Vélo (VTT) le long du canal entre les deux mers (France)

Mercredi 30/09 Morcenx 9h Mimizan bourg 19h 86 kmDominique souhaite que nous gagnions l’océan et que nous longions la côte.
Je suis enthousiaste à condition de dormir en dur. Nous abandonnons la tente et nos duvets.
10 km après Morcenx nous passons au-dessus de l’A63 et nous découvrons une Voie Verte flambant neuve : c’est la piste du résinier qui permet de gagner la VV Lesperon Lévignacq qui se prolonge jusqu’à l’océan en passant par Uza puis Lit-Et-Mixe. Nous sommes alors comme des rois au milieu des pins ou des landes après des coupes franches qui sont ensuite replantées. Nous roulons facilement (d’autant que le vent de terre nous est favorable) en pleine nature sur un revêtement digne d’une autoroute et sans voiture. Les bruyères et les premières teintes automnales nous ravissent. Mon compteur affiche 213 km quand nous atteignons l’océan au cap de l’Homy (homme). Nous avons vraiment voyagé plein Ouest en restant sur la même Latitude. Valence d’Agen Latitude 44.1 ° longitude 0.89° Cap de l’Homy L 44.0 l -1.34 nous avons juste franchi le méridien de Greenwich.
Alors que nous attachons nos vélos un touriste venu des Alpes Maritimes nous aborde pour nous faire par de son engouement pour les Landes et pour les voyages à vélo. (j’en profite pour enfiler mon maillot de bain). Fabuleux ! Une fois passée la dune, il n’y a plus de vent. Nous arrivons à marée basse pour un grand coefficient de pleine lune. L’Atlantique est presque un lac. Dominique demande à une femme allongée sur le sable si elle peut garder nos sacoches de guidons. Mais il s’est trompé, la femme du cycliste est à coté sous un parasol pendant que son mari se baigne. Elle accepte volontiers de surveiller nos papiers. Je rentre facilement dans l’eau aidé par un bras réchauffé par le soleil. Dominique se contente de se tremper les pieds. Dommage elle doit être à 19°C.
Nous reprenons nos vélos pour aller piqueniquer sur une table un peu à l’intérieur.
La piste cyclable nous emmène ensuite à Contis plage où cette fois Dominique est déterminé à se baigner. Moi sur la digestion, je suis moins motivé mais il fait tellement beau que je l’accompagne.
A Mimizan la plage est interdite en raison de manœuvres militaires. Cela ne nous prive pas car nous en avons bien profité. A l’Office du Tourisme nous portons notre choix sur le tarif basse saison de 42 € d’une chambre d’hôte située à Mimizan bourg. Une piste cyclable nous y amène. Nous allons ensuite diner en terrasse à l’hôtel du Centre. Pour le retour nous apprécions ma frontale pour retourner au lieu-dit Chéou car la pleine lune doit être cachée par quelques nuages.C’est aujourd’hui que Ségolène Royal a annoncé que l’indemnité kilométrique vélo serait de 25 centimes. C’est une bonne nouvelle après qu’il ait été question de 12 ou 15. Mais hélas il n’y aura aucune obligation pour l’employeur : actuvelo.fr/...te-kilometrique-velo

Jeudi 01/10 Mimizan 08h15 Morcenx 15h30 74 kmAprès le petit déjeuner et quelques échanges avec notre hôte, nous prenons la direction du lac d’Aureilhan et nous en faisons le tour toujours sous le soleil. Dans le chemin sableux la progression est difficile. Dominique me fait découvrir la promenade fleurie et le centre nautique. Puis nous prenons le chemin du retour en choisissant des routes peu fréquentées. Nous pique-niquons dans le jardin d’une résidence secondaire abandonnée, 2 agglos nous faisant office de siège. Nous retrouvons les itinéraires cyclables du pays Morcenais. Après avoir goutté l’eau sulfureuse d’une source réputée bénéfique contre l’arthrose et ramassé des coulemelles. Nous arrivons à Morcenx à 15h30. Sans les bagages Dominique m’emmène découvrir le lac d’Arjuzanx. Il comble l’ancien site de la mine de lignite à ciel ouvert qui alimentait l’ancienne centrale proche. Cette base de loisir a été récemment dotée d’une plage et d’un poste de secours pour les périodes d’affluence. Je m’y baigne dans les vagues formées par le vent après avoir fait le tour sur un chemin très sableux. Pour le retour une piste est aménagée depuis la plage.
Notre diner ne diffère du premier que par la variété des champignons. Omelette et jambon de pays accompagné de bourret (en gascon est un moût de raisin en fermentation, un moût qui n'est pas encore vin blanc). Il est tellement pétillant qu’il faut ménager un trou dans le bouchon de la bouteille.

Jeudi 02 Octobre Morcenx 10h Valence d’Agen 16h 28 km
Nous prenons le train jusqu’à Mont-de- Marsan où la voie ferrée s’arrête. Puis l’autocar jusqu’à Agen.
Alors que j’ouvre un compartiment de la soute pour y glisser mon vélo. Dominique qui n’hésite jamais a demandé, a obtenu l’autorisation de les mettre dans l’habitacle. La conductrice ouvre la porte centrale après avoir du débloquer plusieurs fois les sécurités. Nos VTT prennent place dans l’espace fauteuil roulant. Dominique les arrime avec le sandow trouvé la veille sur la route. L’itinéraire est long et touristique avec une pause à Barbotan où j’ai le temps de faire le tour de l’office de tourisme. La conductrice tirant sur sa cigarette nous apprend un peu tard l’existence d’un petit jardin. Elle est parfois contrainte d’attendre 2h pour son service. Je lui dis que son autocar affiche Marmande. Elle le réinitialise. Bien qu’en route l’affichage de l’heure d’arrivée estimée augmente de façon étonnante, nous descendons à Agen gare à 13h15 comme prévu sur les horaires fournis par la région Aquitaine.
La gare récemment refaite est très agréable mais toujours pas de moyen autre que les escaliers pour changer de voies. Par contre la passerelle piétons est vélos qui enjambe tout le réseau pour rejoindre le canal latéral à la Garonne a été refaite et est plus commode.
Nous n’aurons à rouler que 28 km pour cette dernière journée. Total : 358 km de vélo et de régal pour les yeux. Je remercie Dominique de m’avoir entrainé dans cette superbe rando qui me donne l’envie de retourner dans les Landes.
Nous voici sur la Voie Verte de nos fréquentes balades. Cette Véloroute vient de voir son site créé et son itinéraire rallongé jusqu’à Royan. Ce sera une belle invitation à l’itinérance quand elle sera correctement aménagée.
Voici les informations rapportées par Julien Savary de L’AF3V :
Le site du « Canal des Deux Mers à vélo » (Royan-Bordeaux-
Toulouse-Sète), ou Véloroute V80, a ouvert en Juin, alors que plus
de 240km ne sont pas aménagés !
Un « Comité d’itinéraire » a été créé en 2014 pour développer la Véloroute V80 qui ira de
Royan à Sète en suivant l’estuaire de la Gironde puis le canal de Garonne et le canal du
Midi. Ce Comité a choisi pour cette Véloroute, qui sera à terme réalisée à plus de 90% en
Voie Verte le long des canaux, le nom « commercial » suivant : « Canal des 2 Mers à
vélo ». En Juin 2015, France Vélo Tourisme a ouvert un site internet qui décrit les 800km
de cette Véloroute comme « ouverts ». Cela est surprenant car plus de 35% de l’itinéraire
n’est pas aménagé. Il manque 40km en Charente-Maritime et Gironde, et le long du canal
du Midi, 100km dans l’Aude et 100km dans l’Hérault. Ces parties non aménagées (plus
240km), avec actuellement, le long du canal, 200km de chemins en terre, avec trous et
racines, et boue en hiver, sont notées en : « parcours provisoire » !! Hélas, depuis deux
ans, aucun km n’a été aménagé le long du canal dans l’Aude et dans l’Hérault. L’AF3V
demande le démarrage des travaux d’aménagement d’une véritable voie verte, avec
revêtement en dur, le long du canal du Midi. Car la Véloroute V80 a surtout besoin
d’investissements pour qu’elle devienne une réalité, une Véloroute ouverte à tous publics
et par tout temps sur toute la longueur, y compris la plus belle, le canal du Midi.
Voir le site : www.canaldes2mersavelo.com
Le Canal des 2 Mers à vélo aura un jalonnement continu homogène
dès 2016, sauf dans l’Aude et l’Hérault
Une réunion du Comité de Pilotage du Comité d’itinéraire de la Véloroute nationale n°80
« Canal des 2 Mers à vélo » a eu lieu le Mardi 6 Octobre 2015 à Montauban. L’AF3V était
invitée. Le Comité continue son travail, après les élections et les changements
consécutifs, et enfin la Haute-Garonne rejoint le Comité, et l’Aude confirme son
engagement. Un site internet de l’itinéraire a été ouvert par France Vélo Tourisme en
Juin. Les aménagements le long du canal du Midi dans l’Aude et l’Hérault (160km
manquants) n’avancent pas (rien de programmé, difficultés avec VNF). Une signalisation
complète et homogène (mêmes panneaux, logotype de la véloroute) devrait être posée
sur tout le parcours dès 2016, partout sauf dans l’Aude et l’Hérault.

