Vélo (VTT) le long du canal entre les deux mers (France)

Décidément rien n'ai jamais acquis, le gouvernement québécois ne veut plus assurer l'entretien des itinéraires cyclables appelés Route Verte :
www.velo.qc.ca/...emble-des-maintenant
Les députés provinciaux semblent plus enclin à répondre aux emails que nos représentants et plus prompts.
Mon message envoyé aujourd'hui:
Bonjour,
J’habite le Sud-ouest de la France.
J’utilise ma bicyclette chaque jour de l’année où je dois me rendre de mon domicile à mon lieu de travail. Je n’en ai que peu de mérite car l’aller ne fait que 6 km dans des conditions de roulage agréables. Je l’utilise associé au train pour des déplacements professionnels.
Je pars également en vacances à vélo. Pour éveiller l’envie et montrer qu’il est facile d’effectuer des voyages de plusieurs centaines de km, j’ai fait à la suite le récit de mes différents périples sur le site Voyage Forum:
voyageforum.com/v.f?post=1000920#10009...J’ai découvert votre beau pays en parcourant 1570 km sur ses Routes Vertes.
Je vous demande de faire tout ce qui est en votre pouvoir pour pérenniser ce magnifique outil de découverte avec un mode de déplacement doux.
Dans l’attente de votre réponse recevez mes salutations.
Et la réponse reçue ce même jour :

Bonjour M. Rouland,

Je vous remercie de l’attention que vous portez à notre belle route verte. Nous faisons notre possible avec les acteurs du milieu afin de conserver cette voie exceptionnelle afin de contrer la décision de ce gouvernement.

Merci de votre appui, je profite de ce moment pour vous souhaiter de Joyeuses fêtes.

Veuillez recevoir, M. Rouland, mes salutations distinguées.
Matthew L. Therrien | Attaché politique
Bureau du député de Gaspé
10, Boul. Ste-Anne Ouest | 1e étage, bureau I
Ste-Anne-des-Monts (Québec) G4V 1P3
Tél. : 418 763-2389 | Téléc. : 418 764-2709 |

Disposer d’une piste cyclable goudronnée continue de 193 km le long du canal latéral à la Garonne est un confort pour circuler l’hiver. En plus du succès remporté par cette Voie Verte parce qu’elle est plate et interdite aux voitures, elle met aussi à l’abri des ornières qui se forment sur les chemins de terre. Mais cela ne garantit pas de certains pièges.
Alors que partis de Malause avec 2 amis nous parvenons à Moissac, je choisis comme à mon habitude de poursuivre la Voie Verte par les berges du Tarn (voir photo). C’est d’abord un chemin de terre puis un passage cimenté. Je ne m’alarme pas quand cette dalle est ensuite recouverte d'une flaque d’eau. Mais en continuant elle nous dissimule la boue dans lequel nous avons de plus en plus de mal à progresser jusqu’à s’immobiliser. Contraints de mettre pied à terre sous les applaudissements d’une centaine de lycéens en voyage scolaire qui nous observent depuis la terrasse du moulin. Nos jambes s’enfoncent alors dans 30 cm de limon apporté par une crue du Tarn. Seul le troisième cycliste évite le piège en faisant demi-tour.
Par chance nous trouvons un robinet extérieur au niveau de l’Uvarium pour nous décrotter. Nous sommes 2 à rentrer les pieds trempés dans la froidure. Cette mésaventure plutôt comique pour des cyclistes locaux, le serait beaucoup moins pour de grands voyageurs n’ayant pas la chaleur de leur domicile pour se réconforter et qui devraient poursuivre leur itinéraire gelés. Je pense par exemple à ce jeune australien que j’ai hébergé alors qu’il chercher à planter sa tente au bord du canal en plein hiver. Il venait de Toulouse et se dirigeait vers Bordeaux avec déjà 14000 km parcouru depuis le route de la soie avant de prendre le bateau à Roscoff pour l’Angleterre où il retournera en avion en Australie un an après son départ.
J’ai donc demandé à la Mairie de Moissac sur son site d’envisager de fermer l’itinéraire des berges du Tarn quand il est impraticable pour que les vélos passent par la promenade du moulin.
Mais je n’ai obtenu aucune réponse et constaté aucune action.
Je vais à nouveau écrire un mail avec photos à l’appui.

N'ayant pas obtenu de réponse à mon second mail, j'ai posté un courrier adressé au Maire de Moissac. Je n'ai pour l'instant pas obtenu davantage de retour. Mais j'ai eu la bonne surprise de constater que la Voie Verte sur les berges du Tarn a été nettoyée (voir photos). Je rappelle qu'en passant la souris on obtient la légende.
Je me plais à croire que c'est suite à ma demande...
Si je n'ai pas de réponse j'enverrai un mail de félicitations.
J'ai constaté que contrairement aux mails de sollicitations, on obtient alors une réponse. Elle a été immédiate quand j'ai félicité la mairie de Créon pour ses actions en faveur du vélo www.terraeco.net/...-nez-dans,41992.html
" Je suis toujours étonné de voir que dans le cadre de la lutte contre l'obésité infantile, on est capable d'imposer le grammage des frites servies à la cantine mais pas de prendre des mesures pour encourager la pratique du vélo domicile école " Jean-Marie Darmian maire de Créon.

