Suite a un post de margouillat4 dans lequel il citait :
"Je comprends ceux qui s'offrent un voyage en Polynésie, en sachant qu'ils ne pourront pas y revenir de si tôt, (...) le budget en prend un sacré coup ! alors on se dit : faisons le maximum d'îles."
Ce message s adresse a tous ceux qui souhaiteraient revenir en polynesie apres un premier sejour, en general trop cour.
C est notre cas, et d hors et déjà nous avons prevus d y retourner l annee d apres.
Pourquoi ? 118 iles sur un espace grand comme l europe…
Comment ?
1-Miles obtenu avec votre compagnie aérienne lors de votre premier séjour.
Pour les heureux chanceux qui vont ds les iles tjr trop vite, ayant peur de ne pas y retourner... Regarder vos miles!
Si vous voler avec lanchile, depuis Madrid* jusqu’ a Papeete, avec les points accumuler pendant votre sejour, vous aurez un billet gratuit entre papetee et l ile de pâque (hors taxe et frais... une misère!). C est a dire que vous n aurez plus qu’ a vous acheter le billet entre madrid et l ile de pâque (escale obligatoire a Santiago du chili)
Cela est du que les miles accumuler sont plus de 40.000, hors le billet papette/ile de pâque est de 40.000 miles.
Aussi n’oubliez pas que oneworld réuni + de 10 compagnies aériennes pour ceux qui voyagent souvent il est possible de réunir les points d autres compagnies tels que par exemple IBERIA.
AIRFRANCE aussi a une carte fidélité mais avec moins d avantages niveau miles que LANCHILE. Si vous habitez Tahiti la oui ça vaut la peine car il ya des offerts spéciale de miles (du genre vous bénéficierez d une bonification supplémentaire)
* Pour info, Lanchile sort de l aéroport de Frankfurt Am Main pour passer par Madrid et dispache les différents vols ver l Amériques. Donc le mieux et de prendre un low cost jusqu a madrid ou bien jusqu’ a Frankfurt. Si vous devez choisir entre Airfrance ou lanchile, la qualité et la mm sauf qu il y a plus d overbooking avec LANCHILE… a suivre :
2-Le plus que fameux OVERBOOKING :
Déjà il faut différencier 2 types :
Le volontaire (celui dont je vais vous parler en détail) et l overbooking classique : c est quand vous êtes « obliger » de rester a terre faute de place dans l avion.
Quelle difference ?
Et bien avec le premier on gagne moins d argent qu avec le second… Mais le second n est que très rare et difficile a contrôler. IL s agit en général du moment ou vous êtes a la porte de l embarquement, devant lavion, et la on vous dis que vous prendrez un autre vol. Si vous êtes dans ce cas de figure C est le gros lot, car des que vous passez l enregistrement et que vous êtes en attente, les compagnies sont obliges de vous rémunérer plus que je ne vais vous citez a continuation.
LANCHILE merci Lanchile mille fois!
Maintenant bien suivre a la lettre ma démarche....
la majorité des compagnies aériennes pratique le fameux overbooking (legal)
1-connaitre ses DROITS.
Pour les vols long courrier le plafond minimum et de 600 euros en effectifs ou la valeur des billets d avions (1200 dollars us ou plus, jai eu 2500 1 fois).
Sinon c 400 euros et moins... tous les aeroports internationaux sont obliges de placer des points d informations avec des propectus avec les droits et devoir des passagers. je le prend a chaque fois vu a quel vitesse changent les lois.
bon a savoir, plus il y a d overbooking, plus la compensation sera grande.
Surtout! Demandez combien êtes vous en overbooking, a votre premier jour d overbooking, vous pouvez avoir bien plus de 1500 dollars us. j ai réclamé plus pour des gens qui étaient a l aéroport, après 3 min d attente lanchile leurs a donné 2500 dollars... Depuis on est ami ! Salut les allemandes ! Car tous les gens d overbooking sont ensemble dans l hotel et mangent aux mm heures, genre club med .
