Vélo (VTT) le long du canal entre les deux mers (France)

J4 Jeudi 30/05 Portiragnes 08h30 St Gilles 18h 120 kmLe réceptionniste me remet la télécommande qui me permet de récupérer mon vélo dans le garage. Je m’aperçois que le totalisateur indique 300km tout rond. J’ai donc rempli mon objectif de 100 km/jour. Avant de quitter Portiragnes, comme convenu avec l’hôtesse, je dépose le plan et le dépliant qu’elle m’avait remis dans la boite à lettre de l’office du tourisme. Recycler c’est bien réutiliser c’est mieux : voyageforum.com/...post=5957160#5957160
Je retrouve le canal et ses ornières qui me mènent à Agde. Heureusement la terre a séché. Aujourd’hui je suis dans la seule région de France où il fait soleil. A l’écluse ronde il faut quitter le halage car les bateaux continuent en descendant dans l’Hérault et à la fin du canal du Midi, le halage a disparu dans les joncs. De toute façon il ne va pas à Sète, les bateaux y vont par l’étang de Thau. Voir photos ici : voyageforum.com/...post=5071826#5071826
Dès que je prends la route j’aperçois le passage à niveau de la gare d’Agde. J’accélère car je crains que la barrière s’abaisse. Il a suffi que j’y pense pour que les feux s’allument. Je m’échappe par le Canalet car je sais que la barrière reste fermée tout le temps qu’il y a un train en gare ! www.herault-tribune.com/...-doit-etre-supprime/
Je reconnais la tour de l’hôtel la Galiote où j’ai dormi en arrivant au centre d’Agde et traverse le marché pour trouver la D612 (ancienneN112). A la sortie de la Ville, la route de Sète passe à 4 voies et est interdite au vélo. Obéissant je prends le chemin à droite mais crains de partir vers le Cap d’Agde. Comme je l’espérais un passage sous la voie rapide me permet de reprendre la bonne direction. Je demande à des cyclistes anglais si je vais bien vers Sète et j’en ai confirmation par des marcheurs. Mais tous m’invitent à prendre la grande route. Je suis étonné d’en voir sortir un puis deux puis cinq cyclistes en contresens. En fait à cet endroit la D612 repasse en 1 voie. Il y a juste 500 m en 4 voies pour dissuader les cyclistes de l’emprunter ? Ici elle n’est plus interdite mais comme elle n’a une « bande d’arrêt d’urgence » que d’un côté, les cyclistes l’utilisent dans les 2 sens. C’est dire si le besoin est prégnant. C’est ce que je réclame sur la droite des routes de France une bande cyclable : voyageforum.com/...post=5900201#5900201
Enfin débute la Voie Verte et la sérénité, renforcée par un mur de 10 cm qui la sépare de la route. Ensuite la D612 a été déplacé vers l’intérieur pour laisser le littoral aux modes de déplacement doux. Je m’arrête avant de croiser une balayeuse pour la photographier. Si l’on pouvait être chouchouté comme cela partout ! Le conducteur s’immobilise et relève les balais pour me laisser passer. D’une rotation de la main, je lui fais signe de redémarrer pour la saisir en action. Je le remercie en passant et reçois des projections de sable trop fin pour être piégé.
Comme le vent m’est toujours favorable, je n’ai pas besoin de forcer. C’est curieux comme on oublie de prendre conscience de l’absence de douleur. Les 2 premiers jours comme souvent, j’avais mal au genou droit. Cela passe ensuite. De Toulouse, j’ai rallié Sète en deux jours et demi. On peut donc parcourir les 240 km du canal du Midi en 2 jours avec un VTC non chargé. Mais dans ce cas on ne profite pas du paysage et des ouvrages d’art.
Comme il n’est plus temps de flâner aux terrasses des restaurants (sur le port je passe devant celui où j’avais mangé des sardines), j’achète un sandwich et pars à la recherche du début du canal de Sète au Rhône.
Ici découverte et lien pour visualiser les canaux : voyageforum.com/...post=2631582#2631582
Sachant que l’on ne peut pas le longer à son départ car il traverse la zone industrielle, je suis contraint de prendre la route vers Frontignan sur quelques km. Puis sur ma droite je vois un canal très large. Malgré que sa voiture soit repérée 38, je demande à un pécheur s’il s’agit de celui du Rhône à Sète. Il ne peut pas me l’assurer mais dit qu’il va se jeter dans l’étang d’Ingril et cela correspond à ma carte. Un second me le confirme et m’apprend qu’il faut changer de rive. Je ne peux pas atteindre pont. Un peu plus loin je marche à contresens sur la voie rapide pour l’emprunter.
Rapidement le canal est entouré d’eau et c’est impressionnant. Heureusement le halage est large et très roulant pour la circulation des véhicules VNF. Dommage qu’il soit toujours interdit aux cycles en raison du vent omniprésent et parfois très violent.
A proximité de maisons de pêcheurs, je m’abrite derrière des rochers pour manger. Ma bière est restée fraiche en raison des températures mais elle dégaze violemment à l’ouverture. Dire qu’en Laponie il fait 29°C ! Je mets le maillot que j’ai lavé hier à sécher en combinant pierre, soleil et vent.
En repartant je découvre un quai refait avec soin et des bites d’amarrage flambant neuves. Il sera inauguré demain. Pour peu je serai tombé en pleine cérémonie dans les bras des forces de l’ordre.
Un grand panneau me confirme la volonté de relancer le transport fluvial :
www.peniche.com/Breves/dev-durable.htm
J’atteins Palavas-les-Flots, je suis près de Montpellier où hier se sont unis Bruno et Vincent. Voilà deux pédales liées. Le mien me pose problème. La chaine refuse de monter sur le petit plateau. C’est très désagréable quand dans l’urgence je veux prendre un plus petit développement et que la transmission ne s’exécute pas. J’essaie de tendre le câble avec la molette située près de la commande mais visser ou dévisser n’y change rien. Je parviens juste à faire frotter le sélecteur de plateaux sur la chaine. C’est difficile quand on n’est pas doué pour la mécanique. Comme cela m’est arrivé plusieurs fois ces dernières années, je vais le faire changer après 20 ans de service.
Les bateaux de commerce n’ont pas le droit de dépasser 6 Km/h et ceux de plaisance 10 (8 sur le canal du Midi). Comme en fonction du revêtement et du vent favorable, je roule entre 15 et 30 km/h, je les double avec une facilité déconcertante. Mais je ne vois aucun bateau marchand. Une passerelle flottante pour piéton et cycliste qui reste en place toute la journée ne doit pas faciliter la navigation. Venir en bateau aurait été un challenge bien plus grand que j’estime à 3 Semaines.
Une pelleteuse déplace des boues de dragage qui sont réutilisés quand elles ont retrouvé leur propriété mécanique après séchage. Je m’arrête pour attendre l’autorisation du conducteur. Quelques passages surélevés en caillebotis permettent la continuité du halage quand le canal communique avec les étangs. En descendant de l’un d’eux le bruit lié à une secousse attire mon attention. Le haut de la toile de ma sacoche s’est desserti. Elle ne sera plus étanche. Je n’aurais pas cru que mes sacoches VAUDE craqueraient avant ma sacoche de guidon GO SPORT qui est aussi très sollicitée.
Soudain une barrière me barre complétement la route. Des engins s’activent. Je n’ai d’autre choix que de prendre le pont vers Lunel. Je veux prendre à droite le D34 vers Marsillargues. Mais il n’y a pas d' indication de ville ni de n° de route. Les panneaux directionnels n’indiquent que 3 Mas qui n’évoquent rien pour moi. J’ai déjà subi cela en Mars en découvrant la petite Camargue en tricycle couché : voyageforum.com/...post=5898281#5898281
Ensuite chaque Km est repéré D34. C’est vraiment de la mauvaise volonté !
Je vais boire une menthe à l’eau et faire remplir mon bidon dans un bar. Je profite d’un Mini marché pour acheter du ruban adhésif d’électricien. J’avais hésité à emmener mon rouleau d’adhésif toilé mais je suis déjà tellement chargé. Je dois maintenant engranger les km quitte à emprunter des routes assez circulées. A une intersection je prends tout de même le temps de déguster mais premières cerises vendues au bord de la D6572 qui m’emmène vers St Gilles. La chaleur se faisant sentir je passe en short. 5 mn après je ressens les premières gouttes. Mais si le ciel s’obscurcit derrière moi, je roule vers le soleil. Ce n’était pas prévu mais je traverse Vauvert où j’étais il y a seulement 2 mois.
J’hésite en voyant un mas qui propose des chambres mais je veux atteindre le Rhône pour attaquer sa remontée dès demain. 5 ou 6 km plus loin la pluie m’oblige à sortir mon poncho. Je roule 100 m mal à l’aise puis l’averse redouble et je m’immobilise à l’entrée d’un champ. Je sens la grêle taper mon dos et rebondir sur le sol. Vraiment stupide de ne pas avoir fait étape. Il me faut 15 à 20 mn de patience pour que la pluie cesse. Je m’étonne de ne pas avoir froid en short, tee-shirt sous le poncho. Après plus de 100 km, ma chaudière a de l’inertie. Par contre j’ai les pieds et les sandales pleines de boue en raison des éclaboussures. Comme il est déjà 18h quand j’arrive à St Gilles et que j’ai vu une publicité pour un hôtel restaurant je renonce à faire les 30 km qui me séparent de Beaucaire, Tarascon. Surtout je n’ai pas envie de prendre une autre douche. La réceptionniste n’ayant pas d’abri pour mon vélo, me propose de le mettre dans ma chambre en m’attribuant la plus proche de l’entrée.Même le verre est trempé !