En tant que généreux donateur www.replantonslecanaldumidi.fr/fr
Voie Navigable de France m’a invité à rencontrer une spécialiste de la plantation à Marseillette le 03 Mars. Mais c’était le jour où je prenais possession de mon tricycle couché à Toulouse.
Après avoir loué il y a 6 ans un Scorpion HPVélotechnik voyageforum.com/...ost=3245557;#3245557
et il y a 2 ans un trike ICE voyageforum.com/...ost=5898281;#5898281
et avoir économisé j’ai passé commande auprès du magasin Cyclable.
Après les derniers ajustements je me dirige vers le pont neuf pour traverser la Garonne. Dès les premiers tours de roues, je me fais engueuler par un automobiliste qui me dit que les contresens cyclistes ne sont pas faits pour les engins comme le mien. Il est vrai que ce sens interdit se justifie par l’étroitesse de la chaussée qui suffit juste à ce que nous nous croisions (avec des voitures en stationnement). Un jeune sur le trottoir prend aussitôt ma défense en lançant : « je suis dans la mécanique et ceci est un vélo ! » il me demande d’excuser la « conduite » du chauffeur. Il est amusant qu’au volant de son enclume, il me reproche d’occuper trop place. Alors que si en centre ville la majorité allait à pied ou à vélo l’espace serait démultiplié et le silence apporterait la sérénité. Peut-être même que devenu cycliste, il m’aurait souri en me croisant. Car même à Toulouse un tricycle couché ne passe pas inaperçu provoquant surprise et sympathie voire admiration. Il est vrai qu’au ras du sol moins visible et avec une moindre visibilité on se sent vulnérable dans la circulation. A ceci s’ajoutant une largeur importante et un prix élevé, on n’est pas prêt de croiser des tricycles à chaque carrefour. Du moins tant que la ville sera d’abord adaptée à la voiture.Je retrouve mon fils étudiant et nous gagnions rapidement le canal du Midi pour profiter de meilleures conditions et m’éloigner des pots d’échappement qui crachent juste à la hauteur de mon nez.
Bien que suspendu à l’avant comme à l’arrière, un bon revêtement est préférable car un tricycle est davantage sensible aux déformations surtout avec des roues de 20 pouces. Avec le système Rohloff et ses 14 vitesses dans le moyeu, le triple plateau est inutile et je n’ai donc qu’à utiliser une seule poignée rotative. Le repose tête complète le confort de la position, les freins à disques, les rétroviseurs, la dynamo et le fanion la sécurité procurée par la stabilité. Voir photos.
J’ai choisi ce modèle allemand pour sa technologie, son design et sa qualité de fabrication. Celle-ci est artisanale et je suppose que les ouvriers sont convenablement rémunérés. Je ne voudrais pas participer à l’exploitation des 12 millions de travailleurs pauvres en Allemagne. A peine le SMIC mis en place qu’il est déjà contourné. Par exemple dans les abattoirs où exercent de nombreux turcs une location de 100 € pour l’utilisation des couteaux est désormais retenue sur le salaire. En parcourant l’Eurovélo 6 j’ai pu voir ces nombreux élevages de porcs hors sol. Où les bâtiments sont couverts de panneaux solaires pour la production d’électricité et dont le lisier alimente des unités de méthanisation. 2 formes d’énergie largement subventionnées par l’état. Ne se satisfaisant pas de ces subsides l’abattage est sous-traité à du personnel rémunéré 4€/h pour produire une charcuterie de mauvaise qualité uniformisée sur tout le territoire. Et inonder le marché de porc à bas coût. Les éleveurs bretons peuvent s’accrocher !Mercredi 04 Mars Toulouse Valence d’Agen 90km
Malgré la pluie à 09h15, je me décide à quitter l’appartement de mon fils où j’ai dormi.
L’amélioration prévue la veille pour 10h ne semble pas confirmée dans l’immédiat. Tant pis je vais salir le beau tricycle tout neuf. Armé de mon pantalon de pluie et de mon poncho cycliste, je me lance dans la circulation. Rapidement je m’aperçois que je ne peux pas changer de vitesse. La poignée tourne mais sans action sur la « boite de vitesses ». Heureusement je suis tout près de la boutique. Mais je réalise que depuis cette année Cyclable n’ouvre qu’à 11h. En fait en enfonçant la poignée, elle retrouve sa fonction. Elle doit être débrayable. J’avais certainement tiré dessus en soulevant le vélo pour le mettre sur le balcon. Comme son nom l’évoque, le Scorpion se plie en rabattant l’arrière sur l’avant. Cela permet de le mettre dans un ascenseur ou un coffre de voiture et je l’espère de monter dans le train.
Après la place Esquirol et le boulevard de Metz, je traverse le canal du Midi me souvenant qu’après la gare Matabiau la piste cyclable est rive droite. Mais j’ai trop anticipé et en contresens du flux de voitures je suis contraint de rouler sur les trottoirs. Ce qui est moins commode avec un trike en raison de l’encombrement. Parfois cela ne passe pas entre 2 plots ou 2 piquets.
Enfin je retrouve la Voie Verte et il est déjà plus de 10h quand j’atteins la sortie de la ville.
La pluie a cessé et je peux ranger mon équipement de pluie pour la journée.
Aux ponts jumeaux j’abandonne le canal du Midi pour le canal latéral à la Garonne.
Je suis parti pour 90 km de piste cyclable continue plate sans véhicule motorisé. Je progresse sereinement au ras de l’ancien chemin de halage. Sans équilibre à gérer, je pourrais presque mettre la main dans l’eau. Le ciel s’éclaircit mais le vent de face prévu par la météo augmente avec l’ensoleillement.
Pour la première fois de ma vie je mange une sucette en faisant du vélo. (Je ne risque pas de tomber). Il faut avouer que je n’en achète jamais. J’ai obtenu celle-ci dans un sachet pique-nique préparé par un refuge espagnol : un morceau de baguette insipide contenant du chorizo, une espèce de vache qui rit que j’avais étalé dans le sandwich, une portion d’une sorte de jelly (presque aussi mauvais que l’anglais), 2 petites briques de jus d’orange et une chupa chups.
Je parviens trop tard à Montech pour déjeuner dans le restaurant ouvrier et les travaux en cours m’empêche de longer le port et d’accéder au restaurant de l’écluse que j’espère toujours voir ré ouvrir. Je passe tout juste entre un arbre et un camion EDF et me dirige vers le centre où je mange un kebab.
Du retour sur le port, j’aperçois à travers les grillages du chantier des gens qui mangent sur la terrasse du restaurant de la maison éclusière. Peut-être s’agit-il du personnel ? Serait-il ré ouvert ? Je continue ma route en regrettant de n’avoir pas pu me poser cette question plus tôt. (Par la suite je ne trouverai pas de n° de téléphone pour avoir la réponse à cette question).
Après la pente d’eau le soleil est au rendez-vous mais le vent aussi. Je me résous à ne progresser qu’à 10 ou 12 km/h. je décide de mettre le Smartphone que ma femme et mes enfants m’ont offert pour mes 55 ans dans la poche de mon blouson et avec les écouteurs pour la première fois je pédale avec la radio.
Le tricycle couché c’est très différent du vélo droit. Plus tard je constaterai que mettre mes clés, mon téléphone et mon porte monnaie dans les poches arrières de mon maillot cycliste n’est plus adapté car cela fait mal au dos.
C’est un peu comme l’arrivée de Zoé. Alors que je me refuser de pratiquer des activités s’il fallait utiliser la voiture essence (même la démarrer pour aller à la piscine me coûtait). Avec l’électrique, je vais le lundi au yoga, le mardi à la gym, le mercredi au tennis de table, le jeudi à la chorale et le vendredi de nouveau au ping-pong. En plus de ces soirées, il m’arrive même de participer à des déplacements pour la compétition (bien sûr j’emmène des coéquipiers). Ce qui m’apparaissait une hérésie est devenu possible. Toute fois je ne suis pas dupe et conscient que la fabrication d’un VE est polluante que tout déplacement génère des nuisances. Si elles me semblent bien moindre, je continue à aller à pied et à vélo (et en train) le plus souvent et nous n’avons parcouru que 8000 km en un an avec la Zoé bien qu’elle soit très agréable à conduire et que 100 km ne consomment qu’un euro d’électricité (10 € d'essence pour notre thermique).
A ce rythme de sénateur et la tête au repos je ne parviens qu’à 18h30 à mon domicile. Il me faut juste quitter l’appui-tête pour jeter un œil dans les rétroviseurs. Il me semble qu’il ne sera pas possible de les régler pour y voir à la fois tête droite et inclinée...
An ! J'oubliais. Ce qui a été la plus difficile pour moi dans cette première journée :
En cliqueter les chaussures dans les pédales automatiques puisque les pieds très en avant je ne vois ou je pose les taquets. Mais peut-être aurais-je également eu du mal sur mon vélo droit ? Car je n'en ai jamais eu. Ici c'est presque indispensable car si le pied glisse de la pédale il vient taper sur le sol et la jambe sur le bras du cadre.

J'ai reçu une invitation à regarder une vidéo sur les platanes :

Je me suis étonné que dans cette vidéo ne soit pas clairement abordé la question de la vaccination des platanes.
Voici la réponse très complète de VNF :

