J'ai remis mes pneus de route de marque Bontrager (700X25C)sur mon Scott Vtc aprés une belle saison estivale avec des scwhalbe Marathon plus 35C (aucune fuite malgré le periple "canal du midi".....et bien voilà que j'ai eu plusieurs fuites une aprés l'autre..(les Botranger sont neufs et pas de rupture)........alors je me demande une question:

Les Bontrager me semblent trés durs comme pneus à monter une fois le boyaux introduit dans la jante et l'utilisation des démonte pneus........! ou bien je ne suit pas la bonne façon de remplacement?

Faut il gonfler le boyaux de manière à eviter le pincement avant de l'introduire entre pneu et jante (de combien faut-il gonfler alors) ?........help suis un peu perdu et énérvé....pff

Bonjour à tous !

Je suis actuellement à la recherche d'un chouette vélo de voyage et mes envies m'ont porté sur deux vélos : le Trek 520 (2019) et le Genesis Tour de Fer 10. Je souhaite faire un voyage de plusieurs mois en roulant pas mal, donc il me faudrait un vélo avec une position agréable pour pas avoir mal au dos ou aux poignets.

Je n'ai trouvé aucun magasin où il y avait un de ces deux vélos à ma taille, mais je souhaiterais savoir lequel des deux aurait une position plus confortable pour faire des longues journée de vélo. Si quelqu'un saurait m'éclairer ça serait avec plaisir ! (je mesure 190cm avec un entrejambe de 92cm)

Merci d'avance pour vos réponse et bonne journée !!

Voilà un petit soucis que j'arrive pas à resoudre.....un voyage de 700KM à faire entre hollande allemagne et danemark..donc pistes cyclable 1ere classe en vue....j'ai monté (sur mon Scott sportser P1) des pneus 700X25C de marque Bontrager avec double protection anti crevaison..etc.. Mais je me pose la question si j'aurais peut-être du monter plus gros? pour privileger confort à la vitesse !😐.....! Genre pneus Schwalbe Marathon xr ou similaire...le type de terrain justifie des tels pneus??..je pèse 75Kg et j'aurais environ 15kg entre sacoches et tente...donc trés léger à priori..quel est selon vous le meilleur compromis dans ce cas vu le terrain trés plat?........qu'en pensez vous? merci

On me conseille plutôt des 700X25C que des 28C pour un voyage de 1000KM en vtc.....pas de tout terrain mais uniquement route en prevision. votre avis? 🙂

Cela fait quelques mois que je glâne ça et là des outils, malheureusement pas tous de bonne facture (les clés allen ont une fâcheuse tendance à s'abîmer...). Quels sont les kits que vous utilisez, quels outils recommendez-vous, merci d'illustrer par des photos les mallettes/boîtes/kits d'outil que vous emportez dans vos sacoches.

Je propose un brainstorming de nos vélos !!

Pour ma part : cadre chromo monté moi même avec porte bagage avant et arrière en alu. après 1 an de voyage : le bilan !

LE POUR : l'acier c'est un peu plus souple que l'alu donc plus confortable en théorie c'est réparable mais j'ai rien cassé (au niveau du cadre)... alors bon ! le cintre papillon que j'ai posé (pour avoir des positions différentes sur le vélo) le porte bagae arrière zefal à 3 branches : même cassé il tient toujours ! les sacoches ortlieb vraiment solide !

LE CONTRE : Vélo lourd ! (16kg le vélo) les roues mavick crossland ! vraiment une mauvaise idée ! la jante arrière a explosé après 1000 km. le cadre un peu trop petit.

conclusion : je pense repartir avec un vélo en alu (léger !) et une remorque BOB YAK.

A VOUS ????? des conseils des critiques sur vos propres vélos ... ça aidera tout le monde !!!

Bonjour a tous !

