Vélo (VTT) le long du canal entre les deux mers (France)

C'est parti l'Aude a lancé un appel d'offre pour faire une étude de réalisation de la voie verte le long du canal du Midi :
www.marchesonline.com/...&typeinfo=typeao
Bon week-end à Tous!

Je n'ai pas manqué d'interpeller la nouvelle Ministre du Tourisme à propos de la prolongation de la Voie Verte entre les 2 Mers d'autant qu'elle est aussi Députée de mon département :
www.artisanat-commerce-tourisme.gouv.fr/...grap...
Cette fois encore mon courriel est resté sans réponse et il a fallu que j'envoie mon courrier par la Poste :à Madame Sylvia Pinel Ministre du Tourisme
Objet : Pistes cyclables et véloroutes
J’utilise ma bicyclette chaque jour de l’année où je dois me rendre de mon domicile à mon lieu de travail. Je n’en ai que peu de mérite car l’aller ne fait que 6 km dans des conditions de roulage agréable.
J’ai pris goût au voyage à vélo en parcourant le chemin de halage du canal latéral à la Garonne. Voyant son revêtement s’améliorer au fil des années, je suis parti en vacances à vélo. Pour éveiller l’envie et montrer qu’il est facile d’effectuer des voyages de plusieurs centaines de km, j’ai fait à la suite le récit de mes différents périples sur le site VoyageForum :
voyageforum.com/...post=1000920#1000920
J’ai plusieurs fois longé le Canal Latéral à la Garonne et le Canal du Midi. Je sais combien il est différent de circuler avec un vélo chargé (30 kg) sur un chemin de halage en terre avec pierres et racines et une piste goudronnée. Aussi je félicite notre département pour sa contribution à la superbe réalisation qu’est la Voie Verte offrant la possibilité d’aller de Bordeaux à Toulouse dans un magnifique décor de verdure et d’eau sans être exposé aux automobiles.
J’ai également félicité ma commune pour sa participation au développement des déplacements doux avec la création de la halte de repos de l’ancien abattoir.
Dés l’ouverture, j’ai mis en ligne des photos pour informer les voyageurs :voyageforum.com/...post=4210620#4210620
J’ai franchi une nouvelle étape en partant en déplacement professionnel à vélo. Cela ne me serait pas venu à l’idée sans l’existence de tels aménagements.
Lors de ma dernière mission :voyageforum.com/...post=3804254#3804254J’ai constaté que vous poursuivez votre engagement avec la mise en place de panneaux d’informations évoquant de belle façon le canal entre 2 Mers, de panneaux directionnels et par un entretien suivi de la piste cyclable.
Il me paraîtrait judicieux de poursuivre dans cet élan en réalisant la Voie Verte du Canal entre 2 Mers permettant d’aller de Bordeaux à Sète. Avec bien sûr un grand intérêt pour les cyclistes locaux, les touristes français et internationaux mais peut-être aussi un impact insoupçonné sur ledéplacement professionnel.
A l’heure actuelle la transformation du chemin de halage en piste cyclable est bloquée au niveau de l’Aude. Ce département est traversé par 150 km de berge du canal du Midi et ne peut à lui seul assumer ce projet d’un grand intérêt touristique. C’est là que l’état doit intervenir comme moteur dans l’organisation et le financement tout comme dans le remplacement des platanes lourdement touchés par le chancre coloré.
Je suis certain que vous êtes consciente des retombées économiques internationales apportées par la réalisation d’une véloroute sur le site du Canal du Midi qui bénéficie d’une prestigieuse aura. Déjà alors que le parcours n’est pas balisé et que le chemin de halage est constitué de terre, de pierres et de racines, j’ai pu y croiser à vélo par exemple des Coréens et des Argentins.
Dans l’attente de votre réponse et en espérant que vous porterez ce projet à terme recevez, Madame la Ministre, mes respectueuses salutations. Gilles Rouland

P.S. Je suis également dans l’attente d’une véloroute qui à Toulouse indiquerait Paris 700 Km. De la même façon que j’ai rencontré des panneaux indiquant de grandes distances sur les Routes Vertes du Québec lorsque j’ai parcouru 1570 km sur leurs itinéraires cyclables. Voir photos ici :
picasaweb.google.com/GillesROULAND
Parvenu à Paris, je n’aurai plus qu’à emprunter l’Avenue Verte et le bateau à Dieppe pour rejoindre Londres. Vous devrez également soutenir ce projet qui comme toutes les Voies Vertes est accessible aux rollers, aux tricycles et aux fauteuils pour handicapés.

Je viens d'obtenir une pré-réponse.
docs.google.com/...v5rFFU1VJMjFqOHdSanc

On savait déjà qu’en améliorant l’état général, la pratique régulière du vélo permet de réduire les dépenses de santé :
www.voirie-pour-tous.info/...conomie-du-velo.html (Le modèle de l’OMS s’appuie sur l’étude du Copenhagen Center for Prospective Population Studies, considérée comme la plus solide. Cet institut a suivi pendant 14 ans une population de 30 000 hommes et femmes âgés de 20 à 93 ans et résidant dans le centre de la ville, cyclistes et non cyclistes. Leurs conditions de vie et indicateurs de santé ont fait l’objet d’un suivi régulier. Une fois corrigés des autres facteurs de risque et de la pratique d’autres activités physiques, les résultats ont montré un risque de mortalité largement supérieur parmi les non cyclistes. D’autres études, notamment en Chine, ont confirmé ces résultats.)La faculté de médecine vient de proposer que des séances d’activité physique prescrites par un médecin soit remboursées par la Sécurité Sociale pour améliorer la santé des patients :
www.e-sante.fr/...ordonnance/breve/389
C’est ce que je proposais dés 2009 :
www.ladepeche.fr/...ur-l-automobile.html
(Voir mon plan de relance après l’article.)Cela montre que la Science et le Bon Sens peuvent se rejoindre.
Sauf au Gouvernement : c’est interdit. Il trouvera certainement une bonne raison de ne pas appliquer les recommandations de la Faculté de Médecine.
Sait-on jamais avec les Socialistes on peut espérer.
Le ministre des Transports a annoncé lundi la fusion de la SNCF et de Réseau ferré de France dans un pôle public ferroviaire.
On pourrait voir la production et la distribution d électricité regroupées. EDF s’associer à GDF.
Et pourquoi pas La Poste fusionner avec France Télécom.
Si on ne les avait pas séparé des milliers de bureaux de Poste n’auraient pas du fermer et des milliers d’autres ne seraient pas contraints à vendre des livres des souvenirs des bijoux et pourquoi pas des bonbons et des téléphones.
Et si en plus on pouvait faire un bras d’honneur à la commission européenne ce serait parfait. !