J5 Vendredi 31/05 St Gilles 07h30 Avignon 12h30 57 kmLe PDJ est servi à partir de 7h. C’est l’idéal pour attaquer une nouvelle longue étape. Il me faut commencer à remonter le Rhône avant que le vent se lève. D’abord la D38 doit m’amener à Beaucaire. Rapidement je commence à le sentir. Comme je n’ai pas envie de me laisser entraîner dans le flot de la circulation sur le pont qui au-dessus du Rhône la relie à Tarascon sans parvenir à faire demi-tour, je choisis de l’éviter en prenant la voie rapide D90 qui passe tout près du barrage de Vallabrèges. Mais étant donné le trafic à l’approche d’une montée, je tourne à droite dans l’espoir de rejoindre le fleuve. Après quelques zigzags dans des lotissements, je demande comment rejoindre Vallabrèges. Très gentiment une jeune fille me dit que je peux soit prendre la rocade (d’où je viens) soit descendre dans Beaucaire (que je voulais éviter). Elle me souhaite bon courage sans se douter de mon intention d'aller beaucoup plus loin. Je me retrouve avant le pont sur la route de Tarascon que je voulais éviter. Je tourne à gauche pour rester rive droite sur des quais. Rapidement la route quitte la berge et je continue sur une impasse en suivant le camion poubelle que j’avais déjà croisé en ville. Mais il fait demi-tour car il ne reste plus qu’un chemin dont les ornières sont boueuses. Cela recommence ! J’ai en plus un gros doute car le cours d’eau que je longe n’est pas assez large pour qu’il s’agisse du Rhône. Je fais bien de persévérer car bientôt une balise indique RHONE et 264,5. C’est justement la distance qu’il me reste pour atteindre LYON. Je ne vois pas pourquoi la capitale des Gaules serait le km 0. Le Rhône s’écoule depuis le lac Léman. Mon sentier rejoint la route sans que je me sois enlisé. J’aurais fait mieux de rester sur la rocade. Je passe sur le pont du barrage. Effectivement pour assurer la navigation seulement un partie du Rhône est invitée à turbiner après que ses eaux soit grossies par la Durance.
Je suis enfin sur la D2 que Claude Banderias conseille dans son guide de la ViaRhôna :
www.velopepere.fr/...ndiera-89710325.html
Je lui ai commandé avant de partir car la véloroute est loin d’être achevée surtout dans sa moitié Sud. L’inconvénient pour moi est que l’itinéraire descend le fleuve. Ce qui est logique puisqu’elle se nomme du Léman à la Mer. D’ailleurs Claude vous invite avant votre départ à acheter votre billet de train pour revenir de la Méditerranée et à réserver une place pour le vélo. C’est plus difficile de suivre les indications en sens inverse. Mais l’argument majeur c’est le Mistral. Et je comprends vite qu’il faut mieux descendre la vallée du Rhône.Je dois forcer et je commence à avoir mal à la hanche (droite).
Alors que je parviens à la centrale électrique (au fioul) d'Aramon, je constate qu'il y a au moins un camion qui me double par minute. Vivement qu'il y ait une véloroute. je suis tenté par l'indication halte nautique. Mais il n'y a que des pieux et des engins de TP à l'œuvre sur la berge. je suis étonné d'être seulement à 15 m au-dessus du niveau de la mer. Le Rhône descend vraiment en douceur. Je m'aperçois que ma deuxième sacoche est aussi craquée! Alors que je déguste le reste des cerises d'hier, je décide d'abandonner et de finir le trajet en train. L'effort face au vent ne vaut pas le plaisir obtenu sur ce parcours non aménagé. Renoncer c'est crever un pneu. Mais je me sens soudain soulagé. Je passe du statut d'itinérant à celui de vacancier. A Villeneuve-lès-Avignon je traverse le Rhône. Un cycliste sur vélo couché me précède. Il se met à porter son recumbent sur quelques mètres à cause de verre brisé. Une balise fluviale indique 242 km. J’apprendrais plus tard que c’est la distance au confluent avec la Saône. Précisément depuis la Mulatière car en amont de Lyon le Rhône n’est pas navigable. Je gagne Avignon qui me fera un très bon point d’accès au réseau SNCF. Très difficile de traverser la route pour faire une photo du pont ou du palais des Papes. A midi la circulation automobile est telle que cela enlève tout plaisir à la découverte de la ville. Heureusement dés que l'on pénètre dans son enceinte on l'oublie aussitôt et le vent aussi.
Aux infos j'apprends que RYANAIR a été à nouveau condamné :
www.lesechos.fr/...re-avions-571201.php
Il n'y a donc pas que des mauvaises nouvelles !
voyageforum.com/...post=5968028#5968028

J6 Samedi 1er Juin 2013 Avignon Lyon 230 km en Train.
Je crains qu'il s'agisse d'un Intercité (ancien corail) car il provient de Marseille. Surtout que je compte 9 vélos arrivés après le mien. Un monsieur avec des sacoches avant et arrière ne semble pas s'inquiéter. Je l'image mal avec son vélo chargé de matériel de camping monter les 2 grandes marches par l'étroite porte du wagon. Heureusement la région Alpes Provence côte d'Azur a financé des TER Bombardier dont le plancher est au niveau du quai. Mais je ne vois aucun logo vélo. A ma demande l'agent SNCF me dit que c'est plutôt au milieu. Il fallait juste une loupe pour voir l'indication. Après avoir ôté mes sacoches, je suspends mon vélo au crochet. Ce qui est impossible pour le campeur. Il m'apprend qu'il n'a pas pris le train depuis des années. Il va gagner l'EUROVELO 6 pour ensuite rouler jusqu'à Prague. Nous discuterons tout le trajet. 20 mn avant d'arriver à Lyon, n'ayant constaté aucune entrée dans les toilettes depuis un long moment, j'ouvre la porte située à coté de nous. Je la referme aussitôt en m'excusant auprès de la dame qui l'occupe sans avoir actionné la commande électrique de verrouillage. Une jeune fille me confirme qu'elle y est depuis un quart d'heure.
5 mn plus tard, pressé par la bière qui a accompagné mon sandwich, j'appuie sur la commande de porte coulissante et demande si elle en a encore pour longtemps. Elle me demande de l'excuser car elle a du se changer pour son travail (c'est surtout le changement de maquillage qui est long). Je la laisse devant le lavabo et le miroir et après avoir refermé la porte "à clé" me soulage dans le WC qui la jouxte. Quand je sors mon compagnon de voyage est écroulé.
Aux 477 km parcourus en vélo s'ajoute les 230 finaux. Mon objectif de 100 km par jour était donc adapté pour attaquer le stage lundi. Seul le Mistral a contrecarré mon plan.