Je me suis de nouveau rendu à Rouen par le train pour aller chez mes parents.
Lors d’un bel après-midi, j’ai décidé d’aller dans le centre à pied pour découvrir le panorama 360 ° qui vient d’être construit sur les quais de la Seine.
Quelques centaines de mètres après le jardin des plantes je découvre une invitation à utiliser le pedibus (voir photo). Puis je passe devant la station Cy’clic. La ville invite à utiliser son réseau de transport en commun tram et bus qui est bien développé pour limiter la pollution.
De plus la Haute Normandie est décidée à devenir la première écorégion de France. Elle offre jusqu’à 5000 € pour l’acquisition d’un Véhicule Electrique. Qui viennent s’ajouter au 6300 de l’Etat. Voir 10000 en se séparant d’un vieux diesel (dommage que je n’en jamais eu). Si cela ce n’est pas de l’incitation : www.hautenormandie.fr/...our-les-particul....
Je parviens sur les quais où est amarré le bateau de croisière Le Strasbourg. Ici comme à Bordeaux les quais sont aménagés pour la promenade dommage que depuis les nombreux ponts il n'y ait pas de rampe pour les vélos, seulement des rails dans les escaliers. Les anciens hangars portuaires ont été transformés en boutiques. Comme la brasserie le Marégraphe qui est aussi un lieu d’animation. Elle tire sont nom de la tour qui affiche ici à 60 km à vol d’oiseau de la mer le niveau entre Basse et Pleine Mer. Rouen marque la limite entre la navigation fluviale et la navigation maritime.
Le panorama XXL a été bâti à proximité avant le pont levant qui offre aux grands voiliers la possibilité de venir parader au cœur de la ville.
www.panoramaxxl.com/
Manque de chance c’est fermé le lundi. Mais l’accueil est ouvert et j’apprends que l’ascenseur ne permet d’atteindre que le 2ème étage. Il faut prendre l’escalier pour la terrasse permettant la vue 360° sur le décor circulaire de 100 m. Le parking des Marégraphes est gratuit pour les visiteurs. Informations utiles pour ma mère qui a besoin d’un fauteuil pour se déplacer. J’y retournerai le lendemain avec mes parents.
Pour l’heure je découvre le centre commercial Dock 76 et le nouveau palais des sports :
www.kindarena.fr/...ndarena/Presentation
qui bien sûr est fermé, aucune animation n’étant programmé (pas suffisamment de public pour se jeter dans l'arène).Je décide de me rendre dans les rues piétonnes guidé par le clocher de la cathédrale que je distingue nettement à environ 2 km. Sur le parvis une cycliste est suivie par un homme en tricycle, un Scorpion comme le mien mais noir.
Plus loin je prends en photo un jeune avec un curieux véhicule 10 places. Il me propose de m’emmener quelque part. Je pédale donc avec lui mais sans changer son programme qui devait passer à la sortie d’une école. Il accompagnera ensuite des enfants à la garderie, d’autres à leurs activité gratuitement. Ceux-ci sont réjouis. Il n’existe que 2 modèles de ce cycle hollandais en France et c’est à Rouen.
Je reprends espoir de nous voir un jour quitter le tout voiture et que nos enfants pourront se bouger et respirer. Je vais faire un don à l’association.
www.scoolbus.org/
Je suis maintenant à l’hôtel de ville, un peu plus éloigné du domicile de mes parents.
Mais je suis heureux de mes découvertes lors de cette marche de 15 km sous le soleil voilé par l’atmosphère chargée de particules fines. Il faudrait qu’il pleuve ou qu’il y ait du vent. En leur absence et face au pic de pollution, le lundi suivant Paris met en place la circulation alternée...

Alors que François Hollande s'est entouré de Mélanie Laurent et de Marion Cotillard pour appeler depuis Manille à sauver le Climat, on peut se demander si le COP 21 (Conférence des Nations unies sur les changements climatiques à Paris - du 30 novembre au 11 décembre 2015) ne sera pas du Cinéma.
Comme je n'ai pas reçu de réponse concrète à mon précédent courrier, j'ai de nouveau écrit à Ségolène Royal :à Madame la Ministre de l'Ecologie du Développement Durable et de L'Energie,
Vos/réf. BDC/CCY/D/14016079/ML courrier du 29/09/14
Objet : Déplacement à vélo et protection de l’Environnement.Madame,
Suite au courrier que je vous ai adressé fin Juillet 2014, votre chef de cabinet a transmis à votre demande mes remarques au coordinateur interministériel pour le développement de l’usage du vélo. Mais 8 mois après je n’ai reçu aucune réponse de sa part.
Il semble que votre gouvernement soit creux sur le sujet.
Dans la loi sur la Transition Énergétique, velo apparait plus de 100 fois mais dans les termes développer, développement... vélo apparait beaucoup moins. Il est question de réduction d’impôt pour mise à disposition d’une flotte de bicyclettes. De stationnements sécurisés sur les lieux de travail. Mais aucun plan de grande envergure de réalisation de voies cyclables de véloroutes et d’accès au train.
On peut se féliciter de l’expérimentation de l’indemnité kilométrique vélo. Dans le même temps je m’étonne de l’ouverture à la concurrence du transport en autocar sur grande distance. Ce n’est pas lui qu’il faut favoriser mais le train.
Quand comprendra-t-on que le vélo et le train sont les 2 vecteurs pour réussir cette transition.
Quand je me suis rendu en déplacement professionnel à Lyon à vélo en 7 jours et 700 km voyageforum.com/...post=6005558#6005558
Après avoir effectué une semaine de stage, je suis monté dans le train du retour à La Part Dieu avec ma réservation vélo payé 10 €. Le nouveau TGV 2 niveaux ne disposait d’aucune place vélo !
Je vais participer à la randonnée pour le climat de Copenhague à Paris :
transeuropeenne.free.fr/...transeuropeenn...
En raison de l’arrêt des trains de nuit de la Deutsche Bahn acceptant les vélos il est désormais très difficile de se rendre à Copenhague avec sa bicyclette. Mais aussi à Vienne où je m’étais rendu l’année dernière par ce moyen pour parcourir l’Eurovélo 6 jusqu’à Nantes.
Veut-on nous inciter à prendre l’avion ? C’est un non-sens que d’utiliser l’avion pour militer contre le réchauffement climatique.
Pour le voyageur à vélo, il est difficile de transformer son cycle en bagage à main.
Celles-ci étant déjà occupées par de nombreuses sacoches. Il faut demander à la SNCF d’équiper ses trains de wagons permettant un accès aisé à niveau du quai par de larges ouvertures.
Félicitations pour le plan Véhicules Electriques avec un prime d’Etat de 6300 € voire de 10000 en se séparant d’un vieux diesel (dommage que je n’en ai jamais eu).
C’est très incitatif surtout quand la région comme la Haute Normandie y ajoute 5000 €. J’ai été un des premiers à bénéficier de 7000 € pour l’achat d’une Zoé et je n’ai rien pu obtenir de Midi-Pyrénées.
Mais il faudrait aussi et surtout nous apprendre à renoncer au Tout Voiture.
Plutôt que de laisser à la charge des communes la gestion de pseudo activités périscolaires. Il faut créer des postes d’animateurs sportifs intégrés à l’emploi du temps scolaire dont la mission en plus des pratiques sportives serait d’organiser les Pédisbus et Cyclobus. Il n’est pas normal que ces moyens de déplacements sains ne soient mis en place que très rarement et par du bénévolat par exemple :
www.scoolbus.org/
Chaque enfant de primaire devrait au cours de sa scolarité participer à un tour de son département à vélo (à moins que l’on veuille mettre fin à cet échelon démocratique). Ce voyage scolaire serait associé à un projet pédagogique. Qui commencerait par la visite de sa commune à pied puis à vélo. Découverte de l’environnement et instruction civique. Respect des règles de vie en communauté.
Il est de notre devoir de permettre aux futures générations de ne plus vivre le cauchemar mis en images ici :

Exemple de pédagogie :
www.velo.qc.ca/...-cyclistes-de-demainJe sais compter sur vous pour prendre les mesures nécessaires à la protection de l’Environnement et au mieux vivre ensemble. Dans l’attente de votre réponse recevez, Madame la Ministre, mes respectueuses salutations.

