Vélo (VTT) le long du canal entre les deux mers (France)

Suite du message précédent (véloroute du Lin)En plus d'un excellent revêtementla Voie Verte est très bien sécuriséeLa priorité à la route est clairement définieLes obstacles invitant à ralentir sont esthétiques mais ne devrait pas présenter des angles droits mais arrondismême pour l’accès à un champ. Ici un cédez le passage suffiraitancienne maison garde-barrièretoujours dans un agréable décorElle est dotée d'aires de repos accueillantes (ici avec 2 hamacs)de rack vélos, tri sélectif et toilettes sèchesHélas fermées à clé (problème technique, dégradation ?)Dommage que les bornes kilométriques du tronçon réalisé en 2015soient différentes de celles du tronçon réalisé en 2007Des pierriers évoquent l'ancienne voie ferréeEt ce "ballast" participe à la biodiversitéLes 1,5 km hors Voie Verte au niveau de Luneraysont également bien balisésle tronçon récent de 20 km à également était marqué au pochoir sur sa largeur de 3 m.
Dommage que l’indication Offranville 15.9 km soit fausseComme le confirme le panneau directionnel situé également à St Pierre le VigerCommune où la Mairie s'est installée dans l’ancienne gareet la Communauté des Communes va construire un pôle touristique avec parking et sanitaires à l'endroit où se termine cette superbe Voie Verte : 49,824283 N 0.845017 E

Alors que la Voie Verte s'arrête à St Pierre Le Viger et que la suite de l'emprise ferroviaire ne pourra pas être utilisée en raison de l'utilisation ponctuelle des rails par la sucrerie de Fontaine le Dun et la centrale EDF de PaluelLa véloroute du Lin continue par des petites routes jusqu'à Fécamp en 50 km.
Elle prend d'abord la direction de Cany-Barville.au milieu de la campagnedes vaches,des éoliennesimposantesde maisonsparfois fleuries.Dans un village, j'ai demandé à la conductrice si les autocars acceptaient les vélos dans la soute. Elle m'a répondu que oui !Rare allée d'arbresmais fréquents champs de lin. Qu' après fauchage l'on retourne plusieurs fois à la machineou à la main pour permettre le rouissage
fr.wikipedia.org/wiki/RouissageAvant de le rouler en balles.Avant Cany-Barville, l'itinéraire devient provisoireet l' on descend dans la vallée de la Durdent.où l'on peut profiter de la basse de loisir du lac de Caniel.Avant de remonter vers Valmontpour arriver à Fécampet son port.Puis je suis rentré par la Véloroute du Littoral.
Mais ça, c'est une autre histoire...