2- arriver TOT a l aéroport: 2-3 HEURES avant le vol (ou plus sur l ile de paque)
Si tu arrives tot et que tu demandes l overbooking volontaire tu seras prioritaire sur la liste. et oui, derriere le comptoir ils ont des listes avec les passagers qui souhaiterais faire de l overbooking.
Arriver a l avance, oui cela sert a etre plus sur que vous etes le premier au comptoir, donc le premier a demander votre OVERBOOKING VOLONTAIRE. Car sachez le, vous n êtes pas les seuls a faire cette pratique. jai rencontre des personnes qui étaient au chili pour la 3 eme année consécutive sans payer de billets.
mon exemple,
santiago du chili - madrid
je suis en overbooking et je souhaite rester encore 1 2 jours de plus.
soit on appelle directement le comptoir depuis son hotel ( pour ma part, ceux sont les propres personnes qui s occupent de loverbooking qui me l ont proposé) . ce qui fait que quand vous arrivez a l aéroport, vous etes prioritaire!
avantages? bien souvent il n y a que que peut d overbooking, entre 2 et 10 places. donc si vous êtes dans le embouteillages... c est foutu. un overbooking est considéré important a partir de 20 25 places (selons les mm sources de lanchile)
3-Au moment de peser les bagages et AVANT que la madame du comptoir vous prennes notes et passeport, demander a faire de OVERBOOKING VOLONTAIRE.
3-SI vous avez de la chance, le vols et plein!!!!. ne vous affolez pas, vous prendrez le suivant.
Nuit d hôtel paye et transfert de l’aéroport a votre hôtel pris en charge par la société qui affrète le vol.
Généralement l hôtel et bien mm tres tres bien. 4 5etoiles ... et plus sil ny a plus de place dans les autres (jen ai fais l expérience...confer les photos qui suivent.)
faites valoir vos droits. coup de fils gratuit a la famille ou amis ou vous vous rendiez, nourriture gratuite ... et mm DS les hôtels de luxe certains donne accès a internet gratuit ou 30 min avec le code de votre chambre. (si vous n êtes pas habituer aux fonctionnements des grands hôtels, il y a toujours le concierge qui est la pour vous expliquer, en général tres aimables c son boulot)
4-Des fois ils vous feront passer a l embarquement, rester assis pendant que les gens font la queue (comme des moutons... je comprends pas je prends l avion 10 fois par an, les places sont numérotés pourquoi se presser...)
5- tout le monde est dedans? ourahhh
papier a signer (travel voucher en anglais )
Pourquoi je donne cette infos?
Pour tout les gens qui ont du temps, l envie de voyager et de refaire le mm ou un autre voyage.
LANCHILE fait enormement d overbooking (contrairement a airfrance, par exemple)
le vol avec le plus d overbooking et celui de santiago du chili a auckland
donc acherter un vol vers auckland ou... vers l ile de paque (c est le mm avion…)!
SURVENTE LAN
-pas de survente sur PPT /IPC/IPC (rapa nui)
-grosse survente sur IPC/SCL mais attention les pascuans au niveau de vie bas ont flairé la combine et souvent plus de candidats à rester que de places à laisser …
-survente fréquente sur scl/IPC .
La règle des 800 usd est appliquée en coupon et 4oo en cash .
Merci a un membre de VF qui m a donner l info après avoir contacter l agence sur place!
Il n y que vols par semaines ver lile de pâque. si vous le prennez a lavance, et un jour ou il y a du monde, (vendredi, jours férie, vacances scolaires, été...) faites loverbooking.
attention l overbooking ne marche pas a tous les coups! mais il reste un tres bon sisteme de voyage vu qu en polynesie il est pratiquer frequemment par lan chile. Mais si vous voyager en periode de vacances scolaires, noel jour de l an... la probabilite est forte.
les photos sont prises au san cristobal tower enseptambre 2008 lors de mon overbooking. (hotel 5 etoiles)
VOUS POUVEZ FAIRE OVERBOOKING AUTANT DE FOIS QU ILS VOUS PLAISENT!