J7 Dimanche 2 Juin LyonDans mon malheur de n’avoir pu découvrir les parties réalisées de la véloroute du Léman à la Mer, j’ai de la chance car aujourd’hui Lyon fête la Viarhôna.
Sur les quelques km aménagés est organisée une randonnée vélo et roller, des animations et activités nautiques. Tout le parcours n’est pas goudronné mais il est très agréable à rouler. Il est balisé mais insuffisamment car beaucoup de cyclistes se trompent dans le piège classique où 2 itinéraires cyclables se coupent surtout lorsque l’on vous invite à prendre une piste goudronnée et qu’il n’y pas d’indication pour continuer le chemin de la Viarhôna. Comme le public répond nombreux à l’appel de cette Voie Verte, j’ai peur que ceux qui ont une faible autonomie soient découragés en parcourant des km dans la mauvaise direction faute de balisage suffisant.
Je profite d’une très bonne organisation des activités pour faire du Kayak au grand parc de Miribel Jonage. J'ai vraiment de la chance je peux acheter le magazine N°1 qui vient de sortir : www.revv-valence.org/...rhona-dl-2013-05.pdf
Il est annoncé que la véloroute sera terminée en 2015. Je ne le pense pas. Pour exemple ce village dont elle doit traverser les terres à renverser le conseil municipal favorable à la piste cyclable en faisant une liste d’alliance chasseurs écologistes...

Semaine du 03 au 07/06/13 Lyon 113 kmL’avantage d’avoir un vélo c’est que je peu prendre un hébergement moins cher que les hôtels du centre.
Pour parcourir les 8 km et me rendre à CPE place Bellecour : www.cpe.fr/, je fais appel à mon GPS en mode vélo. Il connait les couloirs cyclables et les contresens autorisés mais son itinéraire est trop compliqué pour que je puisse le mémoriser. Comme les ¾ de mon trajet peuvent se faire sur l’avenue Santy et l’avenue Berthelot, les jours suivants, je choisis ce tracé rectiligne. La première dispose d’une bande cyclable mais pas la seconde déjà occupée par la ligne de tramway et 2 couloirs auto en sens unique. Rapidement je décide d’emprunter les voies du tram comme le font d’autres cyclistes. Il suffit de suivre une rame. Elle s’éloigne mais je la rattrape à chacun de ses arrêts. On peut être tenté de la suivre de très près pour bénéficier de son onde verte (les feux donnent priorité au tram) mais elle est très courte et c’est plutôt dangereux. Il faut mieux rester à distance et respecter les priorités des voitures. Cela est facilité car les rues perpendiculaires sont toutes à sens unique. La vigilance est de mise car même si c’est moins dangereux qu’à Bordeaux où j’avais assisté à la percussion d’un vélo avec le tram. (voir le 13/09/10 de ma mission : voyageforum.com/...post=3804254#3804254, les automobilistes sont assez nerveux. Ils ont vu leur nombre de voies diminuer et devant le succès de vélov le trafic des 2 roues augmenter : www.velov.grandlyon.com/
En plus de parfaitement connaître le sujet du stage, les 2 professeurs sont pédagogues. Ils sont tous deux intéressés par mon voyage à vélo et nous en parlons aux pauses et déjeuners. Le premier parce qu’il a parcouru les canaux avec son bateau le second parce qu’il va acheter un tandem avec son épouse. Je finis par lui céder le guide de Claude Bandiera car je ne pense pas suivre le Rhône avant que la véloroute soit terminée (ou presque) je n’ai plus de contrainte de temps et le ferai à la retraite. Me voici allégé de quelques grammes. Mais comme la sacoche et les documents de stage en font 1850, je ne gagne pas au change en quittant l'école d'ingénieur qui va bientôt être transférée dans l'ancienne prison du nouveau quartier Confluence.Pour terminer je vous propose une visite nocturne de Lyon : www.trolleydeslumieres.com/restaurant-fr-bus
Le point de départ de ce tour se situe aussi place Bellecour. Le rendez-vous de 21 h se fait prés de la statue de St Exupéry (qui est né tout près) et du petit prince. Nous démarrons à 21h15. L’inconvénient à cette saison c’est qu’il fait encore jour et nous ne profitons pas des lumières du vieux Lyon par lequel débute notre itinéraire. Le véhicule est confortable est l’ambiance conviviale mais point de trolley (qui limiterait le parcours s’il existait des câbles d’alimentation). Il s’agit d’un autocar au gasoil toujours trop bruyant et qui ne nous épargne pas ses vibrations. Cependant il provoque la sympathie des personnes (dans leur véhicule, en terrasse ou à pied) qui découvrent que nous sommes en train de diner. C’est vraiment là qu’un véhicule électrique (à batteries) aurait toute sa place (le diesel c’est vraiment trop laid).
Pour le repas nous avons le choix de 2 entrées. Il faut avoir choisi le plat principal en payant sa réservation. On comprend bien les contraintes de l’intendance. Avant ou après l’arrêt sur les hauteurs arrive le choix du dessert en fonction du rythme du service. Je ne garde pas un souvenir inoubliable du repas mais suis séduit par le rosé pétillant :www.grandsbourgognes.com/...hode-ancestrale.html
Comme il ne semble pas possible d'acheter directement au producteur, dés le lendemain je commande les 9 bouteilles disponibles sur ce site. (après une semaine je reçois un mail publicitaire des grandsbourgognes. je m'étonne de leur célérité à me l'envoyer et de leur infinie lenteur à m'informer de ma commande. En réponse j'apprends que mon colis est en retour en raison de casse. Après 15 jours mon colis sans dommage va m'être réexpédié. C'est un vin qui s'appelle Désiré. Arrivera-t-il à temps pour fêter l'anniversaire de mon épouse ? Restera-t-il des bulles ?)