Dés que j'ai appris la nomination de Nicolas Hulot, je lui ai adressé cette lettre :Gilles ROULAND 4 rue Pierre Perret 82400 VALENCE d’AGENà Nicolas Hulot Ministre de la Transition écologique et solidaireObjet : Place du vélo dans les déplacementsJ’ai utilisé pendant 10 ans ma bicyclette pour me rendre de mon domicile à mon lieu de travail. Je n’en ai que peu de mérite car l’aller ne fait que 6 km dans des conditions de roulage agréable.
Je pars également en vacances à vélo. Pour montrer qu’il est facile d’effectuer des voyages de plusieurs centaines de km, j’ai fait à la suite le récit de mes différents périples sur le site Voyage Forum:
voyageforum.com/...post=1000920#1000920
Habitant à Valence d’Agen, c’est le chemin de halage du canal latéral à la Garonne qui m’a donné le goût du voyage à vélo. Parce qu’il est beau plat et à l’abri de la circulation.
Je suis allé progressivement jusqu’à Toulouse. Puis j’ai parcouru 5 ou 6 fois le canal du Midi.
Devenu Voie Verte, le canal latéral à la Garonne m’a entrainé jusqu’à Bordeaux puis au bassin d’Arcachon et ses multiples pistes cyclables.
Nous sommes tous persuadés de l’intérêt touristique du canal. Je voudrais ajouter qu’il peut aussi servir pour les déplacements professionnels. Je suis allé 2 fois en mission à Bordeaux à vélo. Cela ne me serait pas venu à l’idée sans l’existence de la piste cyclable.
J’ai eu la chance d’aller en stage à Lyon en Juin. Je m’y suis rendu à vélo (700 km) par le canal du Midi puis celui de Sète au Rhône. J’ai eu honte lorsqu’un soir au gite près de Carcassonne, une allemande m’a dit avoir roulé toute la journée dans un sillon de boue.
Après une semaine de stage j’avais réservé pour 10 € un emplacement bicyclette pour le retour. Lorsque le TGV est arrivé en gare de Lyon, il s’agissait d’un nouveau à double niveau sans aucune place vélo. Quel honte de pousser la logique de rentabilité (que j’approuve en ce qui concerne l’augmentation du nombre de passagers) jusqu’à supprimer les 2 emplacements vélo qui existaient dans une rame.
Je m’étonne que le canal des 2 mers qui revêt un intérêt national et même international (j’ai rencontré des cyclistes Coréens, Argentins...) ne bénéficie pas du soutien de l’Etat.
L’aménagement de la V80 sur plus de 700 km entre Royan et Sète bute actuellement par la contrainte liée au classement du canal du Midi au patrimoine mondial de l’UNESCO et du manque de moyen par exemple pour le département de l’Aude traversé par 150 km de chemin de halage.
Vous devez intervenir en tant que Ministre de la Transition énergétique et solidaire pour que ce projet aboutisse. Il permettra de renforcer l’attractivité des régions traversées et le développement de l’Activité et du Tourisme.Et surtout vos devez faire tout ce qui est en votre pouvoir pour facilité l’utilisation de la bicyclette qui est avec le train le seul moyen viable pour l’avenir.
En imposant l’indemnité kilométrique vélo pour tous les utilisateurs et les aménagements permettant réellement la transition vers les modes de déplacement doux : Itinéraires continus, pistes cyclables, accès au train.
Mais il faudrait aussi et surtout nous apprendre à renoncer au Tout Voiture.
Plutôt que de laisser à la charge des communes la gestion de pseudo activités périscolaires. Il faut créer des postes d’animateurs sportifs intégrés à l’emploi du temps scolaire dont la mission en plus des pratiques sportives serait d’organiser les Pédibus et Cyclobus. Il n’est pas normal que ces moyens de déplacements sains ne soient mis en place que très rarement et par du bénévolat par exemple :
www.scoolbus.org/
Chaque enfant de primaire devrait au cours de sa scolarité participer à un tour de son département à vélo (à moins que l’on veuille mettre fin à cet échelon démocratique). Ce voyage scolaire serait associé à un projet pédagogique. Qui commencerait par la visite de sa commune à pied puis à vélo. Découverte de l’environnement et instruction civique. Respect des règles de vie en communauté.
Il est de notre devoir de permettre aux futures générations de ne plus vivre le cauchemar mis en images ici :Exemple de pédagogie :
www.velo.qc.ca/...-cyclistes-de-demainEn espérant une réponse favorable de votre part et l’annonce d’un programme VELO. Mot absent de la COP21 avant laquelle j’avais rallié Copenhague à Paris voyageforum.com/...post=7138190#7138190
Recevez, Monsieur le Ministre, mes respectueuses salutations.Je viens de recevoir la réponse de Sylvie Banoun Coordinatrice interministérielle pour le développement de la marche et de l'usage du vélo :

Comme annoncé dans le courrier de Sylvie Banoun :
www.assisesdelamobilite.gouv.fr/
sont ouvertes.
Voici ma contribution (limitée à 1000 caractères) :Je vais travailler à vélo; Je pars en vacances à vélo. J'ai fait les récits de tous mes périples : voyageforum.com/...post=1000920#1000920 De mon domicile de Valence d'Agen je suis parti 2 fois en mission pour Bordeaux. Cela ne me serait pas venu à l'idée de faire 170 km sans l'existence de la Voie Verte du canal latéral à la Garonne. Je suis allé en stage à Lyon (700 km) par le canal du Midi, celui de Sète au Rhône. Après une semaine durant laquelle j'ai circulé à vélo, je me suis présenté avec ma réservation vélo (10 €) à la gare. Le TGV 2 niveaux n'avait aucune place vélo (les anciens 2 par rame). Chaque fois qu'il faut changer de quai dans une gare avec un vélo chargé c'est l'enfer. Avez-vous déjà essayé de monter les 2 marches d'un wagon corail dont la porte accordéon se referme sur vous ? Par pitié lancez un grand plan Vélo. Piste cyclable, Itinéraire balisé, accès autocar, tramway, train, bateau, avion. Apprentissage du vélo à l'école, éducateur qui a accompagne trajet...A vous de jouer !