TANT QU IL NY A PAS DE PLACE SUR LE VOL SUIVANT, VOUS RESTERER A L HOTEL ET TOUS LES JOURS VOUS AUREZ UN NOUVEAUX BILLET D AVION GRATUIT.
je suis rester 5 jours au sheraton ... et 2 au san cristobal tower.
Pour votre conscience :
il n est pas exagéré de faire de l overbooking de maniere continu!
c est la propre compagnie lanchile qui me l a demande après avoir vu que jetais intéressé (tres) pour rester plus longtemps.
pourquoi?
Car si l avion est surcharger ils sont "obligé" de trouver des volontaires avant l embarquement. la est le PB pour eux, si il n’ont pas tous les volontaire set donc que vous entrer jusqu’ a la porte de l’avion et qu’ on vous refuse, on sera oblige de vous payer une indemnisation encore plus élevé que celle dictée plus haut.
Par ailleurs, quand vous êtes en attente de votre vol et que vous demander a rester plus longtemps, cela ne leur pose aucun problème car vous leur fêtes en quelque sorte leur travail. il n ont pas besoin de chercher d autres personnes qui veulent bien rester. ne pas oublier que bien souvent les overbooking ne sont pas acceptés car les gens on un travail, famille...
Alors surtout profitez en ! et n ayez crainte, Lan a fait plus de bénéfice cette année que la précédente… et cela leur reviens moins cher que de faire voler des avions avec places vides (prix du kérosène entre autre)…
Bon voyage a tous et pour toute infos supplémentaire ou erreurs commise faites signe.
Donc les 15 jours en moyenne ds les iles peuvent se ralonger…
C'Est sur que quand on a QUE ça à faire..on put oberbooker volontairement............😉
Maintenant, tous ceux qui ont des patrons ou des employés...............ce ne doit pas étre aussi facile de leur dire : je rentrerai ..mais pas cette semaine comme prévu.........J'ai overbooker.😎
Tout le monde meurt, peu de gens vivent .
Je n'aime pas donner des réponses ... . Aujourd'hui, quand on donne aux gens des réponses, ils ont l'impression qu'on les prend pour des imbéciles et qu'on empiète sur leur liberté.
Mon testament philosophique
Citations de Jean Guitton
D'autant plus que pour être surbooké, il faut déjà commencer par avoir acheté le billet d'avion et partir, donc prévoir d'aller au Chili ou ailleurs...
Les chances sont donc réduites car faire un achat de voyage juste pour être surbooké, avec les risques que ça comporte cad, de pas êter surbooké surtout en ce moment, c'est pas encore gagné cette affaire là....
C'est sur que ta théorie se vaut puisque malgré la crise, les gens voyagent moins, prennent moins l'avion, donc ces derniers sont moins pleins et donc le surbooking est encore plus faible... Bravo pour la réflexion....
Exact. avec la crise il y a plusieurs solutions pour les compagnies aeriennes
certaines laissent leurs avions au sol,
moins cher que de les faire voler...
d ordre general, les compagnies aeriennes achetent le kerosene avec un prix fixé pour plusieurs mois d achat... mm si le prix du petrole monte... ou descend... elles payent tjr pareils... donc c est des fois benefiques et des fois non!
excuse jai prix l avion 5 fois le mois de decembre...1 en janvier.
et c est clair que les taux de remplissage sont bas...
l overbooking c est aussi pour ça!
en fait, le calcul cest que environ 20 % des passagers ne se presente pas au guichet alors qu ils ont fait une reserve.
donc en gros, si en ce moment c est le crise soit il y a moins de passagers, sur les vols reguliers.
mais sur les longs courriers pour etre sur de bien remplir en periode de vacances, il pratiquent quand mm l overbook...
mais javoue que jai parler avec une femme de lan a madrid, elle m a dit qu en ce moment c etait fou comme il y avait peu de gens!