Samedi 08 Juin 671 km en trainComme je m’y suis pris assez tôt, j’ai pu obtenir pour 10 € une réservation pour mon vélo dans le TGV Lyon Montpellier et pour 10 € supplémentaire dans l’Intercité Montpellier Toulouse. Ce sera gratuit dans le TER jusqu’à Valence d’Agen. J’avais renoncé à partir vendredi soir pour ne pas affronter la foule avec ma bicyclette lors des changements de train. J’arrive à la Part Dieu 45 mn avant le départ prévu à 07h10. J’ai préféré « petit-déjeuner » à la gare maintenant que je suis sûr de ne pas louper le train. J’emprunte un ascenseur pour descendre sur le quai et atteins la voiture 8 où j’ai ma réservation. Il ne faut pas monter dans le wagon mais descendre car c’est un TGV à 2 niveaux. Je confirme que les TGV duplex n’acceptent pas les vélos car il n’y a aucun emplacement prévu. J’interroge une agente lui montrant mon billet. Elle me dit d’attendre, qu’elle va demander à sa collègue. Après avoir déposé mes sacoches à l’intérieur, j’attends sur le quai pour ne pas empêcher les voyageurs de gagner leur place. 2 mn avant le départ je monte l’escalier du premier étage pour y déposer mon vélo contre les bagages. La contrôleuse m’explique que ce ne devait pas être cette rame qui devait circuler mais une ancienne. Je lui dis que cela ne me dérange pas mais gêne les autres usagers. Je dois d’ailleurs expliquer ma situation à certains qui me croient en faute.
A Montpellier comme partout l’Intercité est constitué d’anciens wagons « Corail ». J’abandonne mon vélo pour aller déposer mes sacoches à l’intérieur. Puis sacoche de guidon et sacoche de stage en bandoulières opposées, je porte mon vélo dans les 2 marches coincé par la porte accordéon qui ne demande qu’à se refermer. Heureusement un homme m’aide à me hisser et me dit que je suis monté par le mauvais côté. Il me faut traverser tout le couloir qui donne accès aux compartiments. Il fait suivre mes sacoches. Dans la panique j’oublie mon mât fanion de sécurité qui coince toujours dans les transbordements. Nous nous asseyons près du local vélo où il y a déjà un cycliste originaire des pays de l’Est. Impossible de suspendre les vélos car la barre supérieure portant les crochets a été arrachée. Nous discutons agréablement tous les 3 jusqu’à l’arrivée du contrôleur. Comme le slave n’a pas de billet il n’échappe pas à l’amende. Le type qui m’a aidé lui explique toutes les ficelles à connaître quand on a un budget très limité. Désormais avec 10 amendes SNCF dans l’année on va en prison. Il faut donc éviter de cumuler. Il faut mieux anticiper et se présenter au contrôleur en disant que l ‘on ne dispose par exemple que de 20 €. Pour cette fois il faut faire un courrier en reconnaissant ses tords et verser une petite somme pour stopper la procédure. Il semble que la difficulté rend les gens plus proches les uns des autres et je m’étonne aussi de l’analyse qu’il fait de la situation du monde tant du point de vue sociale qu’écologique. Je lui souhaite un bon séjour à St Girons et réussite dans son projet de s’associer à des paysagistes pour réaliser des murs en pierres sèches selon les méthodes traditionnelles.Coïncidence : l’association vélo Toulouse organise ce samedi matin la dernière réunion de préparation de la randonnée militante du piémont pyrénéen à laquelle je vais participer début Juillet : toulousevelo.le-pic.org/randovelosud2013/
Je ne pourrai pas y assisté mais arrivant à 12h10 à Matabiau je partagerai le repas avec les organisateurs. Avant de sortir de la gare de Toulouse je sors mon blouson de pluie car il tombe quelques gouttes. Le temps de traverser l’avenue cela se transforme en déluge. Heureusement je n’ai que quelques mètres pour attendre la maison du vélo et son restaurant : Le vélo sentimental.
Une pression est la bienvenue en attendant les militants. J’offre à Julien Savary qui est le chef d’orchestre le magazine de la Viarhôna dont il ignorait la sortie. Il connait bien Albert Cessieux membre comme lui de l’AF3V qui y a rédigé un long article relatant sa descente du Rhône. Il m’apprend que le projet de Voie Verte le long du canal du Rhône à Sète est accepté. www.af3v.org/
Après le repas dans une ambiance conviviale, il me reste 3h avant le prochain TER pour Valence d’Agen. Je suis bien encombré avec mon chargement. J’avais pensé utiliser la vélostation de Matabiau qui vient d’ouvrir le 6 : www.ladepeche.fr/...aces-a-matabiau.html
Mais elle est réservée aux abonnés (trajet travail) et donc pas accessible aux cyclistes de passage. C’est dommage car j’aurais aimé en faire la publicité et je pense qu’elle est vide le weekend. Surtout que j’ai reçu une publicité m’invitant à l’utiliser gratuitement pour essayer. Renseignement pris il faut une caution de 30€ pour obtenir un badge. Le prof de CPE m’a dit qu’à celle de Lyon on peut accéder avec une carte bancaire.
Comme en sortant de l’Intercité j’ai vu un panneau Free Wifi, je m’installe sur un banc sur les quais et sors mon PC 10 pouces. Tout en mettant en ligne les photos dont je rappelle vous pouvez voir le titre (que j'ai mis à votre intention) en passant la souris dessus, je poursuis ce récit. Après 2h de labeur sans activité physique j’ai froid.
Je rattache mon vélo près de la boutique Paul et achète un thé et un fondant au chocolat. Comme il est brûlant j’y ajoute un peu d’eau de mon bidon. Mais c’est insuffisant pour étancher ma soif, je demande à la serveuse de remettre de l’eau sur le sachet dans mon gobelet et prends en supplément un macaron à la pistache.
Sur le quai utilisé par les TER qui ont leur terminus à Agen, il y a un train sur la première voie et foule sur la 2éme. Ce jusqu’à l’annonce de l’erreur d’affichage qui provoque une migration.
Au premier arrêt 5 personnes qui voulaient descendre par la porte située près des crochets à vélo sont condamnés à rester dans le train car la porte ne s’ouvre pas et ils n’ont pas le temps de gagner l’autre extrémité du wagon avant le départ. A l’arrêt suivant je conseille aux personnes qui s’apprêtent à descendre d’utiliser l’autre sortie pendant que la contrôleuse avec son carré tente de déverrouiller la porte. A ce moment un homme appuie sur la commande extérieure et l’agente dont la main suit la translation de la porte a son doigt écrasé entre son carré et le montant. Elle prend sur elle pour ne pas hurler. Après le démarrage du train au lieu de m’inquiéter de son état je lui demande si elle pense que la porte s’ouvrira la prochaine fois. Je ne tiens pas à subir le même sort que les premiers passagers. Impossible de traverser le wagon avec le vélo et les bagages. Au final je suis plus éprouvé par une journée en train qu’à bicyclette...

Bilan :Encore 600 km parcourus sans crevaison. Par contre mes sacoches ont commencé à craquer et je n’ai pas de réponse de mon revendeur auquel j’ai demandé si cela est réparable.
Si cela a été possible, c’est parce que j’étais en repos la semaine précédent mon stage. Comme je fais 40 h pendant 7 semaines, je ne travaille pas la 8ème. Grâce aux socialistes et aux 35h pourtant tant critiquées j’ai pu faire vivre des hôteliers et restaurateurs sur mon parcours. Ceux qui proposent de travailler plus notamment en supprimant des jours fériés devraient réfléchir à l’activité touristique que génèrent pour les autres les jours non travaillés pour certains. Au final je suis satisfait de mon séjour même si je n’ai pas atteint mon but dans le temps que je m’étais imparti. Bien sûr de meilleures conditions météo eussent été plus favorables surtout davantage d’aménagements cyclables auraient rendu le parcours moins dangereux.
J’aurais pu profiter davantage de la Viarhôna en allant au stage en train et en rentrant à vélo il aurait suffi d’expédier les documents par La Poste.Quel a été l’accessoire indispensable à ce périple ?
Je dirais le rétroviseur
puis la volonté et surtout la motivation.
Tout ce dont nos élus ne manquent pas pour entrer dans la transition énergétique en nous invitant au débat : www.midipyrenees.fr/...ansition-EnergetiqueVoici le courrier que j'ai adressé à Martin Malvy :Gilles ROULAND 4 rue Pierre Perret 82400 Valence d’Agen le 14 Juin 2013

à, Monsieur le Président du Conseil Régional Midi-Pyrénées

Vous avez annoncé dans la presse que Midi-Pyrénées est la région la plus avancée dans la transition énergétique.