Je suis actuellement en Thailande et je compte rejoindre la Laos tres prochainement, et ensuite le Cambodge. Je voudrai me lancer pour la premiere fois en velo. Pas pour le Laos, apparement plus dur physiquement. Cest une premiere, donc jai pas trop lhabitude, je veux commencer par un trajet pas trop dur. Donc je compte commencer par le Cambodge, en allant du Nord au Sud. Je me pose plein de questions, et si quelqun avait le courage de me repondre, ce serait super sympa ! Tout dabord quel est lequipement necessaire et indispensable ? Jai entendu dire que les velos sur place etaient pas terrible, donc vaut mieux que jen achete un a Bangkok, quitte a me le trimbaler pendant un mois a travers le Laos ? Est ce quon peut lemmener facilement dans les bus et les bateaux ? Quelqun a til un trajet sympa et pas trop difficile a me conseiller ? Avez-vous une carte en particulier a me conseiller ? Et pour finir, ce nest pas trop dangereux pour une femme seule de faire ca, de rester dormir chez lhabitant dans des endroits perdus ?

Merci davance pour vos reponses !

Bonjour à tous

Je prépare un périple à vélo en Asie du sud est. Je pars avec la compagnie Thai airways qui si elle est avantageuse au niveau des tarifs n'envisage pas le transport des vélo.

On m'a dit que je trouverai tout ce qu'il me faut à Bangkok concernant le vélo. MAis je compte acheter les saccoches ici (des ORTLIEB), et on m'a fortement conseillé les pneus SCHWALBE..... (on dit qu'ils sont increvables!!!😛 )

Pensez-vous que les saccoches s'adaptent sur tous les vélos. Pensez vous que je doive acheter les pneus en france.... ou est-il possible d'en trouver à Bangkok.... Pourront-ils s'adapter sur n'importe quel vélo??? Quelle largeur prendre?

Que dois-je regarder pour bien choisir mon vélo (à part une selle super molletonnée....)

merci à tous par avance pour vos conseils

ju

J'ai constaté des fissures dans mon pneu arrière. Un Schwalbe modèle "Marathon" de base

ce pneu n'a pas 2000 km

les fissures ne sont pas n'importe où. elles sont sur une limite entre 2 zones graphiques ; quand on regarde la roue par le travers, de la jante vers l'extérieur on voit une succession de bande (zone) ayant un graphisme (relief ou couleur) différent. C'est à la limite entre le flanc lisse et une bande hachurée de traits verticaux en relief que se situent les fissures.

d'autre part j'ai constaté distribuées au hasard des toutes petites fissures (craquelures) à différents endroits. ça ressemble à un vieillisement du pneu.

il me semble avoir rencontré il y a pas mal de temps quelqu'un qui avait le même souci sur ce forum.

Bonjour, Je souhaiterais acheter un vélo polyvalent qui me permettre de faire principalement de la route, mais aussi un peu de chemin. J'ai vu les Trek FX7.2 et FX7.1 qui me plaisent beaucoup, sur le papier du moins. Avez vous une expérience de ces modèles. Sont ils adaptés aux chemins ou faut il les réserver au bitume ? Les pneus et les jantes sont ils assez gros et résistants ? Merci

Bonjour , je m'appelle cyril et suis un petit nouveau ici. Après vous avoir lu et suivi au sujet de pneu trek , je voulais votre avis sur ce pneu " Continental Travel CONTACT " en 26 p . sa bande presque lisse associé aux échancrures cranté m'intéresse . ceci a monter sur un VTT BH . qu'en pensez vous ?

Bonjour

mon message sera assez simple.

Que pensez vous de ce nouveau modèle de chez Gitane...s . Pour voyager des mois mais bon pas des années tout de même merci de vos observations QUESTION AUSSI JE FAIS 190 CM et la taille maxi est 55 je pense que cela est un peu court pour moi ?

http://www.gitane.com/fr/VTC/Vision, 101.html

Cadre aluminium hydroformé. Fourche aluminium. Transmission Shimano SLX 27 vitesses. Moyeu avant dynamo. Jantes Spectra double paroi. Pneus Spectra renforcés à bandes réfléchissantes. Cintre aluminium multipositions. Potence réglable sans outil. Tige de selle aluminium suspendue. Porte-bagages avant et arrière.