J’ai encore du changer les pignons et la chaîne de mon VTT. Désagréable lorsque je monte l’unique côte de mon trajet domicile travail (pour passer un pont sur le canal latéral à la Garonne) d’être coupé dans mon élan de danseuse par un sursaut de la transmission. Sur la cassette, c’est toujours le 4ème pignon que j’use le plus car je l’utilise la majorité du temps. Ces dents sont devenues trop étroites pour retenir la chaîne dans un effort important (Voir photo ci-dessous). La différence est flagrante avec les dents du grand pignon que j’utilise rarement (ma préférence allant aux parcours plats) et du plus petit que je n’utilise jamais (il faudrait vouloir avec le grand plateau pédaler dans les descentes ce qui n’est pas mon cas) ou croiser la chaîne avec le moyen ou petit plateau ce qui est interdit. Je rappelle que par conception les petits pignons sont faits pour travailler avec le grand plateau, les moyens avec le plateau du milieu et les grands avec le petit plateau. Pour que bien sûr la chaîne travaille alignée. De toutes façons il serait stupide d’utiliser un petit pignon avec un petit plateau ou un grand pignon avec un grand plateau car cela procure le même développement qu’avec pignon et plateau moyen qui associés ne torturent pas la chaîne.
Le problème c’est que je dois changer environ tous les 2 ans (factures 2008, 10, 12) la chaîne (18 €) et la cassette (25€) et encore j’ai de la chance que de n’avoir que 7*3 = 21 vitesses alors que sur les vélos récents il y en a 27 ce qui implique une épaisseur de métal moindre et davantage d’usure.
La question est combien fais-je de km en 2 ans ?
Sur ces 4 dernières années, je disposais d’un compteur kilométrique. Mais je n’ai jamais cherché à savoir combien de km je faisais par an. Je ne souhaitais que connaître la distance parcourue chaque jour et totale lors d’un voyage et donc je retirais le compteur en hiver. J’ai toujours pensé que sur la vie d’un vélo on ne pouvait pas connaître la distance parcourue. Par exemple, il m’est arrivé en chemin de constater que mon compteur ne s’incrémentait plus. Le contact était rompu entre le capteur est l’afficheur après une secousse. Il m’est arrivé de glisser du papier alu entre le support (fixé au guidon) et l’afficheur pour améliorer la liaison électrique. J’ai posé la question à l’ancien facteur du Gers wp.jacques-sirat.com/
comment son compteur avait pu afficher 80000 km ? Il m’a répondu que dans les villes traversées lors de son tour du monde, il arrivait toujours à trouver des piles.
Je m’inquiétais plutôt de la tenue mécanique du système. Cela m’a poussé à remplacer les compteurs défectueux premiers prix des supermarchés par ce modèle : www.probikeshop.fr/...5-cc-vl510/1851.html
Il est très lisible mais le fabricant n’a pas la même notion que moi du mode économique.
En effet après arrêt du vélo, il passe automatiquement en mode « économique » en affichant en permanence l’heure. Je ne vois pas l’intérêt d’user la pile pour cela. Bien que j’utilise mon vélo chaque jour où je vais travailler, je pense que 99 % de mon temps je ne suis pas dessus. J’ai donc retirer la pile et ranger l’afficheur jusqu’au prochain voyage.
Il ne me reste qu’à estimer la distance parcourue en 2 ans et pour cela j’ai Voyage Forum (voir Pages précédentes) :03/2009 Canal du Midi + canal de Sète au Rhône 700 km
04/2009 Mission Bordeaux 587
10/2009 Québec 1370
05/2010 Loire à vélo (jusqu’à casse chaîne au château de Chambord) 140
+ 2 années trajet travail 2*40*5*10 = 4000 km
Total 6800 km06/2010 Loire à vélo (suite) 738 km
09/2010 Mission Bordeaux 530
05/2011 Bretagne + littoral 1300
08/2011 Canal latéral à la Garonne 180
06/2012 Canal du Midi 453
+ 2 années trajet travail 2*40*5*10 = 4000 km
Total 7200 kmJe comprends mieux l’état du pignon. Mais c’est un peu frustrant qu’il ne s’agisse que d’une estimation. Pour autant je ne me résous pas à laisser mon compteur en service pour les 2 années à venir. Je pourrais me le faire voler (c’est arrivé à un collègue sur notre lieu de travail). Je le laisserai en permanence quand je serai en retraite car j’aurai tout le loisir de faire des km tout au long de l’année.En fait tout est dit ici :
forum.velotaf.com/...lateaux/page__st__40

Voici la réponse (voir ma lettre plus haut) du Ministère du Tourisme :
docs.google.com/...v5rFFMzRPTzZ6Vm5iZUE
Cela donne de l'espoir pour ce projet qui me tient à coeur.