Effectivement des investissements ont été réalisés pour les TER et l'accès au train est facilité par des abonnements, des tarifs réduits pour les jeunes, les chômeurs et les voyageurs du week-end.
Je vous félicite pour la réalisation de la piste cyclable du canal latéral à la Garonne et autres voies vertes réservées aux déplacements doux.
Bravo pour la création de la vélo station à Matabiau. Cependant elle n'est pas accessible aux voyageurs de passage. Samedi 8 à Toulouse pour une réunion de l'association vélo je n'ai pas pu l'essayer alors que j'aurais aimé en faire la promotion. Elle n'est accessible qu'aux abonnés. Il est logique qu'ils soient prioritaires pour leur trajet travail quotidien mais je suppose que les week-ends elle restera vide. A Lyon on peut y accéder avec une carte bancaire.
Cependant il reste beaucoup à faire pour faciliter l'accès du vélo au train (manque d’information, marches et portes étroites, interdit dans les TGV duplex...) Par exemple aucun train n'accepte de bicyclette entre Toulouse et Biarritz contraignant le cycliste à passer par Bordeaux.
Ces 2 modes de transport sont à associer pour permettre la transition énergétique.

Je m'étonne aussi que ma région ne donne pas d'aide à l'acquisition d'un véhicule électrique alors que par exemple l'Alsace ou Poitou Charente incitent à l'achat d'un véhicule propre.
Je souhaiterais acheter une RENAULT Zoé. Bien sûr son autonomie est limitée mais surtout le constructeur n'autorise à recharger les batteries qu'avec un câble spécifique correspondant aux bornes de rechargement publiques. C'est très contraignant car on ne peut pas recharger dans la famille, chez des amis ni même à l'hôtel sur une prise électrique standard.
Comme il n'existe quasiment pas de bornes publiques, il serait aujourd'hui plus difficile pour moi d'aller de Valence d'Agen à Lyon avec une Zoé qu'à vélo comme je viens de le faire pour mon stage de la semaine dernière. Pourtant à bicyclette, ce n'est pas facile et parfois très dangereux (faute de piste cyclable). Même le retour en train est compliqué.
J'ai fait le récit de ce troisième déplacement professionnel à vélo ici : voyageforum.com/v.f?post=6005558#60055...J'y relate toutes les difficultés rencontrées dans ma volonté de réduire le bilan carbone de ce déplacement.
Il faut cesser de croire que la pollution est permise parce c'est pour le travail.
Je vous demande donc d'aider ces pionniers que sont les premiers utilisateurs de véhicules électriques en versant une prime incitative pour franchir le pas tant que les infrastructures n'existent pas.

Dans l'attente de votre réponse recevez, monsieur le Président du Conseil Régional, l'expression de mes respectueux sentiments.

Je me réjouis qu'au pays du foot, les Brésiliens se révoltent contre l'organisation de la coupe du monde de football.
Il est certain qu'il y a mieux à faire avec 11 Milliards. Pour ma part j'ai préfèré faire un don aux indignés : www.roosevelt2012.fr/

trés belle lettre :)

Ma Deuxième Randonnée Militante :
Après celle de 2011 qui m’a permis de longer le Lot sur 500 km : toulousevelo.le-pic.org/velotroute2011/
Celle de 2012 à laquelle je n’ai pas pu participer : toulousevelo.le-pic.org/randovelosud2012/
J’ai retrouvé 40 cyclocampeurs à Biarritz : toulousevelo.le-pic.org/randovelosud2013/
Partis le 1er Juillet de la fraicheur atlantique nous avons après 700 km rejoint sous la chaleur la Méditerranée à Port Barcarès le 12 par étape de 50 à 60 km. Suffisantes avec notre chargement (tente, matelas, sac de couchage... mon vélo faisait 36 kg). Nous avons chaque jour rencontré des élus pour leur demander le balisage de la véloroute du piémont pyrénéen et la sécurisation du parcours pour qu’il soit accessible aux familles. Cette V81 est inscrite au programme national : www.af3v.org/...carte-detaillee.html
Certains tronçons existent déjà en Voie Verte notamment sur d’anciennes voies ferrées : www.af3v.org/...e-VVV-.html?voie=279
Mais il est important que des maires et conseillers généraux constatent que des cyclistes chargés sont prêts à parcourir ses 620 km pour les inciter à participer à sa réalisation. Comme nous avons aussi rencontré des journalistes et des clubs cyclistes qui nous ont souvent accompagnés pour l’étape locale, que nous avons fait des visites touristiques et culturelles, notre programme était bien chargé nécessitant le lever dès 6 h pour déjeuner, plier la tente et tout ranger dans les sacoches.
C’est Julien Savary vice-président de l’association vélo à Toulouse et délégué Sud de l’AF3V qui depuis un an a orchestré la préparation de cette randonnée militante.
Le parcours (avec coordonnées GPS), les cartes, les campings, les hébergements en durs, lesvélocistes... sont téléchargeables par tous sur le site.
C’est un très beau parcours le long des Pyrénées avec un point culminant à 670 m que je vous invite à découvrir.

Il m'aura fallu 2 relances pour obtenir une réponse à ma lettre du 28 Juin adressée au Président de ma Région. (voir le texte un peu plus haut).
Après l'accusé de réception du 1er Juillet qui confirmait que ma question concernait les véhicules électriques, j'ai reçu une réponse ne concernant que le train + vélo.
Et enfin j'ai su par le courrier du 13 Novembre que je n'aurai aucune aide de la région pour l'achat d'un véhicule électrique contrairement à l'Alsace ou Poitou Charente).
J'ai tout de même passé commande d'une RENAULT Zoé avant que la prime d'Etat ne passe de 7000 à 6300€.