Tailles : 47.51.55. Poids : 15, 7 kg.

Prix TTC : 749 €

De vous lire comme d'habitude avec beaucoup de passion

gabriel

Bonjour à tous, Je vous écris afin d'obtenir quelques renseignements sur le circuit EUROVELO6. Une personne l'a t-il parcouru en partie ou en totalité. Mon objectif peut être un peu présomptueux serait d'attaquer vers la frontière Française direction Vienne. Avez vous des expériences à faire partager car les sites c'est sympa mais ça manque de témoignages..

De plus j'écris pour savoir si ce genre de voyages tenterait une autre personne, 3 semaines cet été. Car le vélo c'est sympa mais tout seul ça devient longuet...

Voilà merci d'avance pour vos réponses.

A bientôt

Bonjour Pourriez vous me conseiller une petite pompe de qualité. Celle que j'utilise actuellement, une Scott payée pourtant un certain prix, ne me permet pas de dépasser 2.5 bars. Au delà, le joint en contact avec la valve de type Schrader fuit. Merci pour vos conseils.

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum (que je consulte tout de même régulièrement!), mais récemment j'ai du faire face à un drame.... Je me suis fait voler mon vélo! C'était un B'twin de décathlon, il était assez branlant et lourd, que j'avais fini par ''apprivoiser'' après plusieurs tours en vélo de quelques jours en Suisse cet été. Depuis je cherche un vélo dans la même gamme de prix (300-500 Euros), mais tout de même adapté à de longues randonnées. J'hésite maintenant sur ces vélos: les Triban Trail (5 ou 7) de chez Décathlon.... http://www.btwincycle.com/...rande-rando-9658450/ le Racer trekking 4000 que propose Athléticum (le Décathlon Suisse). http://www.athleticum.ch/...iste_f.asp?navid=340

Ne m'y connaissant pas trop en vélos, j'aimerais avoir l'avis de spécialistes! Et si quelqu'un connait un endroit en Suisse ou je pourrais obtenir un vélo pas trop cher, en dehors de grandes surfaces, ca serait super! Merci

Bonjour, J'ai tellement de mal à me décider que j'en viens à demander l'éclairage de vos avis d'experts. Voilà, je cherche un vélo pour vélo taff dans un 1er temps (50 kms/j A/R, 2x/semaine), sur route, chemin halage et voie verte. J'ai en projet des vacances en randocycle en europe (2 semaines, puis 1 mois) puis une grande descente du continent américain (nord au sud) sur 1 an. Idéalement, j'aimerais un vélo pour faire tout cela, mais je crains que cela n'existe pas vraiment... Quand on fait 25 kms pour aller au travail, on n'est pas à enquiller les kilomètres 8 h/j sur des semaines... Je me disais que faire mon vélotaff avec un vélo de rando, même un peu 'pataud' comme le TDF30 que j'ai essayé ce matin pourrait le faire. C'est vrai que ça peut le faire. C'est pas du super nerveux, la relanche n'est pas extrême, mais c'est normal! Ca n'est pas ce qu'on demande à un tel vélo. Et voila, ca va chercher les 2100€, quand même! Plus nerveux, il y a le Croix de fer, mais équipé de garde boue et porte bagage et éclairage, c'est encore plus cher... Alors j'ai regardé les annonces, et je suis tombé sur le trek520, superbe occasion à moins de 1000€ (2019, 1500 kms), et un Cube Nuraod Race FE à 800€ (2019, 300 km !!) Le soucis, c'est qu'ils sont à 600 kms de chez moi, et acheter un vélo sur le papier, cela peut être délicat. Juste dans l'idée. Quelle serait votre réaction face à de telles 'occasions', valent elles, à votre avis être creusées?... Le Trek sera un peu plus, ou moins sportif que le TDF? Le Cube, n'est il pas 'trop' pointu? Plus pointu, plus affuté qu'un CDF? Merci pour vos lumières. Cdt Yannick

Bjr,

🏴‍☠️ Mes 2 pneus Marathons XR sont en train de me lacher .....En suis au stade de la couture !!