Malgré 3 échanges d’email et relances à TERaquitainesncf.fr, les horaires Mont-de-Marsan Morcenx donnés par l’application SNCF sont toujours faux même avec le passage à l’heure d’hiver. Une personne vient enfin de m’appeler pour me dire qu’il faut m’adresser au gestionnaire de l’appli SNCF national.
C’est dans ce train sur les crochets vélos que j’ai trouvé l’affichette vélo à bord (voir scan).
Elle indique que les tandems, carrioles et triporteurs sont interdits. Ce n’est pas très sympathique pour les familles qui font l’effort de voyager à vélo.
La traduction tandems, trailerbikes et tricycles ne me rassure pas pour mon scorpion.
Cela est confirmé par le site
www.sncf.com/...ager-avec-votre-velo
*Seuls les vélos standards sont acceptés à bord des trains. Le transport des vélos couchés, des tricycles, des tandems et des remorques de toute nature n’est pas autorisé.Pas encore gagné l’accès facilité au train pour tous les cyclistes et ce n’est pas la COP21 qui y changera quelque chose. Alors que j’étais très pessimiste avant sa clôture :
www.change.org/...polluants/u/14359026En fait c’est encore pire :
www.bastamag.net/...ternational-devra-se
Les Partis se sont engagés à présenter en 2020 des projets de réduction d’émission de gaz à effet de serre. En attendant nous allons éCOPer (dans les 2 sens du terme) et nos enfants davantage.
Un moyen d’obliger l’Etat à faire ce qu’il devrait c’est de faire un Don à un organisme donnant droit à 66 % de réduction d’impôt. J’ai été invité par le service de communication de VNF en tant que donateur www.replantonslecanaldumidi.fr/fr pour témoigner. Après m’avoir interviewé, mon témoignage sera utilisé mais sans faire apparaitre cet argument trop subversif.
VNF m’a confirmé que le c’est le chêne chevelu qui va remplacer le Platanor qui ne résiste pas à la maladie contrairement aux espoirs mis dans sa sélection :Des chênes pour remplacer les platanes malades du canal du Midi
Le préfet de la région Midi-Pyrénées a annoncé le 21 septembre 2015, que, pour
remplacer les platanes malades du canal du Midi (ils sont atteints par le « chancre
coloré », et doivent être abattus, 14000 platanes ont été abattus depuis trois ans), l’Etat
allait lancer un vaste plan de replantation. C’est le chêne qui a été choisi comme « arbre
jalon », pour constituer l’essence « de référence », avec de longs alignements de chênes.
D’autres espèces seront utilisées en intercalaire, comme le tilleul, l’érable, le peuplier, le
pin parasol,..
Voir article 20 Minutes du 21-09-2015 : www.20minutes.fr/toulouse/1692007-
20150921-canal-midi-chene-retenu-remplacer-platanes-malades
Voir article du 18-08-2015 : www.ladepeche.fr/...015/08/18/2161314-2-
200-platanes-moins-canal-midi-poursuit-mutation.htmlDe retour sur la Voie Verte du canal latéral à la Garonne en Automne, j’ai pu constater que mes 2 demandes à la Mairie de Moissac restées sans réponse non pas été inutiles puis que le passage le long des berges du Tarn a été barré pour l’hiver (voir photo) et bain de boue ici voyageforum.com/...post=6885471#6885471
Par contre à Montech les indications kilométriques sont toujours fausses
voyageforum.com/...post=6994647#6994647Un nouveau mail au Président du Conseil Départemental du Tarn m’a permis de recevoir une confirmation de la correction.Je n’ai pas hésité à affronter le brouillard et le 85 km AR pour aller constater que les services départementaux avaient choisis la solution la plus simple en supprimant l’indication kilométrique pour Valence d’Agen et en enlevant également le panneau Montauban. Pour ce dernier c’était indispensable car il était sur la mauvaise rive depuis la réalisation de la Voie Verte du canal de Montech.
Excellente nouvelle dans cette lettre puisqu’elle la section Lacourt St Pierre Montauban va être réalisé achevant ainsi la liaison entre Montech et Montauban.
www.af3v.org/...-VVV-.html?voie=421#Autre bonne nouvelle, j’ai découvert que le Tarn et Garonne a balisé la Voie Verte avec le logo Canal des 2 Mers. Nom officiel de la véloroute 80 www.canaldes2mersavelo.com/
Il en profité pour remplacer l’ancien logo du département (vert et blanc) par un multicolore.Je vais de nouveau le féliciter d’avoir également mis en place en 2015 des barrières pour sécuriser les passages étroits sous les ponts. Cependant je vais encore devoir signaler qu’en venant de Castelsarrasin l’indication (en vert donc pour les vélos) Montauban 10 km précède l’indication Montauban 12 km. La première était vraie quand il fallait emprunter le pont routier. La seconde l’est depuis qu’il y a la passerelle piétons, vélos.Dans le Lot et Garonne la V80 n’existe pas encore (la voie verte oui) mais près du pont canal d’Agen l’ancien batiment de traitement des eaux sera transformé en vélostation.Info relayée par Julien Savary :Une halte-vélo (café, atelier, gîte) à Agen au bord de la Voie Verte
La ville d’Agen va transformer l'ancienne usine de traitement des eaux de la ville d'Agen,
située à proximité du pont-canal, en un centre de services vélos. Appelé « Café-vélo », ce
bâtiment offrira aux usagers de la Voie Verte un café-restaurant avec terrasse, un atelier
de location-réparation et entretien de cycles, et un gîte d’étape d’une capacité de 12 lits
(avec douches, sanitaires, laverie et box à vélos). Il est situé à proximité immédiate du
centre-ville, au bord du canal et de la Garonne. La restauration sera effectuée avec
respect des usages anciens, et mise en valeur de ce patrimoine industriel (cf. la toiture
en ardoises sera recréée). Le coût total du projet est de 1 million d’euros.Ce sera un pôle
de services utile pour les promeneurs agenais, et pour les cyclo-randonneurs. Ouverture
prévue en 2017.
Voir article du 26-09-2015 :
www.ladepeche.fr/...halte-sur-leschemins-
de-la-voie-verte.html
Voir article du 08-10-2015 : www.ladepeche.fr/...08/2192968-de-lusine-
de-l-eau-au-cafe-velo.html
Voir le site de la ville d’Agen (photos et plans du projet) :
www.agen.fr/...te?id_actualite=8858Aujourd’hui une grue procédait à l’enlèvement d’un important caisson sur l’accès du pont canal.

J’ai assisté à la réunion du Comité de Pilotage d’Itinéraire du Canal des 2 Mers à Vélo (V80) qui a lieu le 7 Mars au Conseil Départemental à Montauban pour représenter www.af3v.org/ dont je suis membre.
Initié fin 2012 par le département du Tarn et Garonne dans le cadre du contrat de destination, signé en 2013 avec le Ministère du Tourisme, France Vélo Tourisme et divers partenaires institutionnels, le comité d’itinéraire a été créé fin 2013, après un travail de sensibilisation de l’ensemble des départements et régions concernés par l’itinéraire. Il a bénéficié d’un accompagnement de France Vélo Tourisme qui assure une mission d’assistance à maitrise d’ouvrage auprès du pilote de l’itinéraire, en raison de l’absence de ressources humaines affectées au Comité d’Itinéraire.
Fin 2013, une convention de partenariat 2014-2016 a été signée entre le Conseil départemental du Tarn et Garonne et les partenaires intéressés par le projet. Avec la Haute Garonne qui a rejoint le Comité fin 2015, les 7 départements traversés par l’itinéraire Royan Sète sont désormais impliqués.La Charente Maritime (conventions ACCUEIL VELO avec prestataires : 14)
A rédigé la charte de signalisation à la norme CERTU (Centre Etude Réseau Transport Urbanisme) portant l’identification de l’itinéraire et transmise aux départements afin de procéder au jalonnement dans leur territoire respectif.
Elle a procédé à la mise en place sur la partie définitive et de panneaux orange sur la partie provisoire.
Elle a implanté des signaux lumineux alimentés par énergie solaire pour prévenir les automobilistes sur les secteurs de voie partagée.La Gironde (ACCUEIL VELO : 18)
Sensibilisera le personnel du bac Blaye Lamarque pour mieux accueillir les cyclotouristes.
Dans le cadre du déploiement de la marque, nouveau référentiel Accueil Vélo Réparateur et Accueil vélo Loueur seront désormais distingués. Ajout label Accueil Vélo Restaurateur.Le Lot et Garonne (ACCUEIL VELO : 19)
Réalisera la mise en place de la signalétique en 2016Le Tarn et Garonne (ACCUEIL VELO : 26)
A réalisé la pose de la signalétique en Décembre 2015 (voir photo sur mon précédent message).
J’ai demandé la date prévisionnelle de l’achèvement de la Voie Verte du canal de Montech (6km réalisés entre Montech et Lacourt St pierre, reste 4 km jusqu’à Montauban).
Cet aménagement ne pourra être réalisé qu’après que les berges soient confortées par Voie Navigable de France et risque de n’être possible qu’en 2017.La Haute Garonne (ACCUEIL VELO : 10 en cours)
Est confronté au classement au patrimoine mondial de l’UNESCO du canal du Midi.
La charte signalétique ne prend pas en compte ce classement.
Un contact de la DREAL (Direction Régional Environnement Aménagement Logement) semble indiquait la nécessité de version particulière des panneaux.L’Aude (ACCUEIL VELO : 0)
Elément bloquant dans les négociations avec la DREAL. Le classement ne permettra peut-être pas la réalisation d’une piste cyclable en enrobé sur le chemin de halage du canal du Midi.
L’inspectrices des sites refusent l’aménagement de la rigole de la plaine dans l’Aude alors que celui-ci est réalisé sur la partie en Haute Garonne. Elle demande une étude écologique et paysagère.
Il doit y avoir désormais un cahier des charges qui accompagne le classement UNESCO qui n’existait au moment de l’attribution au canal du Midi.Hérault (ACCUEIL VELO : 0 mais rapidement réalisable car il existe déjà des labellisations chez des hébergeurs).
Etude pour la DREAL de réalisation chiffré à 7 millions d’euros.Monsieur Jean-Paul DELACHOUX président de l’association de 156 communes riveraines du canal alerte :
Suite au rapport du Préfet Sabathé sur le canal du Midi.
www.ladepeche.fr/...-est-decoiffant.html
Il craint une scission entre le canal latéral à la Garonne et le canal du Midi qui va bénéficier d’un traitement particulier. Ce qui est contraire au but de ce comité de pilotage.
Création d’une nouvelle instance uniquement pour la partie Toulouse Sète, très inquiétant !Intervention de la société www.advansolar.com/
Qui présente ses solutions solaires pour la mobilité électrique.
Il pourrait être envisagé l’installation de bornes de recharge autonome (sans connexion au réseau électrique) tous les 30 ou 40 km pour vélo à assistance électrique. Couplées ou non à de la location de cycles, à des panneaux d’information des offices de Tourisme, du Wifi...Pour 2016 :
Il est acté par le comité de pilotage que le Point kilométrique zéro est situé à Toulouse, Incrémentation du Sud vers le Nord pour l’itinéraire situé au nord de la ville rose.
Incrémentation du Nord vers le Sud pour l’itinéraire situé au sud.
Afin de respecter le jalonnement des PK déjà existants.Le Comité Technique Infrastructures propose le recensement des infrastructures et de la signalétique verticale de la Voie Verte :
Un tableau a été élaboré afin de mutualiser les données de tous les départements et les transmettre à ON3V (Observatoire National des Véloroutes et des Voies Vertes). Une mise à jour semestrielle est proposée aux départements
Il faut géolocaliser les compteurs de passages piétons et cyclistes.
Nécessité d’un rapport national de fréquentation avec nouvelle enquête.
VNF qui avait pourtant lancé la première enquête de fréquentations ne participe pas au Comité de Pilotage alors qu’il y est toujours invité.Promotion Communication
Le dépliant de présentation édité en 2015 à 10000 exemplaires grâce au soutien direct de Languedoc-Roussillon et Midi-Pyrénées. Sera réédité en 2016 avec modifications des logos des partenaires et ajout de la Haute Garonne :
10000 ex en Français, 5000 en Anglais et 5000 en Néerlandais.Stand de l’itinéraire au salon mondial du tourisme et destination nature à Paris du 17 au 20 Mars.Participation au salon Berlin 2016Relation Presse
Le Comité Technique a organisé fin 2015 un voyage de presse dont les retombées sont attendues pour le printemps 2016.
L’itinéraire a été représenté lors des rencontres DEPTOUR en janvier à Paris. Une trentaine de contact de journalistes sont enregistrés pour d’éventuels reportages. en 2016.Campagne de communication sur les marchés de proximité :
400000 exemplaires répartis dans la Dépêche du Midi, le Midi Libre et Sud Ouest.Clip vidéo promotionnel
Tournage achevé en 2016 :
Un format long présentant tous les atouts touristiques de l’itinéraire.
Un teaser présentant les sites majeurs sur Internet.Une semaine de promotion à Toulouse :
Mise à disposition d’un espace tourisme au centre ville au printemps.Webmarketing en partenariat avec France Vélo Tourisme
Démarchage site privés pour développer des partenariats.
Mises en place d’i-frames dans les sites offices de tourisme partenaires.
Diffusion d’actus via les réseaux sociaux.
Accueil de bloggeurs (ex graines de baroudeurs)
Ouverture d’un compte Instagram pour publier des témoignages.Ajout sur le site www.canaldes2mersavelo.com/
Des infos travaux.Groupe de travail démarchage des tours opérateurs.Edition d’un guide du Routard (coût 40 à 50000 €)
Ajourné en attendant le retour d’expérience de celui de la Vélodyssée. Mais surtout en raison du problème du canal du Midi. Il faut toujours demander l’autorisation à VNF pour circuler sur le chemin de halage dans l’Aude et l’Hérault.
J’ajouterai que c’est très loin d’être praticable en toute saison.Rappel Le Canal des 2 Mers à vélo avec ses 800 km ne peut prétendre à l’appellation EUROVELO car inférieur à 1000 km et ne traversant pas 2 états. Mais il peut prétendre à des subventions européennes pour sa réalisation.
Il faut un observatoire économique pour mesurer les retombées touristiques.
Il faut en cette 3ème année de programme, prévoir un nouveau contrat de partenariat.J’ai pu intervenir en tant que cycliste :
« J’habite à Valence d’Agen et c’est le chemin de halage qui m’a donné le goût du voyage à vélo.
Parce qu’il est beau plat et à l’abri de la circulation. Je suis allé progressivement jusqu’à Toulouse puis j’ai parcouru 5 ou 6 fois le canal du Midi. Devenu Voie Verte le canal latéral à la Garonne m’a entrainé jusqu’à Bordeaux puis le bassin d’Arcachon et ses multiples pistes cyclables. Je félicite le Tarn et Garonne pour sa réalisation.
Mesdames, Messieurs vous êtes persuadé de l’intérêt touristique du canal. Je voudrais ajouter qu’il peut aussi servir pour les déplacements professionnels. Je suis allé 2 fois en mission à Bordeaux. Cela ne me serait pas venu à l’idée sans l’existence de la piste cyclable. J’ai eu la chance d’aller en stage à Lyon en Juin. Je m’y suis rendu à vélo par le canal du Midi puis celui de Sète au Rhône. J’ai eu honte lorsqu’un soir au gite près de Carcassonne, une allemande m’a dit avoir roulé toute la journée dans un sillon de boue.
Je m’étonne que le canal des 2 mers qui revêt un intérêt national et même International (j’ai rencontré des cyclistes Coréens, Argentins) ne bénéficie pas du soutien de l’Etat »Son représentant m’a précisé que l’Etat avait participé au financement du Comité de pilotage à hauteur de 10000 € uniquement la première année pour le lancement et œuvrait pour faciliter la réalisation.
(Chaque département contribue chaque année pour 5000 €, la région et l’association des communes riveraines pour 10000) »