Sète en sept jours.
L’arrivée du printemps réveille les cyclistes.
Bien que j’aille toujours travailler à vélo, avec cet hiver pluvieux, j’ai été tenté d’utiliser quelques fois ma Zoé. Ma femme et mes 3 enfants l’ont trouvée très agréable et nous avons parcouru 2000 km en 4 mois.Bien en deçà de la rentabilité mais là n’est pas le but.
Mon fils va l’utiliser chaque jour pour faire son stage de fin de 2ème année d’IUT. Voilà qui amortira la location mensuelle de la batterie de 79 € et qui évitera l’émission de gaz à effet de serre.
Pour la première fois je ne suis pas parti seul le long du canal. J’ai accompagné un jeune retraité qui rêvait de le découvrir à vélo depuis quelques années.
Nous avons eu la chance d’avoir du beau temps. Partis le samedi 05 Avril de Valence d’Agen, nous sommes arrivés à Sète le Mardi 08 en début d’après-midi après 365 km rendus très difficiles par l’état du chemin de halage.
Nous n’avons eu que quelques gouttes sur nos derniers km du canal du midi et la pluie au phare des Onglous. La boue aurait rendu impossible la progression sur le chemin de halage déjà sans elle mon compagnon est tombé 2 fois. En effet beaucoup de platanes ont été abattus et l’arrachement des racines provoque de gros défaut de nivellement. Nous avons vu les ouvriers en actions brûlant troncs, branches et racines pour détruire le champignon ravageur. L’un d’eux porté au-dessus de l’eau par une nacelle élévatrice, s’appliquait à rattraper une branche emportée par le faible courant. Avec une corde lestée d’un plomb il parvint à la ramener avant qu’elle ne s’éloigne trop.
J’ignore si le but était d’éviter qu’elle n’entrave la navigation ou plus certainement d’empêcher la propagation du chancre coloré.
Quand j’ai dit au propriétaire d’une chambre d’hôtes dans laquelle nous avons dormi en Minervois qu’il risquait de recevoir moins de cycliste. Cela ne l’a pas inquiété et il m’a appris que l’abattage des platanes devrait cesser avec la découverte d’un vaccin :
www.midilibre.fr/...re-colore,794871.php
www.midilibre.fr/...-platanes,762802.php
www.lindependant.fr/...du-canal,1795781.php
www.ladepeche.fr/...ades-canal-midi.html
Etant donné l’état du chemin de halage, nous avons décidé de sortir nos gilets jaunes et de rentrer par la route. La propriétaire de l’hôtel à Sète a bien voulu me laisser accès à son ordinateur à la réception.Viamichelin m’a proposé un itinéraire Vélo Sète Toulouse de 217 km en 15h30. Comme son imprimante ne fonctionnait plus, je l’ai recopié.
Avant que nous montions (à pied) au mont St Clair, profitions du magnifique panorama d’azur de l’île et que nous dînions d’huitres de l’étang de Thau et de produits de la mer, mon ami a acheté un carte routière (et moi des cartes postales). J’ai surligné le parcours avant le petit déjeuner (malgré la réticence de celui-ci) pour que carte dans le vent nous n’ayons pas de difficulté à retrouver l’itinéraire qui passe en partie par de petits villages.
Nous avons démarré par la Voie Verte de la plage du Lido qui s’étend sur 10 km. Comme l’itinéraire fléché vélo meurt progressivement, nous avons du couper une voie rapide en passant par-dessus un double rail de sécurité pour rejoindre le centre ville d’Agde. Pour gagner Béziers nous avons à Portiragnes abandonné provisoirement l’itinéraire Viamichelin qui ne connait pas les voies vertes (personne ne paie non plus pour les intégrer aux GPS) et repris les 15 km de piste cyclable. Où nous avons fait notre dernier piquenique au bord du canal du Midi.
Celui-ci resta omniprésent sur notre parcours composé en début de RD très roulantes mais trop fréquentées. Un vent de Sud-ouest nous fit fasse tout l’après-midi et rendit très pénible notre progression. Nous l’estimions atteindre 70 Km/h avant d’apprendre qu’il s’appelle Cers en Minervois et qu’il se partage avec le Marin le privilège de balayer continuellement la région.
Heureusement mon partenaire très en jambes m’a « tiré » sur cette partie en m’abritant du vent.
Pour le deuxième jour c’est moi qui l’ai trainé dans les successions de montée (nous montrant les massifs enneigés des Pyrénées) et descentes de la montage noire avec point culminant aux Cammazes (alimentation du canal par la rigole de la montagne). Puis nous sommes descendus sur Revel en admirant le lac de St Ferréol et enfin Toulouse par St Orens.
Bien sûr nous avons rejoint Valence d’Agen par la piste cyclable du canal latéral à la Garonne.
Dernière journée de souffrance pour mon compagnon de voyage qui malgré une housse de selle gel a vécu dans la douleur.
Au Bilan 670 km en 7 jours, cela peut paraitre peu mais si l’on tient compte des VTT chargés de la dégradation du chemin de halage, du vent et des dénivelés, c’est beaucoup.
Je n’ai pas détaillé le parcours pour atteindre Sète l’ayant maintes fois décrit ici (voir pages précédentes). Mon ami en a été enchanté. J’ai parcouru 5 ou 6 fois le canal du Midi mais j’estime ne pas y retourner avant une dizaine d’années. Le temps nécessaire à la réalisation de la Voie Verte. Je ne pense pas que c’est en regroupant les régions Midi-Pyrénées et Languedoc Roussillon comme le souhaite le nouveau gouvernement que cela ira plus vite. Peut-être en supprimant les conseils départementaux ?
Ainsi l’Aude n’aura plus la charge de 140 km de berges de halage. Mais qui alors va financer les travaux ? La région, la France, l’Europe ! J’ai toujours dit que le canal entre les 2 mers itinéraire d’intérêt international (avec un énorme potentiel économico-culturico-touristique) devait bénéficier d’une vision globale. Mais je ne crois pas que cela ira plus vite.
J’irai même jusqu’à vous déconseiller de parcourir le canal du Midi (hors Toulouse Port Lauragais et Béziers Portiragnes) à moins que vous aimiez les secousses ou que vous rouliez en VTT tout suspendu sans bagage.
Je vous recommande la Voie Verte du canal latéral à la Garonne et ses 170 km de piste goudronnée qui après Bordeaux vous invite à rejoindre le bassin d’Arcachon et les 600 km de pistes cyclables de la Gironde.

Comme pour contrecarrer mon pessimisme, une excellente nouvelle : Julien Savary Association Deux Pieds Deux Roues (ex association Vélo) (à Toulouse) (Délégation régionale AF3V Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon) a participé à la première réunion officielle du Comité de Pilotage du Comité d'itinéraire de la Véloroute du canal des Deux Mers (V80) qui a eu lieu le 25 Avril 2014 à Montauban.Les départements de l’Aude et de l’Hérault, où il manque de grands tronçons, sont membres de ce Comité d’Itinéraire, et paraissent décidés à accélérer les travaux d’aménagement. Surprenant : la Haute-Garonne, où tout est déjà fait, est absente, ainsi que le conseil régional du Languedoc-Roussillon.
J'ai immédiatement écrit au Président du conseil général de Haute Garonne : à Monsieur le Président du Conseil Général de la Haute Garonne
Objet :Pistes cyclables et véloroutes

J’utilise ma bicyclette chaque jour de l’année où je dois me rendre de mon domicile à mon lieu de travail. Je n’en ai que peu de mérite car l’aller ne fait que 6 km dans des conditions de roulage agréable. Je pars également en vacances à vélo. Pour éveiller l’envie et montrer qu’il est facile d’effectuer des voyages de plusieurs centaines de km, j’ai fait à la suite le récit de mes différents périples sur le site Voyage Forum:
voyageforum.com/v.f?post=1000920#10009...J’ai plusieurs fois longé le Canal Latéral à la Garonne et le Canal du Midi. Je sais combien il est différent de circuler avec un vélo chargé (30 kg) sur un chemin de halage en terre avec pierres et racines et une piste goudronnée. Aussi je félicite votre département pour la réalisation et l’entretien de la piste cyclable du canal latéral à la Garonne et du canal du Midi qui sont récompensés par une importante fréquentation. Lors de mes voyages, j’ai plusieurs fois séjourné à Toulouse. Où j’apprécie les couloirs de bus et les contre-sens autorisés au vélo dans les rues à sens unique.
J’ai franchi une nouvelle étape en partant en déplacement professionnel à vélo. Cela ne me serait pas venu à l’idée sans l’existence de tels aménagements :
voyageforum.com/v.f?post=2799841#27998...[iPuis l’année dernière profitant de l’absence d’automobile sur les chemins de halage, je suis allé en sécurité et en communion avec la nature de Valence d’Agen à Lyon à vélo en longeant le canal de Garonne, du Midi puis de Sète au Rhône. J’ai suivi un stage d’une semaine puis je suis revenu par le train :
voyageforum.com/v.f?post=6006514#60065...[iAussi je ne comprends pas que la Haute Garonne ne participe pas au comité de pilotage de la Véloroute du canal des Deux Mers (V80). Alors que vous étiez les premiers à aménager la partie de cet itinéraire qui traverse votre département. Je suis atterré quand je me revois louant votre réalisation de la magnifique voie verte entre le lac de Lenclas et le barrage de St Ferréol en comparaison de la partie de la rigole de la plaine située dans l’Aude. Je vous invite à participer à ce magnifique projet de véloroute. Avec bien sûr un grand intérêt pour les cyclistes locaux, les touristes français et internationaux mais peut-être aussi un impact insoupçonné sur le déplacement professionnel.
Dans l’attente de votre réponse et en espérant qu’il vous sera possible de favoriser le développement des déplacements doux, recevez mes respectueuses salutations.En attendant une réponse, je vais pour le moment m'éloigner de mon canal favori pour longer quelques fleuves :www.af3v.org/Nouvel-article,428.htmlaf3v.org/croisiere-cycliste-2014/

