USA 2017, 40 jours de bonheur ou presque

USA Il y a maintenant pas mal de temps (10 jours au début de l'écriture de ce carnet) que nous sommes rentrés et c’est la première fois que cela se produit avec autant d’intensité, nos têtes avec les quelques neurones qui nous restent, nos pensées, nos yeux, nos cœurs, nos... sont restés en arrière.
Et ça dure, ça dure !
Pour le moment, impossible de se reconnecter à notre environnement, le voulons-nous seulement ?Mais comment commencer ce retour, par où, de quelle manière le présenter ?En réfléchissant, je constate que mes souvenirs se mélangent déjà un peu (est-ce l’âge ou la durée du voyage ?) donc je vais vous la jouer chronologique et je vais prendre mon temps !
Si certains veulent des informations précises plus rapidement, ils peuvent toujours me contacter directement en MP.
Vous trouverez le projet d’origine sous : Projet USA: 2017 presque d'Ouest en EstQuelques rappels :

• · 2007 était l’année des grands classiques,
• · 2012, un mélange de lieux classiques (nouveaux) et de lieux hors circuits,
• · 2015 peut se résumer à peu de nouveaux lieux classiques et beaucoup de lieux hors circuits,

Que faire en 2017 pour que la surprise et l'émerveillement soit au rendez-vous ?
A la base, n’y avait que des nouvelles choses certaines fois dans des endroits connus bien sûr.Sans rentrer tout de suite dans les détails, nous ferons la traversée des USA d’ouest en est.
Pourquoi ce sens :
· Comme on n’aime pas les villes, je préfère finir avec La Nouvelle Orléans
· Le vol de retour est plus court de la cote est
· Je voulais faire Death Valley, Valley of Fire et la région de St George avec une température moins élevée et prenant un risque pour la Louisiane
· Et « Laisser les bons temps rouler » en Louisiane avec la fatigue de fin de voyage
· Le 2ème conducteur est gratuit en Californie
· Et puis il fallait bien choisir un sensNous allons donc traverser : la Californie, le Nevada, l’Utah, le Nouveau Mexique, le Texas, la Louisiane et juste faire une intrusion en Arizona et au Colorado.Le départ se fait d’Yverdon-les-Bains en Suisse le 2 mai avec une petite heure de train jusqu’à l’aéroport de Genève où nous prendrons un premier vol pour Londres puis après pour Los Angeles dans un A380.
Le retour se fera depuis La Nouvelle Orléans sur Londres avec un 787 puis direction Genève avec un chaleureux accueil le 11 juin, à notre arrivée, par nos enfants.Cette fois encore, c’est avec British Airways que nous allons voyager.
Pour les longs vols nous avons pris la classe World Traveller Plus, ce qui sur le A380 se concrétise effectivement avec plus de place pour les jambes et sièges plus larges mais sur le 787 les sièges restent aussi étroits qu’en classe économique.
Dans les deux cas la zone dans l’avion était plus petite donc moins de mouvement et de bruit.
Le rapport qualité/prix reste très bon pour moi.Pour la voiture, essentiellement pour des raisons de prix, c’est chez Hertz que nous allons, j’y reviendrais plus tard. Les presque 10000km seront assurés par deux conducteurs.Ceux qui m’ont suivi pendant la phase de préparation ne seront pas surpris par la durée de celle-ci (plus d’une année) et le nombre de variantes que j’ai fait mais quand on est sur le terrain on se rend compte que cela en valait la peine.Nous allons prendre notre temps, 40 jours de voyage avec chaque jour une visite principale et plus si l’envie est là, si la fatigue le permet, si nos yeux ne sont pas saturés d’images, si...
Prendre notre temps, effectivement notre âge (68 ans) ne nous permet plus de rechercher la performance ou la quantité, il nous reste donc la qualité. Notre mot d’ordre reste toujours : « Voir moins, mais mieux »J’ai oublié de mentionner que nous partons à trois : moi, mon épouse et son frère.Cette période de voyage est favorable : moins de monde (hors vacances scolaires), prix un peu plus bas, température moins élevée,...
Le voyage est rythmé selon les mêmes principes que les autres fois :

• · une limite à environ 400 km de voiture par jour,
• · un bon déjeuner, un bon souper et entre les deux très léger,
• · si possible plusieurs nuits dans le même motel et le Check.In en début l’après-midi ce qui permet, après un léger repos, de repartir tous ensemble ou pas,
• · une bonne alternance dans les thèmes des visites,

Voilà la mise en route, la suite le plus vite possible !