J'arrive au Nord Vietnam, route Mai Chau, Son La, Dien bien phu, Sapa....ensuite Chine. Est il possible de trouver des pneus en 26 pouces " montables " dans le coin ???? Ainsi que des chambres Shraeder ??

Merci d"avance .

Ed

Bonjour à toutes et à tous, premier message en ce qui me concerne sur ce forum

Si je crée ce sujet, c'est qu'après quelques années de pratique de VTT, et aussi plusieurs années d'arrêt, j'ai décidé de me remettre au vélo, mais davantage dans une optique touring/cyclo: mettre mon vélo dans le train (bin oui, autour de Lille c'est pas trop trop ça), charger dessus des sacoches avec tout le matos qu'il faut pour du camping etc... et aller me balader !

Dans ce but, j'avais récupéré mon vieux VTT Scott Yecora (Dérailleur AR shimano STX, fourche changée il y a quelques années pour un meilleur modèle) que j'ai boosté en y adaptant garde-boue, porte-bagages, potence réglable, béquille, et en y ajoutant des pneus plus "polyvalents". En me disant qu'en partant sur du 26 pouces et des pneus assez gros, le vélo resterait maniable et polyvalent, me permettant de faire de la route comme du chemin, et m'autorisant aussi, occasionnellement, des virées hors des sentiers battus, style VTT (pas non plus de la descente hardcore, mais des chemins un minimum escarpés et caillouteux" que ne me permettrait pas un VTC.

J'ai donc retapé mon vélo pendant plusieurs week-ends, et fait une ou deux sorties très satisfaisantes... pour me faire cambrioler ma cave il y a 2 semaines et embarquer ledit VTT (ainsi que mon vélo pliant à 400 euros, c'est hors-sujet mais ça fait encore plus mal).

Donc, après avoir difficilement digéré la chose, je me remets à des recherches de vélo pour le même usage... et j'ai actuellement deux occasions intéressantes, que je vais vous décrire:

- Scott Yecora 2002. VTT pur, pour une centaine d'euros. Je suis bon pour refaire tout ce que j'avais fait sur le précédent évidemment, et rajouter les diverses pièces pour en faire un vélo plus polyvalent, il y en a pour une autre centaine d'euros. Taille cadre M, dérailleur shimano Alivio, visiblement bien entretenu. Gros défaut: en dehors du fait qu'il est moche et tape-à-l'oeil, la fourche avant est vraiment bas-de-gamme (RST 261, ressort non réglable, peu de débattement)

- Trek 2700. Là on part sur du VTC, mais de bonne qualité a priori. 28 pouces tout équipé, juste éventuellement une béquille à ajouter et quelques réparations au niveau du porte-bagages. Moyennement bien entretenu (plusieurs coups sur la peinture, dérailleur Alivio un peu griffé) Vendu 170 euros. Deux soucis: le cadre est un grand modèle (XL, 21 pouces), alors que je ne le suis pas spécialement (1m73 pour 63 kilos). Quand je me mets debout au niveau de la transversale, ça passe vraiment tout juste niveau entrejambe. En revanche, quand je grimpe dessus, ça passe, en réglant la selle au plus bas j'ai les jambes quasi-tendues en position pédale basse, et la potence est réglable. Avantage: utilisable quasiment tout de suite.

Partir sur le VTC serait donc la solution de facilité, mais je me demande:

- si la grande taille du cadre ne risque pas de me poser problème, malgré la possibilité de régler la potence ?

- si le fait de partir sur un VTC ne me limitera pas trop au niveau des chemins ? Sachant que le vélo est totalement équipé en Bontrager (pneux, jantes etc...). Encore une fois, je ne compte pas faire la descente du Galibier à fond de train avec ce vélo, mais juste m'autoriser quelques "escapades" sur des chemins avec quelques cahots.