La croisière cycliste est bien arrivée à Nantes où la métropole nous a accueillis à l’île aux machines :
www.ouest-france.fr/...leurope-velo-2704105
J’ai pu assister au feu d’artifice depuis le pont (de Nantes).
Le 15, j’ai pris le train sans changement et acceptant les vélos pour Agen.Le 30 Mai, nous étions 19 cyclistes de Hong-Kong, 6 des USA, 2 de Nouvelle-Zélande, quelques Anglais, Belges et une quinzaine de Français à démarrer l’Eurovélo 6 à Vienne. Deux tricycles Handibike partis de la Mer Noire nous ont rejoints.
Pour 2222 km théoriques jusqu’à Nantes nous avons parcourus plus de 2800 km. En raison des hébergements capables de nous accueillir parfois éloignés de l’itinéraire, des visites et de nombreuses erreurs de parcours.
Bien que balisée l’EUROVELO 6 comme tous les itinéraires cyclables est très rarement dotée de pré signalisation. Il peut donc arriver de louper un changement de direction surtout si celui-ci se trouve masqué ou absent. Parfois des villes sont mentionnées sur les directions et plus rarement encore des distances. Voir photos (le titre apparait en glissant la souris). Mais jamais on ne vous indique si vous allez vers l’Est ou vers L’Ouest et il m’est arrivé de croiser un de nos chinois qui ne connaissant pas nos caractères latins, suivait les 6 cerclés des étoiles de l’Europe dans le mauvais sens.
Je proposerai par exemple des pastilles vertes indiquant que nous allons vers l’Atlantique et des rouges pour la direction de la Mer noire.
Cela permettrait de rouler en sérénité et de profiter des superbes paysages et des magnifiques monuments que nous avons rencontrés en longeant le Danube sur 1000 km.
Même constat pour la Loire à vélo. Je venais de visiter le château de Chaumont sur Loire avec Cynthia une américaine de Rhodes Island qui roule sur un vélo jambes horizontales. Alors que nous suivions l’itinéraire vers Chenonceau, nous nous sommes retrouvés à l’autre entrée du château de Chaumont après une boucle de 15 km en raison d’une pancarte directionnelle manquante. Nous avons du monter à nouveau sur les coteaux et choisir la direction sans indication.
Il faut préciser que l’itinéraire longe rarement la Loire et que le fléchage vous envoie sur les hauteurs dans la campagne pour ne pas gêner les autos qui circulent sur les bords de Loire. Je ne pense pas que la jeune mère qui poussait son vélo plus bagages et remorque enfant dans une côte à plus de 10 % imaginait la Loire à vélo ainsi. Elle est hélas assez peu adaptée aux familles même si j’y ai rencontré un papi qui pour la 3ème année en faisait un tronçon avec ses petits enfants.

J'ai reçu la réponse à ma lettre au Président du Conseil Général de Haute Garonne (voir plus haut)
Je comprends que ce département ne souhaite pas payer pour la réalisation de la voie verte entre les 2 Mers dans les départements qui contrairement à la Haute Garonne n'ont pas encore réalisé de piste cyclable le long du canal mais elle aurait pu participer au comité de pilotage à cette condition expresse.
Je n'ai pas reçu la documentation annoncé dans le courrier mais je suppose qu'il s'agit de cela :
tourisme.haute-garonne.fr/...tement_cyclable.aspxJ'espère que j'aurais plus de chance pour celle adressée à Ségolène Royal :GillesROULAND à Madamela Ministre4rue Pierre Perret de l’Ecologie, du Développement durable 82400VALENCE d’AGEN et de l’EnergieObjet : Déplacementà vélo et protection de l’Environnement.Madame, Je vous adresse ce courrier par mai lafin de rendre les liens actifs. Mais sachant que ce mode est considéré comme mineur je l’envoie également par La Poste pour qu’il vous parvienne et quej ’obtienne une réponse argumentée.
J’utilise ma bicyclette chaque jour de l’année où je dois me rendre de mon domicile à mon lieu de travail. Je n’en ai que peu de mérite car l’aller ne fait que 6 km dans des conditions de roulage agréables. Je pars également en vacances à vélo. Pour éveiller l’envie et montrer qu’il est facile d’effectuer des voyages de plusieurs centaines de km, j’ai fait à la suite le récit de mes différents périples sur le site Voyage Forum:
voyageforum.com/v.f?post=1000920#1000920
J’ai franchi une nouvelle étape en partant en déplacement professionnel à vélo.Cela ne me serait pas venu à l’idée sans l’existence d’aménagements qui sécurisent les déplacements à vélo.Enfin profitant de l’absence d’automobile sur les chemins de halage, je suis allé en sécurité et en communion avec la nature de Valence d’Agen à Lyon à vélo en longeant le canal de Garonne, du Midi puis de Sète au Rhône. J’ai suivi un stage d’une semaine puis je suis revenu par le train :
voyageforum.com/v.f?post=6006514#6006514Je vous demande de faire tout ce qui est en votre pouvoir pour favoriser les déplacements doux en les rendant accessibles à tous. Par exemple en suivant l’itinéraire de la Loire à vélo, j’ai croisé une mère defamille poussant sa bicyclette avec bagages et remorque enfant dans une montée à plus de 10 %. Je pense qu’elle ne s’attendait pas à de tels dénivelés. En effet pour que les vélos ne gênent pas les automobiles qui roulent sur les bords de Loire, ils sont dirigés sur les coteaux dans la campagne. Cela dégoute les randonneurs et leurs enfants du voyage à vélo. Je vous demande également de mettre en place l’indemnité kilométrique qui est pour le moment réservée aux véhicules à moteur (un comble plus le véhicule est polluant plus le barème est élevé) ainsi que defavoriser l’accès du vélo dans le train et les transports en communs. Je viens departiciper à la Randonnée organisée par l’AF3V : www.af3v.org/Nouvel-article,428.html
dont l’objectif était de relier Vienne Vélocity 2013 à Nantes qui sera Vélocity2015.En parcourant l’Autriche puis l’Allemagne où comme vous le savez les bouteilles de verre sont toujours réutilisées, une chose m’a frappé. En achetant une boisson à 1€ conditionnée dans une bouteille plastique, je l’ai payée 1,40 en raison de la consigne. Ainsi toutes les bouteilles plastiques petites et grandes retournent au magasin (j’avais constaté la même chose pour les canettes d’aluminium au Québec). Si votre rôle de Ministre de l’Environnement vous tient à cœur, vous pourriez mettre en place en France cette méthode de recyclage très efficace. En évitant de les retrouver dans nos rues, nos fossés et rivières vous contribueriez à ne plus alimenter le 6éme continent. Je ne comprends pas que l’Ecotaxe qui avait reçu l’adhésion de tous nos élus ait été supprimée. Il suffirait de l’appliquer à tous les produits en fonction de la nuisance que procure leur transport pour que par exemple les poulets « élevés » en Chine ne viennent plus concurrencer ceux de Bretagne. Enfin si vous vous vouliez vraiment marquer votre passage au gouvernement, vous devriez entrainer l’Europe dans la taxation du kérosène en proportion de ce qu’il pollue. Il est scandaleux que le moyen de transport le plus nocif soit totalement exonéré de taxe. Vous contribueriez ainsi à ce que la France retrouve son aura des siècles passés dans sa volonté de défendre l’intérêt général. Il faudrait également interdire aux Conseils Généraux de subventionner les compagnies lowcost pour qu’elles viennent s’installer dans leur aéroport. C’est le cas de RAYANAIR qui emploie en France du personnel rémunéré selon le droit irlandais. C’est atterrant que l’argent des impôts locaux finance de telle société et le moyen de transport le plus polluant en faussant la concurrence avec le train.Ces mesures seraient certainement plus profitables à la planète que d’arrêter les centrales nucléaires pour lesquelles les études et les investissements ont été réalisés et qui peuvent encore être exploitées en Sureté quelques décennies en attendant mieux.En espérant que vous souhaiterez apporter un véritable changement en faveur de l’Environnement recevez, Madame la Ministre, mes respectueuses salutations.