Bonjour Gilles,
Je vais suivre ton carnet avec grand plaisir !
Cordialement,
Hélène

40 jours, le rêve!!! J'embarque aussi!

Salut Gilles.
Moi aussi j'embarque avec plaisir.
J'espère que tu as eu le temps de trier quelques photos pour nous en faire profiter.
A+
Eric

Pour le moment, je ne peux plus accéder à VF.
La pub est bloquée (fenêtre avec texte en rouge) par ???, n’ayant pas de module d’extension actif sur Google Chrome.
J’attends une réponse de l’équipe de VF pour une éventuelle solution.A+ j’espère

Bonjour Gilles,
C'est bizarre, parce que moi aussi parfois le site me "gronde" en me disant que je bloque les publicités avec un système de type Addblock alors que pas du tout, mais ça ne m'empêche pas d'avoir accès à mon compte...
Bon courage, on patiente pour la suite !
Bien cordialement
Hélène

Salut Gilles,ah je l'attendais ton carnet... je vais suivre ça attentivement...
On a eu quelques infos parfois, tu as croisés d'autres membres de VF...

Bonsoir Gilles
Super contente de pouvoir suivre ton nouveau carnet. Hâte de retrouver des lieux connus et d'en découvrir de nouveaux.

HelloBon problème l'accès VF résolu.Non pas de contact avec d'autres membres de VF.********************************************Je continue mon récit avec la carte globale du circuit.et les différentes étapes du circuit.
Pas besoin de comparer avec ce qui était prévu, il y a quelques différences enfin même pas mal.
Mais laissons la surprise et les explications pour plus tard.
En plus un lecteur attentif va remarquer des enchaînements étranges, bizarre, vous avez dit bizarre !
Mais là encore patience !En quatre volets de 10 jours c'est plus digeste.

oups, pour les rencontres, je voulais parler d'Ouest Américain Parcs Nationaux sur Facebook. Je pensais qu'ils étaient aussi sur VF...Joli programme...
On attend les photos... :D

Bonjour Gilles,j'embarque aussi dans ton récit, histoire de patienter avant notre départ dans 2 semaines. C'est fou comme on ne se lasse pas de lire les CR.J'espère aussi que le problème d'hier sur VF ne va pas se reproduire.Bon courage pour la rédaction !

Bien alors commençons,Jour 1 : 2 mai – Direction Los AngelesIl faut le dire le réseau ferroviaire en Suisse est très développé et pratique (en général).
Dans mon cas c’est 5’ à pieds jusqu’à la gare, une petite heure de train jusqu’à l’aéroport de Genève (sans bouchons) puis 5’ à pieds et on est devant les guichets de l’enregistrement.On a bien sûr tout fait en ligne, il y a plus que nos valises (une par personne) à poser sur la balance et on peut finir les achats restants avec seulement nos sacs à dos en attendant l’heure du départ.Une remarque concernant la réservation en ligne.
A l’aller comme au retour, j’ai attendu que la réservation soit ouverte (24h avant - 1’) et les deux fois il n’y avait aucun choix de place possible !L’avion est à l’heure au départ et à l’arrivée à Londres, idem pour le vol vers LA.
Repas correct, films récents et personnel prévenant, que demander de mieux.On arrive à 19h20’. Passage de l’immigration rapide, même si un sourire nous aurait fait apprécier notre arrivée à LA, mais on ne peut pas tout avoir. Dans le rythme on récupère les bagages (dans les premiers arrivés) et ils sont tous là.Bon tout ça se présente bien, direction Hertz et sa navette, On approche du moment délicat.
J’ai réservé une Nissan Pathfinder clairement noté Standard 4WD AWD SUV sur les papiers.
Une personne devant nous qui range ces papier et c’est à nous, plus vite on ne peut pas.
Charmante demoiselle, grand sourire.
« On a pas cette voiture,..., je peux vous proposer un Yukon,... »
« pour environ 50$ par jour... » calcul rapide, hors budget, un non unanime sort de nos bouches.
« vous voulez un 4WD ? » c’est ce qui est réservé
Elle nous quitte un moment, je suppose pour voir son supérieur.
« c’est bon, on va vous surclasser dans la catégorie Nissan Armada »
Je n’ai pas écouté en détail toute la discussion qui a suivi mon beau-frère parle nettement mieux anglais que moi.
Ce n’est que plus beaucoup tard que j’ai vu l’assurance en plus, fatigue et attention pas au top au bon moment.
On se retrouve sur le parking avec les clés d’un Toyota Sequoia, 4WD, 6200 Milles au compteur, V8, 5,7L, toutes options (toit ouvrant, 7 places, possibilité d’augmenter la garde au sol,...)Un peu avant 21h, on est dans la voiture, un record pour de vitesse pour moi.
Donc en voiture et direction notre premier Motel 6 juste à côté de l’aéroport (bon rapport qualité/prix), et au Denny’s tout proche pour se remettre dans l’ambiance, avant de sombrer de fatigue.