HPV le constructeur de mon tricycle préconise la première révision prise en charge par le vendeur dès 300 km. Bien que le mois de Mars fût pluvieux j’y suis rapidement parvenu puisque l’aller retour Toulouse Valence d’Agen incrémente le compteur de 180 km.
J’ai pris rendez-vous avec Cyclable et proposé à un ami de m’accompagner jusqu’à Toulouse.
Je le retrouve le 8 Avril à 9h à Malause.
Nous faisons une première halte au port Jean-Yves Cousteau de Castelsarrasin pour remplir ma bouteille d’eau dans laquelle j’avais d’abord mis une infusion de romarin pour nous réchauffer.
Des travaux d’élargissement du canal sont en cours à proximité avec pose de palplanches et réalisation d’une rampe (voir photos).
Nous arrivons juste pour midi à Montech. La piste cyclable passe juste devant et je suis très heureux que le restaurant sur le port soit ré ouvert. J’invite mon compagnon à le découvrir www.maisonconstant.com/bistrot-constant/
Nous nous régalons en terrasse bien au soleil car le vent est encore frais. J’apprends que l’ouverture a eu lieu il y a 4 mois www.ladepeche.fr/...istrot-constant.html
Comme je m’étonne qu’aucun lien n’ait été fait avec la maison de l’éclusier, le personnel me dit que la direction a évité tout transfert de mauvaise réputation avec l’ancien restaurant. Allant jusqu’ à renoncer à évoquer le site enchanteur pour le nom de l’établissement. C’est pourquoi mes recherches sur Internet il y a 1 mois étaient restées vaines. J’adore ce petit port de Montech et prédit le succès à ce restaurant avec l’arrivée des beaux jours et des touristes. Surtout que Montech est le point d’intersection avec le canal venant de Montauban et dispose d’une pente d’eau.
Mais 50 km nous attendent encore et le vent de face ne nous lâchera pas jusqu’au bout. Il vient du Sud Est. S’il amène le beau temps, il ne nous facilite pas la tâche. Nous échangeons nos vélos pour quelques km et mon ami apprécie le tricycle couché pour la digestion.
En ce mercredi beaucoup de jeunes s’entrainent. Il y a plusieurs clubs d’aviron sur le canal. Une complicité s’établie entre ceux glissant au ras de l’eau et celui glissant sur l’asphalte au ras du chemin de halage. Nous allons nettement plus vite qu’eux mais ce n’est qu’à 17h30 que nous arrivons au magasin Cyclable dans le centre de Toulouse après 93 km.
L’atelier m’est réservé le lendemain de 10 à 12 h. Comme convenu, je laisse mon tricycle pour la nuit.
Ils s’acceptent également de stocker le VTT. Cela évitera les risques de vol car nous allons dormir chez mon fils. C’est plus commode que nous soyons piétons en même temps. J’ai oublié de prendre la sangle de ma sacoche. J’en improvise une avec les tendeurs qui se trouvent toujours dans le fond.
Nous traversons le pont Neuf qui nous offre une vue sur le Bazacle. A la fois barrage et lieu de visite et d’expositions gratuit : bazacle.edf.com/
C’est aussi un lieu d’interprétation comme disent les Québécois :
En développement durable, l'interprétation du patrimoine est un outil pour la traduction des sites historiques.
Nous arrivons allée Charles de Fitte où se situent tout prés de chez mon fils 2 bornes et 4 places de stationnement réservées aux Véhicules Electriques :
fr.chargemap.com/...es-de-fitte-toulouse
Je n’ai encore jamais été de Valence d’Agen à Toulouse (90 km) par crainte de ne pouvoir recharger.
C’est pourtant l’idéal de disposer de 2 bornes à 200 m de l’appartement que je loue pour mon fils.
Mais il est impossible d’y accéder comme en témoigne les utilisateurs de Chargemap. Chaque fois j’ai également constaté que les 4 places étaient occupées par des véhicules thermiques. Même constat aujourd’hui et ni amende ni fourrière (dont 2 camions sont pourtant tout proches). Par contre le 5 ème véhicule qui jouxte est décoré d’un papillon du jour (voir photos). J’ai une révélation. Les forces de l’ordre ont verbalisé cette voiture parce qu’elle stationne sur un emplacement moto et qu’elles constatent qu’il ne s’agit pas d’une moto. Elles ne verbalisent pas les Diesel et les Essence parce qu’elles ne savent pas que ce ne sont pas des VE. C’est difficile ! Surtout qu’il peut y avoir des hybrides !!!
De plus les internautes disent que ces bornes ne sont pas opérationnelles. Voilà pourquoi alors que j’ai chargé de 20 € la carte Kiwhi que m’a offert RENAULT : www.kiwhipass.fr/
Je ne l’ai pas encore utilisé. J’attends les beaux jours pour tenter l’expérience dans l’éventualité où je devrais dormir dans la voiture en attendant l’assistance RENAULT.
J’aurais pu mettre le Scorpion dans le coffre de la Zoé pour venir faire cette révision. Mais il ne me serait pas venu à l’idée de faire 180 km avec notre Picasso essence même si le coffre est plus grand.
Depuis que nous avons la Zoé son kilométrage annuel est passé de 12000 à 7500 et sa consommation moyenne annuelle de 8,3 à 7,7 litres de SP95E10 au 100 km puisque nous nous interdisons encore plus les petits déplacements avec.