Morcenx 2 (le retour)
Avec mon ami Dominique nous souhaitions retourner sur les pistes cyclables des Landes et cette fois ne pas nous diriger vers le nord (Mimizan) mais descendre jusqu’à Biarritz.
En une semaine nous ne pouvions pas effectuer l’aller retour depuis Valence d’Agen. J’ai donc étudié le retour par la SNCF. Il existe des trains Biarritz Toulouse mais aucun n’accepte les vélos. Il faut aller à Bordeaux. Ce qui impose d’emprunter 2 ou 3 TGV en payant à chaque fois 10 € par vélo.
Et là il faut encore prendre un train Bordeaux Agen...
(J’ai enfin su pourquoi mon Smartphone me donnait lors notre précédent voyage des horaires délirants entre Mont de Marsan et Morcenx. Après plusieurs relances sur le site de TER Aquitaine, une personne m’a appelé pour m’expliquer que l’application SNCF avait pour objectif de donner des informations sur l’itinéraire complet entre le lieu de départ et d’arrivée. C’est à dire d’intégrer parcours à pied en bus et en train. Certainement trop ambitieux ! Je ne crois pas qu’aujourd’hui encore ce soit fonctionnel ou c’est moi qui ne le suis pas pour utiliser cette application)
Les autocars entre Biarritz et Toulouse n’acceptant pas les vélos, j’ai regardé le covoiturage. Cela parait difficile avec 2 bicyclettes. J’ai regardé le cocamionage. Là pas de problème de place mais les rares compagnies qui le proposent vont sur Bordeaux.
Il ne restait plus que la Location. A Biarritz, pour 60 € EUROPCAR permet d’avoir une 208 pour un jour si on la rend au même endroit. Si on la rend à Agen c’est 600 !
Avec AVIS c’est sans majoration pour 2 villes différentes.
Cependant mon copain n’ayant pas d’entrainement (car il s’était blessé au pied avec sa moto) ne souhaite pas affronter les coteaux du Gers.
Nous mettons donc les VTT et nos bagages dans ma Xsara Picasso essence de 2000 pour aller jusqu’à Morcenx et c’est judicieux car il pleut en ce Dimanche 22 Mai 2016. (Pas assez d’autonomie avec la Zoé et absence de borne de recharge rapide sur l’itinéraire)
Arrivés à Morcenx après 190 km (2 jours à vélo), je fais le plein (par précaution en raison des actions contre la loi travail) et nous mettons la voiture au garage de l’ancienne maison des parents de Dominique où nous dormons.Lundi 23 Mai Morcenx 9h étang de Léon 16h 67 km +16 (sur place) = 83 km
Après photos du départ, nous parcourons une dizaine de km par la petite route de Garosse et Sindères pour atteindre l’A63. Après être passés par-dessus, comme en Septembre, nous la longeons sur 3 km jusqu’au début de la Voie verte du Résinier (voir photo toute en haut de cette page).
C’est parti pour des dizaines de km de pistes cyclables et de pins hormis la traversée des villages.
Que du bonheur ! Encore facilité par le dépliant que j’avais acheté à l’office de tourisme de Lit-Et-Mixe pour 1 euro. Vous pouvez télécharger cette carte très réussie au format PDF ici :
www.cotelandesnaturetourisme.com/...rir/A-pied-...
Nous bénéficions de la piste du Vignac puis de celle du Cap pour atteindre la Vélodyssée.
Le seul inconvénient c’est que s’il se met à pleuvoir les abris sont inexistants sur un tel parcours où se succèdent lande et pinède. D’autant que les sylviculteurs prennent soin d’éliminer les branches au fur et à mesure de la croissance des pins pour éviter les nœuds dans le bois.
Par chance nous avons atteint Lit-Et-Mixe quand vers midi, il se met à pleuvoir. Nous nous abritons sous le kiosque du jardin public. Tandis que Dominique garde mon VTT puis discute avec 2 cyclistes en balade locale, je vais à la supérette qui fait dépôt de pain (boulangerie fermée en ce lundi). Je reviens avec des chips, du pain grillé suédois et un tourteau fromager qui s’avérera sec et presque insipide. La saison n’a pas débuté.
Dominique demande au bar si nous pouvons manger sur sa terrasse en échange d’une consommation. Grâce à lui nous sommes bien installés et à l’abri de la pluie (voir photo).
Après manger, la pluie a cessé. Cette fois nous n’allons pas jusqu’au Cap de l’Homy. Nous empruntons la Vélodyssée ou EuroVéloroute N°1 : www.lavelodyssee.com/...e-latlantique-a-velo vers le Sud. Dommage qu’elle soit toujours à 2 ou 3 km à l’intérieur des terres. Mais une piste cyclable le long de l’Océan parait difficilement réalisable surtout que les dunes sont indispensables à la protection du littoral. Après une cinquantaine de km nous allons voir l’océan à St Girons plage. Je ne peux résister à la tentation de me baigner. Pas le temps d’avoir froid. Je suis décalqué sur le sable 3 ou 4 fois par les vagues. Et les frottements cela réchauffe. Dominique qui me prend en photo avec mon Smartphone est un peu inquiet de me voir ainsi subir les rouleaux.
Je me rhabille sans davantage avoir froid malgré les 15°C de l’eau et les 17 extérieur, mon organisme étant stimulé par les éléments. Evidemment si j’étais venu en bagnole, je n’aurais eu aucune envie de me baigner.
Nous retrouvons à chaque km l’indication perpendiculaire 52 km puis 51... Aucune idée à quoi cela correspond. Car justement l’EV1 est parallèle à l’Océan. Si vous pouvez me le dire n’hésitez pas.
Parvenus à l’étang de Léon par la Voie Verte qui le contourne pour ensuite sur la route traverser la ville de Léon, nous tombons sur le camping du Col Vert : www.colvert.com/
Bien que le tarif de l’emplacement soit de 15 € notre premier réflexe est de nous dire que nous n’allons pas aller dans ce 4 étoiles et chercher ailleurs. En revenant des berges de l’étang, j’aperçois la piscine couverte et m’approche pour constater qu’elle est ouverte (présence de 2 ou 3 baigneurs). Je dis qu’à ce prix là, cela vaut le coût. A la réception l’hôtesse fait sélectionner à une jeune en formation le forfait Vélodyssée et nous payons 10,22 € taxe de séjour comprise pour 2 cyclistes et une tente.
Je vais pouvoir tester le modèle que je viens d’acheter : www.decathlon.fr/...ht-2-id_8245650.html
J’en avais assez des tentes de 1 kg pour 20 ou 30 € sans double toit bourrées de condensation et dans lesquelles j’étais proche de la claustrophobie.
Après montage nous profitons de la piscine et des transats.
Puis Dominique s’assure de l’ouverture d’un restaurant et nous nous rendons à l’opposé du lac pour diner après avoir traversé Léon. Les indications dans ce secteur sont nulles au point qu’une bonne volonté à mis en place un carton Vélodyssée manuscrit.
Pas assez couvert dans nos duvets légers, nous aurons froid toute la nuit. Allant jusqu’à sentir l’air frais sur le visage. Ce qui confirme que tout fermé la tente est bien ventilée.