Surclassé, mais ça consomme vachement plus, non ? (11.9l contre 17.0l /100 sur fuelly.com, ce site est vachement bien fait, puisqu'il calcule la moyenne sur base des pleins encodés par les utilisateurs)
C'est quand-même incroyable qu'on se fait souvent "niquer"...
On critique peut-être le prix de départ de Rugged Rental, mais au moins y a pas de surprise...

Je viens de calculer la consommation moyenne sur tout le voyage, je suis à 13 litres/100 km avec un prix moyenne de l'essence à 2.4$ (min. 2$, max 3.89$).
Je pense que le résultat est correct.

Pour le rapport masse/cylindré c'est plus que correct

Ah oui plus que correct pour un v8 5.7 ! Etonnant même...
Tu as roulé le pied léger. C'est ce que j'ai fait en 2014, 12L de moyenne sur 4000 kms avec un suburban v8, à 6 dedans...
Sur le même genre de distance, mais avec plus de montagne, en 2012 j'etais sous les 9L avec un Grand Cherokee...

Vous allez devoir attendre pour la suite.
Je n'arrive plus à charger des photos, le téléchargement tourne jusqu'au message me disant que le site n'est plus accessible alors que je peux naviguer dessus.Patience !

Bonjour
Le GMC YUKON normal ou le SEQUOIA sont dans la même categorie, la categorie juste au dessus du Pathfinder.En fait, l'hotesse a du vous proposer le YUKON XL, l'equivalent du SUBURBAN, plus gros et plus cher.
Elle n'est pas allé voir son superieur pour demander l'autorisation car elle fait un peu ce qu'elle veut. elle a été simplement demander ce qui etait disponible sur le parc.Pour la consommation, j'ai eu un Sequoia chez AVIS l'an dernier. J'ai trouvé la consommation assez basse, plus basse que le TAHOE/YUKON.Pour l'assurance, toujours cette manie de mettre la Premium assistance.C'est pourquoi je prend les cartes GOLD chez HERTZ et PREFERED chez AVIS pour ne pas avoir à passer au comptoir.

Jour 2 : 3 mai – Direction Death ValleyCe matin, on réalise qu’on y est !Réveil très, mais alors très tôt, normal.
On en profite pour remettre nos valises en ordre, une pour moi, une pour madame. En effet par sécurité j’avais mélangé les habits entre les deux valises pour le vol.
On classe les câbles, chargeurs, appareils photos,....
Je vous passe le détail.
Le but est d’avoir chaque jour, à l’arrivée et au départ le minimum le temps à passer pour les bagages.Environ 400km à faire aujourd’hui pour rejoindre Panamint, juste avant Death Valley.Nous ne dormirons pas dans le parc, je trouve que les prix sont dissuasifs !Nous passons sans nous arrêter devant Red Rock Canyon à Cantil.
Puis la tradition et l’obligation des achats nous amène dans un Walmart sur la route à Ridgecrest, long arrêt, plus que prévu mais c’est les vacances et une bonne pause c’est bien.Ensuite on prend une petite route plein d’espoir, j’avais lu quelque part qu’elle offrait des beaux paysages.
Rien vu de tout cela à part des villages à moitié à l’abandon comme Trona et des usines chimiques.
On plonge dans l’Amérique profonde.On pose les valises et on part faire un tour.
La route pour Darwin Falls est fermée, résultat de la pluie des derniers jours, on continue la route pour Father Crowley Vista.Une nuit à Panamint Springs Resort reste un moment de pure folie, que dire sur ce motel.
Le prix reste modeste par rapport aux motels du parc mais il est surfait.
Il est en cours de rénovation, pour moi seule une destruction totale serait à envisager pour être reconstruit.
C’est vieux, sale, humide, tout fait du bruit, en cas de pluie je pense qu’il faut prévoir les parapluies dans les chambres.Le seul restaurant sur place est correct (6 personnes dans la salle), sans plus, mais en haute saison il doit y avoir quelques problèmes.Bon mais un beau Sunset ça n’a pas de prix.La fatigue et le décalage horaire sont là donc au lit.