Bonsoir Gilles, Pour ma part, problème de lecture de ton lien

Bonjour,
Si le problème est que les caractères apparaissent trop petits. J'ai le même. C'est pourtant un fichier d'1 Mo !
Il semble que Google veuille imposer de lire ses documents avec Google Chrome.
Pour éviter cela faire fichier Télécharger puis ouvrir ou enregistrer.

Balade printanière en petite Camargue
Mardi 19/03/13 : TER jusqu’à Toulouse puis TGV pour Nîmes. Cette fois je longe le canal entre les 2 mers en train. Je l’aperçois régulièrement comme un album photos de souvenirs qui défilent avec les km. Le ciel bleu, les 15°C et les pêchers en fleurs annoncent l’arrivée du Printemps. Ensuite un car affrété par la SNCF m’amène à Vauvert où j’ai réservé un tricycle couché chez l’un des rares loueurs de ce type :
www.lebarjonaute.info/
Il propose de nombreux circuits :
www.routeyou.com/...868245390498&z=9
Après un accueil sympathique et les recommandations nécessaires, j’effectue la prise en main du tricycle ICE www.icetrikes.co/ sur le Voie Verte (voir photo). Je trouve les vitesses beaucoup moins facile à passer que sur le Scorpion que j’avais loué à Toulouse. Il faut dire qu’il était équipé de l’option de commandes en bout de guidon : voyageforum.com/...post=3245557#3245557
Puis j’emprunte la départementale pour me rendre au centre d’observation des oiseaux : www.camarguegardoise.com/...enuContextuel=true#8
Après la visite, j’appelle l’auberge qui a retenu mon attention pour ses tarifs et la possibilité de mettre à l’abri le tricycle : www.auberge-des-plaines.camargue.fr/
En effet malgré l’antivol ABUS fourni je ne peux pas prendre de risque face à sa valeur de 3000 €.
Hélas exceptionnellement le restaurant sera fermé ce soir et comme il est isolé dans la campagne je renonce à m’y rendre
Je continue dans la direction de St Gilles et appelle le n° affiché sur le panneau publicitaire d’une chambre d’hôtes : www.domainedelafosse.camargue.fr/
Ils ne font pas table d’hôtes en cette période mais me proposent de manger la même chose que ce qu’ils ont prévus pour leur dîner.
Je m’y rends et évite difficilement la grande flaque d’eau qui semble accompagner chaque portail des mas de la région.
Après m’avoir remis la clé de ma chambre le propriétaire me propose d’utiliser le Hammam d’ici 20 mn. Je prends donc une douche et bois un thé en attendant. Après avoir traversé la cour de cette ancienne commanderie qui accueille désormais une piscine, je rentre dans le bâtiment opposé. Je pénètre dans le Hammam dans lequel la vapeur rend la visibilité nulle. A tâtons, j’entre en contact avec les carrelages et les faïences qui sont restés glacés malgré la demi-heure écoulée. Je renonce aussitôt.
Il semble que le propriétaire ait surévalué le niveau de confort surtout qu’en consultant les brochures touristiques dans ma chambre, je découvre que sont tarif est de 143 € (PDJ compris) alors que la peinture et les décos ont été réalisés grossièrement que la climatisation est assez pénible (comme toutes les clims) dans la chambre et la SDB pas chauffée...
Je garderais mon manteau pour prendre le dîner et le petit déjeuner dans la salle prévue à cette effet, également chauffée par un climatiseur situé dans le bureau réception attenant. Heureusement je me régale des pâtes aux gambas et du nougat glacé fait par la maîtresse de maison. Je m’attends au pire sur la facture lorsqu’il m’apporte une petite bouteille de vin après m’en avoir proposé un verre en accompagnement. Je m’en tire pour 100 € de chambre et 15 € de repas. A plus j’aurais gueulé et listé tous les manques.
Voici mon baptême des tarifs pratiqués en Camargue effectué.Mercredi 20/03 : A la vue des prévisions météo : pluie le matin, soleil l’après midi; j’avais retardé la programmation du PDJ de 8 à 9H. Il me suffira de rester à l’abri jusqu’à 10h pour éviter la pluie. Heureusement car les 2 roues avant du trike ne sont pas équipées de garde-boue. Je décide de réduire l’ambition de mon circuit de 3 jours et prends direction du Sud vers la Méditerranée. Je parviens à 11h50 au bac du Sauvage et profite de la dernière traversée avant la pause méridienne pour franchir le petit Rhône. Je parviens aux Saintes Maries de la Mer où je déjeune de taureau à la gardianne et de riz de Camargue.
Sur ma carte le chemin sur la digue menant au phare de la Gacholle me tente. Après avoir remis de la crème solaire, je longe le littoral. J’ai bienfait d’emmener un petit tendeur, il me permet d’attacher mon manteau au siège. De chaque côté de ce chemin digue des groupes de flamands roses « flaquent » à leur occupations. Un groupe de jeunes cavaliers profitent également du décor. Curieusement ils sont flanqués de deux 4x4.
Après 5 ou 6 km le chemin devient très sableux et je n’essaie pas de poursuivre avec ce type d’engin. On ne peut même pas le pousser car il est trop bas.
Je retourne sur les Saintes où j’avais bien fait de repérer un hôtel proposant en ce moment une chambre à 44 €. Je suis même autorisé à laisser mon tricycle à la réception car il n’y a qu’une autre chambre d’occupée. Je suis enfin récompensé d’avoir choisi de découvrir la Camargue hors période d’affluence.Jeudi 21/03 : Sur la D85a quelques touristes s’arrêtent tout de même pour observer les oiseaux. Dans le soleil matinal, c’est très agréable. Je vous invite à louer un tricycle pour goûter la sérénité apportée par ce véhicule en traversant la campagne profitant du paysage sans se soucier de l’équilibre. On peut aussi prendre des photos sans s’arrêter.
Je passe au-dessus du canal de Sète au Rhône. En cette période, il faut mieux éviter le halage qui est constitué de boues de dragage. Je parviens ainsi tranquillement à Aigues-Mortes et attache mon fauteuil à roulettes près du port. La ville fortifiée est vraiment belle et j’y croise de nombreux touristes étrangers.