Mardi 24 Mai étang de Léon 9h30 Anglet 19h30 97 km
Nous apprécions le réchaud de Dominique pour boire un chocolat puis thé ou café.
Comme il est prévu de la pluie pour la nuit prochaine. Nous réservons un hébergement à la Maison Familiale de notre CE à Anglet. Nous profitons du marché de Léon pour acheter cerises, tomates, saucissons, fromage de brebis, rouleau de printemps pour moi et nem pour Dominique. Premier arrêt à Vieux Boucau ou une dragueuse élimine les algues. Assurés du gite et du couvert (nous avons aussi réservé le diner) nous pouvons faire du tourisme. Comme une autre voie verte nous y invite nous quittons l’EV1 pour aller à Soustons et piqueniquer sur son étang. Un écureuil s’approche à plusieurs reprises attiré par les morceaux de pain que lui offre mon copain. Nous prenons ensuite la D652 vers Tosse et reprenons la direction de la côte entre l’étang Hardy et l’étang Blanc. Celui-ci est hérissé de cabanes de chasse aux canards.
Nous retrouvons la Vélodyssée au nord de Seignosse et attaquons une partie urbanisée de la côte.
Nous prenons un pot devant la plage de Capbreton puis poursuivons vers Labenne et Ondres. Une chose m’inquiète les panneaux avec le 1 cerclé des étoiles de l’Europe indique Bayonne. Je ne souhaite pas y aller car la ville est au moins à 5 km à l’intérieur. J’espère atteindre Anglet par la côte mais crains de butter sur l’Adour. Un panneau d’information traçant 2 itinéraires l’un vers Bayonne et l’autre vers Anglet me conforte. Mais parvenu à un rond-point avec plein d’indications Vélodyssée nous ne savons plu où aller. Un couple avec un chien nous renseigne spontanément. Heureusement car j’allais prendre un cul de sac le long de la côte. Il faut effectivement aller jusqu’à Bayonne emprunter le pont rouge pour passer le fleuve. Nous voici sur la D810 très circulée à 19h. Nous appelons pour dire que nous n’arriverons pas avant la fermeture de l’accueil. Heureusement nos clés et nos draps nous attendrons. Pour l’heure nous traversons la zone industrielle de Boucau dans un flux incessant de camions et d’autos. Une seule indication pour l’EV1 alors que nous approchons du centre de Bayonne. Heureusement une fois franchi l’Adour la piste cyclable reprend pour le longer jusqu’à la côte. Arrivés à l’estuaire après 90 km, je dis que nous avons le choix entre poursuivre sur l’EV1 qui longe l’océan jusqu’à Anglet ou emprunter un boulevard qui longe parc et golf. Pensant que c’est un peu plus court pour rejoindre la MF je guide d’abord sur une piste dite cyclable dans le parc. Mais celle-ci ressemblant plutôt à une piste VTT en raison des dénivelés successifs, je l’abandonne ce qui ne plait pas à un automobiliste qui préférerait m’y voir. Comme nous sommes éprouvés tous les 2. Ces 5 derniers km nous paraissent bien longs. Surtout que Dominique qui comme moi a déjà séjourné dans le centre de vacances me dit que ce n’est pas par là.
Je lui affirme que oui en disant que ce sera à droite au prochain rond-point. Mais après quelques intersections, je commence à douter tant les ressentis sont différents en circulant en voiture. Nous activons les GPS des Smartphones. Ils confirment la proximité. Mais un cycliste me demande « Where are You going ? » Il nous propose de nous guider. Il nous accompagne sur 1 km puis nous dit que c’est tout proche en se séparant. Malgré ses indications nous ne trouvons pas la rue et le bâtiment. Je reprends le GPS qui nous envoie dans la mauvaise direction car pris en charge par le monsieur j’avais désactivé la localisation. Un peu furieux Dominique demande à une piétonne et nous reconnaissons enfin le secteur. Ouf ! Un cycliste séjournant nous accompagne jusqu’au garage à vélo. Juste le temps de faire une douche et un repas réconfortant nous attend. Un collègue de Douai nous rejoint à notre table. Lui a mis 1h30 pour trouver en voiture. Car son GPS sur lequel il avait mémorisé le lieu après qu’une copine l’ai guidé jusqu’à la Maison Familiale est tombé en panne et il ne connaissait pas l’adresse...

Mercredi 25/05 Anglet 09h30 Léon 18h 76 km
Comme il n’est pas prévu de pluie, nous décidons de retourner au camping du Col Vert. Nous retrouvons rapidement l’EV1 sur la plage. Elle longe ensuite L’Adour vers Bayonne. Un automobiliste nous salue. C’est celui qui nous à montrer le garage à vélo qui va rendre visite à sa mère. Je regrette de ne pas lui avoir laissé ma carte car il prépare un voyage à vélo. Nous traversons sur le pont rouge et nous nous apprêtons à affronter la ZI. Un cycliste nous interpelle et nous propose de nous guider jusqu’à Capbreton où il se rend. Il nous permet de découvrir le raccourci de la piste des Allemands.
Nous discutons sur le parcours. Ce Bayonnais est ravi de rouler à notre allure (15 à 18 km/h). D’habitude il peine à suivre son épouse et arrive épuisé. Je lui suggère de la lester avec une remorque et les bagages car ils doivent longer prochainement le canal latéral à la Garonne et le canal du Midi. Car d’après lui elle est très robuste. Elle se baigne toute l’année dans l’Océan.
De façon plus proche il prévoit d’aller à Morcenx et d’y dormir. Pourquoi me direz-vous ? Parce qu’une Voie Verte se termine à proximité et une autre y débute. D’ailleurs nous rentrerons par la deuxième pour la découvrir. Il va jusqu’à nous payer un pot avant que nous ne quittions (car il a un rendez-vous à 16h). Nous déjeunons d’une salade au poulet et aux pêches fraiches pas très réchauffés sur une terrasse à l’ombre. Une photo de jardin public de Capbreton et nous repartons. Après avoir troqué nos VTT pour des Fatbikes un peu plus branchés (voir photo) nous quittons l’itinéraire pour longer le lac d’Hossegor. Nous le retrouvons à la plage de Seignosse avec la même interrogation. Pourquoi est-il indiqué Léon 25 km vers le SUD ? En continuant vers le Nord (j’ai tout de même sorti ma boussole) nous tombons sur le panneau Léon 23 km devant l’office du Tourisme. Ce qui confirme l’erreur. L’hôtesse me dit qu’elle ira voir. Je lui explique que j’ai été surpris de devoir passer par Bayonne pour atteindre Anglet et que nous avons souffert vers 19h dans le trafic de la zone industrielle de Boucau jusqu’à atteindre le pont rouge.
Attendent-ils que des enfants en voyage en famille se tuent sur la Vélodyssée pour réaliser des aménagements ?
Il me semble qu’une passerelle piétons-cyclistes proche du littoral serait une solution très utile à tous.
Alors que nous sommes à nouveau dans les Landes et qu’elle n’est pas concernée par Bayonne. Elle va me chercher un dépliant des grands itinéraires cyclotouristiques des Pyrénées-Atlantiques.
fr.calameo.com/...00024149e1d968e660c4
(On ne me l’avait pas proposé à l’office de tourisme d’Anglet)
Elle me montre qu’il existe un projet de longer l’Adour sur les 2 rives. (Julien Savary me confirmera que c’est le projet soutenu par www.af3v.org/index.php)Après avoir fait quelques achats et pris une pression bien méritée à Léon nous arrivons au camping à 18h. Je dis à l’hôtesse que les prix raisonnables fidélisent les clients et que je ne comprends pas qu’ils n’affichent pas le forfait Vélodyssée sur le panneau extérieur. Si proche de l’EV1 beaucoup seraient tentés. Elle nous indique que la piscine ferme à 19h. Heureusement car si nous nous avions commencé par planter la tente nous n’aurions pas pu en profiter.
Nous dinons sur les tables près des barbecues. Nous apprécions les bouillons cubes et le vermicelle que j’ai emporté. Nous terminons notre promenade digestive dans le camping (35 hectares) juste avant la pluie de 22h. Pourtant un peu plus couvert nous n’aurons pas froid cette nuit.

Jeudi 26/05 Léon 08h30 Morcenx 14h30 63 km
Nous sommes réveillés dès 5h30 par le gazouillis des oiseaux (heureusement que nous appliquons l’heure d’été). Il y aura du séchage de toile à faire. Nous nous laissons embarqués par la Vélodyssée. En consultant le plan des pistes je me suis imaginé à Léon mais nous sommes 5 km au nord au bord de l’étang de Léon. Comme je suis dubitatif à une intersection un monsieur âgé en vélo de course me renseigne. Nous aurions du directement prendre la direction de Veille pour trouver la Voie Verte qui mène à Castets. C’est la piste Lo Camino de Hé qui est très agréable à travers la campagne. Nous n’y croisons personne sur 23 km sauf une école primaire complète. Il y en a même qui ont des petites roues stabilisatrices. C’est charmant. De très nombreux bénévoles les accompagnent et cela s’étire sur plusieurs km. Nous squattons la terrasse du bar alimentation qui semble abandonner. Nous en doutons car même le parasol est présent. En fait ils sont en congés du 17 au 27 Mai. Nous sommes attablés comme des rois car à l’abri de la pluie, il ne fait pas froid. Il nous faudra tout de même rouler une vingtaine de km sous l’eau. Mais ce n’est pas grave car nous arrivons à la maison. Dans un village, le Relais des Assistantes Maternelles s’est installé à l’école.Bilan 319 km en 4 jours avec pas mal de chance pour la météo (la pluie est tombée aux moments les moins gênants) et la découverte du camping**** bien placé par rapport à notre autonomie.
Dominique est content d’annoncer à sa femme que nous n’avons dépensé tout compris que 107 € chacun. C’est grâce au camping et aux pique-niques.
En fait il faudrait rajouter 400 km de voiture. Celle-ci consommant 7l/100km. Cela revient à 0.10 €/ km. Dominique m’avait proposé de partager les frais d’essence. Mais je lui ai dis non. Que la prochaine fois il prendrait son véhicule. Car j’ai très envie de retourner à Morcenx très bien placé pour profiter des pistes cyclables des Landes.
D’ailleurs ma précédente voiture (406 avec exactement le même moteur 117cv essence) m’est revenu à 26 centimes du km :
Acquisition (achat-revente) 0.11 €/km Assurance 0.02€/km entretien 0.03 €/km carburant 0.09€/km.
Je ne comprends pas que pour comparer par exemple avec le train les gens ne compte que le carburant. Moi j’use ma voiture à chaque km et risque l’accident également à chaque tour de roue. Je me base sur 0.30 €/km sans compter la pollution qui elle est hors de prix...