Merci d'avance pour vos conseils... les beaux jours reviennent et j'ai envie de rouleeeeeeeeeer !!!

Julien

Bonjour J'ai pour idée d'assemblé un Cadre Surly LHT "26", le Thorn sherpa est hors budget...dommage !! Se serai pour du cyclo-camping et pour le quotidien . Route de campagne , piste cyclable et autre . Je souhaiterais l'équiper d'un cintre course , ce qui me pose souci , c'est la transmission / freinage . L'idéal, du 3x9 V des V-brake , "déore" bref du simple et pas trop chère me conviendrai . Quel montage dois je faire pour la compatibilité des composants sur un cintre course . La roue AV sera avec moyeu dynamo XT pour phare B/M . Est ce compatible avec les différents mode de freinage ? Je trouve pas de photo de montage avec phare . Dans l'attente de vos lumières 😉 Pascal

Bonjour, je me demandais dans les vélos Trek, quelle gamme était la plus appropriée pour des voyages en autonomie (pour un prix +/- équivalent évidemment).

Le vendeur nous a conseillé les vélos de la gamme "hybrid" et nous voyons maintenant sur internet qu'il existe pourtant une gamme "trekking" en Trek. Quel est le mieux? Est-ce que ces vélos équipés de porte-bagages et de garde-boues (hybrid) sont équivalents à prix égal avec un vélo "trekking" de base?

Par exemple, voilà un vélo Trek 7200 qui coûte 459€. Quel serait son équivalent dans la gamme "trekking" tout en sachant qu'il faut rajouter porte-bagages + garde-boues.

Aussi, est-ce que les vélos de la gamme Hybrid sont adaptés pour le voyage en autonomie une fois montés ?

(sur le site de Trek, il y a dans la catégorie "Hybrides" différents types de vélos, on parle ici des "Hybrid" et des "Trekking")

Bonjour à tous,

J'ai besoin de votre aide pour l'achat d'un vélo, car je commence le cyclotourisme. Et je suis perdu au milieu de toutes ces marques et modèles.

Je souhaite partir sur de longues distances, plaines et montagnes, en chemin et route de campagne. Je pense donc à un vélo assez robuste, mais léger et confortable, type VTC.

Les revendeurs du coin (Lille), m'ont présenté beaucoup de modèles ("Lapierre Campus", "Gitane Outdoor 600", "Qbikes Limber"...) Mais difficile d'être convaincu avec une simple image sur catalogue.

Pourriez-vous m'orienter vers un vélo qui correspond à mes besoins? Par exemple, un vélo qui vous a pleinement satisfait et que vous recommanderiez. Et selon vous, quel est l'équipement indispensable pour ce type de randonnées? (suspension? double paroi? porte-bagage avant? ...)

Je dispose d'un budget de 500 euros (vélo + équipement).

Autre chose, quel revendeur me conseillerez/déconseillerez-vous sur la région lilloise?

Merci d'avance. Tom

Bonjour à tous, je cherche un velo pour le quotidien à Paris (1h30/jours) mais quipuisse me porter pour mes randos et fiturs voyages...

Je pense à un VTC lapierre.. Déjà qu'en pensez vous ?

Et puis j'hesite entre 2 qui on un budget tres differents, apparement dû à une grande difference des pieces.. Pensez vous que le Cherokee soit vraiment un must par rapport à l'Appache ?

Merci merci pour vos idéee !! carole

APPACHE http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/fr/SUB/produit/caracteristiques/Apache

Référence :7570 Cadre :ALU 7005 Amortisseur :- Fourche :SUNTOUR NEX4510 A BLOCAGE 63MM Jeu de direction :RITCTHEY AHEAD SET Boîtier :SHIMANO BB-UN26 123MM Pédalier :SHIMANO FCM341 22X32X42 Potence :RITCHEY LOGIC Tige de selle :ALU CHARIOT ALU 27, 2x350 MM Cintre :LP COMP LIGHT LOW RIZER 20X620 Dérailleur avant :SHIMANO C050 Dérailleur arrière :SHIMANO ALIVIO Freins :SHIMANO BRM421 Manettes :- Selle :LP TRK Roues :Moyeux : SHIMANO RM 40 / 30 - Jantes : MACH1 EXE 36T DP Cassette :SHIMANO HG-30 11-32 Pneus :700X35 Poids :13.3 KG Tailles :46 - 51 - 56 Prix Public Conseillé :459 €