Loin de la place St Louis très fréquentée, les 2 restaurants qui ont retenus mon attention ont hélas leur terrasse à l’ombre. Je m’installe tout de même en bordure pour recevoir quelques rayons de soleil. Mais il quitte rapidement son zénith et je préfère manger mon dessert à l’intérieur. L’île flottante est excellente sans rapport avec celle que j’ai mangé la veille. Cela confirme qu’il faut préférer un menu à 16, 17€ plutôt qu’à 12. www.levictoria-aigues-mortes.com/...a-aigues-mo...
Pour me réchauffer, le pénéqué (petit somme provençal) sur la pelouse du port est bienvenu. Puis je prends la route de St Laurent d’Aigouze capitale des courses camarguaises. Je parviens à la tour Carbonnière, bâtiment du 14ème siècle qui contrôlait la seule route d’accès à Aigues-Mortes au milieu des marais www.camarguegardoise.com/...eMenuContextuel=true
Elle est devenu site classé :
www.languedoc-roussillon.developpement-durable....
Ce qui devrait accélérer la réalisation de la viaRhôna, véloroute du Léman à la Mer dans ce secteur.
www.vvv-sud.org/...ecg30vvv1012-gde.jpg
A saint Laurent, je ne trouve qu’un hôtel ** qui affiche la chambre à 80 €. Je suis donc le conseil du Barjonaute et appelle : www.lespetitscherri.fr/
Mais étant en déplacement et ne pouvant m’accueillir qu’après 19h, ils me communiquent le n° d’une chambre d’hôtes située à 3 km. Là aussi ce sera 80 € et le propriétaire m’indique la route pour la rejoindre. Comme dans tout le village il y a beaucoup de trous. Difficile en tricycle de ne pas y mettre une roue. Je suppose que c’est du à la nature des terrains très humides. En suivant le fléchage Camargue d’Autrefois le chemin devient boueux et je bénéficie des projections des roues avant. Avant de parvenir au mas de la tour de la Musette je comprends que je suis proche du chemin que m’avais indiqué le loueur pour un retour sans emprunter la route principale. Après avoir évité « la mare » qui accompagne le portail, je suis invité à garer mon véhicule à côté de la calèche avec laquelle le propriétaire propose des promenades : www.camargueautrefois.com/
Malgré la tour d’époque qui permettait de surveiller les hectares de la propriété et le cachet équestre du mas, ici aussi le confort n’est pas en rapport avec le prix. Surtout en cette saison où l’on ne peut pas bénéficier de la piscine et où le chauffage est insuffisant dans la chambre.
Ayant constaté l’absence de bouilloire à ma disposition, je demande un thé que la maîtresse de maison m’offre accompagné de biscuits dans le séjour.
Je viens de réaliser que je me suis condamné à jeûner en m’éloignant du centre où j’avais repéré 2 restaurants. En effet j’avais du abandonner les grignotages et autres accessoires (boussole, couteau, poncho, couverture de survie, épingles...) avec mon sac a dos chez le loueur, faute de place dans les sacoches latérales légères (façon cavalière). Je n’avais pas voulu louer les sacoches de randonnée. Voilà l’occasion de pratiquer un petit jeune régénérant.Vendredi 22/03 :
Après le PDJ je reprends le chemin qui longe le Vistre. Le deuxième pépé à vélo que je croise et avec lesquels j’ai discuté un moment, me demande depuis quand je suis handicapé. Cela confirme la confusion que provoque le tricycle couché mais qui est un avantage vis-à-vis de la circulation automobile qui s’en trouve moins agressive.
Après un visite du Caïlar de son petit marché où l’on propose des tellines (petit coquillage), je demande au bar en buvant mon chocolat comment rejoindre la Voie Verte pour Vauvert.
Je termine ainsi ma boucle en reprenant cette partie très agréable. Je double une maman en plein footing-poussette. J’ignore si les concepteurs avait prévu cette utilisation. Mais la Voie Verte alliant sécurisation et revêtement de qualité et parfaitement adaptée à cette activité.
Je suis en avance mes comme le ciel est couvert, je préfère rendre le tricycle avant midi pour prendre le temps de partager mon ressenti avec le loueur. Je peux ensuite déjeuner et visiter Vauvert avant de prendre le car de 14h38. Je me régale au restaurant Le Fiacre.
Parti avec 2 ou 3 mn de retard le car qui devait arrivé à Nîmes 13 mn avant mon train peine à atteindre son but avec la circulation du vendredi après-midi. Il me dépose juste à temps pour qu’en courant je monte dans l’Intercité. Idem à Toulouse, les 9mn pour la correspondance se réduisent à 2. Heureusement que je connais le quai de départ. Il aurait fallu éviter le vendredi si j’avais voulu voyager avec mon vélo sinon j’aurais assurément loupé la correspondance.Au bilan je continue à souhaiter acquérir un tricycle couché pour ma retraite dans l’objectif de l’utiliser principalement au bord du canal entre les 2 Mers avec extension du périmètre du bassin d’Arcachon (avec ses nombreuses pistes cyclables) jusqu’aux Voies Vertes de la Méditerranée. A moins que l’on instaure en France une bande cyclable (comme celle que je viens d’utiliser dans les Bouches du Rhône voir dernière photo) sur de nombreux axes.
Et comme le propose la Sacoche :
lasacochecyclo.free.fr/...1_BandesDerasees.pdfVous aussi vous pouvez défendre vos idées. C'est le moment ou jamais de participer au débat :
http://www.transition-energetique.gouv.fr www.transition-energetique.gouv.fr/Après avoir lu celles des autres :
http://www.transition-energetique.gouv.fr/les-idees www.transition-energetique.gouv.fr/les-ideesPeut-être que l’Etat finira par comprendre l’intérêt de développer l’usage du vélo comme moyen de transport qui améliore l’état de santé en renforçant le système immunitaire et protège le système cardio-vasculaire. Et qu’il aménagera notre territoire pour que tout le monde puisse le pratiquer en sécurité.