Comme il y a un an voyageforum.com/...post=7089660#7089660
J’ai participé à la rando organisée par Philippe Lasnier de www.afvelocouche.fr/
velorizontal.bbfr.net/...u-18-au-26-juin-2016
Avec son épouse nous avons rejoint le domicile du second organisateur situé près de Cahors en tricycles couchés.
Cette année le circuit au départ de celui-ci effectuait une boucle de 390 km entre Lot et Aveyron.
J’ai beaucoup moins apprécié cette édition (il faut dire que l’an passé j’avais dit que tout était parfait) parce que sur 10 tricycles couchés participants, 6 avaient l’assistance électrique. Certains l’utilisant avec modération mais d’autres étaient habitués à rouler seul et à vider la batterie sur la journée.
Je me suis souvent trouvé le dernier et cette position est inconfortable puisque classiquement dans toute randonnée le groupe repart quand le dernier arrive. Mais surtout comme je n’aime pas retarder les autres. Je ne pouvais pas m’arrêter à loisir pour me couvrir ou me découvrir et mettre de la crème solaire en fonction de la météo, boire un coup ou faire pipi. Même faire une photo ne devenait possible qu’une fois le groupe rejoint.
Toutes ces choses qui deviennent aisées avec le moteur électrique. De plus cela apporte une sécurité pour dégager rapidement d’une intersection ou se rabattre à l’arrivée d’un véhicule. Le tricycle couché étant propice à la discussion à 2 de front sans craindre de faire perdre l’équilibre de l’autre.
Le dénivelé positif cumulé sur la semaine de 4800 m et le chargement nécessaire pour effectuer du camping en autonomie ont généré de nombreux écarts. Et la différence d’équipement également des tensions (36 v). En effet lorsqu’un triker utilise son frein moteur pour régénérer sa batterie et brise l’élan d’un autre en le gênant, cela provoque son courroux. Alors que la montée est très lente la descente peut-être très rapide (max 56 km/h pour moi, trouillard en plus !) certains téméraires ont déjà atteint 83 km/h. Il est nécessaire de garder son élan pour attaquer la prochaine montée mais cela devient indispensable si les autres ont une assistance.
Comme j’ai souvent retardé le groupe, un participant s’est permis (parce qu’il n’avait pas d’assistance) de me demander si j’avais des problèmes de santé. J’ai répondu que je n’avais pas d’entrainement car j’avais fait mes dernières sorties en vélo droit (ce ne sont pas les mêmes muscles qui travaillent). Comme il insistait je lui dis que les muscles, c’est comme la graisse, cela ne prend pas sur moi. J’aurais pu ajouter qu’en tant que Normand venu s’installer dans la vallée de la Garonne, je n’ai jamais fait de vélo en montagne. Il y a 25 ans séjournant à Luchon, j’ai essayé de monter à Bagnères de Luchon en première avec mon VTT (21 vitesses). Après 1 km j’ai fait demi-tour. En fait avec le tricycle je pourrais y monter. En effet, il n’y a pas besoin de garder l’équilibre. Par exemple à Rieupeyroux nous avons traversé la commune entre 2 et 3 km/h.
Une participante m’a soufflé que l’assistance pourrait être une solution pour moi. Je lui ai répondu que je m’autoriserai mon tricycle à 90 ans. Je motoriserai alors de l’aide.
J’avais bien fait de faire rajouter un petit plateau : voyageforum.com/...post=7072067#7072067
Associé au Rohloff (14 vitesses dans le moyeu), je suis resté dessus pendant toute la randonnée. Hormis la pré-étape et la post-étape où j’ai utilisé le grand plateau.
En fait je n’aurais jamais acheté de tricycle si la Voie Verte de canal latéral à la Garonne n’existait pas.
D’autant plus qu’à terme, elle ira de Royan à Sète : www.canaldes2mersavelo.com/
Il m’est arrivé de monter à 4 km/h en plein soleil et il est humain que celui qui dispose de l’assistance réduise la durée du supplice de moitié en montant 2 fois plus vite.
De toute façon il faut attendre les derniers en haut (à l’ombre). Par mal chance l’un des participants a dû nous quitter à Conques pour assister aux obsèques d’un ami à Grenoble. Circonstances que je redoute toujours en voyage. Car je me trouverais alors bien démuni, loin de toutes lignes de train. Et encore plus en tricycle qui est interdit par la SNCF. Son épouse est venue le chercher depuis Arcachon. Ils ont mis son trike, son carènage, sa roue suiveuse avec sacoches dans leur grand Picasso. Ils ont pris la route après avoir diner au camping avec nous.
Dans ces circonstances avec un trike très chargé sans assistance en moins, j’ai redoublé d’efforts.
Chaque fois que je suis parti devant pour prendre de l’avance, je n’ai pas eu beaucoup de réussite.
La première fois j’étais distancé par les cyclistes de tête mais je devançais les derniers. Je suis parti seul en direction de Rieupeyroux mais n’ai pas pu les rattraper. J’ai donc décidé avant l’entrée de la ville de tourner pour descendre sachant que le pique-nique se faisait au bord du lac. Après une vive descente, je me suis retrouvé dans une impasse au lieu-dit Gentil. Une dame âgée alertée par son chien m’a ouvert l’accès à un chemin privé pour m’éviter de devoir remonter. Elle m’a montré la direction en me répétant les indications avec bien sûr beaucoup de Gentillesse. Philippe a emprunté le trike de sa femme (sans remorque) pour aller rechercher les premiers qui attendaient plus haut.
Parti le premier à la sortie de Cahors, arrêté à une intersection, je ne voyais plus personne me suivre. N’ayant pas le courage de redescendre, j’ai attendu. J’ai interrogé une joggeuse qui m’a confirmé que je ne m’étais pas trompé de route car ils étaient tous arrêtés pour une crevaison (l’unique).
Une autre fois dans une montée moins raide je caracolais en tête pour conserver mon élan. Voyant la direction Laburgade je me dis qu’il doit falloir tourner à gauche. J’attends sans disposer d’ombre jusqu’à ce que mon téléphone sonne pour m’annoncer qu’il fallait tourner à la précédente intersection. Trop fort ! Même devant je parviens à faire attendre le groupe.
Dommage je commençais en fin de semaine à être prêt pour cette randonnée. Non c’est surtout que le relief devenait moins pentu. Comme je n’ai pas beaucoup de couple (puissance) dans les jambes, je compense en moulinant. Mais cela n’est possible que sur une courte distance. Typiquement un petit ressaut après une descente suivi d’une nouvelle déclivité où l’effort vaut la peine pour conserver son élan. Sur une longue montée ou sans élan sur une courte, je n’ai d’autre solution que de prendre le plus petit développement et monter très lentement.Mais quel confort de bénéficier de cette organisation de qualité avec campings réservés, itinéraire reconnu. Les GO ne manquant jamais de nous indiquer les points d’intérêt tout en surveillant nos tricycles pendant que nous allions voir un bâtiment, un dolmen, un lavoir...
Merci à Philippe et André. Prévenants, ils nous annonçaient si nous allions attaquer une montée pour nous découvrir ou une descente pour nous recouvrir.
Nous avons commencé par de la pluie. Le matin après une première nuit de camping où j’ai eu froid dans mon petit duvet, il faisait 8°C. Par chance le camping de Villefranche de Rouergue disposait d’une salle de détente avec des tables sur lesquelles j’ai pris mon petit déjeuner. Tout comme j’y avais diné et lu mon journal jusqu’à ce que le match commence à la TV.
www.change.org/...;utm_medium=copylink
Nous avons ensuite eu de la chaleur et avons profité des superbes paysages. J’ai pu me baigner dans le Lot mais sans parvenir à remonter le courant. Le propriétaire du camping m’a dit que j’étais le premier de la saison et qu’il était à 16°C. Le lendemain avant le déjeuner, je me suis baigné dans le Célé et le soir dans le Vers.
Comme je n’avais pas pu m’empêcher de dire que tous ces villages en hauteur sont quelConques et que toutes ces rivières : c’est laid. Au briefing du matin de l’avant dernière étape j’avais dit : « Méfiez-vous en arrivant au camping car il pleut à Vers » Ce fut prémonitoire. Avant 22h un violent orage est venu s’abattre sur nos toiles. La digue nous protégeant de la montée du Lot a pour effet de retenir les précipitations. Certains légèrement en creux ont vu leur tapis de sol se transformer en matelas à eau. L’un d’eux, invité par ses voisins, a quitté sa tente pour la nuit. Cela m’a permis de confirmer que ma tente et mes sacoches VAUDE sont étanches mais pas mes sacoches cavalières :
www.radicaldesign.fr/...oches-laterales.html
Mais elles n’ont pas vocation à l’être. Elles feraient plutôt piscine !Bilan 561 km en 46 h de roulage soit tout de même 12 km/h de moyenne pour moi.
Merci encore à André pour son accueil et sa gentillesse. J’ai pu le dépanner lorsqu’il avait perdu un goujon sur son guide chaine mais pas pour la soudure du timon de sa remorque qu’il a du faire réparer chez un mécanicien.
Merci à Philippe qui m’a pris en charge quasiment depuis mon domicile pour son organisation parfaite et pour son compte-rendu très complet : www.as3r.fr/...voyage-51-page1.html
Merci également à son épouse qui a amélioré la visibilité de mon fanion :
velocouche.ch/...ons-hp-velotechknik/
dont le orange n’est pas assez lumineux en lui cousant des bandes jaune et orange fluo.PS en relisant je m’aperçois que j’ai utilisé 6 fois le terme assistance. C’est en effet le mot qui caractérisera pour moi cette vélorizon. C’est très bien qu’elle permette à des trikers (qui ne pourraient pas sans) de participer. Mais ce serait dommage que cela empêche d’autres (qui pourraient sans)...Vidéo ici : share.orange.fr/#Ad5pwsehQA19c7308fdb
Faire trier par nom et sélectionner ordre croissant pour avoir les photos dans l'ordre là : share.orange.fr/#X0RS8rJD6h19c7309027