Après que mon fils nous ait restaurés avec des pâtes à la Carbonara et avoir passé une nuit réparatrice dans son quartier calme, nous nous préparons à rejoindre la manifestation qui débutera ce 09 Avril place Arnaud Bertrand à 10 h. C’est à l’opposé mais nous avons largement le temps de nous y rendre à pied. Cette fois nous empruntons le pont St Pierre. Celui-ci donne directement sur la fresque de Nougaro ville.france.free.fr/...os/maxi/DSCN2522....
Puis sur l’église Saint Sernin. Nous y entrons mais la visite des objets d’art n’est pas autorisée pendant le déroulement d’un office.
A la sortie nous tombons sur la bourse du travail où des militants CGT préparent 2 véhicules.
La Mairie UMP tente d’expulser l’organisation qui l’occupe gratuitement depuis 120 ans :
france3-regions.francetvinfo.fr/...cipali...
A cela viendra s’ajouter une augmentation de 15 % des impôts locaux. C’est peut-être ainsi que la ville se prépare à devenir capitale de la nouvelle région Midi-Pyrénées Languedoc-Roussillon.
J’imagine la tête des Montpelliérains.
C’est aussi Jean-Luc Moudenc Maire et Président de Toulouse métropole qui a mis fin à la subvention pour l’achat d’un VAE www.voixdumidi.fr/...ectriques-43775.html
C’est avec cette aide distribuée par l’agglomération de Rouen que mon père a fait l’acquisition d’un VAE Matra qui à 88 ans lui permet de continuer à faire du vélo.
Heureusement que d’autres se débâtent pour le développer www.avem.fr/...ntreprises-5632.html
A chaque fois que l’on peut remplacer un déplacement en voiture par un vélo cela me semble positif. C’est ce qu’avait voulu la précédente équipe municipale de gauche. Mais tout le monde ne pédale pas dans le même sens. On peut se demander comment le PS peut proposer la loi MACRON tournée vers le libéralisme. A y regarder de plus près elle s’inspire fortement des travaux de la Commission Attali, formée à la demande du Président Sarkozy, et dont le rapporteur n’était autre qu’un certain Emmanuel Macron. Il m’était pourtant apparu sincère et convaincant dans l’émission des Paroles et des Actes.
Nous sommes encore en avance pour le départ de la manif qui rassemble principalement des travailleurs d’entreprises en difficultés de la région comme JOB dont le camion sème au vent des feuilles de papier à cigarettes tout au long du parcours. Comme je l’avais espéré le cortège nous amène place du capitole www.touleco.fr/...ite-a-Toulouse,16301
C'est-à-dire tout près du magasin Cyclable. Le Mécano termine les réglages de mon tricycle sur le banc puis il effectue un essai dans le quartier. Je m’apercevrai plus tard qu’il a mis de l’huile sur la longue chaine. Le vendeur m’avait conseillé un lubrifiant sec à base de Téflon dont j’avais fait l’acquisition et les 2 ne sont pas compatibles !
Nous sommes trop pressés de nous rendre à la gare de Matabiau pour ne pas louper le train de 13h14. Surtout que le jeune vendeur ne nous rassure pas par son expérience. Alors que son TGV arrive en gare de Toulouse 10 mn avant l’heure du départ, il s’aperçoit que le compartiment vélo qu’il a réservé se trouve à l’autre extrémité du train. Il lui faudra 10 mn pour le rejoindre à travers la foule du quai. En effet une rame TGV mesure 250m et donc 500 quand elle est double. 3 km/h en poussant un vélo dans une foule se déplaçant dans les 2 sens et se massant à l’entrée des wagons, ce n’est pas si mal et côté stress non plus.
Mon problème est différent puisqu’il s’agit d’un Train Régional Express. C’est de savoir si le Scorpion passera par la porte s’il s’agit d’un ancien wagon Corail avec porte étroite.
Quand mon camarade s’inquiétait de notre retour sur l’après-midi, je lui ai proposé de prendre le train jusqu’à Montauban (50 km) et de lui faire découvrir le canal de Montech. voyageforum.com/...post=5034626#5034626
Après avoir acheté nos billets et nos sandwichs nous nous dirigeons par l’extérieur de la gare sur le quai d’où partent habituellement les TER pour Valence d’Agen. Un contrôleur à l’accès à un TGV nous le confirme. Cependant 20 mn avant le départ le train est affiché quai 4 avec 10mn de retard. En raison du mouvement de grève de la matinée, c’est un train venant de Carcassonne qui sera utilisé. Saloperie de grévistes et de manifestants (humour). Là c’est moins drôle car nous n’aurons peut-être que 2 mn pour monter dans le train. De plus il n’existe ni rampe ni ascenseur. Il faut porter le scorpion dans les escaliers pour passer sous les voies. Heureusement que nous sommes 2 pour cette première expérience. Surtout qu’il faudra peut-être retirer le siège et plier le Scorpion. Sur le quai les voyageurs s’amassent. J’ai déjà comptés 4 vélos avec les nôtres et mon copain rajoute + une patinette. J’apprends d’un agent que ce sera un TER récent (fabriqué par Bombardier). Ouf ! Plus de problème pour monter le tricycle par la large porte à niveau du quai. Merci à la région qui les finance.
Nous réussissons même à le crocher par la roue arrière comme un vélo ordinaire. Assis à côté nous attaquons plus sereins aussitôt notre déjeuner. Car nous n’avons qu’une demi-heure de trajet. En théorie puisque le train est immobilisé pour une durée indéterminée en gare de Castelnau d’Estréfont en raison de celui qui précède qui fume ! Nous hésitons à quitter le rail pour le chemin de halage du canal latéral à la Garonne que nous avons à vue. Le personnel SNCF nous y invite en riant s’étonnant que nous ne roulions pas par ce beau temps. Nous finissons d’abord tranquillement notre repas. Puis le train repart et ralentit à chaque passage à niveau pour un problème technique.
Pas mal pour un double baptême (celui du tricycle et premier voyage train plus vélo de mon ami).
Nous n’arrivons à Montauban qu’avec une demi-heure de retard.Les 5 premiers kilomètres du chemin de halage n’ont pas changés depuis mon dernier passage. A un endroit il y a même une chaîne qui barre complètement le passage. Même une poussette ne passerait pas. Que dire alors d’un fauteuil d’handicapé, d’une remorque pour enfant ou d’un tricycle.
Par contre pas de problème d’accès pour garer les voitures en contrebas. De là je tente de gravir la pente en dévers pour rejoindre les bords du canal. Mais le Scorpion commence à basculer du côté de mon unique sacoche. Je descends et le pousse. On est encore loin d’une Voie Verte. Pourtant les 6 derniers km sont superbes avec une piste cyclable large et lisse à souhait www.af3v.org/...e-VVV-.html?voie=421
Je vais féliciter le Conseil Général Départemental et encourager le nouveau Président Christian Astruc à poursuivre cet aménagement jusqu’à Montauban. Il faut également que je demande la correction de la distance affichée depuis plusieurs années de Montech à Valence d’Agen : 58 pour 40 km réels.
Nous parvenons rapidement au terme des 11 km de ce canal dit d’embranchement ou de dérivation.
projetbabel.org/...ca_garonne-canal.htm
Il y a là l’intersection entre le canal latéral à la Garonne celui de Montauban et l’accès à la pente d’eau de Montech au niveau de l’ancienne usine.
Nous gagnions la rive gauche en utilisant la passerelle qui est très utilisée à 15h45 heure de la sortie des écoles (de mon temps c’était 16h30). Cela fait plaisir de voir tous ces enfants utiliser leur vélo pour leur trajet. Y aurait-il un rapport avec tous ces aménagements qui le sécurisent ?
Les parents ne les imagineraient pas franchir le pont ou le trafic est incessant à l’instant où nous passons dessous avant le port. Un autre pont typique du canal est à la peine au passage d’un poids lourd. Nous repassons devant le Bistrot Constant puis le vent cette fois favorable nous aide. « C’est le jour et le nuit » constate mon copain.
A Moissac nous croisons comme à l’aller une classe à vélo. Je suis admiratif devant les encadrants qui organisent cette activité et espère qu’ils sont couverts pour la responsabilité que cela génère.
www.education.gouv.fr/bo/1999/hs7/sorties...
www.ac-clermont.fr/...ossierIEcycloVTT.pdf
Je suis de retour à Valence d’Agen à 18h30 après 50 km.

J'ai choisi d'envoyer ma demande au Conseil Départemental par Internet pour que les liens soient actifs.
Justement le site les refuse. Dans le message j'ai du retire "http:" pour qu'il soit accepté.
C'est le monde à l'envers. L'intérêt du numérique était de permettre de voir les photos !Gilles ROULAND 4 rue Pierre Perret
82400 VALENCE d’AGENà Monsieur le Président du Conseil Départemental du Tarn et Garonne
Objet : Voie Verte du Canal de MontechJ’ai utilisé pendant 10 ans ma bicyclette pour me rendre de mon domicile à mon lieu de travail. Je n’en ai que peu de mérite car l’aller ne fait que 6 km dans des conditions de roulage agréable.Je pars également en vacances à vélo. Pour montrer qu’il est facile d’effectuer des voyages de plusieurs centaines de km, j’ai fait à la suite le récit de mes différents périples sur le site Voyage Forum:
voyageforum.com/...post=1000920#1000920J’ai plusieurs fois longé le Canal Latéral à la Garonne et le Canal du Midi. Je sais combien il est différent de circuler avec un vélo chargé (30 kg) sur un chemin de halage en terre avec pierres et racines et une piste goudronnée. Aussi je félicite votre département pour la réalisation et l’entretien de la piste cyclable du canal latéral à la Garonne qui sont récompensés par une importante fréquentation.J’ai franchi une nouvelle étape en partant en déplacement professionnel à vélo. Cela ne me serait pas venu à l’idée sans l’existence de tels aménagements :
voyageforum.com/...post=2799841#2799841Puis l’année dernière profitant de l’absence d’automobile sur les chemins de halage, je suis allé en sécurité et en communion avec la nature de Valence d’Agen à Lyon à vélo en longeant le canal de Garonne, du Midi puis de Sète au Rhône. J’ai suivi un stage d’une semaine puis je suis revenu par le train :
voyageforum.com/...post=6006514#6006514Je félicite vos prédécesseurs pour la réalisation de la piste cyclable entre Montech et Lacourt-Saint-Pierre. C’est une réussite et j’espère que vous aurez à cœur de poursuivre cet aménagement. Avec 11 km de Voie Verte vous offrirez aux Montalbanais un magnifique lieu de promenade. Mais aussi aux touristes français et internationaux une ouverture sur le charmant port de Montech et son patrimoine avec notamment la pente d’eau. La connexion avec le canal latéral à la Garonne augmentant l’attractivité de notre territoire. Intérêt bien compris par le nouveau propriétaire du restaurant de la maison de l’éclusier devenue Bistrot Constant :
voyageforum.com/...post=6988221#6988221Il est regrettable qu’avant Montauban le chemin de halage soit barré par une chaine. Même une poussette ne passerait pas. Que dire alors d’un tricycle, d’une remorque pour enfant ou d’un fauteuil d’handicapé. Voir Photo :
voyageforum.com/...post=6990563#6990563
Juste avant le port de Montech il faudrait corriger les indications (dernière photo).
La distance Montech Valence d’Agen n’est pas de 58 mais de 40 km (ce qui est plus cohérent avec 66 puisqu’il y a 25 km entre Valence d’Agen et Agen).
Il ne me semble pas judicieux d’indiquer sur ces panneaux Montauban 10 km sur la rive gauche du canal (cela emmène les cyclistes dans la mauvaise direction) Il faut porter cette indication sur le panneau rive droite (juste avant la passerelle) là où l’indication Montauban existe déjà.En espérant une réponse favorable de votre part recevez, Monsieur le Président du Conseil Départemental du Tarn et Garonne, mes respectueuses salutations.

J'ai reçu la réponse du Conseil Départemental du Tarn et Garonne.
Je suis satisfait de la rapidité et du contenu. Voir scan joint.