je pars mercredi de bordeaux!
Mon premier voyage!
Question bête dans ce cas au vu de vôtre article!
Je met des pneu route (slick) ou mes tout chemin (boudin)

Bonjour et Bienvenue,
En lisant tes autres messages je suppose que tu vas aller sur le canal du Midi et si tu as des pneus slick et étroits ce ne sera pas terrible pour la terre et les racines. Mais sur la piste cyclable du canal latéral à la Garonne les boudins vont te ralentir. Il aurait fallu l'intermédiaire.
Moi j'ai ça et j'en suis très content : www.itinbikes.com/...T0gbcCFYHHtAod9QEA-g
Mais pour toi je suppose que c'est trop tard.
Bonne route

Non, je suis entrain de faire les réglages de ma remorque là!
2/3 soudures!
Les remorques a 50eur d'ebay sont fantastique! faut tout faire soi même :D
J'ai les deux, slick et tout chemin, je pensais ramener les deux!

Remorque mono-roue j'espère !
Alors s'il y a la place pourquoi pas et monter les boudins que si nécessaire.
Bonne route.

Oui, je viens de la testé ce soir! 52km avec 32kg, tout est ok!!
Va falloir huiler la chaine, je pensais pas que cela tirait autant!!
Demain je vais essayer de trouver des pneu comme tu m'as montré !!!
Pour une première organisé en 2semaines, je le sens bien :)
Je te remercie!!

Impeccable !
N'hésite pas à t'arrêter à la halte de repos de Valence d'Agen : voyageforum.com/...post=4210620#4210620
Voir photos ici : voyageforum.com/...post=4229381#4229381
Comme tu peux le voir c'est à 112 km de Castets en Dorthe (fin du canal latéral à la Garonne) et c'est très bien équipé.
C'est sur la droite juste avant le port de Valence d'Agen dans les anciens abattoirs.

JE SUIS DE RETOUR ET HEUREUX COMME TOUT!!!Pour mon premier voyage ce fût une superbe aventure!
Donc voila un peu mon périple
824,69km parcouru
vitesse moyenne: 16km/h
vitesse maximale atteinte: 68km/h
nombre d´heures passé sur le vélo: 51h34
+ Randonnée sur le Pic St Loup
Villes visité :
Bordeaux -Toulouse - Carcassonne -Agde- Béziers - Montpellier - ST Mathieu de tréviers- Sommieres - Nîmes - Marguerites- MontpellierJ'ai vécu des moments formidable! Les jours de galères sont les meilleurs, c'est là que tu rencontre des gens!J'ai eu que 1jours de pluie total sinon aprés c'était pas mal!Je conseille vivement de prendre du serum physiologique pour le pollen, j'en avait pas et j'ai subis... surtout quand c'est férié : (Ma remorque as bien tenu, pas de casse général, juste des réglages a refaire!
Une seule crevaison au seuil de Narouze!j'ai dormis avec ma tente un peu partout ce qui m'as permis d'admiré deux cerfs entrain de se battre au reveil, c'était genial!!La vu sur les montagnes enneigéesJ'ai adoré le côté respectueux des gens quant ils vous voient avec la remorque et les échanges entre cyclotouristes!La randonnée sur le pic st loup reste un grand moment, c'est a refaire!Les escales chez les contacts facebook c'était pas mal aussi!Ce trajet est vraiment sympa, j'ai accroché de suite au voyage a vélo et je ne pense qu'a une chose, repartir!!!!!Mon parcours: approximatif :
Jour 1 : 70km (bordeaux- marmande)
Jour 2: 100km (marmande- lafox)
jour 3: 112km (Lafox- Toulouse (nuit chez une contact facebook départ le lendemain dans l'aprés midi)
jour 4: 50km (Toulouse - Port lauraguais)
Jour 5: (port lauraguais - Trebes)
jour 6: (Trebes - Agde)
jour 7: (Agde - Montpellier (Arrêt chez contact facebook 3 jours)
Puis 3 jours a attendre à St mathieu de tréviers que le temps soit bon pour la randonnée sur le pic st loup
Randonnée faite le lundi de la pentecôte
Départ le lendemain pour Nîmes puis marguerites
Retour à Montpellier pour finalement prendre le train en 3 fois (Montpellier Narbonne / Narbonne - Toulouse/ Toulouse - Bordeaux)