Après avoir séjourné 10 jours à Moissac, Francine qui a participé à la rando Lot et Aveyron (voir récit précédent) avec son AZUB à assistance électrique a repris son tricycle pour le bassin d’Arcachon.
Je l’ai accompagné sur la Voie Verte du canal latéral à la Garonne entre Valence d’Agen où j’habite et Agen.
Je lui ai proposé un plan de la véloroute : www.canal-et-voie-verte.com/...spots%2Fhotspots...
Mais ses amis de Moissac avaient eu la même idée. Je lui ai offert quelques noix de mon jardin « pour la route ». Nous avons visité les lavoirs de Valence d’Agen et l’ancien abattoir qui est devenu halte de repos. Voir photos ici : voyageforum.com/...post=4229381#4229381
Puis nous avons roulé sur la Voie Verte jusqu’à la halte nautique de Montalembert où nous avons pique-niqué. www.ville-boe.fr/...u/halte-nautique.php
A Nancy, elle avait équipé son tricycle de pédales automatiques. C’est indispensable en position couché d’avoir le pied fixé à la pédale. Constatant durant la vélorizon que nous avions tous des sandales et que c’est plus agréable dans le Sud. Elle avait commandé depuis le camping de St Partherm une paire identique que je lui avais trouvée sur Internet. Elle les a bien reçues à Moissac. Mais elle n’avait pas assez serré les cales. Par chance elle s’est aperçu qu’elle ne pouvait plus retirer sa chaussure de la pédale sur le pont canal d’Agen juste avant que je la quitte. En fait elle avait perdu une vis et la chaussure pivotait sur la cale. Je lui propose d’aller chez un vélociste. Plutôt que de retourner dans le centre ville, je l’ai emmenée en longeant la Garonne à la passerelle qui relie la ville du Passage à Agen. Chemin faisant je me dis que le tricycle ne doit pas pouvoir y accéder. Effectivement c’est déjà difficile avec un vélo chargé (voir photos). Je l’abandonne à la terrasse du café située avant. J’avais bien fait de prendre mon vélo droit. Le vélociste www.comptoirdu2roues.com/
me dit qui lui faudrait des heures pour retrouver une vis adaptée dans son atelier. Je téléphone à Francine qui accepte d’acheter une paire de cales dont nous n’utiliserons qu’une vis. Je serre suffisamment les quatre et nous nous quittons après qu'elle m’ait offert le verre de l’amitié. Elle va camper vers Buzet puis ira chercher la piste Bazas Mios : www.af3v.org/...he-VVV-.html?voie=17
Je retraverse le pont canal d’Agen qui a été rénové : www.sudouest.fr/...ges-1806893-3809.php. C’est du plus bel effet (voir photos).
Par contre aucun début de travaux au niveau de l’ancienne station de traitement des eaux :
www.agen.fr/...te?id_actualite=8858

Arrivé à l’ouverture du salon de la randonnée à Moissac (le vendredi à 14h), j’ai fait partie des 2 premiers à mettre mon bulletin dans l’urne après avoir fait le tour des stands. L’autre monsieur dit que nous n’aurions en conséquence aucune chance. En fait j’appris par un courrier de l’office du Tourisme de Montauban que j’avais gagné une promenade en bateau pour 2 personnes.
Celle-ci au départ du port canal de Montauban consiste à descendre 2 écluses pour naviguer sur le Tarn.
Le canal de Montech ou canal de dérivation permet de relier le canal latéral à la Garonne à Montauban qui était exclu de l’itinéraire. Voir historique ici :
voyageforum.com/...post=1919131#1919131
Voir schéma ici :
fr.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Montech
Difficile de nous y rendre à vélo depuis Valence d’Agen car il faudrait la journée pour faire l’aller retour. Nous avons mis à contribution la Zoé qui a consommée 22 % de sa batterie pour parcourir tranquillement les 50 km (soit une autonomie de 227 km).
Au port canal de Montauban nous avons embarqué sur Lo Tarnaise : www.tarnescapade.com/
Il a descendu 2 écluses sous la route et la voie ferrée pour descendre dans le Tarn au niveau du club d’aviron. La navigation vers le centre ville étant rendu impossible par la présence d’un seuil Il s’est dirigé vers Corbarieu limite navigable du Tarn. Voir photos résumant cette agréable promenade.
Au port canal, il est possible de louer des vélos à la capitainerie :
montauban-tourisme.com/...cle-location-de-velo
montauban-tourisme.com/...-fluvial-a-montauban
Curieusement le panneau informatif annonce 20km pour l’itinéraire cyclable. Il doit considérer l’aller sur la rive gauche jusqu’à Montech puis le retour sur la rive droite seule goudronnée sur 7 km jusqu’à lacourt St Pierre. Les 4 derniers ne le sont toujours pas même s’ils sont roulants. La réalisation de la fin de cette Voie Verte est prévue. Voir image attachée ici : voyageforum.com/...post=7286236#7286236
En dernière photo le passage piéton vélo sous la route et la voie ferrée bien utile pour rejoindre le centre ville de Montauban lorsque l'on vient de Montech en longeant le canal.
Pour le retour par un itinéraire plus court de 47 km la Zoé a consommé 33 % de sa batterie (soit une autonomie de 142 km !). La différence c’est que nous avons utilisé la clim en raison de l’ardeur du soleil. Pourtant il ne faisait que 24 °C. L’autonomie risque de chuter lorsqu’il fera 35°C mais peut-être également à vélo ?

Je viens de recevoir la réponse de Jean-Michel Baylet (voir scan) à mon courrier ci-dessous.
La réponse est encourageante mais n'annonce aucune prise en charge de l'Etat. C'est toujours aux départements et aux régions de financer les aménagements et l'entretien même si des subventions sont accordées par l'Etat et l'Europe.Gilles ROULAND 4 rue Pierre Perret 82400 VALENCE d’AGEN le 13/05/16
à Monsieur le Ministre de l’Aménagement du Territoire de la Ruralité et des Collectivités territoriales
Objet : Véloroute du canal des 2 mersJ’ai utilisé pendant 10 ans ma bicyclette pour me rendre de mon domicile à mon lieu de travail. Je n’en ai que peu de mérite car l’aller ne fait que 6 km dans des conditions de roulage agréable.
Je pars également en vacances à vélo. Pour montrer qu’il est facile d’effectuer des voyages de plusieurs centaines de km, j’ai fait à la suite le récit de mes différents périples sur le site Voyage Forum:
voyageforum.com/...post=1000920#1000920
Habitant à Valence d’Agen, c’est le chemin de halage du canal latéral à la Garonne qui m’a donné le goût du voyage à vélo. Parce qu’il est beau plat et à l’abri de la circulation.
Je suis allé progressivement jusqu’à Toulouse. Puis j’ai parcouru 5 ou 6 fois le canal du Midi. Devenu Voie Verte (je félicite le Tarn et Garonne pour sa réalisation) le canal latéral à la Garonne m’a entrainé jusqu’à Bordeaux puis au bassin d’Arcachon et ses multiples pistes cyclables.
Nous sommes tous persuadés de l’intérêt touristique du canal. Je voudrais ajouter qu’il peut aussi servir pour les déplacements professionnels. Je suis allé 2 fois en mission à Bordeaux. Cela ne me serait pas venu à l’idée sans l’existence de la piste cyclable. J’ai eu la chance d’aller en stage à Lyon en Juin. Je m’y suis rendu à vélo par le canal du Midi puis celui de Sète au Rhône. J’ai eu honte lorsqu’un soir au gite près de Carcassonne, une allemande m’a dit avoir roulé toute la journée dans un sillon de boue.
Je m’étonne que le canal des 2 mers qui revêt un intérêt national et même international (j’ai rencontré des cyclistes Coréens, Argentins...) ne bénéficie pas du soutien de l’Etat.
L’aménagement de la V80 sur plus de 700 km entre Royan et Sète bute actuellement par la contrainte liée au classement du canal du Midi au patrimoine mondial de l’UNESCO.
Vous devez intervenir en tant que Ministre de l’Aménagement du Territoire pour que ce projet aboutisse. Il permettra de renforcer l’attractivité des régions traversées et le développement de l’Activité et du Tourisme.En espérant une réponse favorable de votre part recevez, Monsieur le Ministre, mes respectueuses salutations.

Quand Jean-Pierre Jonchère militant de www.af3v.org/ m’a appris le 15 Juillet que la prochaine Conférence sur le Climat avait lieu au Maroc en Novembre, j’ai été surpris car je n’en avais pas du tout entendu parler. Aujourd’hui encore tout le monde s’en fout.
www.cop22.ma/
Il m’a communiqué le lien vers le blog qui invitait à rejoindre des cyclistes des Pays-Bas qui partiraient de Paris le 3 Septembre : cyclecop22.blogspot.fr/
J’ai tout de suite eu envie de les rejoindre dans le sud de la France pour aller avec eux jusqu’à Marrakech. Je n’ai depuis réussi à obtenir aucune information en demandant aux associations vélos, à des amis Belges parlant le Néerlandais et enfin à Isabelle Lessens www.isabelleetlevelo.fr/
Qui m’a dit que cela devait être annulé (et que cela arrive souvent) car elle n’a pas obtenu plus.
J’avais laissé un message sur le blog et seul un Espagnol (je suppose) m’a répondu que certains partaient de Valencia le 8 Octobre. Je souhaiterais les rejoindre mais depuis plus de réponse à mes messages suivants.
J’ai recherché sur le net et j’ai trouvé ceci : scorpionsolaire.blogspot.fr/
Grâce aux Pages Blanches, j’ai pu laisser un message sur le fixe (à Rodez) de Jean-Marie Azaïs. Qui m’a rappelé depuis la Vendée après avoir interrogé sa messagerie. Il m’a confirmé son départ en trike solaire et sa volonté de traverser le Maroc sur les pistes avec un guide saharien. Il m’a communiqué le N° de Paul Bermejo thesuntrip.com/paul-bermejo-st2015/
Qui par pure coïncidence partait le fameux 3 Septembre de Paris pour Agadir. Comme il passait le weekend à Agen où il a travaillé, je lui ai proposé de rouler un peu avec lui durant son étape vers Toulouse. Comme il rencontrait des journalistes avant son départ d’Agen nous nous sommes retrouvés aujourd’hui à 11h sur le canal latéral à la Garonne à la sortie de Valence d’Agen.
www.sudouest.fr/...ire-2498609-3603.php
Il a été surpris de me voir en vélo droit car au téléphone je lui avais dit que j’ai comme lui un Scorpion. Et moi de le trouver en tricycle car sur la toile je n’avais vu que son fatbike avec remorque et panneau solaire et cela me semblait adapté au Maroc.
Hier soir recevant un SMS vers 20h, j’ai pensé que c’était lui qui me donnait des précisions. Non il s’agissait d’Hubert avec qui j’ai roulé de Copenhague à Paris l’année dernière. Parti du Puy en Velay, il dormait au gîte de Lauzerte et se rendant à celui de Miradoux sur le chemin de St Jacques il pensait que nous pouvions nous retrouver.
Il m’apparut alors difficile de courir 2 lièvres à la fois dont un électrifié. Mais nous avons pu nous croiser à proximité du plan d’eau de St Nicolas de la Grave. Hubert avait repéré une table de pique-nique et nous avons pu y déjeuner ensemble sans retarder la progression de l’un et de l’autre. Ils ont appréciés les tomates cerises et les figues que je venais de cueillir dans mon jardin ainsi que la rillette de canard produite dans le Gers où allait dormir ce soir Hubert.
Le remplissage de la poubelle indique un fort taux de fréquentation de cet espace de pique-nique par les plaisanciers, les cyclistes et les marcheurs puisqu’ici à quelques km de Moissac nous sommes sur l’itinéraire des pèlerins. Nous avons eu de la chance d’en bénéficier avant de céder notre place à d’autres cyclistes.
Après cette reprise d’énergie alimentaire et solaire. Hubert a continué son périple vers St Jean Pied de Port et j’ai accompagné Paul dans la direction de Toulouse. Mais il souhaitait une nouvelle fois quitter la berge du canal trop ombragée pour assurer l’équilibre entre la consommation 175 W et la charge (seulement 90 W panneau à plat avec un ciel légèrement voilé au soleil de 11h). Je l’ai donc laissé avant Moissac.
Alors que je milite depuis des années pour le développement de Voie Verte sans voiture je n’allais pas le suivre sur la D813 (ancienne N113). Surtout que par ces températures approchant des 35 °C, l’ombre des platanes est vraiment une bénédiction.
Décidément l’assistance électrique entraine des dérives (voir récit Juin) même s’il a pu parcourir 5000 km en autonomie complète (sans se brancher) dans les pays méditerranéens.
Que l’avenir me garde de ces écarts au moins jusqu’à mes 90 ans...