Les 500 km du canal entre les 2 mers permettent de se lancer un défi et d’attirer l’attention pour une cause. Aujourd’hui j’ai retrouvé Manuel TORRE TRUEBA qui coure depuis Mardi de l’étang de Thau pour atteindre Dimanche Castets en Dorthe : www.facebook.com/events/425841234264024/
J’ai retrouvé Manu et ses 2 accompagnateurs cyclistes et un jeune coureur partis de Castelsarrasin juste avant leur pause des 23 premiers km de la journée. Après les avoir réconforté avec du nougat je les ai accompagné sur 15 km pour les encourager pour leur étape de 95 km jusqu’à Mas d’Agenais.
Pour partager un peu plus ces km, je vais faire un chèque de 30 € pour l’association de l’Ataxie de Freidreich. Bravo à Manu qui coure 100 km par jour au profit des enfants atteints d’une maladie génétique rare (en les faisant à vélo lors de mes voyages, je fais petites jambes).
Pendant ce temps d’autres détournent des millions à la FIFA. Pas étonnant que le foot, opium du peuple, soit géré par une mafia comme les drogues. Pardon mais je ne peux pas m’empêcher de déBLATTERer sur le sujet.

A la fin du mois je vais participer à une rando cyclo-camping d’une semaine organisée par philippe Lasnier au départ de Cahors identique à celle qu’il vient de faire à la différence que nous seront 15 vélos couchés :
www.as3r.fr/voyage-42.html
Comme il y a un « peu » de relief et que le tricycle sera chargé, j’ai décidé de faire rajouter un petit plateau. Actuellement les 14 vitesses du Rohloff sont associées à un plateau de 52 dents. Cela donne un développement de 7.68 m idéal pour battre les vélos droits en descente et de 1.46 m un peu long pour les côtes. Avec un 34 dents le développement ira de 0.95 à 5.02 m.
J’ai pris rendez-vous chez Cyclable pour cet ajout et le remplacement du rétro droit que j’ai cassé lors de ma première chute. J’avais surestimé la stabilité en courbe. La roue intérieure s’est levée et le tricycle a basculé provoquant le frottement du rétro du garde boue de ma main et de mon bras sur le bitume (voir photo). Heureusement c’est la sonnette qui a subit le plus de frottement. Cela va me calmer pour les descentes mais cela gâche aussi un peu le plaisir.
J’ai demandé également de retirer l’huile (de la première révision) sur la chaine et dans les gaines pour revenir au lubrifiant sec : squirtlube.fr/
Je devais partir de Valence d’Agen le matin du mercredi 10 et laisser le tricycle vers 18h à Toulouse pour le récupérer le Jeudi Midi. Comme la météo annonçait des orages, j’ai décidé de plier le tricycle et de le mettre dans la Zoé. Cela me permit de partir qu’en début d’après-midi. Mais aller jusqu’à Toulouse (95 km) en Véhicule Electrique est un challenge peut-être plus difficile que de s’y rendre à vélo. Non pas pour une question d’autonomie qui est suffisante pour y aller. Quoi que le GPS intégré à la voiture m’indique le contraire « charge insuffisante » alors que la batterie est à 100 % et indique une autonomie de 160 km comme d’habitude. Peut-être que le calculateur considère que je vais rouler à 130 sur l’autoroute (ce ne serait alors pas idiot car la Zoé à besoin selon l’indicateur de consommation instantanée de 10000 W pour rouler à 90km/h et de 20000 W à 130). Assez étonnant car sur un véhicule thermique la consommation ne double pas de 90 à 130 (balèze ce pétrole !).
Je choisis donc l’itinéraire sans péage et le GPS m’alerte toujours d’une autonomie insuffisante.
Pas très rassurant ! J’attaque donc l’autoroute à 90km/h et vérifie que mon autonomie ne s’écroule pas. Comme je consomme comme d’habitude j’augmente progressivement le régulateur que j’utilise et apprécie pour la première fois, jusqu’à atteindre 100 km/h. En fait ce n’est pas le parcours, le challenge, c’est de trouver l’endroit où recharger. Pourtant à Toulouse cela devrait être facile surtout que le magasin CYCLABLE se situe tout près du Capitole et que le Parking VINCI y propose 9 places pour recharger les VE. Mais les utilisateurs de Chargemap précisent que la Zoé ne s’y charge pas :
fr.chargemap.com/...rking-vinci-toulouse
J’appelle VINCIpark qui me le confirme sans connaitre l’origine du problème. Ayant passé 2h la veille sur internet à noter les adresses, je constate tous les problèmes rencontrés par les usagers sur la plupart des bornes de la ville. Véhicules thermiques garés sur les emplacements réservés VE. Bornes non alimentées, écran tactile HS à cause de la résine tombée des arbres, badge de paiement non reconnu ou non accepté. Prises inadaptées ou Cassées... Je finis par appeler un particulier qui comme moi offre la charge à son domicile. Il est prêt à me laisser son câble à disposition pour charger en 32 A. Mais il me conseille le garage RENAULT de l’UNION qui laisse accès à sa borne de charge accélérée gratuitement 24h/24.
C’est donc l’adresse que j’ai saisie sur le GPS :
fr.chargemap.com/...etails/renault-union
Je remercie vivement ce garage (voir commentaire) qui en 50 mn m’a permis de passer de 50 à 100 % ce qui chez moi aurait pris 4 h. En étant raisonnable sur ces 90km je n’avais consommé que la moitié de la batterie qui affichait 77 km restant. Me voilà paré pour affronter la ville et le retour du lendemain.
Le magasin est si proche du centre ville que les toulousains considèrent la petite rue de La Bourse comme piétonne. Ils n’entendent le bruit électronique de la Zoé qu’au dernier moment et je roule au pas derrière eux. Je m’arrête au N°24 et enclenche les warnings ne laissant un passage que pour les vélos dans cette rue étroite ne disposant d’aucun stationnement. Le vendeur m’aide à décharger le tricycle et je laisse rapidement mes consignes. Déjà 5 voitures ce sont agglutinées et les klaxons retentissent.
Après avoir dormi chez ma fille, je récupère le Scorpion le Jeudi en fin de matinée m’étant cette fois garé à 1 km pour avoir le temps de faire le point et de régler sans obstruer la route. Je pourrai également l’essayer en retournant à la voiture.
David n’a pu réutiliser le plateau d’origine et a monté un 52 et un 34 dents du même fabricant.
Je suis maintenant équipé pour affronter les montées chargé. Sans dérailleur je sélectionne le plateau en tirant la chaine avec la main. Cela est possible grâce aux gaines qui protègent la chaine sur son long parcours. Je repars avec un retro neuf et un flacon de lubrifiant biodégradable. Mais en oubliant le carnet d’entretien que j’avais apporté pour le valider (acquisition et première révision)Retourné à Valence d’Agen sans problème mis à part la chaleur dans l’habitacle n’ayant pas osé utiliser la clim (alors que j’aurais pu puisqu’il me reste 60 km d’autonomie). Le premier essai d’une montée est concluant je peux monter à 4 km/h avec le petit plateau (je rappelle qu’il n’y a pas de soucis d’équilibre et que l’on peut même s’arrêter dans les côtes et repartir sans forcer) alors qu’avec le grand je devais rester à 6 km/h pour avoir une cadence de pédalage suffisante.
Je vais pouvoir me lancer sur les Voies Vertes et les Véloroutes comme m’y invite la nouvelle carte :
www.af3v.org/...s-VVV-de-France.html
L’IGN l’a sorti au bon moment pour les vacances en collaboration avec l’AF3V qui sur son application permet en ayant flashé le QR code et saisi le N° de l’itinéraire d’obtenir des infos tronçon par tronçon.
Pas de nouvelle de mon courrier adressé à Ségolène Royal à propos du développement de l’usage du vélo et du train. Cette fois je tente une pétition pour faire bouger les choses :
www.change.org/...ment-moins-polluants