MAIS il y a tjr des gens les jours J veille de vacances, reveillon, grande vacances d été
oui il y a encore des gens qui prennent l avion!
donc n hesitez a tjr demander, mm avec les autres compagnies.
une petite reflexion, les low cost font de l overbooking, mais pour en beneficier il faut avoir payer l assurance, une misere en general. si tu payes pas, alors tu restes au sol sans indemnité...
petit tour de pass pass des compagnies...
LISEZ VOS DROITS!
souvent les indemnités peuvent se jouer a 10 min ou mm 5 ... on vous donne des sous pour des retards apres un certains temps d attente (il depend de la distance a laquelle vous voyager...)
et aussi svt personnes viendra vous dire que vous y avez droit, il existe un organisme de reclamation ds chacun des pays de l UE.
On est bien d'accord... les taux de remplissages sont catastrophiquement bas actuellement !
Pour les avions en période de pointe, le hic est que à ces dates la, les billets d'avions sont souvent plus chers.
Perso je préfère voyager en basse saison et avoir de bons tarifs que de payer cher et espérer un hypothétique surreservation ou surclassement !
une petite reflexion, les low cost font de l overbooking, mais pour en beneficier il faut avoir payer l assurance, une misere en general. si tu payes pas, alors tu restes au sol sans indemnité...
Ca m'est effectivement arrivé sur une low cost. Mais je n'avais pas payé d'assurance, j'étais volontaire au débarquement suite à une demande au check in, j'ai été débarqué et ai été logé en pension complete dans un 4* et obtenu l'indemnité légale en cash, versée le jour suivant sur mon compte bancaire.
Par contre attention... Si tu es volontaire et que tu embarques, il n'y a aucune obligation légale d'indemnité ! Si certaines compagnies la maintiennent, c'est purement commercial !
oui mais moi jachete des billets des fois jusqu a un an a lavance (enfin 362 jours si je me rappelle bien)
donc je paye peu et j essaye.
l overbooking c est 1% des passagers du monde entier par an, il faut donc calculer son coup (1%c est quand mm enorme au niveau mondial...) .
cest clair que en ce moment cest catastrofique, mais faut quand mm pas deseperer, les trajets mencionners sont souvent plein, je parle en particuler des vols lan (et quantas... qui vole avec eux...) entre santiago et auckland, n oubliez pas aussi que pour des raisons parfois inconnu il arrive de l overbook a n importe quel moment n importe ou ds le monde.
Hello,
Je n'avais jamais entendu parler de ça et c'est intéressant mais j'ai une question.
Si tu demandes l'overbooking volontaire, ils te logent et te payent ton billet du lendemain (ou plus tard) gratuitement ok, mais toi tu avais déjà payé ton billet (celui pour lequel ça a overbooké), donc en fait, tu n'as pas ton billet gratuit. C'est juste comme s'ils te l'échangaient gratuitement en fait?
Veux-tu dire qu'avec les indemnités que tu gagnes, cela compense à peu près ce que tu avait déboursé pour ton vol au départ?
Merci,
Laety
- -->Sois le changement que tu veux voir dans le monde<--
si vous êtes «victime» du surbooking, la compagnie vous prend en charge (repas, hôtel), vous indemnise et vous transfère sans frais sur un autre vol. Donc au final, vous voyagez gratuitement ou presque, en fonction du prix initial de votre billet... Maintenant, on avait déjà eu cette discussion avec la personne à l'origine de ce post, tomber pile sur le vol qui va être sujet à l'overbooking relève en général du hasard. Ça a plutôt tendance à vous concerner justement quand vous ne pouvez pas vous permettre d'attendre.