Ravi que tu aies apprécié ton premier voyage à vélo.
Justement je repars dans quelques minutes :Je dois faire un stage à Lyon la première semaine de juin.
En partant d’Agen je pourrais comme font la majorité de mes collègues me rendre à l’aéroport de Toulouse Blagnac en voiture de location et en une heure d’avion atteindre celui de St Exupéry.
Ou comme ceux qui ont peur de quitter le plancher des vaches y aller en train en 8 h que ce soit en passant par Paris (assez délirant) ou par Marseille ou en 7h30 en changeant à Toulouse et Nîmes (déjà plus rationnel).
Théoriquement personne n’irait en voiture. Car pour dissuader d’utiliser ce moyen le plus dangereux mon employeur rembourse très mal le km automobile. Donc il n’est pas intéressant de parcourir les 520 km en 6h.
J’ai choisi de m’y rendre en vélo alliant ainsi l’utile et l’agréable et d’en faire 650 en passant par le Sud. Cela réduira également le bilan carbone de ce stage.
Comme je suis en repos la semaine précédente, j’ai choisi pour rouler en sécurité de longer le canal latéral à la Garonne jusque Toulouse puis le canal du Midi jusque Sète. J’emprunterai ensuite le chemin de halage du canal de Sète au Rhône qui le rejoint à Beaucaire, Tarascon.
ronfleur.r.o.pic.centerblog.net/cml9nkmu.jpg
Je longerai ensuite le Rhône. Ce qui sera périlleux tant que la véloroute ViaRhôna ne sera pas terminée.
Une promenade réalisable en une petite semaine avec un VTT chargé.
Le problème, c’est pour le retour car je ne suis pas sûr que les 3 trains que je dois emprunter par exemple Lyon Montpellier, Montpellier Toulouse et Toulouse Agen accepteront mon vélo. De plus sur son site, la SNCF ne permet pas de réserver un emplacement vélo (pour 10 €) lorsqu’il existe.
L’expérience que j’ai de mes multiples voyages à vélo et qu’il est souvent difficile d’accéder au train. Récemment les grands logos bicyclette blanche qui indiquaient les wagons équipés ont été remplacés par de tout petit sur fond bleu. Il est très difficile de les voir lors du passage du train à son arrivée en gare. La composition des trains n’affiche jamais les voitures avec compartiment vélo et le personnel ne sait jamais dire s’il faut se présenter en tête ou queue de train. Comme il est très difficile de monter les 2 grandes marches des anciens wagons corail par l’étroite porte avec un cycle chargé, cela gêne les autres passagers et retarde le départ.
Dans les TGV les emplacements pour crocher des vélos sont très limités et la SNCF avait décidé que dans les nouvelles rames duplex il n’y en aurait aucun.
Heureusement je viens d’apprendre que ces nouvelles rames 2 niveaux accepteraient finalement 2 vélos. C’est bien peu mais cela peut permettre à 2 voyageurs de rentrer.
Il n’y a que dans les TER que les vélos sont acceptés gratuitement avec un peu plus de places et c’est utile au trajet travail quotidien de beaucoup.
L’état doit imposer à la SNCF de faciliter l’accès des vélos au train en rajoutant si nécessaire un wagon spécifique en queue de train. Car l’association TRAIN + VELO est parfaite pour la transition énergétique. Le cycliste doit être pris en compte et informé convenablement.
Voici 2 liens vers mes 2 premiers déplacements professionnels où j’ai associé train et vélo : voyageforum.com/...post=2799841#2799841
voyageforum.com/...post=3804254#3804254

Mon troisième déplacement professionnel à vélo
J1 Lundi 27/05/13 Valence d'Agen 09H15 Toulouse 17H00 91 Km
Je gagne rapidement la piste cyclable car j'ai la chance que le canal latéral à la Garonne traverse mon village. Je ne vais pas à nouveau expliquer cette partie maintes fois décrite dans les précédents récits.
Je rappelle juste que le chemin de halage est goudronné sur toute sa longueur :
www.canal-et-voie-verte.com/En approchant de Moissac, je croise de nombreux marcheurs sur le chemin de St Jacques et quelques cyclistes.
Un anglais me double aussi chargé que moi. La différence c'est qu'il est en short et moi bien couvert. Ce qui ne m'empêche pas d'avoir le nez qui coule en raison du vent froid qui m'est défavorable. J'ai déjà ruiné un mouchoir en tissu et je vais en le remplaçant par du papier me ruiner le nez. Mais vous n'aurez pas ce problème sauf si comme moi selon la médecine ayurvédique, vous êtes Vata.
Après m'avoir retiré les amygdales et fait faire 3 cures ORL, la médecine officielle est arrivée à la conclusion que j'avais une fragilité des voies respiratoires. Balèze !
Je fais une première pause au bord du Tarn en dégustant les fraises que j'avais soigneusement emballées en partant.
Voir Photo du pont Napoléon sur le Tarn :
voyageforum.com/...post=3316327#3316327
Je marche sur le pont-canal Cacor qui traverse le Tarn. Pourtant né au XXème siècle je n'aurais pas imaginé faire passer une voie navigable au dessus d'une rivière. Heureusement le génie humain ne m'a pas attendu.
A 12h15, je parviens au joli port de plaisance de Montech après 41 km.
Hélas je restaurant de l'Eclusier n'a toujours pas trouvé repreneur.
Je vais donc en centre ville me régaler à nouveau au restaurant de la Place avec le menu à 12 € cuisiné à partir de produits frais. Alors que je suis sorti regarder dans mes sacoches si j'ai pris mon plan de Toulouse, le serveur a posé sur ma table la dépêche du Midi. Martin Malvy président du conseil régional prêtant que Midi Pyrénées est la région la plus avancée vers la transition énergétique. Si des efforts importants ont été faits pour le TER et le vélo, je m'étonne qu'il ne donne pas d'aide pour l'acquisition d'un véhicule électrique alors que d'autres le font.
Après Montech et avant Toulouse des indications kilométriques peintes sur le sol me confirme que mon compteur est juste.
Je ne comprends pas pourquoi il n'y a jamais de panneaux directionnels avec la distance à la prochaine ville traversée par la Voie Verte. Ces panneaux vert sur fond blanc existent mais c'est toujours pour indiquer des sorties de l'itinéraire vers des villages ou des points d'intérêts. Ces indications devraient être en noir puisque c'est pour rouler sur des routes.
Ne devrait être en VERT que les directions qui empruntent la voie verte.
Quelqu'un peut-il m'expliquer ?
La zone d'activité de Toulouse voit ses murs utilisés par l'art urbain. Certains tags sont très jolis mais je préfère la sculpture allégorique de la Garonne et l'Ariège.
Bien qu'ayant le plan de Lyon et de Sète j'ai oublié celui de Toulouse pour retrouver le nouvel appartement de ma fille je démarre le GPS. Il dispose d'un mode piéton et vélo mais il ne connait que les voies automobiles (séquelle d'un siècle de monoculture). Lorsque après les ponts jumeaux j'emprunte le halage du canal de Brienne il est un peu perdu.
Voir photo de Toulouse en bas de page : voyageforum.com/...post=5284190#5284190
Sur la route il ne doit pas connaitre les nouveaux sens interdits et le fait que les couloirs de bus sont autorisés aux vélos car il me fait faire des choses bizarres.
Mais comme il indique la direction et le distance du but, j'y parviens après quelques détours.