Comme je n’avais pas trouvé de groupe pour aller à la COP22 à Marrakech, J’ai été enthousiasmé quand il y a un an Francine dont j’avais fait la connaissance lors d’une semaine tricycle camping, m’a dit qu’elle allait rouler au Maroc avec d’autres cyclistes. Elle m’avait conseillé de m’inscrire sur Facebook pour participer au Groupe Solarbike 2017 et ainsi avoir des informations sur le Projet.
En fait j’en ai eu davantage quand elle m’a donné les coordonnées de Thomas Papay initiateur de cette randonnée entre la Savoie et le Maroc. C’était un athlète de haut niveau en sport de montagne. Suite a un accident de voiture, il y a 15 ans, ayant perdu l’usage de ses jambes il a poursuivi en handisport. Pour ce raid de 4500 km, il roulera en tricycle actionné avec les bras aidé d’une assistance électrique et de panneaux solaires pour recharger la batterie. www.tompapay.com/tom/biographie/
Il accepte que je l’accompagne avec d’autres cyclistes puisque cette aventure se veut sous le signe de la rencontre de l’entraide et du partage. Je lui dis que dans tous les cas, je ne les retarderai pas (qu’ils n’auront pas besoin de m’attendre) et que je m’arrêterai à Marrakech ou à Agadir. Pas question pour moi de suivre ces vélos à assistance électrique dans l’Atlas.
Quand il m’envoie l’itinéraire :Je prévois de les rejoindre à Gruissan où ils passeront le 13 Septembre et d’essayer de les suivre jusqu’à Barcelone. Si cela s’avère possible, j’embarquerais alors avec eux pour Tanger sinon je poursuivrais mon voyage seul.
Je dois être un peu maso ! Car lors de la semaine de tricycle entre le Lot et l’Aveyron, j’avais eu beaucoup de mal à suivre. Sur 10 participants 7 avaient l’assistance : voyageforum.com/...post=7545715#7545715
Francine m’a dit que Thomas avait l’intention de rouler vite. En effet il veut faire un très grand circuit au Maroc et ne peut rester trop d’heures consécutives sur son handbike. Elle a changé son moteur pour un plus puissant et rajouter des panneaux solaires sur son trike. De plus il semble que tous les participants seront motorisés sauf moi. Je tenterai de les suivre avec mon VTT, avec mon tricycle couché, ce serait impossible (plus lourd, plus de frottements sur 3 roues et moins de puissance dans les jambes).
Je n’aurai pas plus d’infos par Facebook. Je sais juste par Francine qui recherche des campings accessibles aux Personnes à Mobilité Réduite qu’ils dormiront parfois sous tente et seront accueillis par des connaissances à certaines étapes.
Un mois avant le départ, j’apprends que pour gagner du temps et être à certains rendez-vous, ils prendront le bateau non plus à Barcelone mais à Sète où je les retrouverai pour embarquer :Plus de période d’essai ! Je fais le grand saut en demandant à Francine de m’acheter comme elle me le propose une place en cabine avec eux.Avant de partir pour ce périple, je fais une blague en envoyant à ma famille et à mes amis cette photo :Certains croient que je vais partir avec une remorque d’autres s’interrogent. Avec un tel chargement je ne serais pas rendu ! En fait je suis dans ma configuration habituelle de (VTT + 5 sacoches + tente = 40 kg) à laquelle j’ai rajouté un drapeau français et un marocain :J’ai seulement remplacé une de mes sacoches avant VAUDE par une sacoche ORTLIEB prêtée par toulouse.cyclable.com/ en attendant que le fabricant répare la boucle scellée à la toile dont une partie a cassé.

Samedi 09 Septembre 2017 10H45 Valence d’Agen Toulouse 18H45 93 km
Je fais un départ tardif de mon domicile pour éviter les averses.Je rejoins le canal latéral à la Garonne au km 82, amusant pour moi qui réside dans le Tarn et Garonne (82)Cela indique que le port de Valence d’Agen se trouve à 82 km des ponts jumeaux de Toulouse intersection avec le canal du Midi et point de départ de ce canal qui se dirige vers Bordeaux.
Mon département a choisi de nommer la piste cyclable qui a remplacé l’ancien chemin de halage Départementale 200 et de mettre une borne tous les km. Je ne vais pas la quitter jusqu’à Toulouse.
Parvenu en Haute Garonne je découvre que ce département a enfin compris qu’il est traversé par la Véloroute 80 : le canal des 2 Mers à vélo.Des autocollants avec le logo ont été rajoutés aux panneaux d’informationDes canoës s’abritent sous un pont lors d’une belle averseJe fais de même pour quelques minutes durant lesquelles je suis rejoint par un cycliste en vélo de coursePuis arrivé à Toulouse c’est l’orage. Je choisi de m’abriter sous l’un des ponts jumeaux. Ce sont en fait des triplés :car la voute du troisième donne accès au canal de Brienne. Que les bateaux utilisaient pour descendre dans la Garonne.
Mais pour passer dessous, il faut descendre de grandes marches. Impossible avec mon chargement, j’y renonce et me remets en selle. Je fais bien car la pluie ne cessera pas. Même après que j’ai parcouru les 11 km qui m’amènent à l’appartement de ma fille. Je me réjouis de dormir chez elle, à l’abri pour cette première nuit. Même si elle est absente, partie faire de la randonnée au Cap Vert.