CHEROKEE http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/fr/SUB/produit/caracteristiques/Cherokee

Référence :7580 Cadre :ALU 7005 Amortisseur :- Fourche :SUNTOUR NCX A BLOCAGE 63MM, FOURREAUX MG Jeu de direction :RITCTHEY AHEAD SET Boîtier :SHIMANO BB-ES25 113MM Pédalier :SHIMANO FCM442 22X32X44 A CANNELURES Potence :RITCHEY LOGIC Tige de selle :RITCHEY LOGIC 27, 2X350 Cintre :LP COMP LIGHT LOW RIZER 20X620 Dérailleur avant :SHIMANO DEORE Dérailleur arrière :SHIMANO NEW LX 9V Freins :AVID SINGLE DIGIT 3 Manettes :SHIMANO DEORE RAPIDFIRE Selle :LP PFF TECH Roues :Moyeux : SHIMANO M530 - Jantes : MACH1 M240 32T DP Cassette :SHIMANO HG50 9V 11-32 Pneus :MICHELIN TRANSWORLD SPRINT 700X35 C Poids :12.4 KG Tailles :46 - 51 - 56 Prix Public Conseillé :619 €

Salut à tous,

je viens de faire Bastia-Bonifacio en vélo. Là où j'ai le plus souffert c'est pas des jambes mais du C... Alors si vous avez des infos sur des selles confortables et qui le sont tout de suite sans avoir à les user sur 1000 kms je suis preneur. merci😎😎😎

Bonjour à tous !

Cela fait maintenant qques temps que je parcours ce super forum ! Mais comme j'ai certaines questions, je viens juste de m'inscrire :)

Je compte relier Liège à Barcelone cet été avec ma copine après nos examens.

Nous sommes tous les deux assez sportifs et avons effectué un test l'année passé en réalisant Liège - Oostende avec une étape à Anvers pour la nuit (nous avons donc pris deux jours). Nous étions complètement crevés à notre arrivée ! Il faut dire que c'était notre premier voyage à tous les deux et que nous n'étions pas particulièrement au point : 160 km le premier jour et 170 km le second le tout en VTC avec bagages ! On avait un peu négligé l'itinéraire, résultat : nombreux détours et surtout bcp de passages dans de l'herbe, de la terre, chemins de 20 centimètres de large, bref la galère ! On est arrivé à 3h du matin à Oostende !!! Enfin nous étions fiers du résultat.

J'ai donc pensé à quelque chose de plus ambitieux cette année : relier Liège à Barcelone en nous fixant une moyenne de 100 kms/jour (ouf!) et en préparant à l'avance scrupuleusement notre itinéraire et ainsi éviter les trop nombreux détours et mauvais chemins/routes. J'ai trouvé sur le net un itinéraire de Hollandais qui descendaient jusqu'au sud de la France en fichier kmz et l'ai adapté pour partir de Liège et arriver à Portel-des-corbières en France, près de Sigean (petite pause chez le parrain de ma copine qui habite là). Il me reste donc la partie d'un peu moins de 200 kms à faire entre Sigean et Barcelone.