J2 Mardi28/05 Toulouse 08h45 Marseillette 18h15 122 Km
A mon réveil à 7h, il ne pleut pas. Mais quand je commence à charger le vélo, les gouttes apparaissent. Alors que je cherche mon deuxième gant noir sans le trouver dans la poche latérale élastique noire de ma sacoche de guidon, l'averse redouble.
Je pars en blouson et sur-pantalon de pluie.
Je demande la direction du canal du Midi. Je suis tout surpris d'y trouver si peu de cyclistes. Surtout sur Rangeuil où la circulation est toujours très dense. Il y a presque plus de joggeurs. Il est vrai que eux sont là pour mouiller le maillot.
La pluie est soutenue mais heureusement le vent m’est favorable. Au premier sanitaire de la voie verte où je comptais renouveler l’eau de mon bidon, il y a une chaine et un cadenas. Les sanitaires suivant sont ceux de l’aire de repos de l’autoroute. Mais je ne prends pas la peine d’attacher mon vélo au support prévu à cet effet et de pénétrer dans la propriété d’ASF. Je n’ai pas très soif et il me reste un peu d’eau de la veille. Je suis tout de même content après 35 km de trouver une écluse avec des sanitaires publics. Même si j’ai les pieds trempés je finis par avoir soif. L’avantage du canal c’est que quand il ne pleut plus on continue à recevoir les égouttures des arbres. Surtout qu’il y a des rafales de vent. Mais tout cela n’est que rigolade par rapport aux conditions de roulage qui m’attendent dans l’Aude
Comme la piste est goudronnée que sur 50 km jusque Port Lauragais et que je ne souhaite pas aller voir l’état du chemin de halage en terre, je commence à rechercher où rejoindre la route. Alors que de nombreuses écluses sont adossées à un pont qui permet à une voie de traverser le canal, il n’y a jamais d’indication pour vous inviter à les prendre. Je cherche vainement la D43 pour rejoindre en tournant à gauche Avignonet Lauragais. Dès que j’ai atteint 40 km au compteur je tente une première petite route mais elle se perd dans la campagne. Je reviens sur le canal et la suivante devient pont pour passer au-dessus de l’autoroute. Je ne comprends pas que les maires ne fassent mettre des pancartes pour attirer les nombreux touristes du canal. Peut-être préfèrent-ils ceux qui arrivent en voiture ? Car à chaque intersection de routes, il y a des panneaux. Hélas les automobilistes vont bien trop vite pour admirer leur village.
Me voici sur la D813 (ancienne nationale 113) et le revêtement est très roulant. Elle passe devant le restaurant Le Pilori où j’ai déjà mangé en terrasse couverte. Cette fois comme il n’y a pas de table, j’y laisse mon vélo et mes vêtements de pluie. J’échange mes chaussettes trempées et mes chaussures pour mes sandales (quel bonheur). Je suis presque présentable pour déguster mes gambas flambées au Whisky.
L’après-midi il pleut moins mais je supporte les vêtements de pluie car à 14h il fait 12°C. En Mai fais ce qu’il te plaît, surtout si tu aimes le froid et la pluie.
Je passe rapidement dans l’Aude. Sur la D6113 la chaussée est nettement moins bonne et il n’y a plus de bande goudronnée sur le côté qui me permettait de rouler en sécurité.
Vive la décentralisation et la disparition des routes nationales ! C’est exactement le même problème pour les véloroutes qui manquent de cohérence et de moyens en changeant de département. Pourtant la N113 qui reliait Bordeaux à Marseille était vraiment d'intérêt national tout comme la véloroute entre les 2 mers. Je dirais même qu'une voie verte reliant Bordeaux à Sète en longeant le canal du Midi est d'intérêt international.
A Castelnaudary je change pour la D33 qui est agréable mais en approchant de Carcassonne, le trafic augmente et comme elle est moins large finalement je me sens moins en sécurité que sur l’ancienne nationale.
Il y a même une ZOE qui me double : www.renault.fr/...ord%7Czoe+renault%7C
Je parviens à Carcassonne à 16H. En partant de Toulouse je n’y suis jamais arrivé si tôt. J’avale sans difficulté un jésuite et une tarte normande.
Comme il ne pleut plus et que le vent est généreux j’espère reprendre le halage qui a du commencer à sécher. Surtout qu’officiellement il y a une piste cyclable entre Carcassonne et Trèbes. J’y suis passé 10 fois, je ne l’ai jamais vue. En fait sur la carte éditée par Canal-et-voie-verte.com, la ligne verte continue de la première édition a été remplacée par des pointillés. Je dois reconnaitre l’absence de racine et de pierre remplacée par des très petits gravillons. Mais il y a des flaques d’eau et plus loin un peu de boue voir photos (en passant la souris le titre apparait). Il s'agit du parcours de randonnée du Canal du Midi.
J’arrive sans encombre au domaine de Beauvoir où j’ai réservé un foudre. Voir photos en bas de cette page : voyageforum.com/...post=5290630#5290630
J’y retrouve plusieurs cyclistes qui me confirment que l’état du halage est désastreux ente Port Lauragais et Carcassonne. Un couple a craint plusieurs fois de chuter dans le canal. Leurs freins furent rapidement inopérants à cause de la boue puis leurs roues furent bloquées par l’épaisseur de terre entre pneu et garde-boue. Ils ne réservèrent une chambre qu’après avoir l’assurance de disposer d’un tuyau d’arrosage pour se décrotter.
Je suis sidéré qu’un couple avec une petite de 2 ans dans une remorque à 2 roues ait réussi à venir de Castelnaudary en longeant le canal. Une Allemande me confirme qu’elle a dû rouler toute la journée dans une étroite ornière (j’ai honte pour mon pays).
J’ai vraiment bien géré mon parcours car ils me confirment qu’à partir de Carcassonne, c’était beaucoup mieux.