Dimanche 10 Septembre Toulouse 09H30 Carcassonne 16H 103 km
Je gagne rapidement le Canal du Midi qui a lui aussi reçu des autocollants Haute Garonne et Canal des 2 Mers à Vélo sur les panneaux d’affichage préexistantsCela ne vaut pas un logo tous les km mais c’est mieux que rien.Je profite des 50 km de piste cyclable qui va jusqu’à Port Lauraguais. Le revêtement a été refait sur certaines portions. J'avais pris en photo les machines lors de mon dernier passage : voyageforum.com/...post=8171245#8171245
Le bateau suisse Electra me croise en silence.J’envoie sa photo à mes futurs compagnons de route Francine et Thomas. Partis comme moi le 09 mais de Moutiers en Savoie. Ils ne sont pas à la fête du point de vue ensoleillement et sont également bien arrosés.
Après 44 km j’arrive à l’écluse de Gardouch juste pour Midi. Je déguste un hamburger dans son restaurant : www.annuaire-lauragais.fr/...aurants/l-estanquet/
A la hauteur d’Avignonet Lauragais,
je décide de quitter le chemin de halage avant son entrée dans l’AudeDans ce département, pas question de V80 ni même d’indication d’itinéraire. Alors que je m’apprête à longer le Canal du Midi peut-être pour la dixième fois, je ne prends pas le risque de mettre mes roues dans ce sillon de boue qui s’étire sur plus de 100 km. Le chemin de halage étant tout juste un peu plus praticable au niveau de Carcassonne. Car s’il ne pleut pas trop aujourd’hui, étant donné la quantité d’eau tombée hier, je ne ferai que quelques kilomètres avec mon chargement avant d’être immobilisé. Même s’il existe maintenant un projet d’itinéraire cyclable de Royan à Sète :
www.canaldes2mersavelo.com/...neraire-presentation
Ce n’est pas demain que les bords du canal du Midi seront praticables par tous les temps. Car il faut d’abord abattre les platanes atteints par le chancre coloré, les déraciner et replanter :
www.replantonslecanaldumidi.fr/frJe gagne la D813 ancienne N113 qui est bien revêtue. Par contre j’ai beaucoup de chance : cette perturbation océanique qui nous arrose est propulsée par un vent d’Ouest qui me sera favorable jusqu’à Sète. Si bien que j’arrive au camping de la Cité de Carcassonne à 16h30.C’est bien différent des arrivées tardives les jours de vent de face sur le chemin de halage comportant des ornières et des racines. Le camping propose des emplacements partagés entre randonneurs (jusqu’à 3 tentes). C’est une bonne idée. Cela permet de réduire le prix. Je m’installe à côté de 2 jeunes marcheurs allemands. Puis je suis le seul à profiter de la piscine en raison des faibles températures. Venu en voiture, je n’aurais jamais eu le courage de m’y baigner.
Ensuite les nombreux restaurants de la Cité m’attendent.J’accompagne mon cassoulet d’un vin local qui m’incite à poursuivre par une assiette de fromages.

Lundi 11 Septembre Carcassonne 10H30 Portiragnes 17H30 96 km
La pluie du matin m’incite à rester sous le duvet. Habituellement j’emmène un thermoplongeur pour faire chauffer l’eau de mon thé. Même sans prendre l’électricité, il est toujours possible de le brancher dans les locaux communs. Cette fois ma destination étant le Maroc et ne sachant pas si nous aurons toujours accès au courant, j’ai emmené mon réchaud à gaz.C’est le modèle Globe-trotter de chez Camping Gaz International que j’ai acheté il y a 30 ans. Le problème c’est que les petites cartouches GT106 qui prenaient place avec le bruleur dans les 2 gamelles sanglées ne sont plus commercialisées depuis 15 ans (il n’existe plus que les C206 qui sont beaucoup plus haute et comme elles sont également percutables, on ne peut pas les retirer, il faut un moyen de les maintenir en place). Par chance mon copain Dominique m’en a offert une petite qu’il avait dans son garage et je l’ai gardé précieusement pour un tel voyage.
Je repars avec le vent dans le dos en empruntant des départementales. L’une d’elles me fait traverser le domaine de la Grave où est produit le Minervois que j’ai bu la veille.J’achète un melon à Marseillette et la productrice m’offre la tomate que je voulais lui acheter. Alors que je demande si je peux manger le melon sur place, elle me dit qu’il y a une table toute proche au bord du canal du Midi. J’y trouve un autocariste occupé à changer sa bouteille de gaz et nous discutons pendant que je coupe mon melon. J’arrive sur Béziers par la D11 que j’ai souvent emprunté pour éviter les méandres dus aux courbes de niveaux.J’y croise des tracteurs avec remorques en cette période de vendanges. Enfin je retrouve le Voie verte qui longe le canal jusqu’à Portiragnes. Avec ce magnifique poteau indicateur Béziers a bien intégré qu’elle se trouve sur l’Eurovélo 8 et la V80et le revêtement de la piste cyclable a été refait sur les 2 premiers km.Ensuite il y a de nombreuses fissures. Mais longitudinales, elles ne sont pas gênantes.Je croise de nombreux cyclistes sur cette partie aménagée hélas trop courte. Il ne suffit pas d’annoncer Athènes 3780 km et Cadix 1610, il faudrait que l’Hérault aménage cet itinéraire.
Au camping facile de planter mes sardines dans le sable mais encore plus pour le vent de les retirer.Heureusement je trouve des lestes sur place, le problème étant fréquent. La tente sèche rapidement et ma petite lessive sera à peine humide après la nuit.

