qui vibre que j’avais déjà perçu lors de l’essai du 15 Juillet. Je l’avais attribué aux irrégularités de la chaussée et à un accessoire mal serré.
Faisant pression sur le garde-boue ou sur ses tiges tout en pédalant, je ne parviens pas à le stopper. Au fil des km cette vibration s’amplifie et me semble venir de la boite de vitesses (elle est constituée d’engrenages dont la combinaison permet 18 vitesses et une démultiplication de 636 % assurant un développement de 1.30 à 8.28m) qui est intégrée au cadre. pinion.eu/en/p-line/technology/
Après 50 km un craquement se produit à chaque tour de pédalier. Même en poussant le vélo pour le faire reculer en entrainant le pédalier j’entends le craquement. En pressant le haut et le bas de la courroie en serrant avec la main même phénomène. Il s’agit bien d’un problème de transmission. Cela m’avait semblé trop beau que cette matinée où tout s’était enchaîné (non il n’y a plus de chaîne !) sans faille.
Après seulement 1 km ce craquement disparait. Je suis trop loin de Toulouse pour faire demi-tour. Parvenu à Moissac, j’appelle Guillaume qui me dit qu’il doit s’agir d’un réglage. Je lui dis que je reviendrai le lendemain à l’ouverture. Cela me rassure mais ne m’empêche pas d’arriver chez moi avec les fesses endolories après ces efforts avec un léger vent de face. Il y a longtemps que je n’ai pas eu aussi mal après seulement 90 km de piste cyclable correcte. J’ai beaucoup moins mal avec ma selle gel LIDL à 15€.Jeudi 27/07/17
Remonter sur cette selle ROYAL qui contient un peu de gel mais qui est étroite me rappelle les km de la veille. Heureusement la gare de Valence d’Agen n’est qu’à 1,5km de mon domicile.
Le TER est beaucoup plus rempli qu’hier. Une famille de cyclistes belges occupe les 3 crochets + 1 vélo au sol. Je m’assois à côté d’eux en posant le mien contre les sièges. Nous discutons de mon acquisition. Un passager qui a laissé son cycle dans un box à la gare pensait que c’est un VAE (il va y avoir souvent la confusion avec la boite de vitesses dans le pédalier). Puis nous abordons le voyage à vélo, cette première expérience à 2 adultes + 2 enfants leur ayant donné envie. Je leur écrit le nom des sites français et belges qui leur seront utiles.
Guillaume me règle la tension de la courroie avec son Smartphone sur lequel il a téléchargé l’application Carbon Drive du fabricant :
www.gatescarbondrive.com/products/belts/111t-cdx
www.gatescarbondrive.com/...ces/manuals-and-tech
En effet correctement tendue la courroie doit vibrer entre 35 et 50 Hertz.
La mienne vibrant à 73, il la détend. Voilà l’origine du craquement supprimé.
Qu’en au bruit de tôle, il était provoqué par une patte métallique qui supporte le carter de courroie et qui la touchait. J’avais émis cette hypothèse mais avais la sensation que le bruit venait de la boite de vitesses.
Guillaume me confirme que les vibrations se transmettent.
Enfin il échange ma selle pour une SMP trk plus accueillante.Je choisis de prendre le train jusque Montauban pour découvrir la Voie Verte du canal de Montech récemment achevée. Car le canal latéral à la Garonne n’y passe pas. Le train fait un crochet par rapport au ruban bleu pour desservir la préfecture du Tarn et Garonne.
La gare Matabiau affiche fièrement ne plus se situer qu’à 4h09 de Paris. Pourtant une fois monter dans le TGV, il faudra se contenter de 140 km/h (vitesse maxi sur voie traditionnelle) sur 270 km jusqu’à Bordeaux et bien souvent beaucoup moins en raison de la vétusté de certains passages. Et ce n’est pas demain que la LGV atteindra Toulouse puisque la France n’a plu les moyens de financer de nouvelles lignes TGV ni d’ailleurs d’entretenir les voies classiques. Pourtant elle a les moyens d’exempter le kérosène de toute taxe depuis la signature de la convention sur l’aviation civile à Chicago en 1944 :
www.liberation.fr/...a-republique_1368783
Certains conseils départementaux poussent même le zèle jusqu’à exonérer de taxe d’aéroport des compagnies telles que RYANAIR pour qu’elles s’installent dans leurs aéroports. Cela permet par exemple à des Anglais de venir en weekend dans leurs résidences secondaires à peu de frais. La différence étant assurée par nos impôts locaux.En sortant de la gare Montauban Ville-Bourbon je prends à droite une bande cyclable sur l’avenue Chamier et tourne à droite au premier feu pour l’avenue Marceau Hamecher également dotée d’une bande cyclable. Après exactement 1 km face au n°30 je m’engage dans un passage qui dissimule un tunnel surbaissé sous les voies ferrées et qui aboutit tout près de « Montauban plage » et du port du canal dit de Montech.