Après presque un an, j'ai enfin récupéré mes sacoches Vaudé de retour d'Allemagne où le fabricant a refusé de les réparer.
Elles n'avaient pourtant que 4 ans et ne se sont pas déchirées mais la toile s'est dessertie du fond rigide (voir photo).
Heureusement que Cyclable Toulouse m'avait proposé de me vendre une autre paire de sacoche arrière à moitié prix (pour me dédommager) pour faire Vienne Nantes.
Vidéo Nantes Métropole :
www.nantesmetropole.fr/...70991.kjsp?RH=WEB_FR
J'y avais aussi acheté un porte bagage et des sacoches avant pour la premiére fois. Cela permet d'abaisser le centre de gravité et de stabiliser le vélo. Avec mes 5 sacoches Vaudé (Photo vélo plus haut) je totalisais 18 kg de bagage. Les autres randonneurs étaient bien moins chargés sauf les campeurs.

Voici la réponse à ma lettre (voir message précédant) à la Ministre de L'Ecologie, du Développement Durable et de l'Energie.
En espérant une réponse plus détaillée pour le vélo...

270 km en 3 jours.
L’ami avec lequel je suis allé à Sète en Avril m’a proposé de partir le long du canal latéral à la Garonne en direction de Bordeaux.
Mardi 28 Octobre Valence d’Agen 08h30 Blaignac 16h30 107 km
Nous bénéficions dans le Sud-ouest d’un été indien très agréable et le canal nous gratifie de ses plus belles couleurs. Après avoir traversé Agen et son pont canal, nous parvenons au port de Buzet où les bateaux peuvent descendre sur la Baïse. Nous profitons des tables de pique-nique joliment agrémentées de tonnelle de chèvrefeuille pour nous restaurer. Puis le vent du Sud-est favorable nous permet d’approcher de la fin du canal. Arrivé en Gironde des pancartes indiquent sans cesse route barrées. Félicitations au département qui assure l’entretien de le Voie Verte en refaisant le revêtement mais ces indications laissées je suppose pour toute la durée des travaux sont abusives car nous n’avons eu aucune difficulté pour rouler. Il serait plus judicieux de barrer la route que lors de la présence des engins et de la coulée du bitume. A Blaignac une chambre d’hôte situé le long de la piste cyclable nous invitent à s’arrêter avant l’extrémité du canal : www.gites-gironde.com/...temid=54&lan...
Comme il ne reste plus qu’un grand gite de disponible le propriétaire d’origine belge pense nous faire un cadeau en nous le laissant pour le prix d’une chambre d’hôtes (70 €). Mais nous ne profiterons pas de tous ses équipements même pas de la TV (trop fatigués) et ce grand logement est froid (mais nous ne mettrons pas en service les radiateurs). Une chambre aurait été plus adaptée pour deux cyclistes qui ne recherchent qu’une bonne douche et un bon lit. Nous aurions préféré nous voir offrir les bières belges que nous consommons pendant que la propriétaire d’origine luxembourgeoise prépare nos lits. Ils sont comme moi atterrées que les bouteilles ne soient pas consignées en France. Ils sont de plus soumis à la pesée des ordures ménagères et au ramassage très sélectif.
Nous dinons en compagnie de nos hôtes (14€+vin) et ne tardons pas à tomber dans les bras de Morphée.
Après un PDJ (compris) fort agréable nous sommes satisfaits d’avoir fait étape ici plutôt que d’avoir du affronter la circulation de Langon à la tombée de la nuit à la recherche d’un hôtel qui aurait été certainement un peu moins cher.
Mercredi 29 Octobre Blaignac 08h30 Mas d’Agenais 17h 78 km
C’est à Castets en Dorthe que le canal latéral à la Garonne se jette dans celle-ci. Elle est ensuite navigable jusqu’a Bordeaux puis vers l’estuaire. Nous parvenons jusqu’au port. La capitainerie est fermée. Je ne pourrai pas transmettre le bonjour comme me l’avait demandé la Capitaine de Briare dont j’avais fait la connaissance lors du passage de la randonnée Vienne Nantes. La navigation est déjà au ralenti en Automne.
Nous traversons la Garonne avant de la longer sur un chemin de terre praticable en raison de la sécheresse. Il nous mène à St Macaire. Puis nous prenons la route et le pont pour retourner rive gauche à Langon. Petites courses pour le pique-nique et nous amorçons déjà le retour par les coteaux. Nous traversons Auros puis Aillas. Notre progression est plus lente et les montées donnent chaud. Je goûte la fraîcheur du lac de Sigalens avant de déjeuner. Puis nous continuons la traversée de vignes en allant à Cocumont puis Sainte Marthe ayant porté notre choix sur Mas d’Agenais pour passer la nuit. Il n’y a plus d’hôtel et renseignements pris à la mairie nous n’avons que le choix entre 2 chambres d’hôtes. Une en ville à 90 € et l’autre à la campagne à 80. Nous choisirons cette dernière qui nous obligera à revenir sur nos roues après être passés à l’épicerie. La propriétaire au téléphone nous précisant qu’elle n’assure pas le repas. Elle nous demande si c’est bien nous qu’elle a croisé lors de notre arrivée sur le Mas d’Agenais. Je n’avais pas osé arrêter cette dame à bicyclette pour lui demander si elle connaissait des hébergements afin ne pas la stopper dans son élan et elle avait hésité à nous proposer le sien nous voyant avec nos vélos chargés.
Nous sommes très bien accueillis dans cette vaste demeure ancienne ferme familiale de la propriétaire : www.gites-de-france-47.com/...Garonne-47G...
En plus de réchauffer notre brique de soupe, la propriétaire nous offre du riz pour l’épaissir et nous échangeons agréablement avec elle et son compagnon artiste peintre.
Ils se sont inscrits sur www.canal-et-voie-verte.com/...spots%2Fho...
et reçoivent de nombreux cyclistes.Jeudi 30 Octobre Mas d’Agenais 09h00 Valence d’Agen 16h 95 km
Nous passons admirer le christ de Rembrandt
www.sudouest.fr/...andt-325884-4397.php
Puis nous retrouvons rapidement le halage mais cette fois le vent toujours orienté Sud-est nous est défavorable. Un dernier pique-nique au bord du canal à Sérignac sur Garonne et c’est le retour.
Mon compagnon souffre toujours des fesses mais rêve déjà des prochaines destinations.

Lors d’un séjour en Famille dans ma ville natale, j’ai pu constater l’implication de la communauté des communes de Rouen dans le développement des transports doux. Les grands autocars acceptent désormais les vélos. Certes uniquement pendant les heures de faible affluence mais c’est un premier pas tour de roue (voir photo). Elle offre aussi le stationnement et la recharge pour les véhicules électrique répartis sur 20 bornes :
www.la-crea.fr/...ation-des-bornes.pdf
De plus le Conseil Général de Seine maritime est bien impliqué dans la réalisation et la promotion de l’Avenue Verte : www.avenuevertelondonparis.com/
Il constate dans son magazine que depuis le début de l’année plus de 10000 cyclotouristes ont emprunté le Transmanche. La présence des 67 prestataires « Accueil Vélo » a favorisé ce déploiement touristique tout comme de nombreux tour-opérateurs étrangers ayant programmé cette destination.

Pour encourager les cyclistes à affronter la fraîcheur de Décembre, 8 communes du Gers vous invitent à parcourir la Ronde des Crèches qui à pour thème cette année Contes et Légendes. C'est un itinéraire de 80 km assez vallonné mais fort sympathique :
www.larondedescreches.org/
On peut aussi y faire la ronde des sites à visiter et des Restaurants.