Mardi 12 Septembre Portiragnes 09h30 Balaruc 16H30 53 km
Après cette nuit fraiche, j’apprécie le thé, le beurre que j’ai pu emmener en raison de la faiblesse des températures et la confiture que j’ai faite avec les figues de mon jardin avant de partir.Sur la route, je m'arrête au niveau d'un départ de feumais 2 CRS à moto font demi-tour et alertent les pompiers que je croiserai un peu plus loin.
Je passe à proximité du canal du Midi.Le chemin de halage bande de terre étroite est uniquement accessible aux VTT.La traversée d’Agde est difficile car s’il y a une piste cyclable le long du boulevard vers Sète, elle change de côté et quand elle s’arrête, pas d’indication pour poursuivre en longeant l’ancienne N113 qui n’est pas doubler par une piste. Mais dès le début de la longue plage de Sète,c’est royal puisque la route où autrefois stationnaient des camping-cars sur des km a été déplacée vers l’intérieur, laissant le littoral aux piétons et aux cyclistes. Le revêtement d'excellente qualité n'a pas vieilli et la balayeuse semble passer tous les jours en été. Il faut dire que c'est indispensable tant la plage est ventée et les sables mouvants.Il faut applaudir ! La piste est nickel et de nouvelles bornes kilométriques originales ont été mises en place. J'ai choisi de prendre en photo la sept.Après quelques km je descends mon vélo sur la plage de la Baleine. Ainsi rassuré par les 3 ou 4 marches difficile à remonter,je me baigne sans mettre d’antivol ni transférer mon argent et mes papiers dans ma boite étanche (qui flotterait alors attachée à mon cou).Presque déserte, la plage est belle avec la vue sur le Mont Saint-Clair. Puis je m’offre une friture en terrasse.Sur le dernier kilomètre de plage une navette électrique autonome est en test.Puis la piste cyclable un moment interrompue en arrivant à Sète reprend sur la corniche est m’amène au port.Plus loin je trouve le quai du Marocd’où je suppose partent les ferries. Mais la gare maritime est plus loin. Je m’y rends en croisant des thoniers à quai.En raison des quotas, ils ne sont utilisés que quelques mois par an. J’en profite pour me renseigner aux guichets pour le départ du lendemain 20h. Il suffit d’arriver 2h avant et non 4 comme indiqué sur la réservation. Je longe ensuite le canal de Sète au Rhônepour me rendre au camping de Balaruc où les organisateurs avaient prévus de dormir.Mais ils m’ont averti qu’ils ne seront pas au rendez-vous et n’arriveront que pour le départ du bateau. Ils semblent qu’ils aient de nombreux problèmes mais ils n’en parlent pas sur Facebook. Je saurai plus tard que Francine a du changer son moteur, celui livré ayant un défaut que Joy sur son vélo-cargo a crevé plusieurs fois et qu’ils ont souffert du mauvais temps.
Je m’installe donc au camping www.mas-du-padre.com/ en précisant qu’un cycliste italien arrivera peut-être. Thomas m’ayant dit qu’il participerait et qu’il viendrait au rendez-vous.Pour voir dans l’ordre les photos prises sur ces 345 km entre Valence d’Agen et Sète, cliquer sur Date d'ajout, choisir Nom, ordre croissant
share.orange.fr/#EjgMwNJY5O10535d5ace

j'ai décidé de raconter mon voyage au Maroc sur un autre carnet voyage :
voyageforum.com/...post=8640255#8640255