La Voie Verte débute après la passerelle au-dessus du canal qui descend sous la voie ferrée et la route par une écluse pour atteindre le Tarn. Une promenade en bateau est proposée pour découvrir cette particularité : voyageforum.com/...post=7548157#7548157Aucune indication de direction et de kilométrage pour cette piste cyclable pratiquemment rectiligne qui longe ce canal de dérivation sur 10 km et atteint Montech après 11. Mais un superbe revêtement réalisé en Mai : voyageforum.com/...post=8124459#8124459
En ce début d’après-midi, je croise des promeneurs à pieds ou à bicyclette mais aucun cyclorandonneur. Il faut dire qu’un tronçon de 10 km ne les intéresse pas à moins qu’il ne soit connecté à un grand itinéraire. C’est le cas ici puisque qu’il fait partie de la Véloroute 80 : www.canaldes2mersavelo.com/...elo-dagen-a-toulouse
Il lui manque encore d’être connu. Ce à quoi je m’emploie à la section témoignages: www.af3v.org/...e-VVV-.html?voie=421Pour l’instant il est surtout utilisé par les locaux et offre aux montalbanais une jolie promenade que l’on peut faire aller sur une rive et retour sur l’autre pour la partie proche de la ville.
Ici les écluses sont toutes numérotées Bis. Pour rappeler que ce canal n’est qu’une dérivation du canal latéral à la Garonne accordée à Montauban.
Voir historique ici : voyageforum.com/...post=1919131#1919131
Voir Photo de cette superbe réalisation que le Tarn et Garonne a baptisée D201 après avoir baptisée D200 la Voie Verte du canal latéral à la Garonne. Merci pour les cyclistes et les rollers qui pourront la parcourir puisqu'elle est mieux revêtue que sa grande sœur.Parvenus sur le Canal des 2 Mers à Vélo, je retrouve rapidement des randonneurs. Je m’offre une pression à la terrasse estivale à l’autocar lillois transformé en bar restauration du port Jacques-Yves Cousteau de Castelsarrasin. Après 58 km à vélo, j’arrive à mon domicile sans bruit suspect et sans douleur au postérieur. J’ai pu recharger mon Smartphone par la sortie USB. Cependant la charge est effective qu’au-delà de 15 km/h elle cesse donc à chaque ralentissement et reprend à chaque accélération. Ce qui provoque l’allumage quasi permanent de l’écran et au final peu de charge. La doc de la lampe annonce pourtant une accumulation d’énergie permettant la charge pendant 4 min. Apparemment la batterie n’est pas opérante (Guillaume a commandé une autre lampe identique pour la tester).

En tant qu'adhérent à www.af3v.org/, j'ai été sollicité comme tous pour faire des devoirs de vacances. J'ai profité de mon séjour en Normandie pour décrire la Véloroute du Lin dont seuls les 7 premiers kilomètres apparaissaient sur le site de l'Association pour le développement des Véloroutes et des Voies Vertes.
Réalisée par le département de Seine Maritime sur l’emprise de l’ancienne voie ferrée Dieppe Fécamp cette superbe voie verte a été nommée véloroute du Lin en raison de l’importance de cette culture sur le plateau du Pays de Caux. Les 27 km aménagés le sont du hameau de Pourville situé sur la commune d’Hautôt sur mer jusqu’à Saint Pierre le Viger (prolongation du premier tronçon s’arrêtant à Offranville). Après 2 km sur piste cyclable longeant la D153, tout l’itinéraire est très bien aménagé avec un enrobé très roulant sur une largeur de 3 m permettant la circulation de tous les cycles, fauteuil Handicapé, roller. Hormis 1,5 km hors emprise de la voie ferrée au niveau de Luneray sur une route assez peu circulée où le logo Véloroute du Lin complète « les habituels petites vélos blancs sur fond vert sans indication de direction ». Cependant le manque d’entretien de certains tronçons où stagnent des feuilles et des branches tombées à l’automne précédant notamment sur les passages boisés freine la possibilité de parcourir les 23 km en site propre pour les rollers. Les limites de communes sont fréquemment indiquées sur l’itinéraire en plus des bornes kilométriques. Dommage que ce bornage soit réalisé de façon différente entre l’ancien et le nouveau tronçon. 1ère phase bornes au sol, 2ème phase bornes verticales évoquant des traverses de chemin de fer. Bien qu’il y ait 10 ans entre les deux, on aurait souhaité une uniformité, le maitre d’ouvrage étant identique. Par ailleurs la distance entre ces nouvelles bornes kilométriques n’est pas de 1 km mais de 1,1 à 1,15 !