Voici le fichier kmz que j'ai fait : http://home.scarlet.be/~pin23929/trajet.kmz Il est directement visible dans google map si vous souhaitez en suivant ce lien : http://maps.google.com/maps?f=q&hl=fr&q=http://home.scarlet.be/~pin23929/trajet.kmz (désctivez les Waypoints pour voir plus clairement)

Ma question : Une fois mon fichier kmz terminé, quel est le plus facile pour faire notre voyage ? Je ne vais quand même pas imprimer 500 pages de cartes détaillées. Je ne compte pas non plus prendre un mini pc disposant d'internet partout avec google earth (lol), que faire ? Mon père a un gps tomtom, j'ai lu qu'il y avait moyen de transformer un kmz pour le rentrer dans un GPS, si oui comment ? Et surtout, problème avec l'énergie pour le GPS non ? (Autonomie + batterie etc... d'autant plus que nous souhaitons faire du camping sauvage)

Nous avons déjà bien pensé notre voyage en terme de matériel : équiment vélo, cuisine, tente, etc... et il nous apparait qu'il faudra bcp plus de place disponible que pour notre mini trip de deux jours ! J'ai pensé qu'une remorque serait une solution idéale (la bob ibex a l'air très bonne) mais ça coûte horriblement cher ! Vous n'auriez pas des tuyaux pr faire diminuer ce prix ? Une autre solution serait de nous en faire construire une par un membre de la famille de ma copine qui est plus qu'expert en mécanique, bricolage etc... Ca revient vmt moins cher de la faire faire ?

Enfin, voilà, vous n'auriez pas d'importants conseils ou choses auxquelles nous n'aurions pas pensé ? C'est la première fois que l'on va faire près de 2000 kms à vélo donc...

Merci d'avance pour vos réponses et vos expériences !

Quentin

Voici une question qui m'interesse:

Si vous devriez monter un col genre Calibier, Gr St Bernard, Huez ou autre....quel vélo faudrait il achéter? un vélo de course légér, triple plateau, .....ou un bon VTT ou VTC avec 27 vitesses, triple, mais lourd et costaud? .....la question est pour un usage plutôt cyclotourisme....

La comparaison est pour des vélos sans sacoches ou autre materiel....( sauf le cycliste bien sur..😄)

merci pour vos opinions..

Bonjour,

Dans l'optique de faire un maximum de choses par moi-même, voici 4 limites techniques que je rencontre (et ce n'est probablement qu'un début !).

Je peux ajouter des photos si mes explications vous semblent un peu trop confuses !

N'hésitez pas à apporter vos connaissances pour l'une de celles-ci :

1- Comment fixer un feu avant (busch and muller lumotec) sur un vélo dépourvu de pas de vis/système de fixation sur le devant ? Seulement un pas de vis est présent derrière la fourche (où est déjà fixée l'équerre du garde boue avant). Ce feu était fixé sur mon vieux vélo de tous les jours (sur l'axe de fixation de mon garde-boue avant). Là, je cale !

2- J'ai récupéré la roue avant avec dynamo dans le moyeu de mon vélo de tous les jours pour permettre à mon vélo de voyage d'avoir de l'éclairage et de pouvoir être équipé d'un chargeur USB. Est ce qu'une différence de largeur entre cette roue avant (622x19) et la roue arrière d'origine (622x15) pose un problème ? - Si oui, faut-il que les roues fassent exactement la même largeur ? Quelle référence me conseilleriez-vous ? J'aimerais idéalement une jante un peu costaude, je ne suis pas des plus svelte et risque d'avoir pas mal de bagages. - Si non, pensez vous que je puisse monter un pneu 700x35c sur la roue arrière d'origine en 622x15 ? (L'idée étant de récupérer également le pneu Schwalbe Marathon Plus de mon ancien vélo, qui est en bien meilleure forme (et visiblement plus costaud) que le pneu Bontranger d'origine).

3- Pensez-vous qu'un porte bagage avant Tubus Tara soit compatible avec la fourche (à priori droite) de mon Trek FX 3.2 ? La fourche semble bien équipée de 2 œillets de chaque côté : un au cendre de la fourche et un autre à côté de l'axe de la roue (côté pédalier - où est déjà fixé la patte du garde boue avant). Dans ce cas, est-il possible de fixer et la parte du garde-boue et le porte-bagage sur le même œillet ?