J'ai été invité à participer à une manifestation par Pau à vélo et d'autres associations.Le but était de dénoncer "la passerelle la plus bête du monde"
Le Département aménage dans les Pyrénées-Atlantiques la Véloroute Gaves-Pyrénées-Adour,
appelée nationalement la Véloroute du Piémont Pyrénéen (V81). Dans ce cadre la Communauté
d’Agglomération Pau Béarn Pyrénées a créé fin 2017 une grande passerelle destinée aux piétons
et aux cyclistes, et au passage de la V81, entre Mazères-Lezons (rive gauche) et Bizanos (rive
droite). Cette passerelle remplace une ancienne passerelle qui supportait une canalisation d’eau.
Cette passerelle a pour but de relier le Parc Naturel Urbain au célèbre chemin Henri IV, et elle
permettra à la Véloroute de changer de rive. Elle sera très utile pour tous les habitants de
l’agglomération de Pau qui disposeront d’une belle voie verte suivant la vallée du Gave de Pau et
passant au coeur de la ville de Pau. Hélas, si la passerelle réalisée est facile d’accès en rive
droite (côté Bizanos), elle est très difficile d’accès en rive gauche (côté Mazères-Lezons). En
effet de ce côté l’accès se fait par une escalier double, qui est muni d’une goulotte pour y
pousser les vélos. Cette goulotte non rainurée est glissante par temps humide. Cet accès par
escalier très pentu (pente supérieure à 50%) interdit l’accès aux personnes à mobilité réduite
(PMR en chariot, et aux cyclistes à vélos très lourds : tricycles, vélos couchés, vélos avec
remorques,... Et il rend l’accès très difficile aux cyclistes non sportifs : cyclistes débutants,
cyclistes avec enfants jeunes, cyclistes randonneurs avec sacoches,... L’association locale de
cyclistes Pau à vélo, et l’AF3V, soutenues par l’APF (Ass des Paralysés de France) demandent la
création d’une rampe accessible à tous telle qu’elle était prévue dans le projet initial.
J'ai décidé de m'y rendre avec mon tricycle pour montrer la difficulté de franchir l'obstacle.
Bien que les trains desservant Pau acceptent les vélos, les tandems et les remorques y sont interdits (ainsi que les tricycles). Il y a même un autocollant pour le rappeler à l'entrée du wagon :Je ne voulais pas parcourir les 180 km entre Valence d'Agen et Pau avec mon essence. J'ai pu m'y rendre en Zoé grâce au Syndicat d' électrification du Gers qui a mis en place des bornes. La recharge est provisoirement gratuite. Après avoir parcourus 90 km, j'ai rechargé à Eauze en 3/4 h. En tout 4h m'ont été nécessaires pour l'aller. Heureusement Didier avec qui j'ai participé à des randonnées militantes m'a hébergé le samedi Soir.
Dimanche nous avons gagné le centre de Pau où démarrait la manifestation.Puis nous avons longé le Gavepour atteindre la passerelledifficile à franchir à véloou en tricycleet impossible pour les Personnes à Mobilités Réduites.Vidéo de la matinée durant laquelle les associations ont présenté aux élus la nécessité de réaliser une rampe symbolisée par la ligne bleue avec une pente de 4% max :