Valence to Valence
Faute d’aller au Maroc pour la COP22 (voir précédent post), le fait que soit évoqué un départ de Valencia a éveillé en moi l’idée de rallier les 2 villes.
Lorsque mon ami Dominique qui souhaite toujours que nous roulions en Bretagne m’a demandé si j’avais un projet pour notre rando automnale, nous avons convenu que l’Espagne serait mieux adaptée.
Via Michelin en mode voiture annonçait 700 km (10h) et se limite à des trajets de 200 km en mode vélo. Je dois avoir la folie des grandeurs !
Heureusement Googlemaps voit plus loin : Egalement 700 km (8h) en auto et 823 en longeant la côte méditerranéenne. En mode vélo toujours sur la côte Est 864 km (46 h). Comprendre en pédalant jour et nuit ou 46h sur le vélo. En tirant un peu cet itinéraire au bord de la mer (avec la souris), j’arrive à 900 km : www.google.fr/...ence+d'Agen/Valencia, +Espagne/@41.8470687, -1.6089764,7z/data=!4m15!4m14!1m5!1m1!1s0x12abbfe20e900bd9:0x406f69c2f3bd140!2m2!1d0.890241!2d44.108057!1m5!1m1!1s0xd60e518d767c845:0x302af6ed721cc10!2m2!1d-0.7532809!2d39.4840108!3e1!5i1J’estime qu’il nous faudra 10 jours pour atteindre Valencia.Le retour sera plus difficile car les trains espagnols ne semblent pas accepter les vélos sinon sous forme de bagage (démontés) comme les avions. Et les autocars internationaux refusent carrément la bicicleta.La compagnie portugaise TAP qui vole de Valencia à Toulouse via Lisbonne n’a même pas répondu à ma question sur ce sujet.
En fait si au sujet vélo dans la soute je viens de recevoir cette réponse :
Cher Monsieur,
Nous nous excusons pour le délai de notre réponse.
Nous vous informons que votre exposé doit être dûment communiqué au département responsable, des réservations payantes Tap, par le biais du téléphone (+351) 707 205 700, option 2.
N’hésitez pas à nous contacter pour toute information supplémentaire.
Veuillez agréer l'expression de nos salutations distinguées,
Marco Freitas
Programme Victoria
Voici la mienne :
Merci pour votre réponse un mois après ma question.
Mais je suis déjà allé en Espagne à vélo et revenu par le train.
En fait l'avion n'est pas toujours le moyen de transport le plus rapide !
La seule chose dont on est sûr c'est que c'est le plus polluant.
Bon courage.
www.consoglobe.com/...mparateur-transportsNous partons donc avec des housses et après avoir débloqué nos pédales avec une grande clé afin de pouvoir les démonter avec ma petite clé à molette si nécessaire. Et bien sûr avec la clé 6 pans qui permet de débloquer la potence pour pouvoir tourner le guidon.
Je parviens à acheter un ATLAS de 2015 de l’Espagne sur le Bon Coin. Je remercie l’ancienne propriétaire d’avoir pris en charge la moitié des frais de port. Je détache des spirales les pages qui longent la Méditerranée jusqu’à Valencia ainsi que celle des plans de Barcelone et de Valence. Côté français mon dépliant sur le canal du Midi et quelques pages entre Narbonne et la frontière arrachées au guide de la route suffiront.Vendredi 23/09/16 Valence d’Agen 09h30 Toulouse 17h30 92 km
Je retrouve Dominique à Malause. Il a astucieusement fixé à son cadre la housse qu’il vient d’acheter et scratcher une trousse pour augmenter son volume de chargement. En effet il ne dispose que 2 petites sacoches arrière et d’un panier de guidon qu’il ne veut pas trop charger.
En plus de la tente j’ai emmené pas mal de nourriture et avec mes 5 sacoches mon VTT atteint 42 kg. Dominique transporte le réchaud qui nous sera bien utile pour les PDJ.
Rien à dire sur cette étape toute plate le long du canal latéral à la Garonne sur cette Voie Verte maintes fois décrite.
Pour rappel de l’itinéraire du premier jour :
www.canal-et-voie-verte.com/...spots%2Fhotspots...
Puis celui du canal du Midi pour les 2 jours suivants :
www.canal-et-voie-verte.com/...spots%2Fhotspots...
Après le pique nique à Montech agrémenté par les incroyables comestibles, nos dinons chez mon fils. Nous dormons sur les canapés et nos 2 identiques vélos achetés il y a 25 ans sur le balcon.

Samedi 24/09 levé 6h30 Toulouse 08h15 Carcassonne 17h30 107 km
La Garonne est bien chargée de plantes aquatiques en cette période d’étiage. Le quartier St Michel nous accueille avec une exposition de photos sur le veau. Mais ce n’est pas que virtuel. Le port de plaisance du canal du Midi est baigné de soleil. Nous attaquons la piste cyclable goudronnée sur 50 km qui nous emmène vers l’Est. Le vent d’Autan se lève avant 10 h pour calmer nos ardeurs jusqu’à atteindre 60 km/h. En fonction des courbes nous l’aurons plus ou moins de face toute la journée. Après 37 km nous atteignons l’écluse de Gardouch dernier point de ravitaillement en eau facilement accessible. En effet après 49 km le goudron disparait. Bonjour l’Aude et le chemin de halage en terre. Il est charmant mais peu adapté aux vélos chargés avec ses ornières et ses racines. Le pique-nique constitué d’œufs dur BIO, des restes du poulet du Gers, de salade et de tomate achetés hier soir est le bienvenu. Nous profitons des tables du bassin royal au seuil de Naurouze après avoir traversé son magnifique alignement d’arbres. A 13h15 nous reprenons le halage entre l’écluse de l’Océan et celle de la Méditerranée. Là c’est vraiment le canal du Midi avec ses platanes et une petite bande de terre où ne circule aucune voiture. Cependant pour être un peu moins secoués nous hésitons constamment entre la berge et le contre halage situé au-dessus des arbres avec l’impression que c’est toujours meilleur à l’endroit où on ne roule pas. Parfois Dominique est en haut et moi en bas où l’inverse. Bientôt les racines ne nous ennuient plus car les platanes ont été abattus. Mais le vent se rappelle alors à nous. Après 6 h pauses comprises nous n’avons parcouru que 60 km soit 10km/h de moyenne.
Nous traversons des zones replantées ou la piste à été bien nivelée. Je présente l’arbre que j’ai financé www.replantonslecanaldumidi.fr/fr
En tant que généreux donateur, je suis invité à visiter le lac de St Ferréol lors de sa vidange le 8 Novembre et le musée Pierre Paul Riquet.
Mais nous luttons toujours contre le vent. Cela me rappelle que ma fille avait avec 2 copines a fait le même trajet dans les mêmes conditions et avait du rappeler l’hôtelier de Carcassonne pour annoncer leur retard.
Des arbres morts touchés par le chancre coloré alternent avec des zones de jeunes plants chênes verts, plus loin une série de micocouliers puis de peupliers et d’érables pour éviter une future épidémie dont serait victime une seule espèce.
A 17h30, nous atteignons l’écluse d’Herminis après 100 km. Mon désir de reprendre des forces à la crêperie s’envole.
www.tripadvisor.fr/..._Aude_Occitanie.html
A la demande de Dominique l’employé de VNF rencontré à l’écluse suivante nous apprend que le patron a fermé pour raison de santé. Il l'informe d' une possibilité d’hébergement à proximité. En raison du risque de pluie et de la fatigue je ne suis pas décidé à planter la tente.
Nous arrivons à l’épanchoir de Foucaud pour apprendre que la cabane seul hébergement à prix modique est déjà réservée.
www.epanchoirdefoucaud.com/lodge.php
J’appelle l’Hôtel ASTORIA à Carcassonne où nous avions déjà dormi et où ma fille avait partagé une chambre avec ses 2 copines. Ils sont connus des cyclistes car disposant d’un garage et d’un petit déjeuner assez copieux. Nous nous en tirons tout de même pour 69 € pour une chambre avec WC sur le palier.

Dimanche 25/09 levé 7h Carcassonne 9h Narbonne 18h 79 km
Après un solide PDJ nous retrouvons nos vélos dans le garage.
Notre moyenne n’est pas meilleure à 12h30 après 37 km nous arrivons à la Redorte où un groupe est rassemblé sur le port. Je réaliserai trop tard qu’il s’agit de militants de l’AF3V : www.vvv-sud.org/demandesaude.html
Après un passage à l’Intermarché, nous pique-niquons sur les tables. Une Suisse dont le bateau est amarré nous explique qu’avec son mari elle navigue sur les canaux 6 mois de l’année. Ils vont le laisser en hivernage à Narbonne. C’est notre destination. Après le Somail, j’ai prévu de bifurquer pour longer le canal de la Robine qui traverse cette ville. Mais à 15h30, la pluie qui nous surprend avant le charmant port où stationne la péniche épicerie Tamata, nous contraint à quitter le chemin de halage. Rapidement le sable est la terre collent aux pneus et nous lui préférons l’asphalte. Nous prenons la route après Ventenac en Minervois pour St Nazaire d’Aude. L’avantage c’est que nous n’aurons pas à monter sur le pont de chemin de fer pour traverser l’Aude entre le canal de Jonction et celui de la Robine. Comme la pluie s’est arrêtée, Dominique est déterminé à camper cette fois. Mais après St Marcel d’Aude, l’orage éclate à Marcorignan et nous nous abritons sous une tonnelle peu efficace car je constaterai que la sacoche que j’avais laissée ouverte pour le 4h aura collecté des égouttures. Comme il s’écoule une grosse seconde entre l’éclair et la foudre, celle-ci est tombée tout près (1100/3600) environ 300m ! Cela le fait changer d’avis. Une dame nous indique une chambre d’hôte mais le propriétaire nous apprend qu’il a cessé son activité. Une autre, un gite sur la route de Névian. Manque de chance arrivés dans la cour pas âme qui vive. Au téléphone la propriétaire m’apprend qu’elle vient juste de partir en congé. Il ne nous reste plus qu’à gagner Narbonne par la D607 sous la pluie. Comme la route est étroite et qu’il fait sombre je ne suis pas fier avec l’important trafic de fin d’après-midi. En plus de mon fanion orange je sors mon gilet de sécurité et allume mon feu arrière pour suivre mon compagnon sur ces 10 km. A certains endroits le caniveau est gorgé d’eau et je me demande comment fait Dominique pour se déporter sans rétroviseur. Moi, je ne pourrais pas m’en passer.
Une accalmie nous accueille à Narbonne. Je peux sortir mon Smartphone. Et nous nous laissons tenter par un appart hôtel pour 53.90€ : www.appartcity.com/...qP7s8CFeYp0wodd0wOuw
En plus de la chambre et de la SDB confortables, nous bénéficions d’une cuisine. C’est l’occasion de nous réchauffer en commençant le diner avec les bouillons cubes et le vermicelle que j’ai emmené. Dominique a profité d’un chinois ouvert à proximité pour acheter des nems et du vin du Minervois. Mais si le premier verre aide à dormir, le second moins...
Avec 278 km parcourus en 3 jours, nous respectons l’objectif de 90 km/jour malgré cette étape gênée par l’orage.