4- Pensez-vous qu'il soit nécessaire que je m'embête à tirer un câble électrique depuis le moyeu dynamo avant vers un éclairage arrière, sachant que je traînerai une carriole 2 places assez large ? Je me dis que seuls mes marmots risquent de le voir ! Ne veut-il mieux pas accrocher un gilet jaune sur l'arrière de la carriole + éventuellement une lampe arrière clignotante à piles, à fixer également à l'arrière de la carriole ?

Un grand merci pour vos lumières !!

Voilà je suis en train de réfléchir comme tant d'autres pour monter mon vélo de voyage. 😉 Je voudrais quelque chose d'assez léger porte-bagages compris, environ 14 kilos. Je ne voudrais pas dépasser 1100/1200 euros. 🤪 Cet assemblage vous parait-il cohérent? Quelqu'un peut-il me conseiller sur les parties que je n'ai pas mentionnées (faute d'idées)? Déjà est-ce le bon cadre ou devrais-je prendre un autrte type de Surly? Cadre Surly https://www.bike-components.de/fr/Surly/Long-Haul-Trucker-26-Rahmenkit-p31198/, 425 E gr transmission deore XT M610 (derailleurs av/ar, manettes vit. en xt / cassette, pédalier, chaîne en shimano Deore, http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/groupset-shimano-vtt-deore-xt-m610-transmission/rp-prod129793, 238,99 E (sinon il y a l'option http://www.bike24.com/p211897.html à 239E mais sans XT, mais freins fournis en deore) roues complètes, XM 719 (moyeu et dynamo xt), avec pneus continental Travel contact, http://www.rosebikes.fr/article/paire-de-roues-de-vtt-26-mavic-xm-719shimano-deore-xt-780/aid:556111 , 283,36E Freins v-brakes deore xt, http://www.chainreactioncycles.com/ôfr/fr/freins-shimano-xt-v-t780/rp-prod70102 , mais en deore n'est-ce pas suffisant? Car 2 X 23,9E (sans compter les manettes) Selle, une Brooks que j'ai déjà tige de selle, sait pas encore, mais non suspendue, sobre. cintre (sympa je trouve) http://www.cyclo-randonnee.fr/guidon-55/guidon-papillon-ergotec-contest-traveler-816.html 18E PB, tubus cargo, http://www.cyclo-randonnee.fr/porte-bagage-53/porte-bagages-arriere-tubus-cargo-1122.html , et http://www.cyclo-randonnee.fr/porte-bagage-53/porte-bagages-avant-tubus-tara-1125.html , 74 E et 64 E (c est cher ces trucs-là!) Potence réglable, (longueur à voir, entre 80 et 120), http://www.cyclo-randonnee.fr/potence-54/potence-reglable-ergotec-swell-r-eco-pour-guidon-oversized-3-832.html , 34 E Eclairage je ne sais pas garde-boue trekking mais je ne sais pas lequel. Pédales légères mais bas de gamme? Béquille, laquelle, j'en ai cassé 2 lors de mon dernier voyage! J'allais oublié (quand même!), la douille de direction, et le boitier de pédalier, et là encore je ne sais pas. Serrage de selle mousses ou rubans pour le guidon? cables et gaines

Je remercie tous ceux qui m'auront aidé dans mon nouveau Graal.. Et je vous tiendrai au courant de la suite!!🙂🙂

Avez vous changer un VTT pour un vélo de course? Avez vous notez un meilleur rendement à rapports egaux? triple plateau, poids...dans les cols....parfois j'ai envie d'essayer un ultraléger (7ou 8 kg) par rapport à mon vtc Scott de 12 Kg..j'imagine pouvoir quasi voler vu la difference à la balance...ou je me trompe?😐...vos avis merci !

j'ai un vtt lapierre tecnic 700 en 26 pouces qui me convient.

Je souhaite faire des sorties sur route exclusivement (+/- 100km) vallonnées voir montagneuses seul ou avec mon amie, pas de performance juste du plaisir.

Ma question est il plus judicieux de monter des pneus slicks en 26 pouces (26x1.2) ou de monter des pneus routes (700x23) sur une autre paire de roues disque (rigida flyer).

Je vous remercie de tout conseil