Comme mon copain Dominique voulait rouler en Bretagne et que nous pensions que Juin serait idéal, il y a 3 mois j’avais acheté des billets pour Lorient le lundi 28 Mai (juste après la fête des mères).
La SNCF ayant à la demande de l’Etat supprimé le train Toulouse-Bordeaux-Nantes-Quimper (Intercité que j’ai emprunté avec mon vélo plusieurs fois entre Agen et Nantes) :
www.francetvinfo.fr/...s-lignes_923797.html
J’ai du acheté des billets TGV Agen Paris et Paris Lorient + 4x10 € pour nos 2 vélos.
C’est stupide de passer par Paris (de se rajouter à la foule) pour aller à Lorient et faire 1300 km à grands frais d’énergie alors qu’il n’y a que 750 km. Mais on appelle cela le Progrès et la rationalisation.
Notre TGV Agen Paris était complet (but atteint). Ce qui rend le voyage moins agréable surtout dans ces nouveaux TGV 2 niveaux où il n’y a pas la place pour les bagages. Impossible de mettre une valise en hauteur. Sommes-nous censés voyager avec un attaché-case ? A moins que le but soit d’abaisser le centre de gravité ?
Dans ces nouveaux TGV n’était prévue aucune place vélo (il en existait 2 par rame dans les anciens en condamnant 4 strapontins). Sous la pression des associations de cyclistes, il est possible de réserver pour 2 vélos. Quand nous sommes montés dans notre voiture, la place était déjà occupée par un vélo espagnol et d’énormes valises.Nous avons du laisser nos bicyclettes dans l’entrée et condamner ainsi l’accès aux toilettes (d’autant plus dommageable que les WC de l’étage ne fonctionnaient pas).Le contrôleur n’a pas pu nous le reprocher puisque c’est lui qui avait autorisé l’Espagnol moyennant 50 € à installer son vélo à Toulouse (il n’avait d’après lui pas moyen de savoir que nous avions réservé l’emplacement à partir d’Agen). J’avais pensé à acheter le billet Toulouse Paris car il était vendu au même prix que pour Agen et est plus facile à revendre. En effet ces billets Prem’s ne sont ni repris ni échanger par la SNCF. Sauf exception, nous les avions échangé gratuitement car il s’agissait d’un jour de prévis de grève et c’est le 30 Mai que nous nous lançons dans l’aventure. Coup de chance car en arrivant en Bretagne le 28 Mai au soir nous aurions étaient confrontés à de violents orages.J’avais pensé emmener ma carte AF3V IGN recensant les véloroutes et les voies vertes :
www.af3v.org/-Guide-des-VVV-.html
Mais j’ai préféré photographier la partie bretonne pour gagner en poids et encombrement.Bien sûr j’ai détaché les pages du guide de la route (à spirales) concernant notre probable itinéraire. En effet je pensais l’adapter aux conditions météo.Mercredi 30 Mai 2018 Valence d’Agen 7h Agen 9h 28 km TGV Agen Paris 753 km TGV Paris Lorient 554 km 18h
Mon nouveau vélo chargé des 5 sacoches et de ma tente ne pèse que 37 kg (40 habituellement avec l’ancien). Je ne pense pas qu’il soit moins lourd car il intègre une boite de vitesses dans le cadre : voyageforum.com/...st=8207147;a=8207147
Mais c’est parce que j’ai pris moins d’outils et de pièces de rechange comme il est neuf.
Pour nous rendre à la gare d’Agen depuis Valence d’Agen nous empruntons une nouvelle fois la Voie Verte du canal latéral à la Garonne :
2p2r.org/...-du-canal-de-garonne
C’est ma photo qui est en couverture avec les 2 dames d’une association de Toulouse qui réalisaient la mise à jour de ce guide que j’ai accompagné sur le tronçon Valence Moissac.
Nous arrivons à la gare d’Agen 1h avant le départ du train ayant choisi de pouvoir parer à un problème technique. Cela n’enlève rien à la galère qui consiste à embarquer dans un wagon bondé dans les 2 min d’arrêt.
Enfin nous sommes installés dans Lorient Express.A la gare Montparnasse comme nous avons 2h d’attente nous décidons de sortir pour s’extraire de la foule et respirer. Mauvaise idée ! Si l’escalier mécanique nous embarque bien (même un peu trop) avec notre vélo vers l’extérieur, il ne sera pas possible de prendre celui qui remonte : un potelet inox empêche d’y accéder. Je préfère immédiatement aller à l’entrée opposée de la gare pour remonter au plus vite au niveau des quais. Dominique interroge un employé qui dit que nous ne pourrons pas emprunter l’ascenseur avec notre chargement. Comme je vois en sortir plusieurs cycles, je tente ma chance et y parviens en cabrant ma monture. Dominique dont le vélo est un peu plus petit me rejoint à l’ascension suivante et nous nous contentons d’un bar dans le hall où les moineaux ont leurs habitudes.Dominique se fait un nouvel ami.Pour Lorient nous bénéficions d’un ancien TGV et d’un confort du à l’espace et au calmeet nous apprécions les commodités d’une gare moderne.Alors que l’Auberge de Jeunesse se situe à 4 km, je réussi à nous en faire faire 12 avec mon GPS (il faut dire que c’est la première fois que je l’utilise sur mon nouveau Smartphone). Pourtant quand je le relance après une boucle inutile, il indique le même itinéraire que celui de mon ami. Total journée : 42 km
Info prise auprès de l’hôtesse, nous arrivons toujours avec notre chargement à 19h29 au LIDL qui ferme à 19h30. Juste le temps d’attraper salades, tomates, jambon, roquefort, yaourts pour le diner que nous prendrons dans la cuisine commune.
Après quoi nous nous offrons une marche digestive le long du Ter (pas du TER)