J'ai bien fait de faire rajouter un petit plateau pour mon premier cyclo-camping en tricycle couché. Pour cette randonnée itinérante entre Lot et Dordogne (voir photo du circuit) paysages superbes, soleil toute la semaine, piscine tous les soirs et bonne humeur permanente partagée entre 15 cyclistes.
Vidéo des véhicules tous plus chargés les uns que les autres:
share.orange.fr/#UJbHdj2adq19c730b674Cette semaine était organisée par L'AFV dont je suis nouvel adhérent. Vous pouvez trouver sur le site le tracé GPS et les cordonnées des camping : velorizontal.bbfr.net/...2-20-au-28-juin-...
Il faut soutenir l'action des associations qui oeuvrent pour le développement du vélo.
Je suis depuis des années adhérent de l'AF3V avec laquelle j'ai parcouru l'Eurovélo 6 entre Vienne et Nantes l'année dernière www.af3v.org/
Et de CyclotransEurope avec qui je pars pour la première fois pour Copenhague : eurovelo3.fr/...andonnees/rando2015/ en vélo droit.
Bonne été à Tous

Comme je pars Dimanche pour Copenhague, je ne peux pas participer à la cinquième rando militante organisée par l'infatigable défenseur du voyage à vélo Julien Savary de www.vvv-sud.org/
Dommage de ne pas participer à cette demande de création de la véloroute de la Vallée du Tarn
randovelosud2015.le-pic.org/
Comme elle partait de Moissac ce vendredi, j'ai pu participer au briefing et retrouver quelques compagnons de route pour les encourager au camping de l'ile du Bidounet lors de la remise des documents à chaque participants.
www.camping-moissac.com/

Merci à CyclotransEurope d'avoir organisé la randonnée Copenhague Paris. Nous étions 60 au départ du Danemark dont les plus courageux avec leur matériel de camping et les autres dormant en Auberge De Jeunesse. Bien sûr tous ne disposant pas de 5 semaines, 25 nous ont quitté à Brème. Certains ont participé à une étape d'autres quelques jours ou semaines à vélo pour le Climat. Klaus Bondam, directeur général de la Fédération des Cyclistes Danois (DCF) nous a d'abord expliqué comment Copenhague est devenue ville cyclable en préparant la conférence sur le Climat de 2009 qui au niveau mondial fut un échec. Après une visite de la ville, nous avons affronté le froid et le vent pendant plusieurs jours jusqu'à que nous virions sud pour suivre l'Eurovelo 3 qui va de Trondheim en Norvège à St Jacques de Compostelle. enfin sur le papier car elle n'existe pas. Nous avons commencé sur l'ancien chemin des bœufs. Puis sur la terre, les pierres parfois le sable nous avons essuyé quelques chutes et de multiples crevaisons. Au nord de l'Allemagne les villages sont reliés par des itinéraires cyclables mais rarement goudronné. Un belge à réussi à crever 3 fois le même jour. Il a aussi trouvé un pneu pour remplacer celui de sa compagne un Dimanche auprès d'un particulier. Hélas il éclatera quelques jours plus tard lors d'un gonflage musclé après des km sans parvenir à maintenir une pression suffisante. Un vélociste allemand les obligera à faire 2 km en poussant, ayant refusé de vendre un pneu sans voir le vélo. des difficultés d'itinéraires et des retards liés à la gestion d'un groupe (signaleur à chaque intersection qui attend jusqu'au vélo balai) ne nous ont pratiquement jamais permis d'arriver pour 18h, heure du dîner dans les ABJ. Nous avons eu la chance d'avoir Gudrund (goudroune) membre de L'ADFC (club allemand) et prof de français comme guide. Elle nous a fait visiter la vallée de la Ruhr et fait monter sur un terril jusqu'au tétraèdre de Botrop. C’est lors de l'ascension que Juliette 16 ans est tombée. Son dérailleur s'est tordu sous l'effort venant taper dans les rayons. Un autre vélociste a refusé de le changer invoquant la qualité du VTT. Il l'a juste redressé et sa mère a profité d'une journée de repos pour lui en acheter un autre. Deuxième bicyclette allemande après le remplacement du vol perpétré à Hambourg sur le parking de l'ABJ sans local vélo. Pas de remplacement pour le sac à main volé au PDJ dans la même auberge et appel à la police pour couper l'antivol de la propriétaire du sac. Puis les pavés nous ont fait également souffrir en Belgique. La propriétaire d'un vélo pliant à eu la "chance" que son guidon casse devant une gare. 3 semaines pour obtenir la pièce. Rentrée chez elle, elle nous a rejoints avec un identique prêté. Ce n'est que parvenus en France que nous avons trouvé des balisages Eurovelo 3 sur une partie du parcours. À Compiègne des jeunes avec leur éducateur de la ville de Pantin nous ont accompagnés jusqu'à Paris. Ils ont été ravis de cette expérience. Mais avant les premiers 40 km l'un d'eux a chuté sur une route circulée. En l'absence d'accotement, il a perdu l'équilibre sur l'herbe à droite. Sa roue était tellement voilée qu'elle touchait la fourche. 2 hommes sont montés dessus pour la redresser et atteindre Senlis où l'association locale en a donné une autre. L’éducateur qui le suivait a eu moins de chance puisque déjà opéré des 2 genoux, il n'a pu continuer à pédaler le lendemain après le choc inévitable sur le vélo à terre. Heureusement les Pantinois étaient majeurs et ont pu aller jusqu'à Paris. Où ils ont été comme nous reçus à la Mairie du 4eme. J'ai parcouru 2150 km, un campeur plus de 2200. Certains un peu moins ayant pris le train pour 2 ou 3 longues étapes (100 km). Nous avons été 14 à faire la totalité dont Juliette. Mais tous étaient vaillants. Particulièrement une femme dont le petit plateau refusait obstinément de passer même après passage entre les mains d'un vélociste en raison du type supermarché de la bicyclette. Bravo à Léo 13 ans et Lucie 10 ont roulé 1000 km avec leurs parents campeurs.
Tous ont montré qu'il est possible de voyager à vélo. Mais cela serait plus aisé sur des veloroutes balisées et plus sûr avec des Voies Vertes. N'en doutons pas la COP 21 annoncera de grandes réalisations pour le vélo et le train qui associés sont les seuls moyens de transport viables; avec les fonds obtenus en taxant l'avion mode de transport le plus polluant. En attendant ma pétition n'a pas reçu beaucoup de signatures.
www.change.org/...ment-moins-polluantsBien sûr j'étais trop chargé mais beaucoup en short sandales avec petites chaussettes ont envié ma salopette dans le froid Baltique. Pourtant ayant acheté 2 Schwalbe marathon plus dits increvables, je n'avais pas pris de chambre à air. Tout le monde m'a dit que c'est une erreur car ils finissent par crever. J’ai décidé dans en acheter une. Mais ne les fait qu'après plus de 1000 km car nous arrivions toujours aux étapes après la fermeture. De toute façon, je n'ai pas crevé. J’en ai profité pour acheter une béquille centrale. La mienne latérale tournait sous le poids sur la barre du cadre. J'ai compris que je ne pourrai pas monter la béquille sous le cadre car relevée elle toucherait la chaîne. Pas le mécanicien de l'atelier d'une gare allemande (malgré mon " it touches the chain") qui l'a monté puis démonté quand je lui ai montré en mettant la chaîne sur le grand plateau. Je lui ai acheté une béquille latérale d'occasion parce qu'il n'avait pas de neuve. Mais elle se rentrait sous le poids de mes sacoches. Alors j'ai racheté celle identique de l'ancien vélo de Juliette. Plus nécessaire de rester sur mon VTT pendant les longues minutes d'attente de retour des crevés. En effet facile de trouver un arbre ou un poteau lorsque l’on est seul plus difficile à 50. Voilà pourquoi j’avais 4 béquilles à bord.
J’ai transporté pour rien une manette neuve de changement de pignons (je n’avais changé avant le départ que celle des plateaux). Mais mon bout de fil électrique a été utile à un cycliste dont les sacoches en toile n’ont pas supporté les 2000 km. Comme la pièce de plastique emmenée par une dame a permis de protéger la chambre d’un autre dont le pneu était percé.
Je n’ai eu qu’un problème du aux vibrations : perte d’un goujon à tête fixant mon porte-bagage avant sur le cadre. Heureusement j’en avais emporté un avec quelques boulons.
Nous avons rencontrés la secrétaire de l’ONU chargé du climat à Bonn. Elle a roulé quelques km avec nous :Nous avons visité la vallée de la Ruhr :J’ai emprunté un chanson de jacques Brel pour l’adresser à Erick Marchandise l’un des organisateurs de la 15 ème cyclotranseuropéenne :Nous avons retrouvé Alternatiba et son tour de 5000 km pour le climat avant Bruxelles :Nous avons été filmés par l’AFP à Paris :
www.20minutes.fr/...au-secours-du-climat