J3 Mercredi 29 Mai Marseillette 09h Portiragnes 16h 87 kmComme le ciel est plutôt bleu ce matin, je tente ma chance par le canal. Dès que j’ai fait quelques centaines de mètres après l’écluse de Marseillette, la boue apparait et je regrette rapidement ce choix. Je m’arrête pour photographier et le couple du domaine de Beauvoir arrive et me dit que cela recommence comme la veille. Je ne sais pas comment ils font pour continuer. J’annonce que je prendrai la prochaine sortie. En attendant j’essaie d’éviter la boue en roulant dans l’herbe haute. C’est un peu risqué car elle peut dissimuler des racines ou un trou de ragondin. Je parviens à ne pas y mettre les pieds mais je finis par quitter mes sandales pour mes chaussures. Car je vois bien la route qui longe le canal mais elle est de l’autre côté. Comme c’est interdit de traverser sur les portes d’écluses, je ne demande pas l’autorisation à l’employé des Voies Navigables de France. De toute façon cela coince avec des sacoches sur l’étroite passerelle.
Après 5 km un pont salvateur me permet de changer de rive. Avec une pierre plate, je gratte la boue qui adhère aux flancs des pneus. La D610 est très roulante. Après Homps, elle devient D11 puis D5 mais je m’aperçois vite qu’elles ne sont pas plates comme le halage. Il faut bien des coteaux pour exposer au soleil les cépages du Minervois. A Capestang je choisis le centre-ville pour m’abriter du vent et en déguster au soleil au restaurant la table du Vigneron.
En poursuivant vers Béziers, je me dis qu’il serait judicieux de rejoindre le canal plutôt que de devoir gravir la colline d’Ensérune. Surtout que la D11 va se transformer en 4 voies certainement interdite aux bicyclettes. Mais c’est idiot parce qu’en vélo on ne passe pas sous le tunnel de Malpas (mauvais passage à cause des morts par éboulement) que Riquet a fait creuser. Il aura fallu toute sa détermination à vouloir que son œuvre passe par sa ville natale de Béziers pour que pour la première fois de l’histoire un canal de navigation passe sous terre.
Les premiers mètres du halage ont séchés grâce au soleil et au vent. Mais à l’ombre des arbres, il y a de la boue. Il y fait aussi plus froid mais c’est compensé par l’attention nécessaire à éviter les racines et les flaques.
La bouillasse est parmi nous
Vous en aurez jusqu’au cou
Cela ne vous coutera pas un sou
Tout du long du Canalou
Pour ceux qui iront jusqu’au bout
Il n’y en aura pas beaucoup
Vous arriverez aux Onglous
Totalement couverts de boue
En fait contrairement à ce matin je peux garder le contrôle de la direction puis le chemin est empierré en approchant du Malpas. (ce qui d’habitude fait râler).
Ensuite j’ai le choix entre le halage au bord du canal et un chemin au-dessus des platanes. Il me permet d’atteindre les 9 écluses de Fonsérane où il y a beaucoup de touristes. Je passe sur le pont canal de Béziers et profite des 15 km de piste cyclable jusqu’à Portiragnes. Curieusement un grand nombre de vélos y circulent dont des familles. Je réalise que nous sommes Mercredi. Comme le CE de mon entreprise possède un village de vacances à Portiragnes plage, je suis tenté de m’y rendre. Comme je le pensais, il n’est pas encore ouvert. A l’office du tourisme on me propose la location d’un cottage pour 50 € ou un unique hôtel pour 62. Je choisis le second car je ne suis pas équipé pour utiliser une cuisine (aliments) et je ne tiens pas à me retrouver dans un logement froid. Vers 16h30, j’ouvre la porte de l’hôtel Le Mirador et constate qu’une deuxième est fermée. En effet la réception n’ouvre qu’à 17h mais je ne peux plus sortir. Cette fois la porte extérieure s’est verrouillée. Heureusement un autocollant indique le N° de l’hôtel.
J’appelle et me présente comme le client de l’office du tourisme. L’homme me confirme que la réception n’ouvrira qu’à 17h. Je lui dis que je suis dans le sas. Il me répond qu’il va bientôt arriver. Je pensais obtenir rapidement ma chambre mais j’avais tout de même mis mon antivol. Je ne voulais pas me retrouver dans la situation précédente. Doutant que l’office du tourisme soit ouvert, j’avais posé mon vélo devant. L’hôtesse ayant pris en charge ma demande, je craignais pendant qu’elle appelait que ma monture s’envole. Ici j’aurais pu dans mon aquarium voir mon voleur sans pouvoir agir...

ca va tu profite bien :)