Mais un de ses conseils reste valable : demandez toujours à l'agent d'enregistrement si votre vol est surbooké et faites lui connaître votre intention.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
tout d'abord vous dire que oui il faut payer un premier billet d'avion avant de faire de l'overbooking. Ensuite je tiens à préciser que le montant de l'indemnité peut être supérieur au prix du vol. Si vous faites plusieurs jours d'overbooking alors vous serez largement compensé...
Ensuite, effectivement l'overbooking relève souvent du hasard. Mais on peut aussi contribuer à augmenter ses chances d'avoir l'overbooking volontaire.
Par exemple, il y a des lignes aeriennes comme Paris-New York qui sont très fréquentés. Les dates sont aussi très importante. Si vous voyagez quelques jours avant la péride de grande affluence alors vos chances sont augmenter.
Pour ma part, j'appelle les compagnies aériennes et je fais comme si je voulais acheter un billet. Je demande les dates qui m'intéressent et celles des jours d'avant et après. C'est alors que certaines agents m'ont dis que l'avion était plein ou il restait 3 places. J'achète!
Soyez discret et vous aurez l'information voulu. Sinon vous pouvez aussi demander directement dans les aéroport aux agents des guichets des lignes aériennes. Ils connaissent les dates et les lignes qui ont le plus souvent de l'overbooking. Cela m'a aussi aidé.
Merci beaucoup à vous deux pour vos réponses,
En fait donc, on ne vous rembourse pas votre vol, on vous indemnise et c'est cet argent qui fait qu'au final ça compense pour ce que vous avez déboursé, j'ai compris! Mais pour un départ de l'UE entre 1500 et 3000 km la compensation pour refus est de 400€, donc moins pour du overbooking volontaire. Y a-t-il des lois et des sommes minimales précises pour compensation d'un overbooking volontaire ou est-ce au choix des compagnies?
Après c'est qûr qu'il y a toujours un risque que ça n'arrive pas quand on n'est pas un pro comme Andres 😉 donc il vaut mieux ne pas compter sur ça, mais ça peut donner des idées! Et puis dans le cas ou on voudrait rester plusieurs jours, ça veut dire que chaque jour, on doit être prêt à embarquer à chaque prochain avion au cas où il ne serait pas surbooké. Ca évite un peu de profiter du "séjour" quand même non?
Par contre commet ça se passe lorsqu'on a des correspondances achetées séparément (pas la même réservation, pas la même compagnie)? La compagnie qui fait le surbooking se doit-elle de nous procurer aussi ces vols de correspondance ou bien ceux-ci sont définitivement perdus et à nous de nous débrouiller?
Merci!
Laety
- -->Sois le changement que tu veux voir dans le monde<--
Y a-t-il des lois et des sommes minimales précises pour compensation d'un overbooking volontaire ou est-ce au choix des compagnies?
C'est au choix des compagnies. La réglementation européenne impose des indemnisations forfaitaires en cas de débarquement involontaire mais rien en terme de débarquement volontaire.
La compagnie qui fait l surbooking se doit-elle de nous procurer aussi ces vols de correspondance ou bien ceux-ci sont définitivement perdus et à nous de nous débrouiller?
Deuxième option...
la compagnie n'a aucun pouvoir sur le deuxième billet.
Ce type de combinaison est à utiliser avec prudence et en connaissance de cause et de conséquences 😉
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Oki merci beaucoup Aerogusz.
J'utilise beaucoup ce genre de combinaison car j'ai remarqué que ça revient souvent moins cher lors de long trajets qui impliquent d'aller d'une petite ville à une autre petite ville. Mieux vaut acheter l'international de grande ville à grande ville et acheter séparément les vols intra-pays pour rejoindre les petites villes. Mais c'est vrai que c'est un peu plus risqué si on en rate un!
Merci en tout cas!
- -->Sois le changement que tu veux voir dans le monde<--
Après plusieurs années de pratique de l overbooking, je fais le constat suivant:
-c est une démarche efficace surtout sur les vols longs courriers;
-je cumule les miles;
-il m a été proposé le surclassement à la place de l overbooking (est ce moins cher pour la compagnie?)
