A nuancer selon que l'on prenne tous ses vols dès le départ ou qu'on les achète au fur et à mesure de son voyage.
Achat au fur et à mesure:
Beaucoup d'avantages et de liberté dans le sens où chaque liaison est tout à fait indépendante des autres. On choisit ainsi ce que l'on veut, quand on veut et où on veut (y compris depuis l'étranger).
On a ainsi une liberté totale (ou presque) quant à ses escales et leurs durées, ses trajets et directions, le choix d'utiliser si on le souhaite d'autres modes de transports à l'origine non prévus entre points. Et puis surtout on a la possibilité, en route, de changer d'avis sur les endroits qu'on a envie ou pas de visiter puisque ces vols peuvent se prendre au fur et à mesure du périple. Pour cette même dernière raison, pas de problème non plus pour ceux qui partent longtemps, plus d'une année qui est la limite de validité des billets d'avion.
Bref, de la liberté et une grande souplesse dans l'improvisation.
Outre le fait qu'on sait combien va coûter l'aérien avant de partir, la liberté se situe surtout au niveau de la conception de l'itinéraire puisque tout est possible. Par contre, c'est une fois acheté qu'apparaissent les contraintes...
Achat au fur et à mesure:
Revers de la médaille, ce système d'achat "en kit" auprès de divers transporteurs nécessite un minimum de connaissances au niveau de l'aérien (routes principales, qui fait quoi, à quel prix, etc) ou tout du moins un choix très judicieux dans son parcours... sous peine de devoir débourser parfois une petite fortune. Car le prix final peut s'avérer le plus gros inconvénient si on n'y prend garde; surtout si on a tout décidé soi‑même.
De plus, toujours pour faire des économies, il faudra parfois disposer d'une certaine souplesse et de temps dans son voyage pour bénéficier du bon vol au bon moment, voire du bon endroit. Avec le risque que le prix qu'on avait budgétisé à l'origine puisse être nettement supérieur dans les faits; y compris pour cause d'un change moins favorable. Ne pas oublier non plus les frais de dossier à chaque achat qui s'additionneront contrairement à lorsqu'on réserve l'ensemble de ses billets en une seule fois.
Également, même si Internet et le ticket électronique sont passés par là, dans certains cas il faudra encore s'adresser à des agences locales avec toutes les difficultés que cela peut présenter si on a pas l'habitude.
Enfin, dernière chose, ne pas avoir de titre de transport de sortie ou de continuation pour certains pays peut poser problème au niveau de
l'obtention d'un visa ou à l'arrivée sur place. D'où la nécessité de prévoir même si l'on souhaite acheter ses vols en cours de route.
Même si on peut opter pour les offres prédéfinies des agences, là aussi mieux vaut avoir "les "bases" au niveau de l'aérien ou alors s'adresser aux (très rares) spécialistes pour éviter de payer trop cher en choisissant des parcours peu cohérents.
Une fois les vols achetés, il vous sera impossible d'en changer les stops (contrairement aux dates). D'où l'inconvénient, une fois en route, de ne pas pouvoir vraiment trop modifier son itinéraire ou alors en perdant le bénéfice d'un ou plusieurs tronçons aériens. Idem pour un retour non prévu chez soi si celui n'est pas couvert par une
assurance (avec de plus l'obligation d'acheter un billet en sus pour l'occasion).
Même s'il y a à la limite possibilité d'arrangement dans certains cas, la validité de votre billet tour du monde ainsi composé ne dépassera pas un an.
Enfin, dans le cas d'offres prédéfinies d'agences, le premier vol doit se faire généralement au départ de son pays.
Toujours au niveau financier, attention qu'au final votre choix "compagnies diverses" ne coûte pas plus cher que les formules proposées par les alliances. Donc, à voir et comparer surtout si les deux offrent des possibilités de trajets similaires (le plus souvent, et assez logiquement, l'alliance sera plus économique).