Copenhague Paris suite.
Merci à Nadège l’une des cyclistes qui en plus de transporter son matériel de camping a été notre camérawomen preneuse de son et monteuse.
En Belgique : J’ai emprunté à Bourvil son clair de lune :L’Eurovélo 3 existe en France :J’ai aussi ramené un souvenir de mon bain dans la mer baltique (13 °C). Je me suis aperçu qu’il y avait du mazout sur mon maillot (j’ai du le jeter). Nous n’avons peut-être pas eu une très bonne idée de nous baigner sur une plage en face d’une centrale thermique. Il faut bien que la pollution aille quelque part ! En tous cas ma pétition décolle (humour).www.change.org/...ment-moins-polluantsAlors que même le Pape François dans son encyclique (Laudato si) appelle à une décroissance dans quelques parties du monde. Nos dirigeants restent sourds et aveuglés par la Croissance la considérant comme la Panacée.
Comme Winston Churchill qui a dit « Vous avez voulu éviter la guerre au prix du déshonneur. Vous aurez le déshonneur et vous aurez la guerre »
Je dirais : Entre la croissance et la décroissance, vous avez choisi la croissance et vous aurez les deux.
Explication de texte : Plus la croissance sera forte (le but étant d’aller le plus vite possible dans le mur) plus la décroissance interviendra rapidement (par épuisement des ressources et effondrement du système).
J’ai tout de même acheté mon billet Montauban Paris aller-retour en train couchette + vélo pour aller manifester le 30 Novembre de Paris au Bourget :
cyclotourisme-mag.com/...ec-cyclotranseu...
Je ne peux pas louper ce rendez-vous pour interpeller le monde sur la place du vélo dans la réduction des nuisances liées aux déplacements.
De toutes façons je ne verrai pas d’autre COP à Paris de mon vivant ou il sera trop tard pour agir.

Go WestLe copain avec lequel j’ai déjà effectué des randos m’a proposé d’aller à Morcenx (Landes) où se situe l’ancienne maison de ses parents.
Nous retenons l’itinéraire proposé par Viamichelin en mode vélo : www.viamichelin.fr/...ance=km&corridor=
et je détache 6 pages que j’ai stabiloté de mon guide de la route.
Nous profitons de prévisions météo très favorables pour partir avec nos vélos identiques (achetés il y a 25 ans dans des régions différentes au début du VTT) et sa tente que nous utiliserons pour l’étape nécessaire.
Lundi 28/09/15 Valence d’Agen 9h Gabarret 19h 96 km
Nous quittons le Tarn et Garonne et sa brume matinale après avoir traversé Dunes.
Nous alternons montées et descentes dans un joli paysage vallonné du Lot et Garonne proche du Gers sans jamais poser nos roues dans ce dernier dont nous longeons la frontière nord sur de nombreux km. Nous constatons que notre moyenne pauses comprises stagne à 10km/h. Car en plus du relief nous ne manquons de découvrir les Bastides qui s’offrent à nous : www.lamontjoie.com/...taine/promenade.html
Faute de point d’eau, mon compagnon demande à une cantinière de l’école municipale de remplir nos gourdes. L’ensoleillement généreux associé à nos efforts nous ayant conduit à les vider (plus précisément j’avais encore une petite bouteille et demie sur les 3 que j’avais emmenées). A www.francescas.info/ nous piqueniquons sous des arcades typiques de la région
A Mezin la serveuse nous propose spontanément des petites cuillères pour manger les mille-feuilles que nous venons d’acheter à la boulangerie pour accompagner nos bières.
Après 86 km, nous atteignons Les landes et décidons de chercher un village suffisamment grand pour y trouver un restaurant pour le diner, aux abords duquel nous planterons la tente. Arrivés à Gabarret voyant l’indication camping municipal, je demande à une dame s’il est ouvert. Elle me dit que oui tant que les thermes de Barbotan accueille des curistes. Super nous allons pouvoir bénéficier de sanitaires et d’éclairage. La réception est fermée à notre arrivée comme elle le sera à notre départ. Je laisserai le règlement dans la boite à lettres. Des caravanes et des camping-cars occupent les emplacements. Nous sommes les seuls assez fous pour dormir sous toile. Nous choisissons un emplacement d’herbe. Cela compensera mon mini matelas que j’ai oublié. Par chance un unique restaurant est ouvert dans le village : www.hotel-restaurant-le-relais.com/
Avec ses 6 chambres, il reçoit en cette période des ouvriers en déplacement. Le patron nous sert un excellent repas pour un prix modique. Je demande si nous pourrons prendre le petit-déjeuner. Il accepte bien que celui-ci soit habituellement réservé aux clients de l’hôtel. Voilà qui nous réconfortera dans la froideur matinale.

Mardi 29/09 Gabarret 09h30 Morcenx 17h 74 km
Dans nos duvets nous avions assez chaud au début de la nuit. Sur le matin, Dominique rajoute son sweat pour mieux dormir. Moi je n’ose pas chercher la fermeture éclair qui se trouve je ne sais ou à force de tourner et retourner. Ni mes vêtements qui sont tous trempés par les gouttes de condensation qui tombent de la toile sans double toit. Je m’attendais à une telle galère pour l’avoir vécu avec ma tente également premier prix mais mon copain voulait absolument essayer la sienne. A vrai dire je m’attendais même à pire si nous avions fait du camping sauvage.
Comme j’avais vu la veille qu’une voie verte va de Gabarret à Mont de Marsan sur l’ancienne voie ferrée, nous décidons de l’emprunter. www.landes.fr/...e-marsan-et-armagnac
Dominique ne voulait pas rouler entre Mont de Marsan et Morcenx en raison de la fréquentation de cet axe et nous devions passer au Nord. Mais le terme Voie Verte est trop alléchant. Bien que des aires de repos et des panneaux retraçant l’histoire jalonnent ses 50 km cet itinéraire plutôt adapté à la marche, à l’équitation et au VTT ne devrait pas s’appeler Voie Verte. Celles-ci devant pouvoir accueillir des rollers et des fauteuils roulants.
Je l’apprends à mes dépens avec mes pneus trop gonflés pour rouler sur ce chemin chaotique. Dominique lui l’apprécie et c’est vrai que le site est joli. Mais pas pour rouler avec un vélo chargé.
C’est pourquoi l’AF3V ne fait mention que de 16 km : www.af3v.org/...he-VVV-.html?voie=49
Après 50 km il n’y a pas que moi qui suis éprouvé. Je constate que les montants de mon porte bagage ont entamé le plastique de mes sacoches. J’aurais du mettre des tampons.
Nous décidons de prendre le train entre Mont de Marsan et Morcenx. L’application SNCF de mon smartphone indique un train toutes les 2h. Mais c’est du délire cela ne correspond pas du tout aux horaires que nous annonce le guichetier. Il nous indique que tous les TER acceptent les vélos (gratuitement).
Nous arrivons à Morcenx après 30 mn. Nous faisons les courses pour le diner, le pdj et le déjeuner en centre ville. Sa maison en est proche. Nous déchargeons les vélos et mettons à sécher la toile, les duvets et tous les vêtements qui ont passé la nuit sous la tente. Nous nous rendons à vélo dans un bois situé à 5 km où Dominique a l’habitude de trouver des champignons. Nous avons juste le temps de trouver des girolles pour l’omelette avant la tombée de la nuit.