Si vous aussi avez été confronté à l overbooking, veuillez nous indiquer les compagnies aériennes et le vols : vous faciliterez la recherche des bons vols pour de futurs adeptes...
J'ai besoin de conseils sur l'overbooking et apres consultation du forum, il m’apparais que tu en connais un rayon la dessus alors je me tourne vers toi - voici mon dilemme :
J'aimerais me rendre a Lima au perou (ou ma femme y est actuellement) avec un depart entre noel et nouvel an (pas de date fixe pour l'aller) et un retour le 22 janvier (meme vol retour que ma femme) tout en beneficiant de l'overbooking (donc vol gratuit).
Alors, apres consultation des vols sur le net, je pensais prendre un direct sur Air france (les seuls a proposer un direct Paris Lima) mais le prix du billet AR(1500 euros) combiné a une incertitude sur le fait que l'avion soit bien overbooké ou pas m'a fait changé d'avis.
Donc je pense maintenant que je vais acheter un vol avec correspondance via madrid sur Air Europa car les moins cher (autour de 900 euros).
Mes questions sont donc :
Que me conseil tu de faire : demander l'overbooking volontaire des le depart a paris ou a la correspondance a madrid (et dans ce cas comment ca se passe pour mes bagages en soute car elles sont enregistrées jusqu'a Lima en general ??)
Et a t on le billet AR integralement remboursé ou bien uniquement le billet aller ?
Que me conseil tu de faire : demander l'overbooking volontaire des le depart
Overbooking en anglais = sur-réservation en français. C'est la compagnie qui sur-réserve un vol, pas vous!
Sachant qu'un certain nombre de passagers ne se présenteront pas, les compagnies sur-réservent certains vols et tous les passagers qui se présentent embarqueront sans problème grâce à ceux qui ne se présenteront pas.
Même si leurs estimations sont statistiquement correctes, il arrive que plus de passagers se présentent que prévu pour un vol donné.
Dans ce cas et seulement dans ce cas, la compagnie proposera quelque chose (dédommagement avec départ reporté, surclassement etc).
Vous voulez partir le jour prévu ou insister pour partir le lendemain moyennant finance au cas imprévisible où l'estimation de la compagnie sur le nombre de no show s'avérerait inexacte?🙂
au cas imprévisible où l'estimation de la compagnie sur le nombre de no show s'avérerait inexacte?🙂
Precision pour Bloubiblouda: les no show sont les passagers qui, bien qu'étant réservés sur le vol, ne se présentent pas, d'où la pratique de la sur-réservation (overbooking en anglais) par les compagnies, dans les cas de vols très demandés.
Leur raisonnement est simple: "il y a 300 place dans l'avion. Notre expérience sur ce vol à ces dates nous apprend que statistiquement 15 (c'est juste un exemple) ne se présentent pas. Je vais donc pouvoir vendre 315 billets (si la demande est là bien sûr)".
En règle générale, les passagers ne se rendent compte de rien, puisque les 15 no show compensent les15 sur-réservations,
Ce n'est que si et seulement si moins de 15 passagers ne se présentent pas (disons 12 par exemple) que la compagnie doit gérer le cas de 3 personnes: surclassement (s'il reste des places à l'avant), débarquement volontaire (passagers ok pour prendre le vol suivant) ou involontaire (passagers pas ok pour prendrd vol suivant mais on ne leur donne pas le choix puisque l'avion est plein)
Dans votre cas, que voudriez-vous faire exactement et dans quel but?
EEEEEHHHH bennn !!!!
Faut 4 jours au minimum pour aller en Polynésie avec cette techenique... En plus j'y ai rien pigé, je serais incapable de l'appliquer !!
Et puis, les choses gratuites en ce bas monde, j'connais pas...
Bon voyage, malgré une sacré prise de tête pour y arriver...
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