Cela explique peut-être la différence entre les panneaux indicateurs et les marquages au sol. Les premiers indiquent Offranville à 19 km de St Pierre le Viger alors que les seconds indiquent 16 entre ces deux communes. En effet un marquage très original au pochoir a été réalisé sur le sol. Il indique les distances aux prochaines villes ainsi qu’aux aires de repos avec le temps nécessaire pour les parcourir à pied, en roller et à vélo. Séduisant mais la lecture n’est possible qu’à l’arrêt en raison du grand nombre d’informations dont hélas certaines sont erronées.
Chaque intersection est très bien sécurisée même s’il s’agit de l’accès à un champ utile à un seul agriculteur. La priorité est clairement définie. C’est toujours l’utilisateur de la voie verte qui doit céder le passage aux utilisateurs de la route ou du chemin. Ce qui est logique puisque cette voie verte a une vocation loisir et qu’elle est moins fréquentée que les routes croisées. Mais les voitures sont très bien averties de ces croisements et invitées à ralentir avec une intersection matérialisée à la peinture bleue précédée de zébras blancs et de ralentisseurs si le trafic est important.
La halte d’Offranville aménagée dans l’ancienne gare où ont été conservés un tronçon de rail et un vieux wagon dispose de beaux sanitaires et d’un point information. Les autres points repos et pique-nique disposent de toilettes sèches qui hélas sont verrouillées (constat août 2017 problème technique ou vandalisme ?) Heureusement à proximité de l’ancienne gare de St Pierre du Viger qui accueille la marie sont en construction de nouveaux sanitaires et un pôle touristique Véloroute du Lin dont le maitre d’ouvrage est la Communauté des Communes de la cote d’Albâtre.
Cela va augmenter l’attrait de cette Voie verte qui possédera à chaque extrémité un parking et un centre d’intérêt Pourville sur Mer (appelée green beach lors du raid sur Dieppe ou opération jubillee de 1942 dont on commémore actuellement les 75 ans de l’offensive menée par les Canadiens) et Saint Pierre le Viger (exposition).
Il ne manque à cette Voie Verte pour être parfaite que quelques points d’eau et l’affichage de l’itinéraire complet sur des panneaux d’information à Pourville sur mer, Offranville et St Pierre le Viger. Ainsi que la correction de quelques erreurs kilométriques.Son départ se situe au hameau de Pourville dépendant de la commune d'Hautôt sur mer
Brochure www.seine-maritime-tourisme.com/...re/nos-broch...Elle croise alors la véloroute du littoral voir carte www.seine-maritime-tourisme.com/...ITINOR076FS0...Tout près la Scie se jette dans La MancheElle débute après le parking de la plage49,915467 N 1.031754 Epar une passerellequi mène à une piste cyclable qui longe la D153passe devant le camping Le Marquevalet une belle maison normandeDevient Voie Verte après le Petit Abbeville en empruntant l'ancienne voie ferréeEt même une magnifique Voie VerteL'ancienne gare d'Offranville a été transforméeen halte verteAvec de beaux sanitaires (il y a même des savonnettes à disposition)et de la documentationL'ancienne voie ferrée y est évoquéeAvec station de gonflageL'enrobé est de très bonne qualité et permet la pratique du roller et l'utilisation des fauteuils handicapésSauf sur les parties boisées où subsistent les végétaux de l'automne précédent par manque d'entretienou en raison de très rares dégradations dues aux racines.Voir message suivant car VoyageForum n'autorise que 20 photos par message.Eric BROUWER
Correspondant de la Délégation Régionale AF3V Picardie (AU5V) et du Relais Local AF3V Cornouaille (Kernavélo) va mettre à jour la fiche concernant la Véloroute du Lin à partir des éléments que je lui ai transmis :
www.af3v.org/...e-VVV-.html?voie=522#
Merci d'adhérer ou de faire un don à l'AF3V pour donner les moyens aux bénévoles de recenser tous les itinéraires.