Dés les premiers tours de roues, je trouve mon nouveau vélo moins stable que l'ancien notamment au démarrage pour prendre l'équilibre. Je me dis que c'est parce que le cadre est plus grand et qu'il est perché sur des roues de 28 pouces. Donc le centre de gravité doit être plus haut. Puis dans certaines circonstances une tendance au guidonnage en forçant l'allure ou avec un vent latéral. Comme c'est la première fois que je l'utilise chargé (pour mon voyage au Maroc, j'ai pris le vieux de craintes justifiées de détériorations dans l'avion du retour voyageforum.com/...st=8640255;a=8640255) je m'interroge sur la répartition des charges. Pourtant je trouvais que plus mon VTT (26") était chargé notamment à l'avant plus il était stable. Le guidonnage s'amplifie peu à peu jusqu'au matin où nous descendons dans St Brieuc. Dans la forte pente mes tentatives de freinage provoquent un violent guidonnage. Je suis obligé de reprendre de la vitesse pour retrouver la stabilité. Mais c'est un cercle vicieux car plus je prends de vitesse plus je dois freiner et moins je parviens à contrôler les violentes oscillations. Je ne vois pas d'issu ! Comment m'arrêter ? Mis à part en chutant, je rêve de pouvoir arrêter les voyages à vélo pour toujours si c'est si périlleux. Enfin je parviens à stopper en dosant le freinage dans cette rue à pic. Dominique m'ayant vu zigzaguer comprend mon malaise.
Je lui dis qu'il faut que je trouve d'urgence un vélociste. Par chance nous sommes samedi et il y en a un à 2 km.
Il n’a jamais vu mon système de transmission mais il comprend tout de suite que la potence est desserrée. Il desserre les 2 colliers qui la bloquent sur le guidon puis resserre le goujon central comme sur les potences classiques. Une fois le guidon centré et les colliers serrés pour 5 min de main d’œuvre je retrouve un vrai vélo ! Il me dit que si j'avais insisté, j'aurais bousillé le filetage du cadre.Jeudi 31 Mai Lorient 8h Pontivy 18h30 84 kmNous commençons par visiter le portpuis le centre ville.De nombreux itinéraires cyclables sont proposés sans que l'on sache où ils mènent.C’est alors que nous quittons Lorient en traversant le Scorff sur un pont également aménagéque je comprends enfin la signification des N°Comme le vent est de Sud-Ouest est qu’il fait gris sur la côte, je propose de se diriger vers les terres.
Nous constatons qu’Il n’est pas possible de longer le Blavet depuis son estuaire. Ce que nous confirme une dame qui promène son chien : seuls les marcheurs peuvent emprunter le GR.Elle nous indique comment atteindre le cimetière de bateaux par la route. Mais ce projet est contrarié par la pluie et après nous être protégés un moment sous un abri bus, nous gagnons directement Hennebont où commence le chemin de halage est la voie verte :www.af3v.org/...e-VVV-.html?voie=193#Les 60 km en plus ou moins bon état sont praticables avec un VTC même par temps de pluie.
Bien que nous rencontrons par 2 fois un panneau route barrée.Une première fois pour un arbre couché en raison des pluies diluvienneset une deuxième pour des travaux en cours.Merci à le région pour le financement de cette superbe piste.Parvenus à Pontivy,nous gagnons l’auberge de jeunesseoù un groupe de cyclistes fait également étape.

Je n'aurais pas le temps de raconter ce voyage car je pars Dimanche pour une nouvelle randonnée militante : www.lelimousinavelo.fr/
Par chance j'ai trouvé sur le comptoir de l'accueil de l'ADJ de Pontivy un dépliant carte touristique de Bretagne.
Il y apparait en rouge le GR 34 qui longe la côte sur plus de 1000 km et toutes les véloroutes et Voies Vertes.
C'est fabuleux !cliquer dessus pour zoomer (comme toutes les photos sur ce site). J'y ai tracé ici d'un trait noir notre boucle réalisée du 31 Mai au 14 Juin entre Lorient et Quimper.
Photos sur cette boucle de 830 km : share.orange.fr/#WT4xdhGWpB415623896e
cliquer sur date d'ajout choisir nom et ordre croissant avec la flèche haute pour les voir dans l'ordre chronologique.

Vendredi 01 Juin Pontivy 8h30 St Brieuc 18h30 107 km
Texte et photos à venir.

Samedi 02 Juin St Brieuc 9h30 St Quay Portrieux 17h 27 km
Texte et photos à venir.

Dimanche 03 Juin St Quay Portrieux 8h30 Lézardrieux 17h 48 km
Texte et photos à venir.

Lundi 04 Juin Lézardrieux 9h Trégastel 16h 54 km
Texte et photos à venir.

Mardi 05 Juin Trégastel 9h15 Lannion 16h 39 km
Texte et photos à venir.

Mercredi 06 Juin Lannion 9h Kerven 16h 47 km
Texte et photos à venir.