Lundi 26/09 levé 06h30 Narbonne 08h30 St Cyprien 18h30 90 km
Nous retrouvons le canal de la Robine qui nous gratifie de magnifiques reflets sous le soleil. www.francevelotourisme.com/...nne-port-la-nouvelle
A la sortie de la ville le chemin de terre est agrémenté de quelques flaques d’eau puis de passages boueux mais suffisamment praticables pour que nous poursuivions en direction de Port la Nouvelle. Nous laissons sur notre gauche la bifurcation vers Gruissan (où j’avais imaginé faire étape avant l’orage). Sur l’autre rive l’Espérance bateau-bœuf agathois de 1881 est en train de revivre au travers d’un chantier d’insertion : www.lindependant.fr/...ce-revit,2117663.php
Ici résiste sur quelques hectares la culture française du riz. Elle est en train de disparaitre achevée par la concurrence des autres pays européens qui sont autorisés à utiliser jusqu’à 9 pesticides alors qu’en France seul 6 le sont. Ce qui conduit à de moindres rendements et n’empêche pas de retrouver les 9 dans nos assiettes :www.observatoire-des-aliments.fr/...-legumineus...
Nous faisons une pause en face de l’île Sainte Lucie (réserve naturelle). Des randonneuses me confirment que l’on peut en faire le tour : www.france-voyage.com/...sainte-lucie-575.htm
Nous atteignons Port la Nouvelle après 27 km. Puis nous longeons l’étang de Lapalme par le D709 puis par la D175 plus modeste avant de grimper sur la D627 qui nous offre une vue sur l’étang de Leucate. Je regrette dans la descente (pour conserver l’élan) de ne pas m’être arrêté pour prendre une photo du chai de la Prade qui inauguré en 2010 semble flambant neuf :
www.cap-leucate.com/?page=52
Après 37 km nous nous baignons à Leucate-plage avant de pique-niquer. Il nous aura fallu 315 km pour atteindre la Méditerranée. J’estime qu’elle est à 20 °C et c’est bien agréable.
Nous nous échappons de la voie rapide en suivant une piste cyclable qui nous conduit dans un cul de sac pour notre direction Sud. En longeant la côte depuis Port Leucate nous découvrons fr.eurovelo8.com/
Mais après le paquebot Lydia cet itinéraire nous conduit dans un rond-point sans que nous comprenions quelle sortie il faut emprunter.
A l’office du tourisme de Port Barcarès, je n’obtiens pas un plan de cette eurovéloroute mais comme d’habitude des pistes locales où elle est tracée jusqu’à Argelés.
Là elle prend plein ouest pour aller franchir les Pyrénées par Le Boulou et Le Perthus.
Nous utilisons l’ EV8 toute récente qui est dotée d’un très bon revêtement et de magnifiques passerelles réservées aux piétons et vélos, rouge pour franchir le Bourdigoul et orange pour l'Aguille de l'Auque. Jusqu’à Canet en Roussillon où elle s’interrompt. Dans la partie interrompue sur les conseils de deux géomètres en plein relevés nous longeons la côte pour éviter le trafic routier de fin d’après-midi.
Nous parvenons au camping de St Cyprien après avoir longé l’étang de Canet St Nazaire. J’ai le temps de faire ma douche dans les vestiaires de la piscine et de nager quasiment seul dans le bassin à 22°C avant sa fermeture. Trop fatigués pour participer au karaoké, nous sommes couchés à 21h30.

Mardi 27/09 levé 7h St Cyprien 0 km à vélo 12 km à pied.
Bien que nous ayons passé 10 heures au lit, nous n’avons pas très bien dormi en raison de la sensation de froid nocturne. Nous profitons des tables de l’espace barbecue pour le PDJ. Comme la météo est agréable hier 26/09 26°C aujourd’hui prévu 27 (demain 28 ?), nous avons décidé de prendre un jour de repos pour en profiter car le camping ne revient pas cher. Nous commençons par une petite lessive. A l’accueil Dominique trouve un dépliant proposant un circuit de 10 km nous décidons de le suivre en commençant par marcher jusqu’au port où des bateaux traditionnels sont exposés. Puis nous profitons du marché de la plage pour préparer notre pique-nique. Nous longeons le golf de St Cyprien devant lequel stationne une Zoé du département. De retour à sa voiture, la conductrice me demande si je souhaite qu’elle pose aussi sur la photo que je suis en train de prendre. Après tous ces repères faciles à suivre, l’itinéraire est moins évident dans la campagne car ce circuit dit bleu n’est pas balisé. Je me repère à l’indication d’un camping. Après avoir pique-niqué dans un pré, nous ne sommes plus d’accord sur la direction à suivre. Dominique souhaite retourner vers la plage alors que je veux continuer cette boucle vers l’intérieur. Heureusement une dame que nous interrogeons nous annonce que nous arrivons à St Cyprien village. Après passage devant l’église dédiée à ce saint nous trouvons la route qui mène au village de vacances. Je retourne à la piscine puis nous profitons du bar et du service de plats cuisinés. Nous achetons des glaces pour soutenir les ouvriers de la SCOP www.labelleaude.fr/
Avant de regarder les reportages d’ www.electriciens-sans-frontieres.org/ dans l’amphithéâtre. Ils installent des panneaux solaires pour éclairer des écoles et des dispensaires, alimenter des pompes pour apporter l’eau notamment à Madagascar.

Mercredi 28/09 levé 06h30 St Cyprien 08h30 Llança 16h30 64 km
Nous sommes prêts pour l’ouverture de l’accueil afin de régler notre séjour. Et à attaquer les Pyrénées !
J’avais bien vu que l’eurovélo 8 offrait une Voie Verte pour passer la frontière associé à www.pirinexus.cat/
Cette boucle franco-espagole à l’inconvénient de cumuler de nombreux dénivelés. L’EV8 bien que nommée véloroute de la Méditerranée n’a pas été tracée le long de la Côte car la route y est jugée trop étroite pour sécuriser les cyclistes. Cependant l’itinéraire proposé nécessite de monter à 370 m au col de Panissars vers le Perthus.
Lorsque que j’ai dormi au Pic du Midi avec mon épouse pour nos 30 ans de mariage. Le hasard a voulu que mon voisin de PDJ habite Port-Vendres. Il m’a déconseillé la route de la côte en raison du trafic. Je lui ai dit qu’en Octobre, il serait moindre. Il m’a dit qu’au contraire cela serait plus dangereux car les gens roulent plus vite. Par exemple les Espagnols qui vont chaque jour travailler à Perpignan. Il m’a conseillé de passé par le col de Banyuls (pour éviter les bagnoles) mais il faut monter à 357 m. Alors qu’entre Cerbère et Portbou 165m suffisent pour passer la frontière.
Après avoir longé la côte au départ du port de St Cyprien nous traversons Argelès plage. A Collioure nous faisons quelques provisions et nous profitons assis sur un banc du merveilleux décor en dégustant du raisin. Il nous faut alors attaquer l’ascension vers Port-Vendres.
A l’intersection avec la D914 il est interdit de tourner à gauche et nous restons figés avant le carrefour à regarder la carte. Le véhicule de police qui passe à notre droite pour s’engager à droite comme il est obligatoire, nous rappelle l’interdiction et nous invite à descendre sur plusieurs centaines de mètre jusqu’au rond-point pour ensuite remonter en sens inverse. A voix haute je dis à Dominique « Viens nous allons voir le menu du restaurant » situé à gauche juste avant l’intersection. Bien sûr nous tournons à gauche aussitôt après avoir constaté les prix élevés mais en restant sur le trottoir. C’est alors que le policier passe (en ayant effectué la montée descente) sans trouver notre attitude répréhensible. Nous traversons ensuite la chaussée à un endroit offrant un peu de visibilité.Nous continuons à longer la côte par une succession de lacets ascendants ou descendants. La route est en bon état mais sans bande d’arrêt d’urgence. Vous avez compris que nous avons décidé de tenter notre chance par la route côtière. Nous déjeunons à Banyuls sur les tables avec vue sur les roches baignées par la mer. Là où j’avais pique-niqué avec le groupe qui comme moi participait à une rando Kayak de mer de Rosas à Argelès (avec nuits sous tente sur les plages de galets sans sanitaires).
Après une succession de grimpettes nous atteignons la frontière à14h30 et 47 km sans encombre. En fait notre horaire de passage ne comportait pas beaucoup de véhicules. Nous avons effectué 415 km depuis Valence d’Agen. C’est sur la nationale espagnole 260 que nous continuons à longer la côte. Elle est également sinueuse avec un bon revêtement et quelques petits tunnels mais majoritairement en descente. Nous prenons un pot à Portbou puis après Colera nous parvenons à Llança (lire yança). Bien qu’il ne soit pas tard nous nous laissons tenter par le premier camping : l’Ombra. Et nous faisons bien car apparemment il n’y en a pas d’autre. Pour 15 € nous bénéficions de douches corrects et au fond du terrain près de la ferme d’un espace loin de l’empilement de caravanes qui stationnent à l’année et d’habitations de fortune peu amènes (voir photos). Et il y a même du Wifi. Je m’aperçois alors que j’ai perdu le chargeur de mon smartphone. En fait je l’ai laissé à St Cyprien dans une tente semi-rigide de location (non utilisée en cette saison) où je l’avais branché sur une prise domestique. En effet nous n’avons pas emporté de prise caravaning et il ne nous est pas possible de nous brancher sur les bornes. J’ai récupéré le câble (USB) mais pas le transfo ! Heureusement le chargeur de Dominique est compatible. Pour une fois je peux remercier l’Union Européenne : www.lemonde.fr/..._4382905_651865.html